空腔填充部件以及在基座中的軌道固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空腔填充部件（17、18）和一種用于軌道車輛的軌道（S）的固定裝置，該空腔填充部件用于裝配在軌道車輛的軌道（S）的軌腰（10）的縱向側(cè)面（21、22）上，其中，該空腔填充部件（17、18）具有塊狀伸長(zhǎng)的基本形狀，該形狀具有：一個(gè)與各個(gè)軌腰（10）對(duì)應(yīng)的第一縱向側(cè)面（21）；一個(gè)相對(duì)于第一縱向側(cè)面（21）形成的第二縱向側(cè)面（22）；一個(gè)與軌道（S）的軌足（11）對(duì)應(yīng)的底面（20）；及一個(gè)與軌頭（6）對(duì)應(yīng)的頂面（19）。根據(jù)本實(shí)用新型的空腔填充部件（17、18）在具有最佳隔音性能的同時(shí)，具有減輕了的重量，并且能夠以同樣簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行裝配。這是以這樣的方式實(shí)現(xiàn)的，即將在空腔填充部件（17、18）的整個(gè)長(zhǎng)度（L）上延伸的空隙（23）成型在與軌腰（10）對(duì)應(yīng)的、空腔填充部件（17、18）的第一縱向側(cè)面（21）中。
【專利說(shuō)明】空腔填充部件以及在基座中的軌道固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空腔填充部件，該部件用于裝配在軌道車輛的軌道的軌腰的縱向側(cè)面上。
[0002]本發(fā)明還涉及一種在基座中的軌道固定裝置。
[0003]當(dāng)需要在街道、道路或類似路段上嵌入軌道車輛的軌道時(shí)，就特別需要這里所述類型的空腔填充部件和固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]基座通常是由各個(gè)街道或各個(gè)道路的路面以及承載著路面的街道和道路的材料層面形成的，需要將各個(gè)軌道固定在該基座中。各個(gè)街道或各個(gè)道路的路面可以由鋪路石塊、浙青路面、混凝土路面或所有其他的在公路建設(shè)中使用的材料構(gòu)成。承載各個(gè)路面的層面同樣可以由通常對(duì)此所使用的材料組成，如礫石、碎石、泥土、沙子、粘土和類似物質(zhì)。
[0005]有軌電車軌道通常這樣深地嵌入到基座中，即在該軌道的軌頭上形成的滑動(dòng)面分別表面齊平地對(duì)準(zhǔn)層面，該層面從側(cè)面鄰接在軌頭上，或者在必要時(shí)略高于相應(yīng)的路面表面。為了確保在各個(gè)路面和軌頭之間的緊密連接，可以用密封材料(例如:浙青)封閉各個(gè)軌頭的側(cè)面和各自鄰接的層面之間存在的縫隙。
[0006]這里所述類型的多個(gè)空腔填充部件的功能在于，盡可能好地減弱在駛過(guò)嵌入在基座中的軌道時(shí)所出現(xiàn)的碰撞聲。出于這個(gè)目的，將該多個(gè)空腔填充部件安裝在各自的軌道空腔中，在包括了軌頭、支撐著軌頭的軌腰、以及軌足(在軌足上豎立著軌腰)的軌道中，該軌道空腔通常以這樣的方式形成在軌腰的兩側(cè)，即該軌頭以各側(cè)面的頭部區(qū)段以及該軌足以側(cè)面的足部區(qū)段分別伸出到軌腰的縱向側(cè)面的上方。以這種方式，通常分別由一個(gè)頭部區(qū)段、一個(gè)與該頭部區(qū)段設(shè)置在同側(cè)的足部區(qū)段、以及軌腰分別在三個(gè)側(cè)面上限定了該軌道空腔，然而平行于軌腰的第四個(gè)側(cè)面和軌道空腔的若干個(gè)面對(duì)基座的端面都是敞開(kāi)的。
