自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，包括車(chē)體、左懸掛裝置、右懸掛裝置以及清掃器；左懸掛裝置與左安裝板固接，左安裝板焊接在車(chē)體上，右懸掛裝置與右安裝板固接，右安裝板焊接在車(chē)體上；清掃器由橫梁、并排設(shè)置于橫梁上的多個(gè)鋼絲膠管、左右兩側(cè)的壓板組成，鋼絲膠管通過(guò)短管夾、長(zhǎng)管夾固定在橫梁上，橫梁與左右兩側(cè)的壓板固接，左側(cè)的壓板通過(guò)左插銷(xiāo)板連接在左懸掛裝置上，右側(cè)的壓板通過(guò)右插銷(xiāo)板連接在右懸掛裝置上。清掃器與左、右懸掛裝置之間分別還設(shè)有用于鎖定定位清掃器的左、右連桿機(jī)構(gòu)或氣缸。本實(shí)用新型的有益效果：搗固完畢即清掃完畢，提高清掃效率；操作方便、成本低，適應(yīng)各種軌枕軌面清掃；降低人身安全事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及線路搗固車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃
裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路線路經(jīng)過(guò)搗固車(chē)的搗固作業(yè)后，在軌枕表面和扣件部位會(huì)留下道碴，既不美觀也不符合鐵路工務(wù)系統(tǒng)線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前主要依賴(lài)人工進(jìn)行道碴清掃，按慣例，一臺(tái)自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)(包括步進(jìn)式搗固車(chē)、連續(xù)式搗固車(chē)、搗穩(wěn)車(chē)等)需配備5-8名施工人員對(duì)作業(yè)后的道碴進(jìn)行清掃。人工清掃的弊端有:1、效率低，2、增加施工成本，3、容易發(fā)生人身安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有道碴清掃存在的上述不足，提供一種自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，該裝置可以在搗固車(chē)搗固作業(yè)過(guò)程中將散落在軌枕表面和扣件部位的道碴清掃干凈。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，包括車(chē)體、左懸掛裝置、右懸掛裝置以及清掃器；所述左懸掛裝置與左安裝板固接，左安裝板焊接在車(chē)體上，右懸掛裝置與右安裝板固接，右安裝板焊接在車(chē)體上；所述清掃器由橫梁、并排設(shè)置于橫梁上的多個(gè)鋼絲膠管、左右兩側(cè)的壓板組成，所述鋼絲膠管通過(guò)短管夾、長(zhǎng)管夾固定在橫梁上，橫梁與左右兩側(cè)的壓板固接，清掃器左側(cè)的壓板通過(guò)左插銷(xiāo)板連接在左懸掛裝置上，清掃器右側(cè)的壓板通過(guò)右插銷(xiāo)板連接在右懸掛裝置上。
[0006]按上述方案，所述左插銷(xiāo)板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器左側(cè)的壓板上，左插銷(xiāo)板另一端通過(guò)螺栓連接在左懸掛裝置上；所述右插銷(xiāo)板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器右側(cè)的壓板上，右插銷(xiāo)板另一端通過(guò)螺栓連接在右懸掛裝置上。
[0007]按上述方案，所述清掃器左側(cè)的壓板與左懸掛裝置之間還設(shè)置有左連桿機(jī)構(gòu)，所述清掃器右側(cè)的壓板與右懸掛裝置之間還設(shè)置有用于限位鎖定的右連桿機(jī)構(gòu)，所述左連桿機(jī)構(gòu)由左限位板、左插銷(xiāo)組成，所述左限位板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器上，左限位板另一端通過(guò)左插銷(xiāo)連接在左懸掛裝置上；所述右連桿機(jī)構(gòu)由右限位板、右插銷(xiāo)組成，所述右限位板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器上，右限位板另一端通過(guò)右插銷(xiāo)連接在右懸掛裝置上。
