一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于：它包括一對(duì)相互鉸接的U型半環(huán)，一中段具有銷孔的鉸接軸，以及一中段具有銷孔的軸套；所述U型半環(huán)的一端設(shè)置有一插槽，在所述插槽的兩側(cè)壁上相對(duì)設(shè)置有一鉸接孔；所述U型半環(huán)的另一端設(shè)置有一與所述插槽相配合的插頭，在所述插頭上設(shè)置有一與所述插槽的鉸接孔相對(duì)的另一鉸接孔；兩所述U型半環(huán)兩端相對(duì)通過(guò)所述插槽與所述插頭相互插接，所述軸套設(shè)置在兩所述U型半環(huán)之間，且所述軸套的軸孔與各所述鉸接孔對(duì)齊；將所述鉸接軸穿設(shè)在所述軸套和各鉸接孔中，并將所述軸套上的銷孔與所述鉸接軸上的銷孔對(duì)齊，插入一開(kāi)口銷固定。本實(shí)用新型可以廣泛用于各種鐵路貨車手制動(dòng)鏈環(huán)斷裂修補(bǔ)之中。
【專利說(shuō)明】一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種修補(bǔ)裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]20世紀(jì)70年代以來(lái)，我國(guó)鐵路的運(yùn)輸條件發(fā)生了很大變化，逐步形成了“速度、密度、重量”并重及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)慕M織模式，對(duì)貨車制動(dòng)裝置的要求也隨著鐵路貨運(yùn)的發(fā)展而逐步提高。手制動(dòng)裝置是車輛在站場(chǎng)停放時(shí)為防止車輛溜滑設(shè)置的制動(dòng)裝置。手制動(dòng)鏈環(huán)應(yīng)用在手制動(dòng)裝置中，起到傳遞手制動(dòng)力的作用，在車輛運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)鏈環(huán)存在斷裂的現(xiàn)象，鏈環(huán)斷裂后，手制動(dòng)鏈下垂侵入車輛限界，對(duì)車輛行車安全造成不利影響。現(xiàn)有手制動(dòng)裝置作用方式，比如:如圖1所示，手制動(dòng)機(jī)I通過(guò)附屬件2連接在車體3上，同時(shí)，手制動(dòng)機(jī)I上的手制動(dòng)鏈環(huán)4通過(guò)動(dòng)滑輪5與手制動(dòng)拉桿6連接。手制動(dòng)時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手制動(dòng)機(jī)I將手制動(dòng)力通過(guò)手制動(dòng)鏈環(huán)4傳遞到手制動(dòng)拉桿6上，最終傳導(dǎo)為制動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)作用?，F(xiàn)有手制動(dòng)鏈環(huán)結(jié)構(gòu)為多個(gè)封閉的橢圓形圓環(huán)7套接組成(如圖2所示)，橢圓形圓環(huán)7采用圓鋼彎制而成，并在每一橢圓形圓環(huán)7接口處8進(jìn)行焊接為封閉形狀。在車輛運(yùn)用中，由于橢圓形圓環(huán)7的銹蝕及外力破壞的影響，手制動(dòng)鏈換4中的一個(gè)或多個(gè)鏈環(huán)在焊接處或其它薄弱處及易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致手制動(dòng)機(jī)I與手制動(dòng)拉桿6的分離，這不僅不能起到手制動(dòng)的作用，斷開(kāi)下垂的鏈環(huán)侵入車輛限界時(shí)，還會(huì)影響到車輛的行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能確保行車安全，并能對(duì)斷裂手制動(dòng)鏈環(huán)進(jìn)行快速修復(fù)的鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于:它包括一對(duì)相互鉸接的U型半環(huán)，一中段具有銷孔的鉸接軸，以及一中段具有銷孔的軸套；所述U型半環(huán)的一端設(shè)置有一插槽，在所述插槽的兩側(cè)壁上相對(duì)設(shè)置有一鉸接孔；所述U型半環(huán)的另一端設(shè)置有一與所述插槽相配合的插頭，在所述插頭上設(shè)置有一與所述插槽的鉸接孔相對(duì)的另一鉸接孔；兩所述U型半環(huán)兩端相對(duì)通過(guò)所述插槽與所述插頭相互插接，所述軸套設(shè)置在兩所述U型半環(huán)之間，且所述軸套的軸孔與各所述鉸接孔對(duì)齊；將所述鉸接軸穿設(shè)在所述軸套和各鉸接孔中，并將所述軸套上的銷孔與所述鉸接軸上的銷孔對(duì)齊，插入一開(kāi)口銷固定。
[0005]所述U型半環(huán)采用圓鋼鍛造后再經(jīng)過(guò)機(jī)加工制成。
[0006]所述銷軸采用圓鋼機(jī)加工制成。
[0007]所述軸套采用鋼管機(jī)加工制成。