[0007]空腔填充部件已眾所周知具有各種不同的結(jié)構(gòu)(EP0816563B1、DE3345388A1、DE4004208C2、DE10247063C5)，并且分別具有一個(gè)大體上方形的、伸長(zhǎng)的基本形狀。該形狀分別與各自的待塞滿的軌道空腔的形狀相匹配，以使各個(gè)空腔填充部件在已完成裝配的狀態(tài)下，形狀配合地安置在軌道的各個(gè)頭部區(qū)段和足部區(qū)段之間。對(duì)此，這樣最佳地選定空腔填充部件的形狀，即該空腔填充部件不僅抵靠在軌頭和軌足上，同時(shí)也抵靠在軌腰上。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，這樣能夠達(dá)到最佳的隔音。
[0008]需要由這里所述類型的空腔填充部件塞滿的巨大體積意味著，需要大量材料用于制造該空腔填充部件，并且該空腔填充部件具有相對(duì)較大的重量，這會(huì)在裝配過(guò)程中對(duì)操作造成困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]鑒于上述說(shuō)明的現(xiàn)有技術(shù)背景，本發(fā)明的目的在于，實(shí)現(xiàn)一種用于軌道的空腔填充部件，該空腔填充部件在具有最佳的隔音性能的同時(shí)減輕了重量，并且能夠以同樣簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行裝配。
[0010]同樣需要給定在(特別是由街道、道路或綠化帶構(gòu)成的)基座中的軌道固定裝置，該固定裝置能夠以簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的方式制造。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)一種空腔填充部件實(shí)現(xiàn)該目的，該空腔填充部件用于裝配在軌道車輛的軌道的軌腰的縱向側(cè)面上，并且具有塊狀伸長(zhǎng)的基本形狀，該形狀具有:一個(gè)與各個(gè)軌腰對(duì)應(yīng)的第一縱向側(cè)面；一個(gè)相對(duì)于第一縱向側(cè)面形成的第二縱向側(cè)面；一個(gè)與軌足對(duì)應(yīng)的底面；及一個(gè)與軌頭對(duì)應(yīng)的頂面，其中，根據(jù)本發(fā)明，在空腔填充部件整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的空隙成型在與軌腰對(duì)應(yīng)的、空腔填充部件的第一縱向側(cè)面中。
[0012]由于在空隙區(qū)域中沒(méi)有材料，與實(shí)心材料構(gòu)成的空腔填充部件相比，根據(jù)本發(fā)明的空腔填充部件明顯地減輕了重量。與普通的這類部件相比，盡管在根據(jù)本發(fā)明的空腔填充部件中已經(jīng)明顯地減小了接觸面，借助該接觸面，該空腔填充部件抵靠在軌腰上，但是，令人驚奇的是，在使用中，與普通的空腔填充部件相比，使用該空隙并沒(méi)有改變隔音效果，或者在實(shí)際應(yīng)用中至多有輕微程度的改變。
[0013]通過(guò)本發(fā)明節(jié)省了制造空腔填充部件所需材料以及實(shí)現(xiàn)了隨之帶來(lái)的重量減輕，這些不僅導(dǎo)致了明顯的成本節(jié)省，而且也簡(jiǎn)化了空腔填充部件在其裝配過(guò)程中在各個(gè)固定位置的操作。
[0014]因此，以上所述的、有關(guān)軌道車輛的軌道固定裝置的任務(wù)的解決方案在于，以本發(fā)明中的方式形成該空腔填充部件，
[0015]-在該固定裝置中，該軌道包括一個(gè)軌頭、一個(gè)支撐著軌頭的軌腰、以及一個(gè)軌足，該軌腰豎立在該軌足上，
[0016]-在該固定裝置中，該軌頭以各側(cè)面的頭部區(qū)段以及該軌足以側(cè)面的足部區(qū)段分別伸出到軌腰的縱向側(cè)面的上方，
[0017]-在該固定裝置中，分別由一個(gè)頭部區(qū)段、一個(gè)與該頭部區(qū)段設(shè)置在同側(cè)的足部區(qū)段、以及軌腰分別在三個(gè)側(cè)面上限定了一個(gè)軌道空腔，
[0018]-在該固定裝置中，將空腔填充部件設(shè)置在至少其中一個(gè)軌道空腔中，
