軌道阻車器的制造方法
【專利摘要】一種軌道阻車器，用于將在軌道上行駛的機動設(shè)備固定在軌道任意位置，其中所述軌道下部埋設(shè)于水泥基座凹槽底部，所述軌道上部凸設(shè)于水泥基座凹槽底部，所述軌道阻車器可拆卸地固定于所述軌道上部，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部的緊固力度。本軌道阻車器能夠使換電機器人車在軌道上隨意停車以及隨意行駛，其結(jié)構(gòu)簡單巧妙，各個部件之間配合精準(zhǔn)，可靠性高，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】軌道阻車器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及軌道設(shè)備，特別是一種軌道阻車器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]傳統(tǒng)的軌道阻車器主要由觸發(fā)裝置和擋車裝置組成。觸發(fā)裝置是使擋車裝置產(chǎn)生擋車裝置的引發(fā)裝置，而擋車裝置是擋車動作的執(zhí)行裝置。
[0003]傳統(tǒng)的軌道阻車有各自的控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且動作配合步驟較多，導(dǎo)致設(shè)備的可靠性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高又能隨意移動位置的軌道阻車器。
[0005]軌道阻車器，用于將在軌道上行駛的機動設(shè)備固定在軌道任意位置，其中所述軌道下部埋設(shè)于水泥基座凹槽底部，所述軌道上部凸設(shè)于水泥基座凹槽底部，其特征在于，所述軌道阻車器可拆卸地固定于所述軌道上部，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部的緊固力度。
[0006]在優(yōu)選的實施例中，所述軌道阻車器擠壓在所述軌道上部與所述水泥基座凹槽側(cè)壁之間，且可調(diào)節(jié)所述軌道阻車器對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度。
[0007]在優(yōu)選的實施例中，所述軌道阻車器包括橫向螺栓和橫向壓板，所述橫向螺栓與所述橫向壓板設(shè) 置于所述軌道上部與所述水泥基座凹槽側(cè)壁之間，其中所述橫向螺栓設(shè)置于所述橫向壓板上，通過旋轉(zhuǎn)所述橫向螺栓可改變其相對于所述橫向壓板的位置，從而調(diào)整所述軌道阻車器對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度。
[0008]在優(yōu)選的實施例中，所述軌道阻車器還包括豎向螺栓和豎向壓板，所述豎向壓板由上方壓緊于所述軌道上部，所述豎向螺栓連接所述豎向壓板與所述橫向壓板，通過旋轉(zhuǎn)所述豎向螺栓可改變其相對于所述橫向壓板或所述豎向壓板的位置，從而調(diào)整所述豎向壓板對所述軌道上部的擠壓力度。
[0009]在優(yōu)選的實施例中，所述軌道阻車器還包括角鋼以與所述橫向螺栓及所述橫向壓板一起設(shè)置于所述軌道上部與所述水泥基板凹槽側(cè)壁之間，其中所述橫向螺栓設(shè)置于所述角鋼與所述橫向壓板之間，且通過旋轉(zhuǎn)所述橫向螺栓可改變橫向壓板與所述角鋼之間的距離，從而調(diào)整所述軌道阻車器對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度。
[0010]在優(yōu)選的實施例中，所述角鋼靠緊所述凹槽側(cè)壁，所述橫向壓板靠緊所述軌道上部。
