一種用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門，立柱由四根槽鋼槽口向外并列互相固定而成，其根部埋于混凝土基礎之內(nèi)，混凝土基礎上預制有鋼墊，組成立柱的四根槽鋼分別通過一根角鋼與鋼墊相連接；其中第二立柱（6-2）還通過錨桿（7）與巷道（5）的內(nèi)壁相連接。與現(xiàn)有擋車裝置相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，安全牢固，操作方便等特點。
【專利說明】—種用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全門裝置，具體涉及一種斜井運輸中主要用于防礦車失控的簡易安全門。
【背景技術】
[0002]在斜井運輸過程中，由于礦車具有較大勢能，失控后對斜井下方構(gòu)成較大威脅。目前，國內(nèi)外多在斜井上端入口處設置擋車裝置，但現(xiàn)有擋車裝置普遍存在造價高，安全性差，并且開啟和關閉操作繁瑣的缺點。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門，其造價較低，操控便捷，并且安全性能更好。
[0004]為了解決這一技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門，包括位于巷道內(nèi)并且平行并列設置的第一立柱和第二立柱，在第一立柱上通過鉸接軸安裝有安全橫桿，并在安全橫桿的后端安裝有配重塊，其特征在于:所述第一立柱和第二立柱具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，均由四根槽鋼槽口向外并列互相固定而成，其中第一立柱的根部埋于第一混凝土基礎之內(nèi)，所述第一混凝土基礎上預制有第一鋼墊，組成第一立柱的四根槽鋼分別通過一根角鋼與所述第一鋼墊相連接；其中第二立柱的根部埋于第二混凝土基礎之內(nèi)，所述第二混凝土基礎上預制有第二鋼墊，組成第二立柱的四根槽鋼分別通過一根角鋼與所述第二鋼墊相連接，第二立柱還通過錨桿與巷道的內(nèi)壁相連接。
[0006]優(yōu)選地，配重塊為長、寬、高分別為40cm、25cm、30cm的鋼塊；安全橫桿為工字鋼；
鉸接軸為鋼管。
[0007]優(yōu)選地，安全橫桿前端抬起，安全門處于完全開啟狀態(tài)時，安全橫桿后端部分被收于第一立柱外側(cè)槽鋼的槽口之內(nèi)；安全橫桿前端放下，安全門處于完全關閉狀態(tài)時，安全橫桿前端位于第二立柱內(nèi)側(cè)槽鋼的槽口之內(nèi)。
[0008]本實用新型的積極效果在于:沿軌道運行的礦車在斜井運輸時，轉(zhuǎn)動安全橫桿，使之水平，與第一立柱之間呈90°夾角，此時安全門處于關閉狀態(tài)，即可起到防止礦車因失控而對斜井下方造成威脅的作用。礦車通過時，轉(zhuǎn)動安全橫桿，使之豎直，與第一立柱之間呈O0夾角，礦車安全通過。與現(xiàn)有擋車裝置相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，安全牢固，操作方便等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述:[0011]如圖1所示，本實用新型包括平行并列設置的第一立柱6-1和第二立柱6-2，在第一立柱6-1上通過鉸接軸3安裝有安全橫桿2，并在安全橫桿2的后端安裝有配重塊I。
[0012]所述第一立柱6-1和第二立柱6-2具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，均由四根槽鋼槽口向外并列互相固定而成。其中第一立柱6-1的根部埋于第一混凝土基礎之內(nèi)，所述第一混凝土基礎上預制有第一鋼墊8-1，組成第一立柱6-1的四根槽鋼分別通過一根角鋼4與所述第一鋼墊8-1相連接。其中第二立柱6-2的根部埋于第二混凝土基礎之內(nèi)，所述第二混凝土基礎上預制有第二鋼墊8-2，組成第二立柱6-2的四根槽鋼分別通過一根角鋼4與所述第二鋼墊8-2相連接。同時，第二立柱6-2還通過錨桿7與巷道5的內(nèi)壁相連接。
