一種礦車自動(dòng)剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種礦車自動(dòng)剎車裝置，安裝在礦車的車輪上，主要由支承體、支撐板、磁塊、絆軸和絆片組成，所述的支承體設(shè)置在車輪上，支承體厚度方向上開設(shè)有通孔，支撐板設(shè)置在支承體厚度方向的一側(cè)，絆軸穿設(shè)在支承體的通孔內(nèi)，且絆軸對(duì)應(yīng)支撐板一端設(shè)置有擋帽，所述的支撐板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的軸體上設(shè)有甩桿和絆片，甩桿的一端與旋轉(zhuǎn)軸固定連接，甩桿的另一端連接磁塊，磁塊吸附在支撐板遠(yuǎn)離支承體的一端。本實(shí)用新型為全機(jī)械結(jié)構(gòu)，利用離心力作為制動(dòng)力，不消耗任何能源，節(jié)能安全，礦車行駛中達(dá)到一定速度時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力使固定在車輪上的拌軸伸出，擋拌在礦車的底板上使車輪制動(dòng)。
【專利說明】一種礦車自動(dòng)剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦車安全作業(yè)工具領(lǐng)域，具體涉及一種礦車自動(dòng)剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，已知作為運(yùn)輸工具的汽車、火車及其它車輛，其制動(dòng)部分一般有油剎裝置、氣剎裝置。而在礦井運(yùn)輸系統(tǒng)中，電機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車等牽引的礦車列，只在牽引機(jī)車上安裝有剎車裝置，被牽引機(jī)車所牽引的礦車，一般均沒有剎車裝置。特別是在煤礦井下運(yùn)輸大巷里、被牽引機(jī)車牽引的礦車列，由于礦車沒有安裝剎車裝置，所以運(yùn)行中的整列礦車的減速和制動(dòng)，是靠牽引機(jī)車本身的剎車裝置的制動(dòng)，緩沖整列礦車的慣性來實(shí)現(xiàn)的。由于礦車列的制動(dòng)是采用上述方式，所以運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能力均受到限制，礦井運(yùn)輸是礦井生產(chǎn)的主動(dòng)脈。隨著礦井生產(chǎn)能力的發(fā)展和提高，礦井運(yùn)輸問題，特別是目前作為礦井主要運(yùn)輸工具的礦車列及其礦車的上述制動(dòng)方式，是影響礦井生產(chǎn)能力提高的問題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種礦車自動(dòng)剎車裝置，利用礦車行駛中達(dá)到一定速度時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力使固定在車輪上的拌軸伸出，擋拌在礦車的底板上，使車輪制動(dòng)，從而達(dá)到礦車剎車的目的。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是:一種礦車自動(dòng)剎車裝置，安裝在礦車的車輪上，主要由支承體、支撐板、磁塊、絆軸和絆片組成，所述的支承體設(shè)置在車輪上，支承體厚度方向上開設(shè)有通孔，支撐板設(shè)置在支承體厚度方向的一側(cè)，絆軸穿設(shè)在支承體的通孔內(nèi)，且絆軸對(duì)應(yīng)支撐板一端設(shè)置有擋帽，所述的支撐板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的軸體上設(shè)有甩桿和絆片，甩桿的一端與旋轉(zhuǎn)軸固定連接，甩桿的另一端連接磁塊，磁塊吸附在支撐板遠(yuǎn)離支承體的一端。
[0005]所述的磁塊上設(shè)置有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)設(shè)置調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的螺桿端朝向支撐板設(shè)置。
[0006]所述支撐板垂直設(shè)置在支承體厚度方向的一側(cè)。
[0007]所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)軸座設(shè)置在支撐板的中間，且旋轉(zhuǎn)軸的軸線與支撐板和支承體均平行設(shè)置。
[0008]所述絆軸對(duì)應(yīng)支撐板一端設(shè)置有擋帽，絆軸的另一端套設(shè)有橡膠套。
[0009]所述擋帽與支承體之間的絆軸上還套設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0010]所述支承體固定焊接在車輪上。
[0011]所述支承體背離支撐板一側(cè)固定設(shè)置有套管，套管與支承體的通孔同軸設(shè)置，且套管的管徑比支承體的通孔的孔徑大，套管的外壁設(shè)有螺紋，述支承體通過螺母套設(shè)在套管上，將支承體與車輪固定連接。
[0012]有益效果
[0013]本實(shí)用新型的礦車自動(dòng)剎車裝置利用礦車行駛中達(dá)到一定速度時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力使固定在車輪上的拌軸伸出，擋拌在礦車的底板上，使車輪制動(dòng)，從而達(dá)到礦車剎車的目的，本裝置為全機(jī)械結(jié)構(gòu)，利用離心力作為制動(dòng)力，不消耗任何能源，節(jié)能安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型剎車初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型剎車后的狀態(tài)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中標(biāo)記:1、支承體，2、支撐板，3、磁塊，4、絆軸，5、絆片，6、旋轉(zhuǎn)軸，7、甩桿，8、擋