[0019]-在該固定裝置中，該軌道這樣嵌入基座中，即該基座從側(cè)面抵至軌頭上，
[0020]-在該固定裝置中，在該基座中嵌入軌枕或平板，將該軌道支撐在該軌枕或平板上，以及
[0021]-在該固定裝置中，為了在軌枕或平板上固定軌道，設(shè)置一種帶有至少兩個(gè)零件的系統(tǒng)，其中一個(gè)零件在軌足上施加壓緊力，另一個(gè)零件相對(duì)于軌枕或平板夾緊第一個(gè)零件。
[0022]如果空隙的內(nèi)高占空腔填充部件高度的50%_80%，那么在根據(jù)本發(fā)明的空腔填充部件中，就實(shí)現(xiàn)了減輕重量和隔音性能之間的最佳平衡。對(duì)此，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的、空腔填充部件的空隙能夠占空腔填充部件的方形包圍體體積的20%-60%。關(guān)于“方形包圍體”，這里是指一個(gè)假想的立方體，其若干個(gè)表面在各自對(duì)應(yīng)的側(cè)面上，與各個(gè)位于最外層的、空腔填充部件的成型件相接觸。
[0023]根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的空隙原則上可以具有任意的形狀。也可以在與軌腰對(duì)應(yīng)的、空腔填充部件的一側(cè)中成型不止一個(gè)空隙，而是兩個(gè)或者更多的空隙，以達(dá)到通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的效果。從生產(chǎn)技術(shù)的角度來(lái)看，以及鑒于空腔填充部件的形狀穩(wěn)定性，這樣構(gòu)成空腔填充部件可能是有利的，即該空腔填充部件的截面呈U形，就是說(shuō)只具有一個(gè)較大的空隙，該空隙在其頂面和底面分別通過(guò)一個(gè)曲臂，以及在該空隙的基面上通過(guò)一個(gè)連接曲臂的、空腔填充部件的側(cè)壁包圍住。這里為了防止空腔填充部件的單個(gè)區(qū)段之間的較大的體積差異，使若干個(gè)曲臂以及在必要時(shí)連接曲臂的、空腔填充部件的側(cè)壁分別具有相同的厚度。
[0024]已被證實(shí)了的、用于制造已知空腔填充部件的材料適用于制造本發(fā)明中的空腔填充部件。對(duì)此相應(yīng)地提供了一個(gè)本發(fā)明中的實(shí)際應(yīng)用的設(shè)計(jì)方案，該空腔填充部件是由塑料材料構(gòu)成。
[0025]為了使本發(fā)明中的空腔填充部件在各個(gè)固定點(diǎn)更容易安裝，在裝配位置中遠(yuǎn)離軌腰的縱向側(cè)面與空腔填充部件的底面在邊緣區(qū)域會(huì)合，可以在該邊緣的區(qū)域中留下凹陷部，該凹陷部的形狀與為軌道固定裝置設(shè)置的部件的形狀相匹配，以使在該空腔填充部件已完成裝配的情況下，各個(gè)部件至少部分地安置在該凹陷部中。
[0026]如果在根據(jù)本發(fā)明的固定裝置中，各個(gè)空腔填充部件以其頂面抵靠在與軌足對(duì)應(yīng)的、各個(gè)頭部區(qū)段的底面上；以其底面抵靠在與軌頭對(duì)應(yīng)的、各個(gè)足部區(qū)段的頂面上，那么就在同樣簡(jiǎn)單的裝配下得到最佳效果。
[0027]原則上可以在根據(jù)本發(fā)明的固定裝置中使用每種已知的軌道固定系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)在軌道以及固定裝置的使用壽命方面有利的軌道的彈性層，可以對(duì)此使用彈性部件作為在軌足上施加壓緊力的、這類的部件。如果將彈性部件設(shè)計(jì)成應(yīng)力夾，那么在這樣的彈性部件中就得到最佳的力傳輸。已有大量的這種類型的應(yīng)力夾已知并且通常用于軌道固定裝置。