[0013]所述第一立柱6_1和第二立柱6_2分列于巷道5內(nèi)礦車軌道的兩側(cè)。
[0014]具體制作中，配重塊I為長、寬、高分別為40cm、25cm、30cm的鋼塊。安全橫桿2是尺寸為200*102*9mm的工字鋼，長為220cm。鉸接軸3為外徑2?3cm，壁厚5?6mm的鋼管。
[0015]組成立柱的槽鋼尺寸為200*75*9mm，高為95cm。
[0016]錨桿7直徑為2?3cm，第一鋼墊8-1、第二鋼墊8-1和角鋼厚度均為4?6mm。
[0017]鉸接軸3安裝在第一立柱6-1高65cm處,在配重塊I的作用下,安全橫桿2能夠繞鉸接軸3做0°?90°自由轉(zhuǎn)動。安全橫桿2前端抬起，安全門處于完全開啟狀態(tài)時，安全橫桿2后端部分被收于第一立柱6-1外側(cè)槽鋼的槽口之內(nèi)，保證了安全橫桿2與第一立柱6-1之間呈O。夾角。安全橫桿2前端放下，安全門處于完全關閉狀態(tài)時，安全橫桿2前端位于第二立柱6-2內(nèi)側(cè)槽鋼的槽口之內(nèi)。
[0018]沿礦車軌道運行的礦車在斜井運輸時，轉(zhuǎn)動安全橫桿2，使之水平，與第一立柱6-1之間呈90°夾角，此時安全門處于關閉狀態(tài)，即可起到防止礦車因失控而對斜井下方造成威脅的作用。礦車通過時，轉(zhuǎn)動安全橫桿2，使之豎直，與第一立柱6-1之間呈0°夾角，礦車安全通過。
【權(quán)利要求】
1.一種用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門，包括位于巷道(5)內(nèi)并且平行并列設置的第一立柱(6-1)和第二立柱(6-2)，在第一立柱(6-1)上通過鉸接軸(3)安裝有安全橫桿(2)，并在安全橫桿(2)的后端安裝有配重塊(I )，其特征在于:所述第一立柱(6-1)和第二立柱(6-2)具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，均由四根槽鋼槽口向外并列互相固定而成，其中第一立柱(6-1)的根部埋于第一混凝土基礎之內(nèi)，所述第一混凝土基礎上預制有第一鋼墊(8-1)，組成第一立柱(6-1)的四根槽鋼分別通過一根角鋼(4)與所述第一鋼墊(8-1)相連接；其中第二立柱(6-2)的根部埋于第二混凝土基礎之內(nèi)，所述第二混凝土基礎上預制有第二鋼墊(8-2)，組成第二立柱(6-2)的四根槽鋼分別通過一根角鋼(4)與所述第二鋼墊(8-2)相連接，第二立柱(6-2)還通過錨桿(7)與巷道(5)的內(nèi)壁相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門，其特征在于:配重塊(I)為長、寬、高分別為40cm、25cm、30cm的鋼塊；安全橫桿(2)為工字鋼；鉸接軸(3)為鋼管。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于斜井運輸中防礦車失控的簡易安全門，其特征在于:安全橫桿(2 )前端抬起，安全門處于完全開啟狀態(tài)時，安全橫桿(2 )后端部分被收于第一立柱(6-1)外側(cè)槽鋼的槽口之內(nèi)；安全橫桿(2)前端放下,安全門處于完全關閉狀態(tài)時,安全橫桿(2)前端位于第二立柱(6-2)內(nèi)側(cè)槽鋼的槽口之內(nèi)。
【文檔編號】B61K7/16GK203544021SQ201320728782
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】劉潤田, 李夕兵, 唐振江, 唐志祥, 劉維山, 劉科偉, 劉志華, 彭康, 劉志祥, 杜鑫 申請人:山東黃金礦業(yè)（玲瓏）有限公司, 中南大學