一種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：供電端；風(fēng)泵電機(jī)，經(jīng)由一風(fēng)泵熔斷器與所述供電端相連；以及電暖器，經(jīng)由一自動保護(hù)開關(guān)與所述供電端相連。通過上述技術(shù)方案，電暖器與風(fēng)泵電機(jī)不再共用一風(fēng)泵熔斷器，而是為電暖器單獨(dú)配備了自動保護(hù)開關(guān)，實現(xiàn)電暖器的過載保護(hù)，從而可減少流經(jīng)風(fēng)泵熔斷器的電流，避免了其頻繁燒損。
【專利說明】—種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]DF12型內(nèi)燃機(jī)車是資陽機(jī)車廠生產(chǎn)的大功率電傳動重型調(diào)車機(jī)車，是一種兼調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)和干線貨運(yùn)的多用途機(jī)車。
[0003]圖1為該型機(jī)車內(nèi)的一系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，電暖器IDQL及電暖器2DQL的正端通過導(dǎo)線505及導(dǎo)線508接入風(fēng)泵熔斷器5RD的下方。當(dāng)啟動發(fā)電機(jī)QF正常工作時，其發(fā)出的11OV直流電除向各輔機(jī)供電外，還向電暖器IDQL及電暖器2DQL供電。工作電流由啟動發(fā)電機(jī)QF經(jīng)風(fēng)泵熔斷器5RD向其供給，使風(fēng)泵熔斷器5RD流過的電流增力口。由于電暖器與風(fēng)泵電機(jī)共用風(fēng)泵熔斷器5RD作為過載保護(hù)，所以電暖器與風(fēng)泵電機(jī)同時啟動將會產(chǎn)生很大的啟動電流，這個電流將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于風(fēng)泵熔斷器5RD的設(shè)計值(額定電流350A)，從而將風(fēng)泵熔斷器5RD燒損。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)，其可防止風(fēng)泵熔斷器頻繁燒損。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:供電端；風(fēng)泵電機(jī)，經(jīng)由一風(fēng)泵熔斷器與所述供電端相連；以及電暖器，經(jīng)由一自動保護(hù)開關(guān)與所述供電端相連。
[0006]其中，所述電暖器可包含并聯(lián)連接的兩個電暖器。
[0007]其中，所述自動保護(hù)開關(guān)至所述供電端的連接導(dǎo)線可加套有石棉套管。
[0008]其中，該系統(tǒng)還可包括:啟動發(fā)電機(jī)，與所述供電端相連，用于給所述供電端供電。
[0009]其中，該系統(tǒng)還可包括:蓄電池，與所述供電端相連，用于利用來自啟動發(fā)電機(jī)的電能進(jìn)行充電；及逆流裝置，連接在所述蓄電池與所述供電端之間，用于阻止電流從所述蓄電池流向所述供電端。
[0010]通過上述技術(shù)方案，電暖器與風(fēng)泵電機(jī)不再共用一風(fēng)泵熔斷器，而是為電暖器單獨(dú)配備了自動保護(hù)開關(guān)，實現(xiàn)電暖器的過載保護(hù)，從而可減少流經(jīng)風(fēng)泵熔斷器的電流，避免了其頻繁燒損。
[0011]本實用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1為DF12型內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)的一系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0014]圖2為本實用新型提供的針對所述系統(tǒng)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]附圖標(biāo)記說明
[0016]XDC蓄電池10 逆流裝置
[0017]QF啟動發(fā)電機(jī) 2YD 風(fēng)泵電機(jī)
[0018]5RD風(fēng)泵熔斷器 A 供電端
[0019]DZ自動保護(hù)開關(guān)
[0020]1DQL、2DQL 電暖器
[0021]505、508、505A、508A 導(dǎo)線
【具體實施方式】[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0023]圖2為本實用新型提供的針對所述系統(tǒng)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實用新型提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:供電端A ;風(fēng)泵電機(jī)2YD，經(jīng)由一風(fēng)泵熔斷器5RD與所述供電端A相連；以及電暖器(例如，可包含電暖器IDQL及電暖器2DQL)，經(jīng)由一自動保護(hù)開關(guān)DZ (其額定值例如可為20A)與所述供電端A相連。藉此，電暖器與風(fēng)泵電機(jī)不再共用一風(fēng)泵熔斷器，而是為電暖器單獨(dú)配備了自動保護(hù)開關(guān)，實現(xiàn)電暖器的過載保護(hù)，從而可減少流經(jīng)風(fēng)泵熔斷器的電流，避免了其頻繁燒損。