[0028]擰入或嵌入軌枕或平板中的軌枕螺栓或者軌枕道釘，特別適合于作為部件，用于夾緊施加壓緊力的部件。為了在各支撐軌道的軌枕或平板中輕松的擰入軌枕螺栓，可以分別在軌枕或平板中嵌入與軌枕螺栓對(duì)應(yīng)的定位漲管。
[0029]如果在該軌枕或該平板之間設(shè)置一個(gè)彈性中間層，這也是有助于調(diào)整固定裝置的確定的彈性。
[0030]為了將軌道車輛駛過(guò)軌道時(shí)產(chǎn)生的橫向力引入基座中，這會(huì)是很適用的，S卩如果在本發(fā)明中使用的、用于固定軌道的系統(tǒng)包含導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板相對(duì)于軌枕或平板受到支撐，并且從側(cè)面抵靠在軌足上，為了承受作用在軌道上的橫向力。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的空腔填充部件在其遠(yuǎn)離軌腰的一側(cè)上、在邊緣的區(qū)域中有凹陷部的情況下(在該邊緣中，空腔填充部件的縱向側(cè)面接合在空腔填充部件的底面上)如果施加壓緊力的零件將其凸出在軌足上的區(qū)段安置在空腔填充部件的凹陷部中，那么這樣就得到節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)。
[0032]為了避免各個(gè)用于固定裝置的系統(tǒng)受到由于基座材料引起的臟污或損壞，可以設(shè)置保護(hù)罩，其保護(hù)各個(gè)用于固定軌道的系統(tǒng)的多個(gè)零件不受基座材料的影響。如果該保護(hù)罩從側(cè)面抵靠在各自對(duì)應(yīng)的空腔填充部件上，并且在那里與該空腔填充部件牢固地相連接，那么對(duì)此就實(shí)現(xiàn)了這樣的保護(hù)罩的穩(wěn)固裝配。
[0033]符合本發(fā)明類型的固定裝置通常適用于嵌入在街道中的軌道，對(duì)這些固定裝置來(lái)說(shuō)，基座就是街道，軌道就固定在該基座中。像這樣的軌道，在城市中通常作為鐵軌的部件用于有軌電車軌道。對(duì)此，這些軌道通常形成為所謂的“有軌電車軌道”，在該軌道中，在軌頭的區(qū)域中形成了一個(gè)凹槽，在車輛駛過(guò)該軌道時(shí)，在該凹槽中對(duì)各個(gè)軌道輪的輪緣進(jìn)行引導(dǎo)。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]以下將根據(jù)示出一個(gè)實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。其中:
[0035]圖1示出了一種在基座中的軌道固定裝置的側(cè)視圖；
[0036]圖2示出了根據(jù)圖1的該固定裝置的俯視圖。
[0037]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0038]1軌枕
[0039]2a, 2b彈性部件(應(yīng)力夾)
[0040]3a, 3b軌枕螺栓
[0041]4a, 4b導(dǎo)向板
[0042]5a, 5b保護(hù)罩
[0043]6軌頭
[0044]7軌頭6的滑動(dòng)面7
[0045]8，14軌頭6的頭部區(qū)段
[0046]9軌頭6的凹槽
[0047]10軌腰
[0048]11軌足
[0049]12，13軌足11的足部區(qū)段
[0050]15，16軌道空腔
[0051]17，18空腔填充部件
[0052]19各個(gè)空腔填充部件17、18的頂面
[0053]20各個(gè)空腔填充部件17、18的底面
[0054]21與軌腰10對(duì)應(yīng)的、各個(gè)空腔填充部件17、18的第一縱
[0055]向側(cè)面21
[0056]22面向基座U的、各個(gè)空腔填充部件17、18的第二縱
[0057]向側(cè)面22
[0058]23，24各個(gè)空腔填充部件17、18的空隙
[0059]25，26空腔填充部件17、18的曲臂
[0060]27空腔填充部件17、18的側(cè)壁部分
