專利名稱：無極繩連續(xù)牽引車道岔切槽過繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下無極繩道岔過繩裝置，特別是一種無極繩連續(xù)牽引車道岔切槽過繩裝置。
背景技術(shù)：
煤礦井下無極繩連續(xù)牽引車主副鋼絲繩通過軌道道岔時(shí)，在曲軌處磨損較為嚴(yán)重。無極繩連續(xù)牽引車，無論在機(jī)頭位置還是在機(jī)尾位置，都必須裝設(shè)道岔用以調(diào)度車輛，主副鋼絲繩通過軌道道岔曲軌時(shí)，既磨損鋼絲繩，又磨損曲軌軌面，易造成輛通過時(shí)產(chǎn)生掉道等事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種無極繩連續(xù)牽引車道岔切槽過繩裝置，解決煤礦井下無極繩連續(xù)牽引車主副鋼絲繩通過軌道道岔時(shí)，容易發(fā)生車輛掉道事故的問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該裝置包括:第一芯軌、第二芯軌、第三芯軌、曲連接軌、主鋼絲繩、副鋼絲繩和加長(zhǎng)護(hù)輪軌；第一芯軌是原道岔芯軌，與芯軌底板通過道釘固定在道板上，第二芯軌和第三芯軌是在道岔曲連接軌上切槽后構(gòu)成的二個(gè)芯軌，曲連接軌包括軌面、軌腰和軌底，軌面、軌腰和軌底連續(xù)構(gòu)成整體，通過道釘固定道板在道板上；主鋼絲繩、副鋼絲繩分別在芯第二軌和第三芯軌的切槽的繩槽內(nèi)；同時(shí)將道岔的加長(zhǎng)護(hù)輪軌安裝在切槽對(duì)應(yīng)位置。有益效果:由于采用了上述方案，采用三個(gè)芯軌、加長(zhǎng)護(hù)輪軌，即道岔切槽過繩技術(shù)，徹底解決鋼絲 繩過、壓道岔曲軌時(shí)存在的問題。切槽過繩裝置是在通過主副鋼絲繩的曲軌處進(jìn)行切槽，切槽位置的軌腰進(jìn)行處理，增加切槽處曲軌強(qiáng)度，使該處軌道的軌面、軌腰、軌底設(shè)計(jì)連成一個(gè)整體；同時(shí)將道岔加長(zhǎng)護(hù)輪軌延長(zhǎng)到切槽位置，確保車輛在通過切槽處安全運(yùn)行。在道岔切槽處兩端各3m處裝設(shè)主副壓繩輪，防止切槽處鋼絲繩跳動(dòng)和串動(dòng)，使鋼絲繩運(yùn)行時(shí)不能上下、左右位移，鋼絲繩可以在繩槽內(nèi)無阻礙平穩(wěn)運(yùn)行，有效地保護(hù)了道岔曲軌、主副鋼絲繩，解決了煤礦井下無極繩連續(xù)牽引車主副鋼絲繩通過軌道道岔時(shí)，容易發(fā)生車輛掉道事故的問題，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn):該裝置安裝方便，使用有效，使無極繩連續(xù)牽引車主副鋼絲繩過、壓道岔曲軌無阻礙運(yùn)行，保護(hù)鋼絲繩和曲軌，保證車輛通過時(shí)不會(huì)產(chǎn)生掉道事故，有效地保護(hù)了無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)行中的道岔曲軌和主副鋼絲繩不受磨損，提高鋼絲繩和道岔的使用壽命，減輕設(shè)備設(shè)施投入。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、第一芯軌；2、第二芯軌；3、第三芯軌；4、曲連接軌；5、主鋼絲繩；6、副鋼絲繩；7加長(zhǎng)護(hù)輪軌；具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:該裝置包括:第一芯軌1、第二芯軌2、第三芯軌3、曲連接軌4、主鋼絲繩