[0011]在優(yōu)選的實施例中，所述角鋼為L形結(jié)構(gòu)，同時靠緊所述凹槽側(cè)壁及凹槽底部，所述橫向壓板為L形結(jié)構(gòu)，其底端向軌道上部一側(cè)延伸以勾緊所述軌道上部的下側(cè)。
[0012]在優(yōu)選的實施例中，所述軌道阻車器包括兩套所述橫向壓板、所述橫向螺栓、所述角鋼及所述豎向螺栓，其中每套各設(shè)置于所述軌道上部的左右兩側(cè)，以從左右兩側(cè)分別壓緊所述軌道上部。
[0013]軌道阻車器，用于將在軌道上行駛的機動設(shè)備固定在軌道任意位置，其中所述軌道下部埋設(shè)于水泥基座凹槽底部，所述軌道上部凸設(shè)于水泥基座凹槽底部，其特征在于，所述軌道阻車器包括橫向緊固裝置與豎向緊固裝置，所述橫向緊固裝置可拆卸地固定于所述軌道上部與所述水泥基座凹槽側(cè)壁之間，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部及所述水泥基座凹槽側(cè)壁的緊固力度，所述豎向緊固裝置可拆卸地固定于所述軌道上部的上下側(cè)之間，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部上下側(cè)的緊固力度。
[0014]在優(yōu)選的實施例中，所述橫向緊固裝置包括橫向螺栓、橫向壓板及角鋼，所述橫向螺栓、所述橫向壓板及所述角鋼設(shè)置于所述軌道上部與所述水泥基板凹槽側(cè)壁之間，其中所述橫向螺栓設(shè)置于所述角鋼與所述橫向壓板之間，且通過旋轉(zhuǎn)所述橫向螺栓可改變橫向壓板與所述角鋼之間的距離，從而調(diào)整所述橫向緊固裝置對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度；所述豎向禁錮裝置包括豎向螺栓、豎向壓板及所述橫向壓板，所述豎向壓板由上方壓緊于所述軌道上部，所述豎向螺栓連接所述豎向壓板與所述橫向壓板，通過旋轉(zhuǎn)所述豎向螺栓可改變其相對于所述橫向壓板或所述豎向壓板的位置，從而調(diào)整所述豎向壓板對所述軌道上部的擠壓力度。[0015]本實用新型所揭示的軌道阻車器，通過沿不同方向旋轉(zhuǎn)所述橫向螺栓與所述豎向螺栓，即可調(diào)整所述軌道阻車器在橫向與豎向擠壓軌道上部的力度。當(dāng)調(diào)整到擠壓力度為零時，可以由所述軌道上部上拆卸下所述軌道阻車器。本軌道阻車器能夠使換電機器人車在軌道上隨意停車以及隨意行駛，其結(jié)構(gòu)簡單巧妙，各個部件之間配合精準(zhǔn)，可靠性高，具有良好的應(yīng)用前景。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0016]圖1為本實用新型實施例的設(shè)置于軌道上的軌道阻車器的剖面示意圖。
【【具體實施方式】】
[0017]圖1所示為本實用新型實施例的軌道阻車器100。軌道阻車器100將在軌道200上行駛的機動設(shè)備(圖未示)固定在軌道任意位置。其中，軌道200包括軌道上部210與軌道下部220。而所述軌道上部210凸設(shè)于凹槽310的底部314，而軌道下部220埋設(shè)于水泥基座300的凹槽310的底部314。其中，所述軌道阻車器100可拆卸地固定于軌道上部210，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部210的緊固力度。軌道阻車器100擠壓在軌道上部210與水泥基座300凹槽310側(cè)壁312之間，可調(diào)節(jié)軌道阻車器100對軌道上部210和水泥基座300凹槽310側(cè)壁312的擠壓力度。
[0018]軌道阻車器100包括兩套橫向壓板110、橫向螺栓120、角鋼130、豎向螺栓150及一個豎向壓板140。其中兩套橫向壓板110、橫向螺栓120、角鋼130及豎向螺栓150分別設(shè)置于軌道上部210的左右兩側(cè)，以從左右兩側(cè)分別壓緊所述軌道上部。對于每套而言，橫向壓板110、橫向螺栓120及角鋼130設(shè)置于軌道上部210與水泥基座300凹槽310側(cè)壁312之間。