[0061]28各個(gè)空腔填充部件17、18的凹陷部
[0062]29, 30彈性部件2a、2b的末端區(qū)段
[0063]31，32定位漲管
[0064]33，34軌枕I的凸肩
[0065]36路面
[0066]37, 38浙青材料
[0067]39彈性中間層
[0068]B軌道S的固定裝置B
[0069]HA各個(gè)空隙23、24的平均高度HA
[0070]HK各個(gè)空腔填充部件17、18的平均高度
[0071]L空腔填充部件17、18的長(zhǎng)度[0072]Q橫向力[0073]S軌道[0074]SI, S2軌道固定系統(tǒng)[0075]TA各個(gè)空隙23、24的深度[0076]TK空腔填充部件17、18的寬度[0077]U基座(街道)
【具體實(shí)施方式】
[0078]軌道S的固定裝置B是由兩個(gè)軌道固定系統(tǒng)S1、S2構(gòu)成的，該軌道位于嵌入基座U中的軌枕I中，這兩個(gè)軌道固定系統(tǒng)分別包括:形成為應(yīng)力夾的彈性部件2a、2b ;軌枕螺栓3a、3b ;導(dǎo)向板4a、4b ;及保護(hù)罩5a、5b。為了清楚起見(jiàn)，在圖2中僅示出了與系統(tǒng)S2對(duì)應(yīng)的保護(hù)罩5b。
[0079]該軌道S形成為普通的有軌電車軌道。該軌道相應(yīng)地具有一個(gè)軌頭6、在該軌頭的頂面形成了用于有軌電車軌道輪的滑動(dòng)面7。此外，有一個(gè)凹槽9成型在軌頭6—側(cè)的頭部區(qū)段8中，駛過(guò)固定裝置B時(shí)，在該凹槽中對(duì)各個(gè)軌道輪的輪緣進(jìn)行引導(dǎo)。軌腰10支撐著軌頭6、而該軌腰又豎立在一件式形成的軌道S的軌足11上。對(duì)此，分別由軌足11的足部區(qū)段12、13從側(cè)面伸出到軌腰10的上面。同樣地，軌頭6在其一側(cè)上以頭部區(qū)段8，并且在該軌頭上的相對(duì)側(cè)以第二個(gè)頭部區(qū)段14從側(cè)面伸出到軌腰10的上方。
[0080]彼此分別對(duì)應(yīng)的、位于同側(cè)伸出到軌腰10上方的頭部區(qū)段8、14和足部區(qū)段12、13與軌腰10 —起，分別限定了軌道空腔15、16。
[0081]空腔填充部件17、18分別安置在空腔15、16中，該空腔填充部件是由塑料材料制成的?？涨惶畛洳考?7、18具有伸長(zhǎng)的、方形的基本形狀，該基本形狀具有:一個(gè)與軌頭6對(duì)應(yīng)的頂面19 ;一個(gè)與軌足11對(duì)應(yīng)的底面20 ;—個(gè)與軌腰10對(duì)應(yīng)的第一縱向側(cè)面21 ;及一個(gè)在面向基座U的、空腔填充部件的外側(cè)面上的第二縱向側(cè)面22。從該空腔填充部件的第一縱向側(cè)面21、分別將空隙23、24成型在空腔填充部件17、18中，該空隙分別在空腔填充部件17、18的整個(gè)長(zhǎng)度L上延伸，并且在空腔填充部件17、18的多個(gè)端面上是敞開(kāi)的。各個(gè)空隙23、24的平均高度HA約為各個(gè)空腔填充部件17、18的平均高度HK的60%，該多個(gè)空隙分別設(shè)置在空腔填充部件17、18的頂面19和底面20之間的當(dāng)中位置。同時(shí)，各個(gè)空隙23,24的深度TA也是平均約為空腔填充部件17、18的寬度TK的60%，以使各個(gè)空隙23、24占據(jù)空腔填充部件17、18的方形包圍體的體積的約38%。與具有和空腔填充部件17、18同樣的外部輪廓、但是不具有本發(fā)明中的空隙的空腔填充部件相比，空腔填充部件17、18的重量相應(yīng)地減小了約相同的量。