帽，9、復(fù)位彈簧，10、調(diào)整螺栓，11、套管。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖所示:一種礦車自動(dòng)剎車裝置，安裝在礦車的車輪上，主要由支承體1、支撐板2、磁塊3、絆軸4和絆片5組成，所述的支承體I設(shè)置在車輪上，支承體I厚度方向上開設(shè)有通孔，支撐板2垂直設(shè)置在支承體I厚度方向的一側(cè)，絆軸4穿設(shè)在支承體I的通孔內(nèi)，且絆軸4對(duì)應(yīng)支撐板2 —端設(shè)置有擋帽8，絆軸4的另一端套設(shè)有橡膠套，這是防止拌軸4與礦車底板的槽鋼發(fā)生碰撞時(shí)，碰出火花，進(jìn)而在礦下導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所述旋轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)軸座設(shè)置在支撐板2的中間，且旋轉(zhuǎn)軸6的軸線與支撐板2和支承體I均平行設(shè)置。旋轉(zhuǎn)軸6的軸體上設(shè)有甩桿7和絆片5，甩桿7的一端與旋轉(zhuǎn)軸6固定連接，甩桿7的另一端連接磁塊3，磁塊3吸附在支撐板2遠(yuǎn)離支承體I的一端。所述的磁塊3上設(shè)置有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)設(shè)置調(diào)整螺栓10，調(diào)整螺栓10的螺桿端朝向支撐板2設(shè)置，由于礦車在斜巷的最大行駛速度比平巷小，所以礦車在斜巷行駛的時(shí)候，可以將調(diào)整螺栓10旋下，將磁塊3頂起，使磁塊3與支撐板2之間產(chǎn)生一定的距離，這時(shí)磁塊3與支撐板2之間的吸力會(huì)變小，進(jìn)而使礦車的限定的速度變小。所述擋帽8與支承體I之間的絆軸4上還套設(shè)有復(fù)位彈簧9，這是為了使拌軸4擺脫拌片5的束縛后，更迅速的從支承體I伸出，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，提高制動(dòng)的時(shí)間和效果。所述支承體I可以固定焊接在車輪上，其拌軸4平行與礦車的底板設(shè)置。也可以在所述支承體I背離支撐板2 —側(cè)固定設(shè)置套管11，套管11與支承體I的通孔同軸設(shè)置，且套管11的管徑比支承體I的通孔的孔徑大，套管11的外壁設(shè)有螺紋，述支承體I通過螺母套設(shè)在套管11上，將支承體I與車輪固定連接。
[0020]使用前，先掀起磁塊3，拉出絆軸4，然后放下磁塊3，磁塊3就吸附在了支撐板2上，同時(shí)絆片5就與擋帽8相互掛靠，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度時(shí)，拉簧9的拉力加上磁塊3受到的離心力大于磁鐵的磁力，磁塊3被甩起，這時(shí)，擋帽8脫離絆片5的擋拌，在拉簧9的拉力作用下伸出，擋拌在礦車的底板上，使車輪制動(dòng)。本實(shí)用新型的礦車自動(dòng)剎車裝置利用礦車行駛中達(dá)到一定速度時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力使固定在車輪上的拌軸伸出，擋拌在礦車的底板上，使車輪制動(dòng)，從而達(dá)到礦車剎車的目的，本裝置為全機(jī)械結(jié)構(gòu)，利用離心力作為制動(dòng)力，不消耗任何能源，節(jié)能安全。
【權(quán)利要求】
1.一種礦車自動(dòng)剎車裝置，安裝在礦車的車輪上，其特征在于:主要由支承體(I)、支撐板(2)、磁塊(3)、絆軸(4)和絆片(5)組成，所述的支承體(I)設(shè)置在車輪上，支承體(I)厚度方向上開設(shè)有通孔，支撐板(2)設(shè)置在支承體(I)厚度方向的一側(cè)，絆軸(4)穿設(shè)在支承體(I)的通孔內(nèi)，且絆軸(4)對(duì)應(yīng)支撐板(2) —端設(shè)置有擋帽(8)，所述的支撐板(2)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸(6 )，旋轉(zhuǎn)軸(6 )的軸體上設(shè)有甩桿(7 )和絆片(5 )，甩桿(7 )的一端與旋轉(zhuǎn)軸(6)固定連接，甩桿(7)的另一端連接磁塊(3)，磁塊(3)吸附在支撐板(2)遠(yuǎn)離支承體(I)的一端。
2.如權(quán)利要求1所述的一種礦車自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述的磁塊(3)上設(shè)置有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)設(shè)置調(diào)整螺栓(10)，調(diào)整螺栓(10)的螺桿端朝向支撐板(2)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種礦車自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述支撐板(2)垂直設(shè)置在支承體(I)厚度方向的一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種礦車自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(6)旋轉(zhuǎn)軸座設(shè)置在支撐板(2)的中間，且旋轉(zhuǎn)軸(6)的軸線與支撐板(2)和支承體(I)均平行設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的一種礦車自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述絆軸(4)對(duì)應(yīng)支撐板(2)—端設(shè)置有擋帽(8)，絆軸(4)的另一端套設(shè)有橡膠套。
6.如權(quán)利要求1所述的一種礦車自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述擋帽(8)與支承體(I)之間的絆軸(4)上還套設(shè)有復(fù)位彈簧(9 )。
7.如權(quán)利要求1所述的一種礦車自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述支承體(I)固定焊接在車輪上。
8.如權(quán)利要求1所述的一種礦車自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述支承體(I)背離支撐板(2)—側(cè)固定設(shè)置有套管(11)，套管(11)與支承體(I)的通孔同軸設(shè)置，且套管(11)的管徑比支承體(I)的通孔的孔徑大，套管(11)的外壁設(shè)有螺紋，述支承體(I)通過螺母套設(shè)在套管(11)上，將支承體(I)與車輪固定連接。
【文檔編號(hào)】B61H11/02GK203544014SQ201320605434
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】李豪旭 申請人:李豪旭