用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)，包括：旋轉(zhuǎn)手輪（6）；螺桿（5），螺桿（5）的端頭與旋轉(zhuǎn)手輪（6）固定連接；與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的固定卡勾組件（2）；螺套連桿（3），其一端與固定卡勾組件（2）鉸接，另一端與螺桿（5）螺紋連接；與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的活動(dòng)卡勾組件（1），其活動(dòng)連接在螺套連桿（3）上，一端卡接在旋轉(zhuǎn)手輪（6）內(nèi)；轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪（6）時(shí)，帶動(dòng)活動(dòng)卡勾組件（1）遠(yuǎn)離或靠近固定卡勾組件（2）；活動(dòng)卡勾組件（1）能跟隨螺套連桿（3）轉(zhuǎn)動(dòng)。該連接鎖緊機(jī)構(gòu)能使列尾裝置與列車(chē)尾部的連接更靈活、安裝更方便、適應(yīng)性更好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接機(jī)構(gòu)，具體涉及一種用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置簡(jiǎn)稱(chēng)列尾裝置，是用于貨物列車(chē)取消守車(chē)后，在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩远兄频膶?zhuān)用運(yùn)輸安全裝置。在每次貨運(yùn)列車(chē)發(fā)車(chē)之前，由專(zhuān)門(mén)的列尾(即列車(chē)尾部)作業(yè)人員負(fù)責(zé)將列尾裝置掛在火車(chē)編組的尾部車(chē)鉤上?，F(xiàn)有技術(shù)的列尾裝置一般通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與列車(chē)尾部連接，連接機(jī)構(gòu)具有2?4個(gè)L型卡爪，用于伸入列車(chē)尾部的車(chē)鉤的四個(gè)鑄造孔內(nèi)，從而將列尾裝置卡緊在列車(chē)尾部的車(chē)鉤上。但由于不同的列車(chē)尾部的四個(gè)鑄造孔的相互位置、形狀都可能不太一樣，而現(xiàn)有連接列尾裝置連接機(jī)構(gòu)的L型卡爪又是固定連接，不能伸縮，導(dǎo)致連接不靈活、安裝不方便。另外，現(xiàn)有連接機(jī)構(gòu)在列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，容易因震動(dòng)而松動(dòng)，存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種連接更靈活、安裝更方便、適應(yīng)性更好的用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)，包括:
[0005]旋轉(zhuǎn)手輪；
[0006]螺桿，螺桿的端頭與旋轉(zhuǎn)手輪固定連接；
[0007]與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的固定卡勾組件；
[0008]螺套連桿，其一端與固定卡勾組件鉸接，另一端與螺桿螺紋連接；
[0009]與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的活動(dòng)卡勾組件,其活動(dòng)連接在螺套連桿上，一端卡接在旋轉(zhuǎn)手輪內(nèi)；
[0010]轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪時(shí),帶動(dòng)活動(dòng)卡勾組件遠(yuǎn)離或靠近固定卡勾組件；
[0011 ] 活動(dòng)卡勾組件能跟隨螺套連桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):由于該連接鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)有固定卡勾組件和活動(dòng)卡勾組件，能與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接。另外，由于轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪時(shí)，活動(dòng)卡勾組件能相對(duì)固定卡勾組件運(yùn)動(dòng)，從而能調(diào)整活動(dòng)卡勾組件與固定卡勾組件之間的距離，能更方便地與鑄造孔形狀和位置不同的列車(chē)尾部連接?；顒?dòng)卡勾組件不僅能相對(duì)固定卡勾組件移動(dòng)，而且活動(dòng)卡勾組件還能轉(zhuǎn)動(dòng)，與列車(chē)尾部連接時(shí)更靈活，安裝和拆卸也更方便。能適應(yīng)各種形狀的鑄造孔，適應(yīng)性更好。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)手輪和螺桿之間設(shè)有防反轉(zhuǎn)組件，防反轉(zhuǎn)組件鎖緊時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止活動(dòng)卡勾組件與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔脫離；防反轉(zhuǎn)組件解鎖時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)也能往旋松方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在運(yùn)輸過(guò)程中，由于受到震動(dòng)，旋轉(zhuǎn)手輪容易產(chǎn)生反轉(zhuǎn)(往旋松方向轉(zhuǎn)動(dòng))而松開(kāi)，存在活動(dòng)卡勾組件與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔脫離的安全隱患。