[0082]如在橫斷面中(圖1)所示，空隙23、24在其頂面分別通過(guò)一個(gè)上曲臂25、以及在該空隙的底面分別通過(guò)一個(gè)具有相同厚度的下曲臂26限定。同時(shí)，空腔填充部件17、18的曲臂25、26分別通過(guò)一個(gè)具有大致相同厚度的側(cè)壁部分27相互連接，在裝配位置中，該側(cè)壁部分平行于軌腰10延伸，并且空腔填充部件17、18的第二縱向側(cè)面22在其遠(yuǎn)離各個(gè)空隙23,24的一側(cè)上延伸。借助空腔填充部件的多個(gè)端面，在已完成裝配的固定裝置中，該空腔填充部件的曲臂25、26分別緊密地抵靠在與該曲臂對(duì)應(yīng)的、軌腰10的側(cè)面上。同時(shí)，空腔填充部件17、18借助其頂面19、緊密地抵靠在各個(gè)頭部區(qū)段8、14的底面上、以及各個(gè)足部區(qū)段12、13的頂面上，以使該空腔填充部件形狀配合地安置在各個(gè)軌道空腔15、16中。對(duì)此，可以以已知的方式，通過(guò)粘合或者其他的連接技術(shù)，將該空腔填充部件緊密地連接在軌道S上。
[0083]在邊緣的區(qū)域中(與基座U對(duì)應(yīng)的第二縱向側(cè)面22和空腔填充部件17、18的底面20彼此在該邊緣會(huì)合)分別將凹陷部28成型在空腔填充部件17、18中。這樣設(shè)定該凹陷部的尺寸，即在已完成裝配的固定裝置B中，借助壓在軌足11上的、彈性部件的彈性臂的末端區(qū)段29、30、將彈性部件2a、2b咬合在凹陷部28中。
[0084]這時(shí)，將彈性部件2a、2b安置在各自的、形成為普通角形導(dǎo)向板的導(dǎo)向板4a、4b上，并且相對(duì)于軌枕1、借助各自的軌枕螺栓3a、3b將該彈性部件夾緊。對(duì)此，以本身同樣已知的方式，將軌枕螺栓3a、3b穿過(guò)各彈性部件2a、2b的中間回環(huán)以及成型在各個(gè)導(dǎo)向板4a、4b中的通孔插入，并且旋入各自的、嵌入軌枕I中的定位漲管31、32中。以這種方式，軌枕螺栓3a、3b以其螺栓頭壓在各個(gè)彈性部件2a、2b的中間回環(huán)上，以使彈性部件的彈性臂在與彈性部件分別對(duì)應(yīng)的、軌足11的足部區(qū)段12、13上，施加具有彈性的壓緊力。
[0085]由導(dǎo)向板4a、4b接收駛過(guò)軌道S時(shí)所產(chǎn)生的橫向力Q，軌道S由這些導(dǎo)向板橫向地相對(duì)于軌枕I受到支撐。出于該目的，該導(dǎo)向板4a、4b —方面以端面接觸面從側(cè)面抵靠在各自對(duì)應(yīng)的足部區(qū)段12、13上，另一方面以支承面將該導(dǎo)向板支撐在各自在軌枕I上模制成的凸肩33、34上，該支承面分別成型在遠(yuǎn)離軌足11的、導(dǎo)向板4a、4b的側(cè)面。
[0086]此外，分別有一個(gè)成型為頂蓋狀的的保護(hù)蓋5a、5b借助其側(cè)邊緣安置在凸肩33、34的頂面上。同時(shí)，保護(hù)蓋5a、5b借助其相對(duì)的邊緣，相對(duì)于對(duì)應(yīng)的空腔填充部件17、18的縱向側(cè)面22受到支撐。對(duì)此，這樣選定保護(hù)蓋5a、5b的形狀，即在已完成裝配的狀態(tài)下，該保護(hù)蓋將各個(gè)系統(tǒng)S1、S2隔離在遠(yuǎn)離各個(gè)空腔填充部件17、18的、與基座U相對(duì)的一側(cè)上。為了確保對(duì)遮蓋部件5a、5b的穩(wěn)固支撐，將該遮蓋部件在其抵靠在各自空腔填充部件17、18的邊緣上用釘子或螺釘，與相應(yīng)的空腔填充部件17、18緊密地相連接。
[0087]基座U涉及到用于機(jī)動(dòng)車的、普通結(jié)構(gòu)的街道，該結(jié)構(gòu)在其頂面上具有由浙青構(gòu)成的路面36、以及該路面下方具有若干層面，這些層面由碎石或類似材料構(gòu)成，并且容納了軌枕I和在其上形成的固定裝置B。
[0088]對(duì)此，將軌道S的滑動(dòng)面7設(shè)置在略微高于路面36的頂面。用浙青材料37、38填封縫隙，該縫隙設(shè)置在朝著軌頭6兩側(cè)的方向上、在軌頭6和從側(cè)面接近該軌頭的路面36之間。