[0008]按上述方案，所述左限位板上設(shè)有多個(gè)與左懸掛裝置通過(guò)左插銷(xiāo)板配合的插銷(xiāo)孔；所述右限位板上設(shè)有多個(gè)與右懸掛裝置通過(guò)右插銷(xiāo)板配合的插銷(xiāo)孔。
[0009]按上述方案，所述清掃器與左懸掛裝置之間、以及清掃器與右懸掛裝置之間還設(shè)置有用于限位鎖定清掃器的氣缸，左側(cè)的氣缸的一端連接在左懸掛裝置上，左側(cè)的氣缸的另一端連接在清掃器上；右側(cè)的氣缸的一端連接在右懸掛裝置上，右側(cè)的氣缸的另一端連接在清掃器上。[0010]按上述方案，各個(gè)鋼絲膠管的長(zhǎng)短不一，鋼絲膠管的長(zhǎng)度根據(jù)其可調(diào)磨損程度調(diào)整，且鋼絲膠管的長(zhǎng)度范圍在240mm?440mm。
[0011]按上述方案，所述鋼絲膠管的外徑為43?47mm，鋼絲膠管的鋼絲層數(shù)為4層。
[0012]按上述方案，所述車(chē)體上設(shè)有安全鏈。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理:清掃器安裝在自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)車(chē)體的車(chē)鉤下方，左懸掛裝置、右懸掛裝置焊接在車(chē)體上，清掃器的橫梁上安裝有43根長(zhǎng)短不一的鋼絲膠管用來(lái)清掃軌枕和扣件部位的道碴，自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)搗固作業(yè)過(guò)程中隨時(shí)將散落在軌枕表面和扣件部位的道碴清掃干凈；通過(guò)左限位板、左插銷(xiāo)的配合以及右限位板、右插銷(xiāo)的配合調(diào)整左插銷(xiāo)、右插銷(xiāo)位置可以清掃50kg和60kg鋼軌軌枕上的道碴，且可以將清掃器提升至鎖定位或降落在清掃位。另外，也可以通過(guò)氣缸的壓縮對(duì)清掃器進(jìn)行提升、降落及鎖定定位。
[0014]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]1、搗固完畢即清掃完畢，提高清掃效率；
[0016]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可適應(yīng)各種軌枕軌面的清掃；
[0017]3、減少人工成本支出和降低人身安全事故。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)的情況下50kg鋼軌清掃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)的情況下60kg鋼軌清掃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)的情況下鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)的情況下50kg鋼軌清掃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)及氣缸的情況下60kg鋼軌清掃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型采用連桿機(jī)構(gòu)及氣缸的情況下鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中，1-車(chē)體，2-清掃器，3-橫梁，4-鋼絲膠管，5-安全鏈，6_短管夾，7_長(zhǎng)管夾，8-壓板，9-氣缸，11-左安裝板，12-左懸掛裝置，13-左插銷(xiāo)，14-左限位板，15-左插銷(xiāo)板，21-右安裝板，22-右懸掛裝置，23-右插銷(xiāo)，24-右限位板，25-右插銷(xiāo)板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]參照?qǐng)D1?圖4所示，本實(shí)用新型所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，包括車(chē)體1、左懸掛裝置12、右懸掛裝置22以及清掃器2 ;所述左懸掛裝置12通過(guò)彈墊、內(nèi)六角螺釘與左安裝板11固接，左安裝板11焊接在車(chē)體I上，右懸掛裝置22通過(guò)彈墊、內(nèi)六角螺釘與右安裝板21固接，右安裝板21焊接在車(chē)體I上；所述清掃器2由橫梁3、并排設(shè)置于橫梁3上的多個(gè)鋼絲膠管4、左右兩側(cè)的壓板8組成，所述鋼絲膠管4通過(guò)短管夾6、長(zhǎng)管夾7固定在橫梁3上，橫梁3與左右兩側(cè)的壓板8固接，清掃器2左側(cè)的壓板8通過(guò)左插銷(xiāo)板15連接在左懸掛裝置12上，清掃器2右側(cè)的壓板8通過(guò)右插銷(xiāo)板25連接在右懸掛裝置22上。