[0024]優(yōu)選地，所述自動保護(hù)開關(guān)DZ至所述供電端A的連接導(dǎo)線505A及508A套有石棉套管。藉此，可提高該連接導(dǎo)線505A及508A的耐高溫性。
[0025]其中，該系統(tǒng)還可包括:啟動發(fā)電機(jī)QF，與所述供電端A相連，用于給所述供電端A供電。也就是說，所述風(fēng)泵電機(jī)2YD、電暖器IDQL及電暖器2DQL均可由該啟動發(fā)電機(jī)QF來供電。
[0026]優(yōu)選地，該系統(tǒng)還可包括:蓄電池XDC，與所述供電端A相連，用于利用來自啟動發(fā)電機(jī)QF的電能進(jìn)行充電；及逆流裝置10，連接在所述蓄電池XDC與所述供電端A之間，用于阻止電流從所述蓄電池XDC流向所述供電端A。藉此，可通過啟動發(fā)電機(jī)來給蓄電池充電，并防止蓄電池的電能流入所述電暖器與風(fēng)泵電機(jī)。
[0027]以下通過結(jié)合圖1及圖2對系統(tǒng)的工作過程進(jìn)行分析。
[0028]如圖1所示，風(fēng)泵熔斷器5RD改進(jìn)前的接線方式和工作情況如下:啟動發(fā)電機(jī)QF發(fā)出的直流電(電流I)經(jīng)風(fēng)泵熔斷器5RD向風(fēng)泵電機(jī)2YD、電暖器1DQL、2DQL供電，流過風(fēng)泵熔斷器5RD的負(fù)載電流為11、12、13。電流路徑為:I1—2YD ； 12—IDQL ;I3—2DQL。電流I與I1、12、13之間的關(guān)系為:1=11+12+13，風(fēng)泵熔斷器5RD的負(fù)載為2YD、1DQL、2DQL?？梢娫谶M(jìn)行改造之前，風(fēng)泵熔斷器5RD的負(fù)載多，負(fù)載電流大是造成風(fēng)泵熔斷器5RD頻繁燒損的主要原因。
[0029]如圖2所示，風(fēng)泵熔斷器5RD改進(jìn)后的接線方式和工作情況如下:啟動發(fā)電機(jī)QF發(fā)出的直流電(電流I) 一路經(jīng)風(fēng)泵熔斷器5RD向風(fēng)泵電機(jī)2YD供電，流過風(fēng)泵熔斷器5RD的負(fù)載電流為II，電流路徑為:I1—2YD;另一路(電流12)由啟動發(fā)電機(jī)QF直接向電暖器1DQL、2DQL供電，電流路徑為:13—IDQL ;14一2DQL。電流I與I1、12、13、14之間的關(guān)系為:1=11，12 = 13 + 14，風(fēng)泵熔斷器5RD的負(fù)載為2YD。流過風(fēng)泵熔斷器5RD的Il電流值變小，且與12、13、14無關(guān)，電流Il變?yōu)閱我坏娘L(fēng)泵電機(jī)2YD工作電流?？梢娺M(jìn)行改造之后，風(fēng)泵熔斷器5RD的負(fù)載減少了，流過風(fēng)泵熔斷器5RD的電流就相應(yīng)的減少，從而完全避免了電暖器1DQL、2DQL對熔斷器5RD熔斷電流的影響。
[0030]本實用新型的方案可適用于DF12型內(nèi)燃機(jī)車，還可適用于DF4B、DF4C等其它型號的電傳動內(nèi)燃機(jī)車。當(dāng)然并不限于此，任何可采用本實用新型方案的機(jī)車均是可適用的。
[0031]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0032]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0033]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 供電端； 風(fēng)泵電機(jī)，經(jīng)由一風(fēng)泵熔斷器與所述供電端相連；以及 電暖器，經(jīng)由一自動保護(hù)開關(guān)與所述供電端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電暖器包含并聯(lián)連接的兩個電暖器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述自動保護(hù)開關(guān)至所述供電端的連接導(dǎo)線加套有石棉套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括: 啟動發(fā)電機(jī)，與所述供電端相連，用于給所述供電端供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括: 蓄電池，與所述供電端相連，用于利用來自啟動發(fā)電機(jī)的電能進(jìn)行充電；及逆流裝置，連接在所述蓄電池與所述供電端之間，用于阻止電流從所述蓄電池流向所述供電端。
【文檔編號】B61C17/00GK203666655SQ201320879038
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】李長青, 趙永平, 孫海鷗, 王磊, 劉果林, 陳元勇 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華包神鐵路有限責(zé)任公司