[0089]為了確保固定裝置B在重力方向上有一個(gè)確定的彈性，在軌足11和軌枕I之間設(shè)置了一個(gè)彈性中間層39。
【權(quán)利要求】
1.一種空腔填充部件，用于裝配在軌道車輛的軌道的軌腰的縱向側(cè)面上，其中，所述空腔填充部件具有塊狀伸長(zhǎng)的基本形狀，所述基本形狀具有:一個(gè)與各個(gè)軌腰對(duì)應(yīng)的第一縱向側(cè)面；一個(gè)相對(duì)于第一縱向側(cè)面形成的第二縱向側(cè)面；一個(gè)與軌道的軌足對(duì)應(yīng)的底面；及一個(gè)與軌頭對(duì)應(yīng)的頂面，其特征在于，將在空腔填充部件(17、18)的整個(gè)長(zhǎng)度(L)上延伸的空隙(23、24)成型在與軌腰(10)對(duì)應(yīng)的、空腔填充部件(17、18)的第一縱向側(cè)面(21)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空隙的內(nèi)高(HA)占空腔填充部件(17、18)高度(HK)的 50%-80%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空隙(23、24)的體積占所述空腔填充部件(17、18)的方形包圍體體積的20%-60%以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空腔填充部件的截面呈U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空腔填充部件，其特征在于，通過(guò)一個(gè)上曲臂(25)和一個(gè)下曲臂(26)限定了所述空隙(23、24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空腔填充部件，其特征在于，所述多個(gè)曲臂(25、26)厚度相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空腔填充部件由塑料材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的·空腔填充部件，其特征在于，在裝配位置中遠(yuǎn)離軌道(S)的軌腰(10)的縱向側(cè)面(22)和空腔填充部件(17、18)的底面在邊緣區(qū)域會(huì)合，在所述邊緣的區(qū)域中空出了一個(gè)凹陷部(28)，所述凹陷部的形狀與為軌道(S)的固定裝置設(shè)置的部件(2a、2b)的形狀相匹配，以使在空腔填充部件(17、18)已完成裝配的情況下，各個(gè)部件(2a、2b)至少部分地安置在所述凹陷部(28)中。
9.一種用于軌道車輛的軌道的固定裝置， -其中，所述軌道包括一個(gè)軌頭；一個(gè)支撐著所述軌頭的軌腰；及一個(gè)軌足，所述軌腰豎立在所述軌足上， -其中，所述軌頭以各側(cè)面的頭部區(qū)段以及所述軌足以側(cè)面的足部區(qū)段分別伸出到軌腰的縱向側(cè)面的上方， -其中，由一個(gè)頭部區(qū)段、一個(gè)與所述頭部區(qū)段設(shè)置在同側(cè)的足部區(qū)段、以及軌腰分別在三個(gè)側(cè)面上限定了一個(gè)軌道空腔， -其中，將所述空腔填充部件設(shè)置在至少其中一個(gè)軌道空腔中， -其中，所述軌道這樣嵌入基座中，即所述基座從側(cè)面抵至軌頭上， -其中，在所述基座中嵌入軌枕或平板，將軌道支撐在所述軌枕或所述平板上，以及-其中，用于在所述軌枕或所述平板上固定軌道，設(shè)置了一種帶有至少兩個(gè)部件的系統(tǒng)，其中一個(gè)部件在軌道的軌足上施加壓緊力，另一個(gè)部件相對(duì)于軌枕或所述平板夾緊所述的第一個(gè)部件， 