內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，包括密封的潔凈空氣室和動(dòng)力室，潔凈空氣室內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)，動(dòng)力室內(nèi)設(shè)有主發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和固有設(shè)備，所述空氣過濾器的出口端與通風(fēng)機(jī)相連，通風(fēng)機(jī)通過主風(fēng)道分別與主發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和固有設(shè)備相連；所述主風(fēng)道上外接與動(dòng)力室的出風(fēng)管連接相通的風(fēng)道。本動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)為空氣潔凈，進(jìn)入動(dòng)力室的空氣經(jīng)過空氣過濾器，除塵率達(dá)到90%，保證動(dòng)力室不受外界沙塵污染；正壓通風(fēng)，保證動(dòng)力室內(nèi)部為正壓狀態(tài)，避免車外沙塵等被吸入動(dòng)力室內(nèi)部；分區(qū)冷卻，冷卻空氣通過分配風(fēng)道被引導(dǎo)至動(dòng)力室不同區(qū)域，冷卻目標(biāo)明確；分配風(fēng)道出口設(shè)置節(jié)流板，可對(duì)出風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整。
【專利說明】?jī)?nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，屬于內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室通風(fēng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室主要安裝柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)及其輔助裝置，柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車主要熱源之一。
[0003]目前內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室的通風(fēng)系統(tǒng)主要采用兩種方式:
[0004]一是采用車體通風(fēng)機(jī)抽風(fēng)，安裝車體通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)主要在動(dòng)力室頂蓋或側(cè)墻上安裝軸流式通風(fēng)機(jī)，向車外抽風(fēng)。但是，由于通風(fēng)機(jī)體積大，占用空間大，而且采用抽風(fēng)的方式會(huì)使動(dòng)力室內(nèi)部形成負(fù)壓，這將容易將車外的灰塵吸入動(dòng)力室，影響動(dòng)力室清潔度。
[0005]二是采用主發(fā)電機(jī)排風(fēng)冷卻，主發(fā)電機(jī)排風(fēng)直接排入動(dòng)力室的通風(fēng)系統(tǒng)，由于排入的風(fēng)是冷卻主發(fā)電機(jī)后的空氣，空氣已經(jīng)加熱，對(duì)動(dòng)力室的冷卻不是很理想，特別是一些溫度敏感的電氣元件，會(huì)影響其使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，可對(duì)機(jī)車動(dòng)力室在運(yùn)行過程中進(jìn)行有效的通風(fēng)冷卻，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0007]本實(shí)用新型目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，包括密封的潔凈空氣室和動(dòng)力室，潔凈空氣室內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)，動(dòng)力室內(nèi)設(shè)有主發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和固有設(shè)備，所述空氣過濾器的出口端與通風(fēng)機(jī)相連，通風(fēng)機(jī)通過主風(fēng)道分別與主發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和固有設(shè)備相連；所述主風(fēng)道上外接與動(dòng)力室的出風(fēng)管連接相通的風(fēng)道。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述空氣過濾器包括鋼板網(wǎng)、慣性式空氣過濾器、排塵風(fēng)道和排塵通風(fēng)機(jī)，所述鋼板網(wǎng)設(shè)于慣性式空氣過濾器的外側(cè)，慣性式空氣過濾器的一側(cè)置于車夕卜，另一側(cè)置于潔凈空氣室內(nèi)，所述慣性式空氣過濾器通過排塵風(fēng)道與排塵通風(fēng)機(jī)相連。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，主風(fēng)道與主發(fā)電機(jī)連接處的風(fēng)道出口處設(shè)有節(jié)流板。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述節(jié)流板為可調(diào)式帶孔結(jié)構(gòu)。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述出風(fēng)管為數(shù)個(gè)，設(shè)置于動(dòng)力室的頂部和側(cè)壁上；所述出風(fēng)管可以方便封堵，以調(diào)節(jié)風(fēng)量。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述固有設(shè)備包括柴油機(jī)電氣控制盒、彈性聯(lián)軸器和隔振器及其他需要冷卻的部件。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0014]1.空氣潔凈:進(jìn)入動(dòng)力室的空氣經(jīng)過空氣過濾器，除塵率達(dá)到90%，保證動(dòng)力室不受外界沙塵污染；
[0015]2.正壓通風(fēng):經(jīng)過通風(fēng)機(jī)加壓的冷卻空氣進(jìn)入動(dòng)力室，保證動(dòng)力室內(nèi)部為正壓狀態(tài)，避免車外沙塵等被吸入動(dòng)力室內(nèi)部；
[0016]3.分區(qū)冷卻:冷卻空氣通過分配風(fēng)道，被引導(dǎo)至動(dòng)力室不同區(qū)域，冷卻目標(biāo)明確，且不受固有設(shè)備影響；
