一種迷宮密封式底門及漏斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種迷宮密封式底門及漏斗車，屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。該底門包括左底板密封端面、右底板密封端面、若干個左密封部件和若干個右密封部件；若干個左密封部件連接于左底板密封端面，若干個右密封部件連接于右底板密封端面，當(dāng)?shù)组T處于關(guān)閉狀態(tài)時，左密封部件與右密封部件相互配合，于左底板密封端面和右底板密封端面之間形成曲折的迷宮通路。該迷宮密封式底門具有限漏的作用。該漏斗車包括該迷宮密封式底門，用該漏斗車運(yùn)輸散粒物料時，泄漏量較少，并且，該漏斗車維護(hù)成本較底，使用效率較高。
【專利說明】一種迷宮密封式底門及漏斗車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種迷宮密封式底門及漏斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]用于運(yùn)輸散粒物料的漏斗車通常在車廂底部安裝有底門，在運(yùn)輸過程中，底門用于承載散粒物料，卸貨時，將底門打開，散粒物料從打開的底門處漏出。為了避免散粒物料在運(yùn)輸過程中從底門漏出，通常需要使底門底板密封?，F(xiàn)有技術(shù)中，底門底板密封的方式通常是通過兩底門底板密封端面間相互貼合達(dá)到密封的效果。但是，受到車輛在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的振動及貨物重力的影響，通過這種方式密封的兩底門底板密封端面之間會產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致散粒物料在運(yùn)輸過程中從該間隙漏出，特別是在運(yùn)輸顆粒很細(xì)的干燥散粒物料時，由該間隙漏出的散粒物料不僅會造成經(jīng)濟(jì)損失，遺撒還會造成環(huán)境污染。
[0003]為了使兩底門底板密封端面達(dá)到更好的密封效果，曾有技術(shù)在兩底門底板密封端面增設(shè)彈性部件，兩底門底板密封端面在該彈性部件的作用下雖然能夠達(dá)到較好的密封效果。但是，由于彈性部件容易由于變形或者磨損而失效，因此，需要定期更換彈性部件對兩底門進(jìn)行維護(hù)，一旦維護(hù)不及時，不僅達(dá)不到應(yīng)有的密封效果，還會加大兩底門底板密封端面之間的間隙，導(dǎo)致散粒物料的泄漏量不僅不會減少，還會增多，造成更多的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。通過這種方式密封的底門不僅維護(hù)成本升高，而且漏斗車的使用效率降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種既能改善兩底門密封端面之間密封效果，又節(jié)約維護(hù)成本的迷宮密封式底門及具有該迷宮密封式底門的漏斗車。
[0005]本實(shí)用新型提供的迷宮密封式式底門包括左底板密封端面、右底板密封端面、若干個左密封部件和若干個右密封部件；所述若干個左密封部件連接于所述左底板密封端面，所述若干個右密封部件連接于所述右底板密封端面，當(dāng)所述底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述左密封部件與右密封部件相互配合，于所述左底板密封端面和所述右底板密封端面之間形成曲折的迷宮通路；所述若干個左密封部件連接于所述左底板密封端面的貼合面，所述若干個右密封部件連接于所述右底板密封端面的貼合面。
[0006]作為優(yōu)選，所述左底板密封端面的貼合面有一部分與所述右底板密封端面的貼合面貼合，所述左底板密封端面與所述右底板密封端面的貼合面之間具有容置空間，所述若干個左密封部件連接于處于所述容置空間內(nèi)的左底板密封端面的貼合面，所述若干個右密封部件連接于處于所述容置空間內(nèi)的右底板密封端面的貼合面。
[0007]作為優(yōu)選，還包括連接板，所述左底板密封端面的貼合面有一部分與所述右底板密封端面的貼合面貼合，所述左底板密封端面的貼合部分之外具有與所述貼合部分處于同一平面的左余平面；所述連接板連接在所述右底板密封端面的貼合面異側(cè)，于所述右底板密封端面的外側(cè)形成與所述左余平面平行的右余平面；所述若干個左密封部件連接于所述左余平面，所述若干個右密封部件連接于所述右余平面。[0008]作為優(yōu)選，所述左密封部件和右密封部件由剛性材料制成。
[0009]作為優(yōu)選，所述連接板的長度與所述貼合面的長度相等。
[0010]作為優(yōu)選，所述左密封部件和右密封部件的長度與所述貼合面的長度相等。
[0011]本實(shí)用新型提供的漏斗車包括本實(shí)用新型提供的迷宮密封式底門。