[0019]橫向壓板110靠緊軌道上部210，角鋼130靠緊凹槽310側(cè)壁312。橫向螺栓120設(shè)置于橫向壓板110上，位于橫向壓板110與角鋼130之間。角鋼為L形結(jié)構(gòu)，同時靠緊凹槽310側(cè)壁312及凹槽310底部314。橫向壓板110為L形結(jié)構(gòu)，其底端112向軌道上部210—側(cè)延伸以勾緊軌道上部210的下側(cè)214。豎向壓板140由上方壓緊于軌道上部210的上側(cè)212。豎向螺栓150連接豎向壓板140與橫向壓板110。
[0020]通過旋轉(zhuǎn)橫向螺栓120可改變橫向壓板110與角鋼130之間的距離，以及橫向螺栓120相對于橫向壓板110的位置，從而調(diào)整軌道阻車器100對軌道上部210和水泥基座300凹槽310側(cè)壁312的擠壓力度。通過旋轉(zhuǎn)豎向螺栓150可改變其相對于橫向壓板110或豎向壓板140的位置，從而調(diào)整豎向壓板140對軌道上部210的擠壓力度。
[0021]亦可從另一個角度看待該實施例，軌道阻車器100包括橫向緊固裝置與豎向緊固裝置。所述橫向緊固裝置可拆卸地固定于軌道上部210與水泥基座300凹槽310側(cè)壁312之間，且可調(diào)節(jié)與軌道上部210及水泥基座300凹槽310側(cè)壁312的緊固力度。所述豎向緊固裝置可拆卸地固定于軌道上部210的上側(cè)212與下側(cè)214之間，且可調(diào)節(jié)與軌道上部210上下側(cè)212、214的緊固力度。
[0022]所述橫向緊固裝置包括橫向壓板110、橫向螺栓120及角鋼130。橫向壓板110、橫向螺栓120及角鋼130設(shè)置于軌道上部210與水泥基板300凹槽310側(cè)壁312之間，其中橫向螺栓120設(shè)置于角鋼130與橫向壓板110之間，且通過旋轉(zhuǎn)橫向螺栓120可改變橫向壓板110與角鋼130之間的距離，從而調(diào)整所述橫向緊固裝置對軌道上部210和水泥基座300凹槽310側(cè)壁312的擠壓力度。所述豎向緊固裝置包括橫向壓板110、豎向壓板140及豎向螺栓150。豎向壓板140由上方壓緊于軌道上部210的上側(cè)212。豎向螺栓150連接橫向壓板110與豎向壓板140,通過旋轉(zhuǎn)豎向螺栓15可改變其相對于橫向壓板110或豎向壓板140的位置，從而調(diào)整豎向壓板140對軌道上部210的擠壓力度。
[0023]本實用新型通過沿不同方向旋轉(zhuǎn)橫向螺栓120與豎向螺栓150，即可調(diào)整軌道阻車器100在橫向與豎向擠壓軌道上部210的力度。當(dāng)調(diào)整到擠壓力度為零時，可以由軌道上部210上拆卸下軌道阻車器100。軌道阻車器100能夠使機動設(shè)備，如換電機器人車在軌道200上隨意停車以及隨意行駛，其結(jié)構(gòu)簡單巧妙，各個部件之間配合精準(zhǔn)，可靠性高，具有良好的應(yīng)用前景。
[0024]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的某種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道阻車器，用于將在軌道上行駛的機動設(shè)備固定在軌道任意位置，其中所述軌道下部埋設(shè)于水泥基座凹槽底部，所述軌道上部凸設(shè)于水泥基座凹槽底部，其特征在于，所述軌道阻車器可拆卸地固定于所述軌道上部，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部的緊固力度； 