動車用司機室及動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種動車用司機室及動車，動車用司機室包括玻璃鋼罩和鋼骨架，還包括連接件，所述玻璃鋼罩中設(shè)置有預(yù)埋件，所述鋼骨架上設(shè)置有焊接件，所述預(yù)埋件通過所述連接件固定在所述焊接件上，所述玻璃鋼罩與所述鋼骨架之間還設(shè)置有結(jié)構(gòu)膠和密封膠。通過在司機室玻璃鋼罩中設(shè)置預(yù)埋件，在鋼骨架上焊接有焊接件，將預(yù)埋件和焊接件分別通過螺栓與連接件連接在一起，可以有效防止因為在玻璃鋼罩上直接開孔安裝，導(dǎo)致開孔處破裂的情況，提高了動車司機室的可靠性，同時，在玻璃鋼罩和鋼骨架的連接處涂抹結(jié)構(gòu)膠和密封膠，可以對司機室起到很好的隔熱和隔音的作用。
【專利說明】力車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中動車司機室可靠
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車用司機室，包括玻璃鋼罩和鋼骨架，還包因骨架上設(shè)置有焊接件，所述預(yù)埋件通過所尋所述鋼骨架之間還設(shè)置有結(jié)構(gòu)膠和密封
二為I型連接件，所述預(yù)埋件和所述焊接件卜別開設(shè)有安裝孔，所述預(yù)埋件與所述I型所述I型連接件的另一個折面通過螺栓連
和所述焊接件的通孔為條形孔。
接件的安裝孔為條形孔。
接件的兩個折面之間設(shè)置有加強筋。本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型動車用司機室實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示，本實施例動車用司機室，包括玻璃鋼罩I和鋼骨架2，還包括連接件4，玻璃鋼罩I中設(shè)置有預(yù)埋11件，鋼骨架2上設(shè)置有焊接件21，預(yù)埋件11通過連接件4固定在焊接件21上，玻璃鋼罩I與鋼骨架2之間還設(shè)置有結(jié)構(gòu)膠和密封膠形成的柔性連接體3。
[0016]具體而言，在玻璃鋼罩I上設(shè)置預(yù)埋件11，預(yù)埋件11通過連接件4與焊接件21連接在一起，可以牢固的將玻璃鋼罩I固定在鋼骨架2上，也避免了將玻璃鋼罩I直接固定在鋼骨架2上對玻璃鋼罩I造成的傷害。具體實施時，預(yù)埋件11在生產(chǎn)時就預(yù)埋在玻璃鋼罩I的多個關(guān)鍵位置內(nèi)，預(yù)埋件11做防腐處理，并且暴露的表面采取防銹措施或者采用不銹鋼制作，此外，在玻璃鋼罩I和鋼骨架2的縫隙之間涂滿結(jié)構(gòu)膠和密封膠，可以很好的保證司機室內(nèi)的密封性，以提高司機室的隔熱和隔音效果。其中，結(jié)構(gòu)膠可以能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，可以增強玻璃鋼罩I與鋼骨架2的粘接的強度，密封膠可以隨密封面形狀而變形，有一定粘結(jié)性的密封材料，用來填充玻璃鋼罩I和鋼骨架2的縫隙，提高司機室的隔熱和隔音效果。
[0017]進(jìn)一步的，連接件4為L型連接件，預(yù)埋件11和焊接件21分別開設(shè)有通孔(未繪示)，L型連接件的兩個折面分別開設(shè)有安裝孔(未繪示)，預(yù)埋件11與L型連接件的一個折面通過螺栓5連接，焊接件21與L型連接件的另一個折面通過螺栓5連接。具體的，L型連接件分別與預(yù)埋件11和焊接件21通過螺栓5連接，可以方便玻璃鋼罩I的固定安裝，具體實施時，螺栓5可以配合平墊圈(未繪示)使用，以增大螺栓5與預(yù)埋件11和焊接件21的接觸面積，分散每平方面積上的壓力，提高本司機室的可靠性。
[0018]基于上述技術(shù)方案，可選的，預(yù)埋件11和焊接件21的通孔為條形孔?？蛇x的，將預(yù)埋件11和焊接件21的通孔設(shè)置為條形孔，可以方便調(diào)整玻璃鋼罩I的位置。
[0019]進(jìn)一步的，L型連接件的安裝孔(未繪示)為條形孔。具體的，將連接件4的安裝孔也設(shè)置為條形孔，可以方便的調(diào)節(jié)玻璃鋼罩I的位置，使玻璃鋼罩I更為服帖的固定在鋼骨架2上。
[0020]更進(jìn)一步的，L型連接件的兩個折面之間設(shè)置有加強筋。具體的，在L型連接件的兩個這面之間設(shè)置加強筋可以加強L型連接件的堅固性，進(jìn)一步提高司機室的強度。
[0021]本實施例動車用司機室，通過在司機室玻璃鋼罩中設(shè)置預(yù)埋件，在鋼骨架上焊接有焊接件，將預(yù)埋件和焊接件分別通過螺栓與連接件連接在一起，可以有效防止因為在玻,明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:注行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)
【權(quán)利要求】
1.一種動車用司機室，包括玻璃鋼罩和鋼骨架，其特征在于，還包括連接件，所述玻璃鋼罩中設(shè)置有預(yù)埋件，所述鋼骨架上設(shè)置有焊接件，所述預(yù)埋件通過所述連接件固定在所述焊接件上，所述玻璃鋼罩與所述鋼骨架之間還設(shè)置有結(jié)構(gòu)膠和密封膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車用司機室，其特征在于，所述連接件為L型連接件，所述預(yù)埋件和所述焊接件分別開設(shè)有通孔，所述L型連接件的兩個折面分別開設(shè)有安裝孔，所述預(yù)埋件與所述L型連接件的一個折面通過螺栓連接，所述焊接件與所述L型連接件的另一個折面通過螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車用司機室，其特征在于，所述預(yù)埋件和所述焊接件的通孔為條形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車用司機室，其特征在于，所述L型連接件的安裝孔為條形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車用司機室，其特征在于，所述L型連接件的兩個折面之間設(shè)置有加強筋。
6.一種動車，包括動車主體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-5任一所述的動車用司機室，所述動車用司機室安裝在所述動車主體上。
【文檔編號】B61D17/00GK203623677SQ201320757441
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】尹相波, 侯新英, 周家林, 陳常江, 安海亮, 劉曉光, 曹華民, 孫珉堂, 馬凱, 王曉峰, 饒真, 郝曉明, 王樹才, 曹志浩, 林紅, 徐浩程 申請人:南車四方車輛有限公司