[0008]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用對(duì)接式鏈環(huán)進(jìn)行手制動(dòng)鏈環(huán)斷裂的快速修補(bǔ)，可以快速及時(shí)將斷裂的鏈環(huán)連接起來(lái)，因此避免斷開(kāi)的鏈環(huán)侵入限界而影響運(yùn)行，修補(bǔ)后的手制動(dòng)鏈環(huán)能夠滿足正常的停車制動(dòng)要求，同時(shí)還便于攜帶。2、本實(shí)用新型由于采用兩U型半環(huán)相對(duì)，以鉸接的形式相互連接，因此使連接的部位具有柔性強(qiáng)的特性。3、本實(shí)用新型由于采用一對(duì)U型半環(huán)作為連接鏈環(huán)的主要零件，因此簡(jiǎn)化了加工生產(chǎn)，降低了加工成本。本實(shí)用新型可以廣泛用于各種鐵路貨車手制動(dòng)鏈環(huán)斷裂修補(bǔ)之中。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有手制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2為現(xiàn)有手制動(dòng)鏈環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖4是本實(shí)用新型U型半環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖5是本實(shí)用新型鉸接軸的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖6是本實(shí)用新型軸套的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖7是本實(shí)用新型修補(bǔ)狀態(tài)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0017]如圖3?圖6所示，本實(shí)用新型包括一對(duì)相互鉸接的U型半環(huán)10和一鉸接軸19，U型半環(huán)10的一端設(shè)置有一方形插槽11，在插槽11的兩側(cè)壁12、13上相對(duì)設(shè)置有一鉸接孔14、15。U型半環(huán)10的另一端設(shè)置有一與插槽11相配合的方形插頭16,在方形插頭16的上設(shè)置有一與鉸接孔15相對(duì)的鉸接孔17。兩U型半環(huán)10兩端相對(duì)通過(guò)方形插槽11與方形插頭16相互插接，并在兩U型半環(huán)10之間設(shè)置一具有徑向銷孔20的軸套21，且軸套21的軸孔與兩端的鉸接孔14、17、15對(duì)齊。一中段具有徑向銷孔18的鉸接軸19穿設(shè)在各鉸接孔和軸套21中，并將鉸接軸19上的銷孔18與軸套21上的銷孔20對(duì)齊后，插入一開(kāi)口銷22固定，以防鉸接軸19從U型半環(huán)10的各鉸接孔中躥出，從而將兩U型半環(huán)10鉸接在一起。
[0018]上述實(shí)施例中，U型半環(huán)10采用圓鋼鍛造后再經(jīng)過(guò)機(jī)加工制成。銷軸19采用圓鋼機(jī)加工制成。軸套21采用鋼管機(jī)加工制成。
[0019]如圖7所示，本實(shí)用新型修補(bǔ)使用時(shí):
[0020]I)將斷開(kāi)的兩鏈環(huán)7分別掛接一 U型半環(huán)10。
[0021]2)將兩U型半環(huán)10的兩端相對(duì)，并分別通過(guò)插槽11與插頭16相互插接，再將U型半環(huán)兩端的鉸接孔14、17、15分別對(duì)齊。
[0022]3)將鉸接軸19依次從一端鉸接孔14、17、15中插入，穿入軸套21，再依次插入另一端的鉸接孔15、17、14中進(jìn)行鉸接。
[0023]4)將軸套21上的銷孔20與鉸接軸19上的銷孔18對(duì)齊，將開(kāi)口銷22插入對(duì)齊的銷孔19、18中銷接固定，即完成手制動(dòng)鏈環(huán)4的修補(bǔ)連接。
[0024]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于:它包括一對(duì)相互鉸接的U型半環(huán)，一中段具有銷孔的鉸接軸，以及一中段具有銷孔的軸套；所述U型半環(huán)的一端設(shè)置有一插槽，在所述插槽的兩側(cè)壁上相對(duì)設(shè)置有一鉸接孔；所述U型半環(huán)的另一端設(shè)置有一與所述插槽相配合的插頭，在所述插頭上設(shè)置有一與所述插槽的鉸接孔相對(duì)的另一鉸接孔；兩所述U型半環(huán)兩端相對(duì)通過(guò)所述插槽與所述插頭相互插接，所述軸套設(shè)置在兩所述U型半環(huán)之間，且所述軸套的軸孔與各所述鉸接孔對(duì)齊；將所述鉸接軸穿設(shè)在所述軸套和各鉸接孔中，并將所述軸套上的銷孔與所述鉸接軸上的銷孔對(duì)齊，插入一開(kāi)口銷固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于:所述U型半環(huán)采用圓鋼鍛造后再經(jīng)過(guò)機(jī)加工制成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于:所述鉸接軸米用圓鋼機(jī)加工制成。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于:所述鉸接軸米用圓鋼機(jī)加工制成。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車用對(duì)接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于:所述軸套采用鋼管機(jī)加工制成。
【文檔編號(hào)】B61H13/02GK203439060SQ201320513098
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】于海生, 陳時(shí)虎, 王力 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司