其特征在于，設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的空腔填充部件(17、18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，各個(gè)空腔填充部件(17、18)以其頂面抵靠在與軌足(11)對(duì)應(yīng)的、各個(gè)頭部區(qū)段(8、14)的底面上；以其底面抵靠在與軌頭(6)對(duì)應(yīng)的、各個(gè)足部區(qū)段(12、13)的頂面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，在所述軌足上施加壓緊力的部件(2a、2b)是彈性部件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的固定裝置，其特征在于，所述彈性部件為應(yīng)力夾。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，用于夾緊施加壓緊力的部件(3a、3b)為擰入所述軌枕(I)或所述平板中的軌枕螺栓。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的固定裝置，其特征在于，分別有一個(gè)嵌入在所述軌枕(I)或所述平板中的定位漲管(31、32)與所述軌枕螺栓對(duì)應(yīng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，在所述軌枕(I)或所述平板之間設(shè)置了一個(gè)彈性中間層(39)。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，所述用于固定軌道(S)的系統(tǒng)包含導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板相對(duì)于所述軌枕(I)或所述平板受到支撐，并且從側(cè)面抵靠在軌足(11)上，為了承受作用在軌道(S )上的橫向力。
17.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，形成了所述空腔填充部件(17、18)，其中在裝配位置中遠(yuǎn)離軌道(S)的軌腰(10)的縱向側(cè)面(22)和空腔填充部件(17、18)的底面在邊緣區(qū)域會(huì)合，在所述邊緣的區(qū)域中空出了一個(gè)凹陷部(28)，所述凹陷部的形狀與為軌道(S)的固定裝置設(shè)置的部件(2a、2b)的形狀相匹配，以使在空腔填充部件(17、18)已完成裝配的情況下，各個(gè)部 件(2a、2b)至少部分地安置在所述凹陷部(28)中，并且所述的施加壓緊力的部件以其凸出在軌足(11)上面的區(qū)段安置在空腔填充部件(17、18)的凹陷部中。
18.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，設(shè)置了保護(hù)罩(5a、5b)，其保護(hù)各個(gè)用于固定軌道(S)的系統(tǒng)的多個(gè)部件不受基座材料的影響。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的固定裝置，其特征在于，所述保護(hù)罩(5a、5b)從側(cè)面抵靠在各自對(duì)應(yīng)的空腔填充部件(17、18)上，并且在那里與所述空腔填充部件(17、18)牢固地相連接。
20.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于，所述基座(U)為街道。
21.根據(jù)權(quán)利要求9至20中任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述軌道(S)為有軌電車軌道。
【文檔編號(hào)】E01B21/00GK203429513SQ201320217214
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月18日
【發(fā)明者】塞爾達(dá)爾·戈茲祖斯, 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名 申請(qǐng)人:沃斯洛工廠有限公司