內(nèi)燃搗固鎬的制作方法
【專利摘要】一種內(nèi)燃搗固鎬，包括扶手、發(fā)動(dòng)機(jī)、蝶座、鎬頭、軟軸，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓與蝶座連接，蝶座的另一端與隔震套螺紋相連，套筒一端通過(guò)螺紋連接在隔震套上，另一端與鎬頭螺紋連接；外蝶插入在發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式離合器中，外蝶的軸端與軟軸螺紋連接，軟軸與連接短軸相連；連接短軸與偏心筒螺紋連接，偏心筒內(nèi)徑向一側(cè)為空腔，另一側(cè)為鉛塊，鉛塊與偏心筒的筒體固接。本實(shí)用新型的內(nèi)燃搗固鎬，由于偏心筒內(nèi)部熔鑄半腔鉛塊以形成偏心塊，在同等直徑并獲取同等激振力的情況下，偏心筒的長(zhǎng)度要短，使鎬頭的有效振動(dòng)更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)一端的震動(dòng)會(huì)更弱。另外，偏心筒橫截面為圓形，對(duì)筒體內(nèi)空氣幾乎無(wú)擾動(dòng)作用，有效減少機(jī)具發(fā)熱，降低故障率，延長(zhǎng)使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃搞固f局
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃搗固鎬。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵道線路由于車輛運(yùn)行的碾壓及氣象水文等自然條件的作用，有碴道床會(huì)產(chǎn)生變形、下沉現(xiàn)象。對(duì)于局部出現(xiàn)狀態(tài)不良的病害點(diǎn)，均需養(yǎng)護(hù)搗固作業(yè)及時(shí)修復(fù)，以恢復(fù)線路平順的良好狀態(tài)，確保列車的安全高速運(yùn)行。
[0003]由于養(yǎng)路機(jī)械化的推進(jìn)，傳統(tǒng)的手工道鎬搗固作業(yè)早已禁止。當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)搗固作業(yè)多采用單人手持式搗固鎬進(jìn)行作業(yè)。搗固鎬多采用小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，激振形式多為徑向振動(dòng)一即通過(guò)偏心塊的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng)力，攪動(dòng)道碴并塞入枕底。這類搗鎬結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)具重量輕，操作方便，但產(chǎn)品較為突出的問(wèn)題是機(jī)具質(zhì)量不夠穩(wěn)定，故障率高，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是提供一種質(zhì)量穩(wěn)定、故障率少、使用壽命長(zhǎng)，可最大限度減少無(wú)效振動(dòng)的內(nèi)燃搗固鎬。
[0005]本實(shí)用新型的內(nèi)燃搗固鎬，包括扶手、發(fā)動(dòng)機(jī)、蝶座、隔震套、套筒、鎬頭、連接短軸、軟軸、外蝶，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓與蝶座連接，蝶座的另一端與隔震套螺紋相連，套筒一端通過(guò)螺紋連接在隔震套上，另一端與鎬頭螺紋連接；外蝶插入在發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式離合器中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，離合器張開將動(dòng)力傳遞給外蝶，外蝶的軸端與軟軸螺紋連接，軟軸設(shè)在隔震套內(nèi)，軟軸與連接短軸相連，軟軸與連接短軸之間軸向可滑移，作業(yè)時(shí)縱向長(zhǎng)度改變也能正常傳遞動(dòng)力；連接短軸與偏心筒螺紋連接，兩者均通過(guò)軸承安裝在套筒內(nèi)，偏心筒內(nèi)徑向一側(cè)為空腔，另一側(cè)為鉛塊，鉛塊與偏心筒的筒體固接，偏心筒內(nèi)還設(shè)有隔板。
[0006]本實(shí)用新型的內(nèi)燃搗固鎬，由于偏心筒內(nèi)部熔鑄半腔鉛塊以形成偏心塊，由于鉛的比重遠(yuǎn)大于鋼材，因此在同等直徑并獲取同等激振力的情況下，偏心筒的長(zhǎng)度比傳統(tǒng)的偏心塊要短，偏心筒的重心更靠近鎬頭，使鎬頭的有效振動(dòng)更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)一端的震動(dòng)會(huì)更弱。另外，偏心筒橫截面為圓形，對(duì)筒體內(nèi)空氣幾乎無(wú)擾動(dòng)作用，有效減少機(jī)具發(fā)熱，降低故障率，延長(zhǎng)使用壽命長(zhǎng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1中偏心筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為圖2中A-A剖示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種內(nèi)燃搗固鎬，包括扶手1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、蝶座3、隔震套4、套筒5、鎬頭6、連接短軸8、軟軸9、外蝶10，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過(guò)螺栓與蝶座3連接，蝶座3的另一端與隔震套4螺紋相連，套筒5 —端通過(guò)螺紋連接在隔震套4上，另一端與鎬頭6螺紋連接；外蝶10插入在發(fā)動(dòng)機(jī)2的離心式離合器中，外蝶10的軸端與軟軸9螺紋連接，軟軸9設(shè)在隔震套4內(nèi)，軟軸9與連接短軸8相連；連接短軸8與偏心筒7螺紋連接，兩者均通過(guò)軸承安裝在套筒5內(nèi)，偏心筒7內(nèi)徑向一側(cè)為空腔，另一側(cè)為鉛塊12，鉛塊12與偏心筒7的筒體固接，偏心筒7內(nèi)還設(shè)有隔板11。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃搗固鎬，包括扶手(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、蝶座(3)、隔震套(4)、套筒(5)、鎬頭(6 )、連接短軸(8 )、軟軸(9 )、外蝶(10 )，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)(2 )通過(guò)螺栓與蝶座(3 )連接，蝶座(3)的另一端與隔震套(4)螺紋相連，套筒(5)—端通過(guò)螺紋連接在隔震套(4)上，另一端與鎬頭(6)螺紋連接；外蝶(10)插入在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的離心式離合器中，外蝶(10)的軸端與軟軸(9 )螺紋連接，軟軸(9 )設(shè)在隔震套(4)內(nèi)，軟軸(9 )與連接短軸(8 )相連；連接短軸(8)與偏心筒(7)螺紋連接，兩者均通過(guò)軸承安裝在套筒(5)內(nèi)，偏心筒(7)內(nèi)徑向一側(cè)為空腔，另一側(cè)為鉛塊(12)，鉛塊(12)與偏心筒(7)的筒體固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃搗固鎬，其特征在于:偏心筒(7)內(nèi)設(shè)有隔板(11)。
【文檔編號(hào)】E01B27/14GK203487421SQ201320593698
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】王暹剡, 吳建明, 鄧勇, 劉橋 申請(qǐng)人:南昌人和鐵路科技設(shè)備有限公司