機車鳴笛控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型的機車鳴笛控制裝置，將風笛電磁閥回路按風笛方向分成相反的兩組，在所述兩組風笛電磁閥回路中分別串聯(lián)入方向轉換開關的常閉輔助觸點和常開輔助觸點，由方向轉換開關的狀態(tài)決定接入控制線路的風笛組別。在保證機車電氣回路安全可靠的基礎上，更好地滿足了機車控制與環(huán)保的需求，保證為機車運行前方的行人、車輛及線路作業(yè)人員提供明確警示的同時，降低了對乘務員的噪聲干擾，減少了機車鳴笛噪聲對沿線居民生活的影響。
【專利說明】機車鳴笛控制裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機車鳴笛控制裝置，屬于鐵路機車【技術領域】。
【背景技術】
[0002]列車運行過程中由于鳴笛所產(chǎn)生的噪聲是鐵路運行噪聲的重要組成部分，機車鳴笛是突發(fā)性的噪聲，具有聲級大、聲源位置高、傳播距離遠、影響范圍廣等特點。現(xiàn)有技術的機車風笛控制方式，當按動風笛喇叭按鈕時機車前后方向上的風笛都發(fā)出聲音，對鐵路沿線居民及列車乘務人員造成很大的噪聲污染。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種新型的機車鳴笛控制
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[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種機車鳴笛控制裝置，包括風笛電磁閥回路，其特征在于將所述風笛電磁閥回路按風笛方向分成相反的兩組，在所述兩組風笛電磁閥回路中分別串聯(lián)入方向轉換開關的常閉輔助觸點和常開輔助觸點，由方向轉換開關的狀態(tài)決定接入控制線路的風笛組別。
[0005]本實用新型的方案，在保證機車電氣回路安全可靠的基礎上，更好地滿足了機車控制與環(huán)保的需求，保證為機車運行前方的行人、車輛及線路作業(yè)人員提供明確警示的同時，降低了對乘務員的噪聲干擾，減少了機車鳴笛噪聲對沿線居民生活的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型實施例的機車鳴笛控制裝置電路原理示意圖。
【具體實施方式】
[0007]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0008]參看圖1，本實施例的機車鳴笛控制裝置，在機車電氣線路中的風笛電磁閥(HVAL，HVAH，HVBL，HVBH)回路中，分別串聯(lián)入方向轉換開關(REVl)的4個觸點:2個常閉輔助觸點和2個常開輔助觸點。當機車前進時，2個前風笛電磁閥接入機車鳴笛電路中，按動風笛按鈕時，機車的2個前風笛喇叭鳴笛，后風笛喇叭不響；當機車后退時，方向轉換開關動作，2個后風笛電磁閥接入機車鳴笛電路中，這時按動風笛按鈕，機車后風笛喇叭鳴笛，前風笛喇叭不響。這樣機車就實現(xiàn)了機車風笛按機車運行方向控制的功能
[0009]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種機車鳴笛控制裝置，包括風笛電磁閥回路，其特征在于將所述風笛電磁閥回路按風笛方向分成相反的兩組，在所述兩組風笛電磁閥回路中分別串聯(lián)入方向轉換開關的常閉輔助觸點和常開輔助觸點，由方向轉換開關的狀態(tài)決定接入控制線路的風笛組別。
【文檔編號】B61L15/00GK203558088SQ201320775786
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】曲鐵濤, 王景琪, 溫吉斌 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司