用于城市軌道交通的扣件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于城市軌道交通的扣件，包括鐵墊板、兩個彈條、兩個螺栓、兩個螺旋道釘、鋼軌保護機構(gòu)，上述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，上述鋼軌保護機構(gòu)對稱設(shè)置在上述鐵墊板中線處，上述鋼軌壓在上述鋼軌保護機構(gòu)上并且上述鋼軌保護機構(gòu)包裹住上述鋼軌的底部和底部側(cè)方，上述兩個螺栓、兩個螺旋道釘分別設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)并且關(guān)于上述鋼軌鏡像對稱，上述螺旋道釘穿過上述鐵墊板并穿入上述基座并由螺母鎖定，上述螺栓壓在上述彈條上，穿過上述鐵墊板抵至上述基座并由螺母鎖定，上述彈條壓在上述鐵墊板、兩個端處壓在上述鋼軌保護機構(gòu)包裹在上述鋼軌底部側(cè)方的部分。本實用新型的有益效果在于滿足城市軌道交通線路全線鋪設(shè)的運營及環(huán)境要求。
【專利說明】用于城市軌道交通的扣件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種扣件，尤其是用于城市軌道交通的扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]扣件是軌道交通中用于固定鋼軌的裝置，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的作用是將鋼軌和軌下基礎(chǔ)連接成一個整體，將鋼軌所受到的力傳遞給軌下基礎(chǔ)，并保持鋼軌的正確位置，防止鋼軌產(chǎn)生縱橫向位移，同時提供一定的軌道彈性，起到減振降噪的效果。
[0003]目前在國內(nèi)城市軌道交通線路的鋪設(shè)過程中，為了要滿足線路不同區(qū)段的設(shè)計要求，通常需要采用多種扣件系統(tǒng)，例如:在高架橋上需要鋪設(shè)可以使鋼軌能夠滑動的小阻力扣件，以保護橋梁的安全性；在學(xué)校和科研機構(gòu)等附近，需要鋪設(shè)減振降噪扣件，以減少噪音對環(huán)境的污染等。當(dāng)線路需要鋪設(shè)多種不同的扣件時，無疑加大了施工的難度和線路后期的養(yǎng)護維修工作量，并存在著多種不同的扣件相互兼容的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于城市軌道交通的扣件，滿足城市軌道交通線路全線鋪設(shè)的運營及環(huán)境要求。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0006]一種用于城市軌道交通的扣件，包括鐵墊板、兩個彈條、兩個螺栓、兩個螺旋道釘、鋼軌保護機構(gòu)，上述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，上述鋼軌保護機構(gòu)對稱設(shè)置在上述鐵墊板中線處，上述鋼軌壓在上述鋼軌保護機構(gòu)上并且上述鋼軌保護機構(gòu)包裹住上述鋼軌的底部和底部側(cè)方，上述兩個螺栓、兩個螺旋道釘分別設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)并且關(guān)于上述鋼軌鏡像對稱，上述螺旋道釘穿過上述鐵墊板并穿入上述基座并由螺母鎖定，上述螺栓壓在上述彈條上，穿過上述鐵墊板抵至上述基座并由螺母鎖定，上述彈條壓在上述鐵墊板、兩個端處壓在上述鋼軌保護機構(gòu)包裹在上述鋼軌底部側(cè)方的部分。
[0007]進一步地，上述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> [0008]進一步地，上述鐵墊板與上述基座之間鋪設(shè)有絕緣墊板。
[0009]進一步地，上述螺栓的螺母與上述彈條之間設(shè)置有平墊圈。
[0010]進一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述鐵墊板之間設(shè)置有平墊塊。
[0011]進一步地，上述鐵墊板與上述平墊塊的接觸面設(shè)置有相互配合的鋸齒結(jié)構(gòu)，并且上述鋸齒結(jié)構(gòu)防止上述鐵墊板與上述平墊塊橫向移動。
[0012]進一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述平墊塊之間設(shè)置有彈簧墊圈。