[0017]4.風(fēng)量可調(diào):分配風(fēng)道出口設(shè)置節(jié)流板，改變節(jié)流板開孔大小，可對(duì)出風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整；另外，出風(fēng)管采用螺紋連接結(jié)構(gòu)，可以采用封堵措施更改出風(fēng)管數(shù)量，可對(duì)出風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的模塊示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型中空氣過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖3的俯面示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型中風(fēng)道和出風(fēng)管的結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖6是圖5的側(cè)面示意圖。
[0024]其中:1_通風(fēng)機(jī)，2-主風(fēng)道，3-排塵通風(fēng)機(jī)，4-排塵風(fēng)道，5-節(jié)流板， 6-鋼板網(wǎng)，7-慣性式空氣過濾器，8-主發(fā)電機(jī)，9-風(fēng)道，10-出風(fēng)口，11-柴油機(jī)，12-固有設(shè)備，101-潔凈空氣室，102-動(dòng)力室。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。
實(shí)施例
[0027]如圖1、圖2所示，一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)包括密封的潔凈空氣室101和動(dòng)力室102，潔凈空氣室101內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)1，動(dòng)力室102內(nèi)設(shè)有主發(fā)電機(jī)8、柴油機(jī)11和固有設(shè)備12，所述空氣過濾器的出口端與通風(fēng)機(jī)I相連，通風(fēng)機(jī)I通過主風(fēng)道2分別與主發(fā)電機(jī)8、柴油機(jī)11和固有設(shè)備12相連；所述主風(fēng)道2上外接與動(dòng)力室102的出風(fēng)管10連接相通的風(fēng)道9。
[0028]通風(fēng)機(jī)放置在密閉的潔凈空氣室，外界空氣只能從空氣過濾器進(jìn)入潔凈空氣室。通風(fēng)機(jī)工作時(shí)，外界空氣經(jīng)過空氣過濾器后進(jìn)入潔凈空氣室，經(jīng)過通風(fēng)機(jī)加壓后，具有一定壓力和流量的空氣再通過風(fēng)道輸送至相應(yīng)設(shè)備，最后通過動(dòng)力室頂蓋出風(fēng)口、側(cè)墻百葉窗排出車外。
[0029]如圖3、圖4所示，所述空氣過濾器包括鋼板網(wǎng)6、慣性式空氣過濾器7、排塵風(fēng)道4和排塵通風(fēng)機(jī)3，所述鋼板網(wǎng)6設(shè)于慣性式空氣過濾器7的外側(cè)，慣性式空氣過濾器7的一側(cè)置于車外，另一側(cè)置于潔凈空氣室101內(nèi)，所述慣性式空氣過濾器7通過排塵風(fēng)道4與排塵通風(fēng)機(jī)3相連。車外空氣通過鋼板網(wǎng)、慣性式空氣過濾器進(jìn)入潔凈空氣室；排塵通風(fēng)機(jī)可以除去空氣中95%的沙塵顆粒物，保證進(jìn)入潔凈空氣室的空氣符合各設(shè)備要求。
[0030]在主風(fēng)道2與主發(fā)電機(jī)8連接處的風(fēng)道出口處設(shè)有節(jié)流板5 ;所述節(jié)流板5為可調(diào)式帶孔結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，改變節(jié)流板開孔大小，調(diào)整各設(shè)備輸送至各設(shè)備的風(fēng)量大小和供風(fēng)壓力。
[0031]如圖5、圖6所示，所述出風(fēng)管10為數(shù)個(gè)，設(shè)置與動(dòng)力室102的頂部和側(cè)壁上。出風(fēng)管根據(jù)設(shè)備需要可以布置到不同的位置，根據(jù)設(shè)備發(fā)熱量大小可布置不同孔徑的出風(fēng)管滿足冷卻需求，出風(fēng)管采用螺紋連接結(jié)構(gòu)，可以采用封堵措施更改出風(fēng)管數(shù)量，可對(duì)出風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整。
[0032]所述固有設(shè)備12柴油機(jī)電氣控制盒、彈性聯(lián)軸器和隔振器及其他需要冷卻的部件。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:包括密封的潔凈空氣室(101)和動(dòng)力室(102)，潔凈空氣室(101)內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)(1)，動(dòng)力室(102)內(nèi)設(shè)有主發(fā)電機(jī)(8)、柴油機(jī)(11)和固有設(shè)備(12)，所述空氣過濾器的出口端與通風(fēng)機(jī)(I)相連，通風(fēng)機(jī)(I)通過主風(fēng)道(2)分別與主發(fā)電機(jī)(8)、柴油機(jī)(11)和固有設(shè)備(12)相連；所述主風(fēng)道(2)上外接與動(dòng)力室(102)的出風(fēng)管(10)連接相通的風(fēng)道(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣過濾器包括鋼板網(wǎng)(6)、慣性式空氣過濾器(7)、排塵風(fēng)道(4)和排塵通風(fēng)機(jī)(3)，所述鋼板網(wǎng)(6)設(shè)于慣性式空氣過濾器(7)的外側(cè)，慣性式空氣過濾器(7)的一側(cè)置于車外，另一側(cè)置于潔凈空氣室(101)內(nèi)，所述慣性式空氣過濾器(7)通過排塵風(fēng)道(4)與排塵通風(fēng)機(jī)(3)相連。
3.如權(quán)利要求1或者2中任一所述的內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:主風(fēng)道(2)與主發(fā)電機(jī)(8)連接處的風(fēng)道出口處設(shè)有節(jié)流板(5)。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述節(jié)流板(5)為可調(diào)式帶孔結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述出風(fēng)管(10)為數(shù)個(gè)，設(shè)置于動(dòng)力室(102)的頂部和側(cè)壁上。
6.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述固有設(shè)備(12)包括柴油機(jī)電氣控制盒、彈性聯(lián)軸器和隔振器及需要冷卻的部件。
【文檔編號(hào)】B61C17/04GK203666660SQ201320883685
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】徐華, 牟俊彥, 錢紀(jì)富, 范祖和, 張建平, 彭長(zhǎng)福 申請(qǐng)人:南車資陽機(jī)車有限公司