所述軌道阻車器擠壓在所述軌道上部與所述水泥基座凹槽側(cè)壁之間，且可調(diào)節(jié)所述軌道阻車器對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度； 所述軌道阻車器包括橫向螺栓和橫向壓板，所述橫向螺栓與所述橫向壓板設(shè)置于所述軌道上部與所述水泥基座凹槽側(cè)壁之間，其中所述橫向螺栓設(shè)置于所述橫向壓板上，通過旋轉(zhuǎn)所述橫向螺栓可改變其相對于所述橫向壓板的位置，從而調(diào)整所述軌道阻車器對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度； 所述軌道阻車器還包括豎向螺栓和豎向壓板，所述豎向壓板由上方壓緊于所述軌道上部，所述豎向螺栓連接所述豎向壓板與所述橫向壓板，通過旋轉(zhuǎn)所述豎向螺栓可改變其相對于所述橫向壓板或所述豎向壓板的位置，從而調(diào)整所述豎向壓板對所述軌道上部的擠壓力度； 所述軌道阻車器還包括角鋼以與所述橫向螺栓及所述橫向壓板一起設(shè)置于所述軌道上部與所述水泥基板凹槽側(cè)壁之間，其中所述橫向螺栓設(shè)置于所述角鋼與所述橫向壓板之間，且通過旋轉(zhuǎn)所述橫向螺栓可改變橫向壓板與所述角鋼之間的距離，從而調(diào)整所述軌道阻車器對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道阻車器，其特征在于，所述角鋼靠緊所述凹槽側(cè)壁，所述橫向壓板靠緊所述軌道上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道阻車器，其特征在于，所述角鋼為L形結(jié)構(gòu)，同時靠緊所述凹槽側(cè)壁及凹槽底部，所述橫向壓板為L形結(jié)構(gòu)，其底端向軌道上部一側(cè)延伸以勾緊所述軌道上部的下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道阻車器，其特征在于，所述軌道阻車器包括兩套所述橫向壓板、所述橫向螺栓、所述角鋼及所述豎向螺栓，其中每套各設(shè)置于所述軌道上部的左右兩側(cè)，以從左右兩側(cè)分別壓緊所述軌道上部。
5.一種軌道阻車器，用于將在軌道上行駛的機動設(shè)備固定在軌道任意位置，其中所述軌道下部埋設(shè)于水泥基座凹槽底部，所述軌道上部凸設(shè)于水泥基座凹槽底部，其特征在于，所述軌道阻車器包括橫向緊固裝置與豎向緊固裝置，所述橫向緊固裝置可拆卸地固定于所述軌道上部與所述水泥基座凹槽側(cè)壁之間，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部及所述水泥基座凹槽側(cè)壁的緊固力度，所述豎向緊固裝置可拆卸地固定于所述軌道上部的上下側(cè)之間，且可調(diào)節(jié)與所述軌道上部上下側(cè)的緊固力度； 所述橫向緊固裝置包括橫向螺栓、橫向壓板及角鋼，所述橫向螺栓、所述橫向壓板及所述角鋼設(shè)置于所述軌道上部與所述水泥基板凹槽側(cè)壁之間，其中所述橫向螺栓設(shè)置于所述角鋼與所述橫向壓板之間，且通過旋轉(zhuǎn)所述橫向螺栓可改變橫向壓板與所述角鋼之間的距離，從而調(diào)整所述橫向緊固裝置對所述軌道上部和所述水泥基座凹槽側(cè)壁的擠壓力度；所述豎向緊固裝置包括豎向螺栓、豎向壓板及所述橫向壓板，所述豎向壓板由上方壓緊于所述軌道上部，所述豎向螺栓連接所述豎向壓板與所述橫向壓板，通過旋轉(zhuǎn)所述豎向螺栓可改變其相對于所述橫向壓板或所述豎向壓板的位置，從而調(diào)整所述豎向壓板對所述軌道上部的擠壓力度。
【文檔編號】B61K7/16GK203528507SQ201320521074
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】沈浩, 謝勇, 管大功, 梁虎, 王俊 申請人:深圳市許繼自動化技術(shù)有限公司, 許繼電源有限公司