5、副鋼絲繩6和加長(zhǎng)護(hù)輪軌7 ;第一芯軌I是原道岔芯軌，與芯軌底板通過道釘固定在道板上，第二芯軌2和第三芯軌3是在道岔曲連接軌4上切槽后構(gòu)成的二個(gè)芯軌，曲連接軌4包括軌面、軌腰和軌底，軌面、軌腰和軌底連續(xù)構(gòu)成整體，通過道釘固定道板在道板上；主鋼絲繩5、副鋼絲繩6分別在芯第二軌2和第三芯軌3的切槽的繩槽內(nèi)無阻礙平穩(wěn)運(yùn)行；同時(shí)將道岔的加長(zhǎng)護(hù)輪軌7安裝在切槽對(duì)應(yīng)位置，確保車輛在通過第二芯軌2和第三芯軌3繩槽處安全運(yùn)行。加工安裝時(shí)，做到先固定牽引鋼絲繩運(yùn)行位置，即在道岔前后3m處安裝兩組主副壓繩輪，用來導(dǎo)向和固定鋼絲繩位置，防止鋼絲繩左右移位，使得牽引鋼絲繩導(dǎo)入通過道岔曲軌的切槽，無阻礙平穩(wěn)過繩；切槽過繩裝置是在通過主副鋼絲繩的曲軌處進(jìn)行切槽，切槽后曲連接軌處軌道設(shè)計(jì)為三芯軌道岔，切槽位置的軌腰進(jìn)行處理，使該曲連接軌處軌道的軌面、軌腰、軌底設(shè)計(jì)連成一個(gè)整體，增加切槽處曲軌強(qiáng)度，保證行車安全；安裝道岔時(shí)將護(hù)輪軌延長(zhǎng)，一直延伸到三處對(duì)應(yīng)的芯軌位置，保證護(hù)輪軌至芯軌處的距離為572 574mm之間。車輛在通過曲軌時(shí)護(hù)軌可以控制住另一側(cè)的輪緣，實(shí)現(xiàn)車輛通過切槽處時(shí)車輛輪對(duì)不竄 出脫軌。
權(quán)利要求1.無極繩連續(xù)牽引車道岔切槽過繩裝置，其特征是:該裝置包括:第一芯軌、第二芯軌、第三芯軌、曲連接軌、主鋼絲繩、副鋼絲繩和加長(zhǎng)護(hù)輪軌；第一芯軌是原道岔芯軌，與芯軌底板通過道釘固定在道板上，第二芯軌和第三芯軌是在道岔曲連接軌上切槽后構(gòu)成的二個(gè)芯軌，曲連接軌包括軌面、軌腰和軌底，軌面、軌腰和軌底連續(xù)構(gòu)成整體，通過道釘固定道板在道板上；主鋼絲繩、副鋼絲繩分別在芯第二軌和第三芯軌的切槽的繩槽內(nèi)；同時(shí)將道岔的加長(zhǎng)護(hù)輪軌安裝在 切槽對(duì)應(yīng)位置。
專利摘要一種無極繩連續(xù)牽引車道岔切槽過繩裝置，屬于煤礦井下無極繩道岔過繩裝置。該裝置包括第一芯軌、第二芯軌、第三芯軌、曲連接軌、主鋼絲繩、副鋼絲繩和加長(zhǎng)護(hù)輪軌；第一芯軌是原道岔芯軌，與芯軌底板通過道釘固定在道板上，第二芯軌和第三芯軌是在道岔曲連接軌上切槽后構(gòu)成的二個(gè)芯軌，曲連接軌包括軌面、軌腰和軌底，軌面、軌腰和軌底連續(xù)構(gòu)成整體，通過道釘固定道板在道板上；主鋼絲繩、副鋼絲繩分別在芯第二軌和第三芯軌的切槽的繩槽內(nèi)；同時(shí)將道岔的加長(zhǎng)護(hù)輪軌安裝在切槽對(duì)應(yīng)位置。優(yōu)點(diǎn)有效地保護(hù)了無極繩連續(xù)牽引車運(yùn)行中的道岔曲軌和主副鋼絲繩不受磨損，提高鋼絲繩和道岔的使用壽命，減輕設(shè)備設(shè)施投入。
文檔編號(hào)E01B23/06GK203128956SQ20132012144
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者陸振新, 張磊, 李明惠, 程勁松, 徐秀華, 沈娟, 耿娟, 朱巍 申請(qǐng)人:徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司