[0028]所述左插銷(xiāo)板15 —端通過(guò)螺栓連接在清掃器2左側(cè)的壓板8上，左插銷(xiāo)板15另一端通過(guò)螺栓連接在左懸掛裝置12上；所述右插銷(xiāo)板25 —端通過(guò)螺栓連接在清掃器2右側(cè)的壓板8上，右插銷(xiāo)板25另一端通過(guò)螺栓連接在右懸掛裝置22上。
[0029]所述清掃器2左側(cè)的壓板8與左懸掛裝置12之間還設(shè)置有左連桿機(jī)構(gòu)，所述清掃器2右側(cè)的壓板8與右懸掛裝置22之間還設(shè)置有用于限位鎖定的右連桿機(jī)構(gòu)(左連桿機(jī)構(gòu)、右連桿機(jī)構(gòu)用于限位鎖定清掃器2)，所述左連桿機(jī)構(gòu)由左限位板14、左插銷(xiāo)13組成，所述左限位板14 一端通過(guò)螺栓連接在清掃器2上，左限位板14另一端通過(guò)左插銷(xiāo)13連接在左懸掛裝置12上；所述右連桿機(jī)構(gòu)由右限位板24、右插銷(xiāo)23組成，所述右限位板24 —端通過(guò)螺栓連接在清掃器2上，右限位板24另一端通過(guò)右插銷(xiāo)23連接在右懸掛裝置22上。
[0030]參照?qǐng)D5?圖7所示，所述清掃器2與左懸掛裝置12之間、以及清掃器2與右懸掛裝置22之間還設(shè)置有用于限位鎖定清掃器2的氣缸9(氣缸9型號(hào)為PN2Z-G.70/20/300)，左側(cè)的氣缸9的一端連接在左懸掛裝置12上，左側(cè)的氣缸9的另一端連接在清掃器2上；右側(cè)的氣缸9的一端連接在右懸掛裝置22上，右側(cè)的氣缸9的另一端連接在清掃器2上。
[0031]所述左限位板14上設(shè)有三個(gè)與左懸掛裝置12通過(guò)左插銷(xiāo)板15配合的插銷(xiāo)孔A、B、C ;所述右限位板24上設(shè)有多個(gè)與右懸掛裝置22通過(guò)右插銷(xiāo)板25配合的插銷(xiāo)孔A、B、C。清掃50kg鋼軌軌枕上的道碴時(shí)，左插銷(xiāo)13與圖2、圖5中插銷(xiāo)孔A配合；清掃60kg鋼軌軌枕上的道碴時(shí)，左插銷(xiāo)13與圖3、圖6中插銷(xiāo)孔B配合；不工作時(shí)，左插銷(xiāo)13與圖4、圖7中插銷(xiāo)孔C配合；右插銷(xiāo)23與左插銷(xiāo)13對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0032]各個(gè)鋼絲膠管4的長(zhǎng)短不一，鋼絲膠管4的長(zhǎng)度根據(jù)其可調(diào)磨損程度調(diào)整，且鋼絲膠管4的長(zhǎng)度范圍在240mm?440mm。
[0033]所述鋼絲膠管4的外徑為43?47mm，鋼絲膠管4的鋼絲層數(shù)為4層。
[0034]所述車(chē)體I上設(shè)有安全鏈5，用于給車(chē)體I的車(chē)鉤提供應(yīng)急保護(hù)措施，最大程度保障車(chē)體I行車(chē)安全。
[0035]本實(shí)用新型中清掃器2通過(guò)左連桿機(jī)構(gòu)、右連桿機(jī)構(gòu)或者氣缸限位鎖定，也可以采用人為機(jī)械手動(dòng)控制鎖定或電動(dòng)控制鎖定。
[0036]本實(shí)用新型工作時(shí)，清掃器2安裝在自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)車(chē)體I的車(chē)鉤下方，左懸掛裝置12、右懸掛裝置22焊接在車(chē)體I上，清掃器2的橫梁3上安裝有43根長(zhǎng)短不一的鋼絲膠管4用來(lái)清掃軌枕和扣件部位的道碴，自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)搗固作業(yè)過(guò)程中隨時(shí)將散落在軌枕表面和扣件部位的道碴清掃干凈；通過(guò)左限位板14、左插銷(xiāo)13的配合以及右限位板24、右插銷(xiāo)23的配合調(diào)整左插銷(xiāo)13、右插銷(xiāo)23位置可以清掃50kg和60kg鋼軌軌枕上的道碴，且可以將清掃器2提升至鎖定位或降落在清掃位。50kg狀態(tài)時(shí)，膠管4與枕木接觸的情況下配焊。