[0012]本實(shí)用新型提供的迷宮密封式底門在左底板密封端面上設(shè)有若干個左密封部件，在右底板密封端面上設(shè)有若干個右密封部件，若干個左密封部件與若干個右密封部件相互嚙合，于左底板密封端面和右底板密封端面之間形成曲折的迷宮通路，該迷宮通路具有節(jié)流效應(yīng)，散粒物料經(jīng)過該迷宮通路泄漏時受到的阻力較大，因此，該迷宮密封式底門具有限漏的作用。本實(shí)用新型提供的漏斗車包括該迷宮密封式底門，用該漏斗車運(yùn)輸散粒物料時，泄漏量較少，并且，該漏斗車維護(hù)成本較底，使用效率較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的迷宮密封式底門處于關(guān)閉狀態(tài)時的主視示意圖；
[0014]圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的迷宮密封式底門處于關(guān)閉狀態(tài)時的主視示意圖；
[0016]圖4為圖3中B部分的局部放大示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的迷宮密封式底門處于關(guān)閉狀態(tài)時的主視示意圖；
[0018]圖6為圖5中C部分的局部方達(dá)示意圖；
[0019]圖7為具有本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的迷宮密封式底門的漏斗車在運(yùn)輸過程中底門處于關(guān)閉狀態(tài)時的局部放大截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了深入了解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]參見附圖1?6，本實(shí)用新型提供的迷宮密封式式底門包括左底板密封端面1、右底板密封端面2、若干個左密封部件7和若干個右密封部件8 ;左底板密封端面I搭接在右底板密封端面2上；若干個左密封部件7連接于左底板密封端面I，若干個右密封部件8連接于右底板密封端面2，當(dāng)?shù)组T處于關(guān)閉狀態(tài)時，左密封部件7與右密封部件8相互配合，于左底板密封端面I和右底板密封端面2之間形成曲折的迷宮通路；若干個左密封部件7連接于左底板密封端面I的貼合面5，若干個右密封部件8連接于右底板密封端面2的貼合面8。
[0022]本實(shí)用新型提供的迷宮密封式底門在左底板密封端面I上設(shè)有若干個左密封部件7，在右底板密封端面2上設(shè)有若干個右密封部件8，若干個左密封部件7與若干個右密封部件8相互嚙合，于左底板密封端面I和右底板密封端面2之間形成曲折的迷宮通路，該迷宮通路具有節(jié)流效應(yīng)，散粒物料經(jīng)過該迷宮通路泄漏時受到的阻力較大，因此，該迷宮密封式底門具有限漏的作用。[0023]實(shí)施例一
[0024]參見附圖1和附圖2，作為本實(shí)用新型提供的迷宮密封式底門的第一種具體的實(shí)現(xiàn)方式，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的迷宮密封式底門由于若干個左密封部件7可以直接焊接在左底板密封端面I的貼合面5上，若干個右密封部件8可以直接焊接在右底板密封端面2的貼合面6上，制作工藝簡單。
[0025]實(shí)施例二
[0026]參見附圖3和附圖4，作為本實(shí)用新型提供的迷宮密封式底門的第二種具體的實(shí)現(xiàn)方式，左底板密封端面I的貼合面有一部分與右底板密封端面2的貼合面貼合，左底板密封端面I與右底板密封端面2的貼合面之間具有容置空間9，若干個左密封部件7連接于處于容置空間9內(nèi)的左底板密封端面I的貼合面，若干個右密封部件8連接于處于容置空間9內(nèi)的右底板密封端面2的貼合面。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的迷宮密封式底門在左底板密封端面I的貼合部分與右底板密封端面2的貼合面貼合部分之外具有曲折的迷宮通路，散粒物料首先由貼合部分截留，之后又被該迷宮通路限漏，因此，該迷宮密封式底門的限漏作用比本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的迷宮密封式底門的限漏作用更好。
[0028]其中，左底板密封端面I的貼合面在容置空間9內(nèi)具有圓角過渡，從而避免應(yīng)力集中，延長該底門的使用壽命。
[0029]實(shí)施例三
[0030]參見附圖5和附圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的迷宮密封式底門還包括連接板10，左底板密封端面I的貼合面有一部分與右底板密封端面2的貼合面貼合，左底板密封端面I的貼合部分之外具有與貼合部分處于同一平面的左余平面11 ;連接板10連接在右底板密封端面2的貼合面異側(cè)，于右底板密封端面2的外側(cè)形成與左余平面11平行的右余平面14 ;若干個左密封部件8連接于左余平面14，若干個右密封部件8連接于右余平面14。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的迷宮密封式底門在左密封端面I的貼合部分與右密封端面2的貼合面之外具有曲折的迷宮通路，散粒物料首先由貼合部分截留，之后又被該迷宮通路限漏。與本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的迷宮密封式底門相比，該迷宮密封式底門的限漏作用比本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的迷宮密封式底門的限漏作用更好。與本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的迷宮密封式底門相比，該迷宮密封式底門不需要對左底板密封端面I進(jìn)行加工，而只需要在右底板密封端面2上焊接連接板10即可，加工更加容易。