[0013]進一步地，上述鋼軌保護機構(gòu)包括軌下彈性墊板和兩個絕緣軌距塊，上述軌下彈性墊板設(shè)置在上述鋼軌和上述鐵墊板之間，覆蓋上述鋼軌的底部，上述兩個絕緣軌距塊橫截面呈L型并且對稱設(shè)置在上述軌下彈性墊板兩側(cè)，包裹上述鋼軌的底部側(cè)方，上述彈條的兩個端處壓在上述絕緣軌距塊上。
[0014]進一步地，上述用于城市軌道交通的扣件在垂直調(diào)高時，在上述鐵墊板和上述絕緣墊板之間設(shè)置板下調(diào)高墊板，或者在上述鐵墊板和上述軌下彈性墊板之間設(shè)置軌下調(diào)高墊板，或者上述板下調(diào)高墊板和上述軌下調(diào)高墊板同時設(shè)置。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]提供一種縱向阻力調(diào)節(jié)簡單、抗鋼軌橫向力強、減振性能優(yōu)良、絕緣性能好、零部件少、適用性廣泛的城市軌道交通通用扣件，可以滿足城市軌道交通線路全線鋪設(shè)的運營及環(huán)境要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的俯視示意圖；
[0019]圖3為本實施案例鐵墊板的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0021]圖1為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的正視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的俯視示意圖，參照圖1、圖2，本實用新型，用于城市軌道交通的扣件，包括鐵墊板6、兩個彈條4、兩個螺栓1、兩個螺旋道釘10、鋼軌保護機構(gòu)。
[0022]其中，鐵墊板6鋪設(shè)在基座8上，鋼軌保護機構(gòu)對稱設(shè)置在鐵墊板6的中線處，鋼軌14壓在鋼軌保護機構(gòu)上并且鋼軌保護機構(gòu)包裹住鋼軌14的底部和底部側(cè)方，兩個螺栓
1、兩個螺旋道釘10分別設(shè)置在鋼軌14兩側(cè)，并且關(guān)于鋼軌14鏡像對稱，即兩個螺栓1、兩個螺旋道釘10關(guān)于鋼軌14呈X型對稱設(shè)置。螺旋道釘10穿過鐵墊板6并穿入基座8并由螺母鎖定，螺栓I壓在彈條4上，螺栓I穿過鐵墊板6抵至基座8并由螺母鎖定，彈條4壓在鐵墊板6、兩個端處壓在鋼軌保護機構(gòu)包裹在鋼軌14底部側(cè)方的部分。
[0023]關(guān)于鋼軌保護機構(gòu)，在本實施案例中，鋼軌保護機構(gòu)包括軌下彈性墊板5和兩個絕緣軌距塊9，軌下彈性墊板5設(shè)置在鋼軌14和鐵墊板6之間，覆蓋鋼軌14的底部，兩個絕緣軌距塊9橫截面呈L型并且對稱設(shè)置在軌下彈性墊板5兩側(cè)，包裹鋼軌14的底部側(cè)方，彈條4的兩個端處壓在絕緣軌距塊9上。
[0024]在本實施案例中，鐵墊板6與基座8之間鋪設(shè)有絕緣墊板7。
[0025]軌下彈性墊板5是以熱塑性彈性體TPEE為材質(zhì)，其靜剛度為25?35kN/mm ;絕緣墊板7按其表面摩擦阻力大小不同，分為常阻力地段用彈性墊板和小阻力地段用彈性復(fù)合墊板，彈性復(fù)合墊板是在彈性墊板上表面噴涂一層高分子耐磨材料聚砜醚，以減小摩擦阻力。當(dāng)在橋梁上鋪設(shè)軌道系統(tǒng)時，考慮到軌道熱脹冷縮，如果軌道摩擦阻力大，會影響橋梁的穩(wěn)定性，這時必須鋪設(shè)可以減小系統(tǒng)摩擦阻力的彈性復(fù)合墊板，該地段被稱為小阻力地段。
[0026]在本實施案例中，螺旋道釘10伸入基座8的部分套裝尼龍?zhí)坠?3，螺栓I的螺母與彈條4之間設(shè)置有平墊圈3，平墊圈3起到保護螺栓I和彈條4的作用，減少兩者的損傷。
[0027]參照圖3并結(jié)合圖1、圖2，在本實施案例中，螺旋道釘10的螺母與鐵墊板6之間設(shè)置有平墊塊12，鐵墊板6與平墊塊12的接觸面設(shè)置有相互配合的鋸齒結(jié)構(gòu)，并且鋸齒結(jié)構(gòu)防止鐵墊板6與平墊塊12橫向移動，螺旋道釘10的螺母與平墊塊12之間設(shè)置有彈簧墊圈11。如此設(shè)置增大了抗鋼軌橫向力能力，由普通扣件不大于30kN增大到不大于40kN，克服了在線路的小曲線段，普通城市軌道交通扣件往往不能保持軌距的缺點。
[0028]參照圖1的右半圖，在本實施案例中，扣件在垂直調(diào)高時，在鐵墊板6和絕緣墊板7之間設(shè)置板下調(diào)高墊板16，或者在鐵墊板6和軌下彈性墊板5之間設(shè)置軌下調(diào)高墊板15，或者板下調(diào)高墊板16和軌下調(diào)高墊板15同時設(shè)置。
[0029]本實用新型，用于城市軌道交通的扣件:
