鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，包括主機(jī)及主機(jī)外設(shè)置的與主機(jī)連接的顯示模塊，主機(jī)內(nèi)設(shè)有核心控制單元、攝像模塊、數(shù)據(jù)通信模塊和電源模塊，還包括主機(jī)內(nèi)設(shè)置的用于機(jī)車定位的定位模塊，所述的定位模塊為北斗/GPS雙定位模塊。本實(shí)用新型在鐵路鋪架機(jī)車車載調(diào)度機(jī)主機(jī)內(nèi)置北斗/GPS雙定位模塊，能將鐵路鋪架機(jī)的運(yùn)行位置、速度、方向等信息傳送到遠(yuǎn)方的調(diào)度中心，控制中心就可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各鋪架機(jī)車，并能合理有效的調(diào)度分配各鋪架機(jī)車，從而使調(diào)度系統(tǒng)真正擺脫全人工、易失誤、不精確的問題。
【專利說明】鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車制造領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前在鐵路鋪設(shè)過程中鐵路鋪架機(jī)車的調(diào)度基本都是靠工作人員使用對(duì)講機(jī)完成的。機(jī)車操作端駕駛員不能準(zhǔn)確掌握本車的位置及其他相鄰機(jī)車的相對(duì)位置，調(diào)度指令的接收及發(fā)送都由是工作人員手中的對(duì)講機(jī)來完成，調(diào)度的及時(shí)性、準(zhǔn)確性完全取決于工作人員對(duì)當(dāng)前形勢(shì)判斷，一旦工作人員疏忽大意將會(huì)造成調(diào)度失誤，引起不良后果甚至造成嚴(yán)重事故發(fā)生。現(xiàn)有調(diào)度機(jī)采用一種定位模塊，一旦出現(xiàn)故障，就要停機(jī)維修，影響工作進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種采用雙定位模塊互補(bǔ)定位的鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，包括主機(jī)及主機(jī)外設(shè)置的與主機(jī)連接的顯示模塊，主機(jī)內(nèi)設(shè)有核心控制單元、攝像模塊、數(shù)據(jù)通信模塊和電源模塊，還包括主機(jī)內(nèi)設(shè)置的用于機(jī)車定位的定位模塊，所述的定位模塊為北斗/GPS雙定位模塊。系統(tǒng)以北斗定位系統(tǒng)為默認(rèn)方式，在系統(tǒng)初始化北斗系統(tǒng)出現(xiàn)搜星失敗，或者搜到的衛(wèi)星數(shù)僅為3顆時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)切換為GPS進(jìn)行搜星定位，以彌補(bǔ)北斗系統(tǒng)在此區(qū)域出現(xiàn)的定位失敗或者精度不高的問題。GPS/北斗混合雙模定位方式能夠在一種定位失效時(shí)，及時(shí)采用另一種進(jìn)行補(bǔ)充并且在出現(xiàn)城市峽谷時(shí)有效提高定位精度，確保了定位的及時(shí)與準(zhǔn)確性。
[0005]所述的數(shù)據(jù)通信模塊包括GSM/GPRS數(shù)據(jù)通信模塊和CDMA/Evdo數(shù)據(jù)通信模塊。調(diào)度中心可通過通信模塊與機(jī)車建立通訊連接，發(fā)送語(yǔ)音及數(shù)據(jù)信令，機(jī)車也通過此網(wǎng)絡(luò)將機(jī)車自身的車輛編號(hào)、車輛位置、車輛速度、車輛運(yùn)行方向、車輛當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)燈信息傳送給調(diào)度中心。兩種數(shù)據(jù)通信模塊并存互為補(bǔ)充，以克服不同地域兩種網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋不全面的問題。
[0006]所述的攝像模塊包括兩組攝像單元，采用多通道硬盤錄像機(jī)，通過CAN總線方式與主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通訊。攝像模塊功能強(qiáng)大、技術(shù)成熟，完成影像錄制后并將此視頻記錄在主機(jī)內(nèi)部的硬盤內(nèi)，可由調(diào)度中心遠(yuǎn)程下載或查看。多通道硬盤錄像機(jī)具有視頻存儲(chǔ)、視頻查看、視頻管理、遠(yuǎn)程訪問等功能。
[0007]所述的顯示模塊包括安裝于鋪架機(jī)車兩端車頭的兩個(gè)能同步顯示與調(diào)度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，兩智能信息屏外掛于主機(jī)并與主機(jī)通過電源線和通訊線進(jìn)行連接，采用CAN總線方式與主機(jī)進(jìn)行通訊。在任意一塊屏上都可以與調(diào)度中心進(jìn)行調(diào)度信令、數(shù)據(jù)信息、語(yǔ)音信息的交互操作并將相關(guān)GIS信息在觸摸屏展示出來，所述的智能信息屏為電容觸摸屏，相關(guān)的調(diào)度信令的處理確認(rèn)都可通過觸控來完成。智能信息屏還具有語(yǔ)音合成技術(shù)(TTS)可以將數(shù)據(jù)信息、報(bào)警信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)出來通知駕駛員。
[0008]所述的核心控制單元采用高性能工控主板D25501。核心控制單元控制定位模塊的定位、接收通信模塊與調(diào)度中心的數(shù)據(jù)通信、攝像模塊的視頻錄制并將從調(diào)度中心獲取來的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音信息以及攝像模塊錄制的視頻處理后傳送給顯示模塊。核心控制單元采用成熟穩(wěn)定的工控主板D25501，可靠性高、接口資源豐富。
