立裝卷鋼座架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業(yè)務的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼立裝運輸加固的立裝卷鋼座架。所述的卷鋼座架由縱橫設置的槽鋼或方管焊接制成，所述的卷鋼座架的中部設有十字交叉的梯形固定架，所述的卷鋼座架的兩側中間位置設有凸出座架的中間卡擋，所述的卷鋼座架的四角設有凸出座架的四角卡擋，在卷鋼座架一側的兩個中間卡擋之間焊接有限位板，在四角卡擋的外側焊接有四角限位板，在兩個相對的中間卡擋的內(nèi)側和四角卡擋的外側向上焊接有導向板。本實用新型通用性強，可有效固定立裝卷鋼，使其下落放置時能快速居中。靈活方便、固定卷板簡單，裝車快、起吊方便、快捷，降低了裝卸時間和運輸費用。
【專利說明】立裝卷鋼座架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種圓形貨物運輸防滑加固裝置，屬于火車等運輸裝載加固業(yè)務的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼立裝運輸加固的立裝卷鋼座架。
【背景技術】
[0002]目前在火車運輸?shù)匿撹F產(chǎn)品中，卷鋼的運輸比例最大，遠遠超過其他鋼鐵產(chǎn)品，鐵路在運輸卷鋼時，多是卷鋼進行臥裝加固運輸，一般用凹型草支墊、鋼座、鋼護板、鐵絲或盤條、鋼絲繩等來緊固卷鋼，加固方式或裝卸工序費時、費力，所用加固材料多為一次性，加固裝置成本高，并且現(xiàn)有的鋼座架運輸卷鋼規(guī)格單一，沒有通用性。當用箱式貨車運輸卷鋼時，座架取放很不方便，臥裝卷鋼的擺放有時不如立裝卷鋼合理有效，所以立裝卷鋼座架也有一定的使用。本人雖然已經(jīng)申請了改進型的立裝卷鋼座架，但在使用過程中尤其是在鐵路運輸提速后，使得卷鋼座架在運輸卷鋼的過程中橫向晃動或滑動明顯，對運輸?shù)木礓摵突疖囓噹斐赡p，并存在有不安全因素，目前已經(jīng)引起鐵路運輸部門的注意。另外，在放置卷鋼座架時，卷鋼座架的左右雖有卡擋，但實際使用中擺放會有跑偏現(xiàn)象，裝載貨物后存在有不安全因素。在起吊卷鋼座架時，因卷鋼座架太重，會在起吊過程中左右晃動，很容易卡在火車車廂內(nèi)側的橫向斜筋或凹槽內(nèi)，增加了卷鋼座架的起吊難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、可有效固定卷鋼座架橫向移動，并能方便放置和起吊的立裝卷鋼座架。它克服了現(xiàn)有技術存在的上述不足。
[0004]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案是:所述的卷鋼座架由縱橫設置的槽鋼或方管焊接制成，所述的卷鋼座架的中部設有十字交叉的梯形固定架，所述的卷鋼座架的兩側中間位置設有凸出座架的中間卡擋，所述的卷鋼座架的四角設有凸出座架的四角卡擋，在卷鋼座架一側的兩個中間卡擋之間焊接有限位板，在四角卡擋的外側焊接有四角限位板，在兩個相對的中間卡擋的內(nèi)側和四角卡擋的外側向上焊接有導向板。
[0005]所述的導向板向外的一面是梯形或圓弧形。
[0006]所述的限位板焊接在中間卡擋的中部。
[0007]所述的四角限位板焊接在四角卡擋的中部。
[0008]所述的卷鋼座架可生產(chǎn)成方形或半圓形。
[0009]本實用新型提供的技術方案的有益效果是:由優(yōu)質槽鋼和方管焊制成，操作簡單、使用方便、安全度高、通用性強，可有效固定卷鋼座架，使其下落放置時能快速居中，不跑偏，并且在裝載貨物和運行中不會橫向移動。靈活方便、固定卷板簡單，裝車快、起吊方便、快捷。克服了現(xiàn)有技術卷鋼座架運載卷鋼過程中放置偏移和橫向移動的缺點，在進行卷鋼座架起吊時費時、費力，容易卡在火車車廂內(nèi)側的不足，降低了裝卸時間和運輸費用。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型所述的卷鋼座架由縱橫設置的槽鋼或方管焊接制成，所述的卷鋼座架的中部設有十字交叉的梯形固定架6，卷鋼運輸時可立裝套放在上面。所述的卷鋼座架的兩側中間位置設有凸出座架的中間卡擋2，中間卡擋2卡在火車貨運車廂兩端的加強柱上。所述的卷鋼座架的四角設有凸出座架的四角卡擋4，四角卡擋4卡在火車貨運車廂中間的四個加強柱內(nèi)側。在卷鋼座架一側的兩個中間卡擋2之間焊接有限位板3，在四角卡擋4的外側焊接有四角限位板5，在卷鋼座架放置過程中通過限位板3和四角限位板5可以方便快捷地使卷鋼座架放置在車廂的中間，不會跑偏。在兩個相對的中間卡擋2的內(nèi)側和四角卡擋4的外側向上焊接有導向板1，所述的導向板I向外的一面是梯形或圓弧形，起導向滑動作用，這樣在起吊卷鋼座架時會很容易提起，通過導向板I向外的梯形或圓弧形面接觸車廂內(nèi)側，可很方便地直接從車廂內(nèi)起吊卷鋼座架，不會被車廂內(nèi)的橫向斜筋或凹槽等卡住。
[0014]所述的限位板3焊接在中間卡擋2的中部。
[0015]所述的四角限位板5焊接在四角卡擋4的中部。
[0016]本實用新型設計的立裝卷鋼座架可放置在火車車廂的中部或端部，并可以根據(jù)需要立裝一車二件、三件等卷鋼，一個鋼座架通用。
[0017]本實用新型的立裝卷鋼座架的外形尺寸和形狀，可根據(jù)實際需要來確定具體尺寸、形狀，卷鋼座架可生產(chǎn)成方形或半圓形。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種立裝卷鋼座架，其特征在于:所述的卷鋼座架由縱橫設置的槽鋼或方管焊接制成，所述的卷鋼座架的中部設有十字交叉的梯形固定架(6)，所述的卷鋼座架的兩側中間位置設有凸出座架的中間卡擋(2)，所述的卷鋼座架的四角設有凸出座架的四角卡擋(4)，在卷鋼座架一側的兩個中間卡擋(2)之間焊接有限位板(3)，在四角卡擋(4)的外側焊接有四角限位板(5)，在兩個相對的中間卡擋⑵的內(nèi)側和四角卡擋⑷的外側向上焊接有導向板⑴。
2.根據(jù)權利要求1所述的立裝卷鋼座架，其特征在于:所述的導向板(I)向外的一面是梯形或圓弧形。
3.根據(jù)權利要求1所述的立裝卷鋼座架，其特征在于:所述的限位板(3)焊接在中間卡擋⑵的中部。
4.根據(jù)權利要求1所述的立裝卷鋼座架，其特征在于:所述的四角限位板(5)焊接在四角卡擋(4)的中部。
5.根據(jù)權利要求1所述的立裝卷鋼座架，其特征在于:所述的卷鋼座架是方形或半圓形。
【文檔編號】B61D45/00GK203496915SQ201320539391
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權日:2013年9月2日
【發(fā)明者】蔣恩泉 申請人:蔣恩泉