專利名稱：一種自鎖彈條用預(yù)埋鐵座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自鎖彈條用預(yù)埋鐵座技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路軌道上的鋼軌與軌枕的連接件，具體涉及一種自鎖彈條用預(yù) 埋鐵座。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的預(yù)埋鐵座的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)附圖1所示，由埋入肢I(xiàn)和座體2組成，埋入肢I(xiàn)用于 埋入混凝土軌枕內(nèi)，座體2上設(shè)有用于與彈條中肢插接的插入孔3以及用于與彈條跟端壓 接的支撐臺(tái)4，該預(yù)埋鐵座與彈條配合形成用于軌枕上固定鋼軌的彈條扣件。在實(shí)際生活中 由于預(yù)埋鐵座與彈條之間沒(méi)有鎖扣結(jié)構(gòu)或鎖扣效果不好，經(jīng)常發(fā)生彈條被盜的情況，造成 行車安全隱患，影響鐵路的正常運(yùn)行。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供一種自鎖彈條用預(yù)埋鐵座，其的是要解決現(xiàn)有技術(shù)中彈條易于被 盜的問(wèn)題。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自鎖彈條用預(yù)埋鐵座，由座 體以及連接在座體底部的埋入肢構(gòu)成，所述座體上設(shè)有插入孔和支撐臺(tái)，支撐臺(tái)位于插入 孔的一側(cè)，其創(chuàng)新在于:所述插入孔的內(nèi)壁上設(shè)有第一凸臺(tái)，第一凸臺(tái)的側(cè)部設(shè)有第一鉤 面，第一鉤面使第一凸臺(tái)形成倒鉤結(jié)構(gòu)；所述支撐臺(tái)上設(shè)有第二凸臺(tái)，第二凸臺(tái)的側(cè)部設(shè)有 第二鉤面，第二鉤面使第二凸臺(tái)形成倒鉤結(jié)構(gòu)；所述第一凸臺(tái)的第一鉤面與第二凸臺(tái)的第 二鉤面均朝向插入孔的插入方向。[0005]上述技術(shù)方案中，所述插入方向是指c方向。[0006]本實(shí)用新型工作原理及有益效果是:將本實(shí)用新型預(yù)埋鐵座的插入孔內(nèi)設(shè)有第一 凸臺(tái)，第一凸臺(tái)上設(shè)有第一鉤面，在支撐臺(tái)上設(shè)有第二凸臺(tái)，第二凸臺(tái)上設(shè)有第二鉤面，該 預(yù)埋鐵座與對(duì)應(yīng)的自鎖彈條配合連接時(shí)，第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)分別嵌于對(duì)應(yīng)的自鎖彈條的 凹部?jī)?nèi)，并使得第一鉤面和第二鉤面與自鎖彈條凹部的阻止壁咬合，具有雙鎖扣結(jié)構(gòu)，因此 在預(yù)埋鐵座與對(duì)應(yīng)的自鎖彈條連接后，能有效防止彈條被盜問(wèn)題，同時(shí)還具有防止彈條脫 落的優(yōu)點(diǎn)，確保了行車安全。


[0007]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)埋鐵座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]附圖3為附圖2的A-A向剖視示意圖；[0010]附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]附圖5為附圖4的B-B向剖視示意圖；[0012]附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]以上附圖中:1、埋入肢；2、座體；3、插入孔；4、支撐臺(tái)；5、插入孔；6、支撐臺(tái)；7、第一凸臺(tái)；8、第一鉤面；9、第二凸臺(tái)；10、第二鉤面；11、埋入肢；12、座體。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:[0015]實(shí)施例:一種自鎖彈條用預(yù)埋鐵座[0016]參見(jiàn)附圖2飛所示，由座體12以及連接在座體12底部的埋入肢11構(gòu)成，所述座 體12上設(shè)有插入孔5和支撐臺(tái)6，支撐臺(tái)6位于插入孔5的一側(cè)，所述插入孔5的內(nèi)壁上 設(shè)有第一凸臺(tái)7，第一凸臺(tái)7的側(cè)部設(shè)有第一鉤面8，第一鉤面8使第一凸臺(tái)7形成倒鉤結(jié) 構(gòu)；所述支撐臺(tái)6上設(shè)有第二凸臺(tái)9，第二凸臺(tái)9的側(cè)部設(shè)有第二鉤面10，第二鉤面10使第 二凸臺(tái)9形成倒鉤結(jié)構(gòu)；所述第一凸臺(tái)7的第一鉤面8與第二凸臺(tái)9的第二鉤面10均朝向 插入孔5的插入方向，即第一鉤面8和第二鉤面10均朝向c方向(參見(jiàn)附圖5和附圖6所 示)。[0017]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自鎖彈條用預(yù)埋鐵座，由座體(12)以及連接在座體(12)底部的埋入肢(11)構(gòu)成，所述座體(12)上設(shè)有插入孔(5)和支撐臺(tái)(6)，支撐臺(tái)(6)位于插入孔(5)的一側(cè)，其特征在于:所述插入孔(5)的內(nèi)壁上設(shè)有第一凸臺(tái)(7)，第一凸臺(tái)(7)的側(cè)部設(shè)有第一鉤面(8)，第一鉤面(8)使第一凸臺(tái)(7)形成倒鉤結(jié)構(gòu)；所述支撐臺(tái)(6)上設(shè)有第二凸臺(tái)(9)，第二凸臺(tái)(9)的側(cè)部設(shè)有第二鉤面(10)，第二鉤面(10)使第二凸臺(tái)(9)形成倒鉤結(jié)構(gòu)；所述第一凸臺(tái)(7)的第一鉤面(8)與第二凸臺(tái)(9)的第二鉤面(10)均朝向插入孔(5)的插入方 向。
專利摘要一種自鎖彈條用預(yù)埋鐵座，由座體(12)以及連接在座體(12)底部的埋入肢(11)構(gòu)成，所述座體(12)上設(shè)有插入孔(5)和支撐臺(tái)(6)，支撐臺(tái)(6)位于插入孔(5)的一側(cè)，其特征在于所述插入孔(5)的內(nèi)壁上設(shè)有第一凸臺(tái)(7)，第一凸臺(tái)(7)的側(cè)部設(shè)有第一鉤面(8)，第一鉤面(8)使第一凸臺(tái)(7)形成倒鉤結(jié)構(gòu)；所述支撐臺(tái)(6)上設(shè)有第二凸臺(tái)(9)，第二凸臺(tái)(9)的側(cè)部設(shè)有第二鉤面(10)，第二鉤面(10)使第二凸臺(tái)(9)形成倒鉤結(jié)構(gòu)；所述第一凸臺(tái)(7)的第一鉤面(8)與第二凸臺(tái)(9)的第二鉤面(10)均朝向插入孔(5)的插入方向。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中鋼軌彈條易于被盜的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01B9/30GK203160068SQ201320123779
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者龔偉坪, 林波, 何萍, 黃世新, 陳德強(qiáng) 申請(qǐng)人:太倉(cāng)中博鐵路緊固件有限公司