[0030]1、扣件的彈條扣壓力為8kN左右，力度適中，在保證系統(tǒng)安全的前提下，減少了系統(tǒng)的垂向壓力，易于實現(xiàn)較小的扣件縱向阻力；
[0031]2、扣件通過在安裝孔即螺旋道釘?shù)陌惭b處設(shè)置有鋸齒狀結(jié)構(gòu)的鐵墊板，增大了抗鋼軌橫向力能力，由普通扣件不大于30kN增大到不大于40kN，克服了在線路的小曲線段，普通城市軌道交通扣件往往不能保持軌距的缺點；
[0032]3、通過使用TPEE生產(chǎn)彈性墊層，使得彈性墊層的剛度線性好，易于控制和優(yōu)化，產(chǎn)品減振降噪效果好，其抗疲勞和抗老化性能也得到了提高；
[0033]4、通過在TPEE材料生產(chǎn)的軌下彈性墊板上噴涂一層高分子耐磨材料聚砜醚，獲得了表面摩擦阻力約為0.2左右的軌下小阻力彈性墊板，滿足了城市軌道交通線路常阻力地段和小阻力地段扣件通用的要求；
[0034]5、系統(tǒng)可以實現(xiàn)全線路適用，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造、施工和后期維護。
[0035]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實用新型內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，包括鐵墊板、兩個彈條、兩個螺栓、兩個螺旋道釘、鋼軌保護機構(gòu)，所述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，所述鋼軌保護機構(gòu)對稱設(shè)置在所述鐵墊板中線處，所述鋼軌壓在所述鋼軌保護機構(gòu)上并且所述鋼軌保護機構(gòu)包裹住所述鋼軌的底部和底部側(cè)方，所述兩個螺栓、兩個螺旋道釘分別設(shè)置在所述鋼軌兩側(cè)并且關(guān)于所述鋼軌鏡像對稱，所述螺旋道釘穿過所述鐵墊板并穿入所述基座并由螺母鎖定，所述螺栓壓在所述彈條上，穿過所述鐵墊板抵至所述基座并由螺母鎖定，所述彈條壓在所述鐵墊板、兩個端處壓在所述鋼軌保護機構(gòu)包裹在所述鋼軌底部側(cè)方的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述鐵墊板與所述基座之間鋪設(shè)有絕緣墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺栓的螺母與所述彈條之間設(shè)置有平墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述鐵墊板之間設(shè)置有平墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述鐵墊板與所述平墊塊的接觸面設(shè)置有相互配合的鋸齒結(jié)構(gòu)，并且所述鋸齒結(jié)構(gòu)防止所述鐵墊板與所述平墊塊橫向移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述平墊塊之間設(shè)置有彈簧墊圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意項所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述鋼軌保護機構(gòu)包括軌下彈性墊板和兩個絕緣軌距塊，所述軌下彈性墊板設(shè)置在所述鋼軌和所述鐵墊板之間，覆蓋所述鋼軌的底部，所述兩個絕緣軌距塊橫截面呈L型并且對稱設(shè)置在所述軌下彈性墊板兩側(cè)，包裹所述鋼軌的底部側(cè)方，所述彈條的兩個端處壓在所述絕緣軌距塊上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意項所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述用于城市軌道交通的扣件在垂直調(diào)高時，在所述鐵墊板和所述絕緣墊板之間設(shè)置板下調(diào)高墊板，或者在所述鐵墊板和所述軌下彈性墊板之間設(shè)置軌下調(diào)高墊板，或者所述板下調(diào)高墊板和所述軌下調(diào)高墊板同時設(shè)置。
【文檔編號】E01B9/30GK203583294SQ201320693218
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】李一兵, 洪傳發(fā), 張磊, 呂麗平, 王立士 申請人:安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司