現(xiàn)代有軌電車整體式道床的制作方法
【專利摘要】現(xiàn)代有軌電車整體式道床，以有效降低道床造價，使道床維護(hù)更為方便，更能滿足不同線路區(qū)段的功能需求。它包括設(shè)置于線下基礎(chǔ)之上的左側(cè)縱向道床（11）、右側(cè)縱向道床（12），以及沿線路延伸方向間隔設(shè)置于左側(cè)縱向道床（11）、右側(cè)縱向道床（12）之間且與之固結(jié)的橫梁（13），橫梁（13）與左側(cè)縱向道床（11）、右側(cè)縱向道床（12）由混凝土澆筑成整體。
【專利說明】現(xiàn)代有軌電車整體式道床
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及城市軌道交通，特別涉及一種現(xiàn)代有軌電車整體式道床。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型快速公共交通系統(tǒng)，與公共汽車相比，它運量大、速度快、污染小、舒適、安全、使用壽命更長；與地鐵相比，它工程投資省，建設(shè)速度快，運營費用低，維修方便。因此，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是“和諧交通”和“效益交通”的重要體現(xiàn)，對于改善城市交通環(huán)境、緩解城市交通壓力、提升城市形象具有重要意義。近年來，現(xiàn)代有軌電車已在大連、沈陽、天津、蘇州等城市逐漸所采用，并在其它城市也得到快速發(fā)展和推廣。
[0003]現(xiàn)代有軌電車軌道采用暗埋式槽型軌結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同區(qū)段的功能需求，采用草坪、浙青以及人行地磚等形式進(jìn)行鋪設(shè)整體道床。因此，現(xiàn)代有軌電車的軌道需求與現(xiàn)有鐵路或地鐵軌道存在差別，原有整體道床已不能很好適應(yīng)現(xiàn)代有軌電車的要求。
[0004]現(xiàn)有的有軌電車整體道床采用全斷面混凝土道床，存在混凝土圬工量大，造價高的不足，而且路基、橋梁、隧道地段道床結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，施工、養(yǎng)護(hù)繁雜。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種現(xiàn)代有軌電車整體式道床，以有效降低道床造價，使道床維護(hù)更為方便，更能滿足不同線路區(qū)段的功能需求。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實用新型的現(xiàn)代有軌電車整體式道床，其特征是:它包括設(shè)置于線下基礎(chǔ)之上的左側(cè)縱向道床、右側(cè)縱向道床，以及沿線路延伸方向間隔設(shè)置于左側(cè)縱向道床、右側(cè)縱向道床之間且與之固結(jié)的橫梁，橫梁與左側(cè)縱向道床、右側(cè)縱向道床由混凝土澆筑成整體。
[0008]本實用新型的有益效果是，采用兩縱向道床和連接橫梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，混凝土圬工量小，造價底；可在路基、橋梁、隧道地段采用，結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，施工、養(yǎng)護(hù)方便；橫斷面內(nèi)減小了道床的占用空間，可填充土壤植草，改善沿線城市景觀效果；在道床范圍鋪設(shè)浙青混凝土或人行地磚，滿足了行人和行車平交需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本說明書包括如下兩幅附圖:
[0010]圖1是本實用新型現(xiàn)代有軌電車整體式道床的俯視圖；
[0011]圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；
[0012]圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記:左側(cè)縱向道床11、右側(cè)縱向道床12、橫梁13。
【具體實施方式】[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0014]參照圖1和圖2，本實用新型的現(xiàn)代有軌電車整體式道床，其特征是:它包括設(shè)置于線下基礎(chǔ)之上的左側(cè)縱向道床11、右側(cè)縱向道床12，以及沿線路延伸方向間隔設(shè)置于左側(cè)縱向道床11、右側(cè)縱向道床12之間且與之固結(jié)的橫梁13，橫梁13與左側(cè)縱向道床11、右側(cè)縱向道床12由混凝土澆筑成整體。即采用兩縱向道床和連接橫梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，混凝土圬工量小，造價底。可在路基、橋梁、隧道地段采用，結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，施工、養(yǎng)護(hù)方便。橫斷面內(nèi)減小了道床的占用空間，可填充土壤植草，改善沿線城市景觀效果，在道床范圍鋪設(shè)浙青混凝土或人行地磚，滿足了行人和行車平交需求。
[0015]以上所述只是用圖解說明本實用新型現(xiàn)代有軌電車整體式道床的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1.現(xiàn)代有軌電車整體式道床，其特征是:它包括設(shè)置于線下基礎(chǔ)之上的左側(cè)縱向道床(11)、右側(cè)縱向道床(12)，以及沿線路延伸方向間隔設(shè)置于左側(cè)縱向道床(11)、右側(cè)縱向道床(12)之間且與之固結(jié)的橫梁(13)，橫梁(13)與左側(cè)縱向道床(11)、右側(cè)縱向道床(12)由混凝土澆筑成整體。
【文檔編號】E01B1/00GK203546515SQ201320538963
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月31日
【發(fā)明者】田春香, 楊明輝, 潘自立, 李糧余, 劉在慶, 何曉敏, 黃小華, 魏琦琪, 汪盈盈, 曹保, 劉喆豐 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司