[0037]另外，也可以通過(guò)氣缸9的壓縮對(duì)清掃器2進(jìn)行提升、降落及鎖定定位。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:包括車(chē)體、左懸掛裝置、右懸掛裝置以及清掃器；所述左懸掛裝置與左安裝板固接，左安裝板焊接在車(chē)體上，右懸掛裝置與右安裝板固接，右安裝板焊接在車(chē)體上；所述清掃器由橫梁、并排設(shè)置于橫梁上的多個(gè)鋼絲膠管、左右兩側(cè)的壓板組成，所述鋼絲膠管通過(guò)短管夾、長(zhǎng)管夾固定在橫梁上，橫梁與左右兩側(cè)的壓板固接，清掃器左側(cè)的壓板通過(guò)左插銷(xiāo)板連接在左懸掛裝置上，清掃器右側(cè)的壓板通過(guò)右插銷(xiāo)板連接在右懸掛裝置上。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:所述左插銷(xiāo)板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器左側(cè)的壓板上，左插銷(xiāo)板另一端通過(guò)螺栓連接在左懸掛裝置上；所述右插銷(xiāo)板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器右側(cè)的壓板上，右插銷(xiāo)板另一端通過(guò)螺栓連接在右懸掛裝置上。
3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:所述清掃器左側(cè)的壓板與左懸掛裝置之間還設(shè)置有左連桿機(jī)構(gòu)，所述清掃器右側(cè)的壓板與右懸掛裝置之間還設(shè)置有用于限位鎖定的右連桿機(jī)構(gòu)，所述左連桿機(jī)構(gòu)由左限位板、左插銷(xiāo)組成，所述左限位板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器上，左限位板另一端通過(guò)左插銷(xiāo)連接在左懸掛裝置上；所述右連桿機(jī)構(gòu)由右限位板、右插銷(xiāo)組成，所述右限位板一端通過(guò)螺栓連接在清掃器上，右限位板另一端通過(guò)右插銷(xiāo)連接在右懸掛裝置上。
4.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:所述左限位板上設(shè)有多個(gè)與左懸掛裝置通過(guò)左插銷(xiāo)板配合的插銷(xiāo)孔；所述右限位板上設(shè)有多個(gè)與右懸掛裝置通過(guò)右插銷(xiāo)板配合的插銷(xiāo)孔。
5.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:所述清掃器與左懸掛裝置之間、以及清掃器與右懸掛裝置之間還設(shè)置有用于限位鎖定清掃器的氣缸，左側(cè)的氣缸的一端連接在左懸掛裝置上，左側(cè)的氣缸的另一端連接在清掃器上；右側(cè)的氣缸的一端連接在右懸掛裝置上，右側(cè)的氣缸的另一端連接在清掃器上。
6.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:各個(gè)鋼絲膠管的長(zhǎng)短不一，鋼絲膠管的長(zhǎng)度根據(jù)其可調(diào)磨損程度調(diào)整，且鋼絲膠管的長(zhǎng)度范圍在240mm ?440mmo
7.如權(quán)利要求6所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:所述鋼絲膠管的外徑為43?47mm，鋼絲膠管的鋼絲層數(shù)為4層。
8.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)道碴清掃裝置，其特征在于:所述車(chē)體上還設(shè)有安全鏈。
【文檔編號(hào)】E01B27/16GK203716011SQ201320869055
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】華長(zhǎng)權(quán), 杜劉林, 韓高月, 夏建國(guó), 蔡秋月, 羅先鋒 申請(qǐng)人:武漢鐵路局武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段