Crh3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道的制作方法
【專利摘要】CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道，屬于動(dòng)車組客室環(huán)境調(diào)節(jié)【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，同時(shí)冷、熱風(fēng)分開。此方式能夠起到很好的節(jié)能減排效果，并且送風(fēng)方式合理，大大提高人體在車內(nèi)的舒適度。熱風(fēng)電加熱器布置在供風(fēng)道內(nèi)側(cè)，節(jié)約了空調(diào)機(jī)組及客室的內(nèi)部空間，同時(shí)也滿足冬季加熱功率要求。風(fēng)道采用供風(fēng)、回風(fēng)、廢排分體方式，減少了各部分相互干擾的概率。回風(fēng)口設(shè)置在空調(diào)機(jī)組下方，廢排風(fēng)道均勻的布置在車體兩側(cè)座位下方，與供風(fēng)形成一個(gè)非常優(yōu)越的空氣對(duì)流環(huán)境，車體內(nèi)溫度場(chǎng)布置均勻，人體舒適，無吹風(fēng)感。鈑金結(jié)構(gòu)合理，很好的處理了車輛在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問題，同時(shí)在滿足其他機(jī)械性能的前提下，風(fēng)道空氣流阻較小。
【專利說明】CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道，用于CRH3動(dòng)車系列的風(fēng)道裝置，屬于動(dòng)車組客室環(huán)境調(diào)節(jié)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]本CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道適用于中國(guó)北車集團(tuán)CRH3-380系列動(dòng)車組項(xiàng)目。
[0003]CRH3-380高速動(dòng)車組模塊化空調(diào)風(fēng)道，通過空調(diào)系統(tǒng)提供空氣源，對(duì)客室內(nèi)部溫度場(chǎng)均勻性的分布做細(xì)致調(diào)節(jié)。通過空調(diào)系統(tǒng)提供的電源，使風(fēng)道內(nèi)側(cè)加熱器工作，在冬季滿足客室供熱負(fù)荷要求。風(fēng)道系統(tǒng)的布局合理，起到很好的節(jié)能減排效果，同時(shí)提高人體舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道，滿足時(shí)速380公里/每小時(shí)的供風(fēng)系統(tǒng)，滿足CRH3-380動(dòng)車組在運(yùn)行中客室溫度場(chǎng)分布均勻、人體舒適的要求。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道，采用模塊化設(shè)計(jì)?？傮w分為供風(fēng)、回風(fēng)、廢排三模塊。
[0006]供風(fēng)道模塊中，各組件出風(fēng)口設(shè)有導(dǎo)流板，可以保證供風(fēng)道出風(fēng)的均勻性，其中特有的消音風(fēng)道組件，內(nèi)側(cè)表面帖敷消音防寒材，是供風(fēng)道內(nèi)加熱器布置的位置。供風(fēng)道內(nèi)的調(diào)節(jié)葉片，可以將冷風(fēng)、熱風(fēng)的通路區(qū)分開來，采用冷風(fēng)、熱風(fēng)不同的供風(fēng)方式，既可以保證出風(fēng)均勻又能達(dá)到很好的節(jié)能減排效果，并且送風(fēng)方式合理，大大提高人體在車內(nèi)的舒適度。熱風(fēng)電加熱器布置在供風(fēng)道內(nèi)側(cè)，節(jié)約了空調(diào)機(jī)組及客室的內(nèi)部空間，同時(shí)也滿足冬季加熱功率要求。
[0007]回風(fēng)道設(shè)置在空調(diào)機(jī)組下方，此類布局能夠使客室內(nèi)空氣流場(chǎng)形成一個(gè)完美的回路，既保證溫度場(chǎng)的均勻，又可實(shí)現(xiàn)最小風(fēng)阻流程。
[0008]廢排風(fēng)道均勻布置在客室兩側(cè)座位下方，再在車下匯聚于車下廢排及廢排單元中。為保證車輛會(huì)車及進(jìn)出隧道時(shí)，車內(nèi)壓力不出現(xiàn)大幅波動(dòng)。車下廢排必須滿足必要的氣密性要求。