[0009]所述的電源模塊采用DC-DC轉(zhuǎn)換模塊。首先將DCllOV變換為DC24V主機(jī)核心控制單元、攝像模塊和顯示模塊，然后由核心控制單元將DC24V轉(zhuǎn)換為DC5V和DC3.3V為系統(tǒng)供電。
[0010]本實(shí)用新型在鐵路鋪架機(jī)車車載調(diào)度機(jī)主機(jī)內(nèi)置北斗/GPS雙定位模塊，能將鐵路鋪架機(jī)的運(yùn)行位置、速度、方向等信息傳送到遠(yuǎn)方的調(diào)度中心，控制中心就可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各鋪架機(jī)車，并能合理有效的調(diào)度分配各鋪架機(jī)車，從而使調(diào)度系統(tǒng)真正擺脫全人工、易失誤、不精確的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]其中，1、主機(jī)，2、核心控制單元，3、北斗/GPS雙定位模塊，4、多通道硬盤錄像機(jī)，
5、GSM/GPRS數(shù)據(jù)通信模塊，6、CDMA/Evdo數(shù)據(jù)通信模塊，7、電源模塊，8、第一智能信息屏，
9、第二智能信息屏。
【具體實(shí)施方式】
[0013]鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，包括主機(jī)及主機(jī)外設(shè)置的與主機(jī)連接的顯示模塊。主機(jī)內(nèi)設(shè)有核心控制單元、定位模塊、攝像模塊、數(shù)據(jù)通信模塊和電源模塊。所述的核心控制單元采用高性能工控主板D25501，所述的定位模塊為北斗/GPS雙定位模塊，在一種定位失效時(shí)，及時(shí)采用另一種進(jìn)行補(bǔ)充。所述的數(shù)據(jù)通信模塊包括GSM/GPRS數(shù)據(jù)通信模塊和⑶MA/Evdo數(shù)據(jù)通信模塊，所述的攝像模塊包括兩組攝像單元，采用多通道硬盤錄像機(jī)，通過CAN總線方式與主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通訊。所述的電源模塊采用DC-DC轉(zhuǎn)換模塊。首先將DCllOV變換為DC24V主機(jī)核心控制單元、攝像模塊和顯示模塊，然后由核心控制單元將DC24V轉(zhuǎn)換為DC5V和DC3.3V為系統(tǒng)供電。
[0014]與主機(jī)連接的顯示模塊包括安裝于鋪架機(jī)車兩端車頭的兩個(gè)能同步顯示與調(diào)度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，兩智能信息屏外掛于主機(jī)并與主機(jī)通過24V電源線和通訊線進(jìn)行連接，采用CAN總線方式與主機(jī)進(jìn)行通訊。在任意一塊屏上都可以與調(diào)度中心進(jìn)行調(diào)度信令、數(shù)據(jù)信息、語(yǔ)音信息的交互操作并將相關(guān)GIS信息在觸摸屏展示出來，所述的智能信息屏為7寸的電容觸摸屏，相關(guān)的調(diào)度信令的處理確認(rèn)都可通過觸控來完成。智能信息屏還具有語(yǔ)音合成技術(shù)(TTS)可以將數(shù)據(jù)信息、報(bào)警信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)出來通知駕駛員。
【權(quán)利要求】
1.鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，包括主機(jī)及主機(jī)外設(shè)置的與主機(jī)連接的顯示模塊，主機(jī)內(nèi)設(shè)有核心控制單元、攝像模塊、數(shù)據(jù)通信模塊和電源模塊，其特征在于:還包括主機(jī)內(nèi)設(shè)置的用于機(jī)車定位的定位模塊，所述的定位模塊為北斗/GPS雙定位模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)通信模塊包括GSM/GPRS數(shù)據(jù)通信模塊和CDMA/Evdo數(shù)據(jù)通信模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，其特征在于:所述的攝像模塊包括兩組攝像單元，采用多通道硬盤錄像機(jī)，通過CAN總線方式與主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通訊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，其特征在于:所述的顯示模塊包括安裝于鋪架機(jī)車兩端車頭的能同步顯示與調(diào)度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，兩智能信息屏外掛于主機(jī)并與主機(jī)通過電源線和通訊線進(jìn)行連接，采用CAN總線方式與主機(jī)進(jìn)行通訊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，其特征在于:所述的核心控制單元采用高性能工控主板D25501。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋪架機(jī)車雙定位車載調(diào)度機(jī)，其特征在于:所述的電源模塊采用DC-DC轉(zhuǎn)換模塊。
【文檔編號(hào)】B61D15/00GK203601308SQ201320801222
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】余浚濤, 于偉, 陶云雷, 李磊磊, 周瑞澤, 王愛平, 崔遠(yuǎn)新, 黃峻峻, 王福光, 楊恒斌, 畢研美, 郭樹通, 秦真柱 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)有限公司