[0032]其中，連接板10的長度與貼合面的長度相等，從而避免散粒物料從右門端板3與右底板密封端面I的連接部位泄漏。
[0033]其中，若干個左密封部件7和若干個右密封部件8的長度與貼合面的長度相等，從而避免散粒物料從若干個左密封部件7與貼合面的連接部位泄漏或者從若干個右密封部件8與貼合面的連接部位泄漏。
[0034]本實(shí)用新型提供的漏斗車包括本實(shí)用新型提供的迷宮密封式底門。
[0035]本實(shí)用新型提供的漏斗車包括該迷宮密封式底門，用該漏斗車運(yùn)輸散粒物料時，泄漏量較少，并且，該漏斗車維護(hù)成本較底，使用效率較高。
[0036]以具有本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的迷宮密封式底門為例說明其工作原理如下:
[0037]參見附圖7，具有本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的迷宮密封式底門的漏斗車在運(yùn)輸過程中，受到車輛在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的振動及散粒物料13重力的影響，通過這種方式密封的兩底門底板密封端面之間會產(chǎn)生間隙12，散粒物料13從該間隙12泄漏一部分，隨后，由于該迷宮通路具有限漏作用，應(yīng)用該迷宮密封式底門的漏斗車在運(yùn)輸散粒粒物料的過程中泄漏量明顯減少，并且該若干個左密封部件7和若干個右密封部件8不是彈性部件，而是剛性部件，耐磨性能好，因此，該漏斗車維護(hù)成本較底，使用效率較高。
[0038]附圖2、附圖4、附圖6和附圖7均只示出了左密封部件7和右密封部件8為一個的情況，實(shí)踐中，可以根據(jù)實(shí)際情況，得出具有若干個左密封部件7和右密封部件8的迷宮密封式底門及具有該迷宮密封式底門的漏斗車，當(dāng)左密封部件7和右密封部件8分別為多個時，限漏作用更強(qiáng)。
[0039]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種迷宮密封式底門，其特征在于，包括左底板密封端面、右底板密封端面、若干個左密封部件和若干個右密封部件；所述若干個左密封部件連接于所述左底板密封端面，所述若干個右密封部件連接于所述右底板密封端面，當(dāng)所述底門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述左密封部件與右密封部件相互配合，于所述左底板密封端面和所述右底板密封端面之間形成曲折的迷宮通路；所述若干個左密封部件連接于所述左底板密封端面的貼合面，所述若干個右密封部件連接于所述右底板密封端面的貼合面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底門，其特征在于，所述左底板密封端面的貼合面有一部分與所述右底板密封端面的貼合面貼合，所述左底板密封端面與所述右底板密封端面的貼合面之間具有容置空間，所述若干個左密封部件連接于處于所述容置空間內(nèi)的左底板密封端面的貼合面，所述若干個右密封部件連接于處于所述容置空間內(nèi)的右底板密封端面的貼合面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底門，其特征在于，還包括連接板，所述左底板密封端面的貼合面有一部分與所述右底板密封端面的貼合面貼合，所述左底板密封端面的貼合部分之外具有與所述貼合部分處于同一平面的左余平面；所述連接板連接在所述右底板密封端面的貼合面異側(cè)，于所述右底板密封端面的外側(cè)形成與所述左余平面平行的右余平面；所述若干個左密封部件連接于所述左余平面，所述若干個右密封部件連接于所述右余平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底門，其特征在于，所述左密封部件和右密封部件由剛性材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底門，其特征在于，所述連接板的長度與所述貼合面的長度相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的底門，其特征在于，所述左密封部件和右密封部件的長度與所述貼合面的長度相等。
7.—種漏斗車,其特征在于,包括權(quán)利要求1?6中任一所述的底門。
【文檔編號】B61D7/22GK203511651SQ201320587784
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】孫純旭, 王松, 湯楚強(qiáng), 林量才, 劉丹艷, 任麗娟, 向志英, 周宏林, 劉穎菲 申請人:南車長江車輛有限公司