[0009]風(fēng)道整體采用鈑金加工，鈑金結(jié)構(gòu)合理，很好的處理了車輛在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問題，同時(shí)在滿足其他機(jī)械性能的前提下，風(fēng)道空氣流阻較小。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:風(fēng)道采用供風(fēng)、回風(fēng)、廢排分體方式，減少了各部分相互干擾的概率?；仫L(fēng)口設(shè)置在空調(diào)機(jī)組下方，廢排風(fēng)道均勻的布置在車體兩側(cè)座位下方，與供風(fēng)形成一個(gè)非常優(yōu)越的空氣對(duì)流環(huán)境，車體內(nèi)溫度場(chǎng)布置均勻，人體舒適，無吹風(fēng)感。鈑金結(jié)構(gòu)合理，很好的處理了車輛在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問題，同時(shí)在滿足其他機(jī)械性能的前提下，風(fēng)道空氣流阻較小。由于加熱器布置在供風(fēng)道內(nèi)側(cè)，節(jié)約了空調(diào)機(jī)組、客室的空間。便于空調(diào)內(nèi)部設(shè)備的布置，增加了客室空間。風(fēng)道系統(tǒng)的合理布局，既可以保證出風(fēng)均勻又能達(dá)到很好的節(jié)能減排效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1 CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)原理圖。1、新風(fēng)；2、空調(diào)機(jī)組；3、加熱器；4、供風(fēng)道；5、回風(fēng)道；6廢排風(fēng)道；7、廢排單元；8廢排風(fēng)；9、車輛客室；10、CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)。
[0012]圖2 CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。4、供風(fēng)道；11、車上廢排；12、車下廢排；13、站臺(tái)面；14、軌面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1:
[0014]CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道模塊化設(shè)計(jì)。分為供風(fēng)、回風(fēng)、廢排等模塊。
[0015]供風(fēng)道模塊中，各組件出風(fēng)口設(shè)有導(dǎo)流板，可以保證風(fēng)道出風(fēng)的均勻性，其中特有的消音風(fēng)道組件，內(nèi)側(cè)表面帖敷消音防寒材，是供風(fēng)道內(nèi)加熱器布放的位置。供風(fēng)道內(nèi)的調(diào)節(jié)葉片，可以將冷風(fēng)、熱風(fēng)的通路區(qū)分開來，采用冷風(fēng)、熱風(fēng)不同的供風(fēng)方式，既可以保證出風(fēng)均勻又能達(dá)到很好的節(jié)能減排效果。
[0016]回風(fēng)道設(shè)置在空調(diào)機(jī)組下方，此類布局能夠使客室內(nèi)空氣流場(chǎng)形成一個(gè)完美的回路。既保證溫度場(chǎng)的均勻，又可實(shí)現(xiàn)最小風(fēng)阻流程。
[0017]廢排風(fēng)道均與布置在客室兩側(cè)座位下方，再在車下匯聚于車下廢排及廢排單元中。為保證車輛會(huì)車及進(jìn)出隧道時(shí)，車內(nèi)壓力不出現(xiàn)大幅波動(dòng)。車下廢排必須滿足必要的氣密性要求。
[0018]由于加熱器布置在供風(fēng)道內(nèi)側(cè)，節(jié)約了空調(diào)機(jī)組、客室的空間。便于空調(diào)內(nèi)部設(shè)備的布置，增加了客室空間。風(fēng)道系統(tǒng)的合理布局，既可以保證出風(fēng)均勻又能達(dá)到很好的節(jié)能減排效果。
【權(quán)利要求】
1.CRH3-380高速動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道，其特征在于采用模塊化設(shè)計(jì)，總體分為供風(fēng)、回風(fēng)、廢排三模塊；供風(fēng)模塊中，各組件出風(fēng)口設(shè)有導(dǎo)流板，保證供風(fēng)道出風(fēng)的均勻性，其中特有的消音風(fēng)道組件，內(nèi)側(cè)表面帖敷消音防寒材，是供風(fēng)道內(nèi)加熱器布放的位置；供風(fēng)道內(nèi)的調(diào)節(jié)葉片將冷風(fēng)、熱風(fēng)的通路區(qū)分開來，采用冷風(fēng)、熱風(fēng)不同的供風(fēng)方式；熱風(fēng)電加熱器布置在供風(fēng)道內(nèi)側(cè)；回風(fēng)道設(shè)置在空調(diào)機(jī)組下方；廢排風(fēng)道均勻布置在客室兩側(cè)座位下方，再在車下匯聚于車下廢排單元中；風(fēng)道整體采用鈑金加工。
【文檔編號(hào)】B61D27/00GK203543979SQ201320598552
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】許超, 談?dòng)袂? 張 榮, 孟憲法 申請(qǐng)人:無錫金鑫集團(tuán)股份有限公司