通過(guò)設(shè)置防反轉(zhuǎn)組件，鎖緊防反轉(zhuǎn)組件時(shí)，能阻止旋轉(zhuǎn)手輪的反轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)竭_(dá)運(yùn)輸目的地，需要拆卸時(shí)，防反轉(zhuǎn)組件解鎖，旋轉(zhuǎn)手輪可正向轉(zhuǎn)動(dòng)(往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng))或反向轉(zhuǎn)動(dòng)(往旋松方向轉(zhuǎn)動(dòng))，反向轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，進(jìn)行拆卸。鎖緊方便，消除安全隱患，保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全。
[0014]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述防反轉(zhuǎn)組件包括:
[0015]鎖芯，設(shè)在螺桿的孔內(nèi)；
[0016]彈銷(xiāo)，其內(nèi)設(shè)彈簧，彈簧的一端抵在鎖芯內(nèi)，彈簧的另一端抵在彈銷(xiāo)內(nèi)，彈銷(xiāo)與鎖芯活動(dòng)連接，和
[0017]棘輪，彈銷(xiāo)的滑頭抵在棘輪的內(nèi)表面，棘輪鉸接在銷(xiāo)釘上，銷(xiāo)釘與螺桿固定連接；棘輪的外表面設(shè)有與活動(dòng)卡勾組件的連接套配合以限制旋轉(zhuǎn)手輪只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]鑰匙與鎖芯配合進(jìn)行鎖緊或解鎖，通過(guò)鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)彈銷(xiāo)和棘輪的位置發(fā)生變化。鎖緊時(shí)，棘輪卡住活動(dòng)卡勾組件使得螺桿不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿又進(jìn)一步限制旋轉(zhuǎn)手輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)；解鎖時(shí)，棘輪脫離活動(dòng)卡勾組件，旋轉(zhuǎn)手輪能正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖緊和解鎖更方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖緊效果好，適應(yīng)性更好，成本更低。
[0019]在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，所述棘輪上設(shè)有三個(gè)棘輪齒,所述活動(dòng)卡勾組件的連接套的內(nèi)表面設(shè)有若干個(gè)與棘輪齒配合的齒；鎖緊時(shí)，彈銷(xiāo)滑到棘輪的一端使得棘輪抵在螺桿上，棘輪齒抵在活動(dòng)卡勾組件的連接套的齒上以使活動(dòng)卡勾組件只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)；解鎖時(shí)，彈銷(xiāo)滑到棘輪的另一端，棘輪齒與連接套的齒脫離，旋轉(zhuǎn)手輪兩個(gè)方向都能轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖緊，通過(guò)棘輪齒與連接套的齒卡緊起到限制反轉(zhuǎn)的作用。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能好。
[0020]在一個(gè)實(shí)施例中，所述棘輪的內(nèi)表面為圓弧面,所述圓弧面的中部設(shè)有圓弧凸起。通過(guò)在圓弧面上設(shè)置圓弧凸起，以圓弧凸起為分界，形成兩部分，一側(cè)鎖緊，另一側(cè)解鎖。容易確認(rèn)鎖緊還是解鎖狀態(tài)，保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。
[0021]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述活動(dòng)卡勾組件與螺套連桿之間通過(guò)止轉(zhuǎn)鍵連接。止轉(zhuǎn)鍵使得活動(dòng)卡勾組件不能繞螺套連桿的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。
[0022]在一個(gè)實(shí)施例中，所述活動(dòng)卡勾組件包括兩個(gè)活動(dòng)卡勾，兩個(gè)活動(dòng)卡勾均與連接套固定連接并相互平行。兩個(gè)卡勾受力更均衡，安全性更高。
[0023]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述固定卡勾組件包括固定套和兩個(gè)固定卡勾，兩個(gè)固定卡勾均與固定套固定連接并相互平行。四個(gè)卡勾與列車(chē)尾部的車(chē)鉤的四個(gè)鑄造孔連接，受力更均衡，安全系數(shù)更高。
[0024]在一個(gè)實(shí)施例中，所述固定卡勾組件的固定套連接有用于支撐和固定列尾安全防護(hù)裝置的列尾托盤(pán)。將列尾安全防護(hù)裝置固定在列尾托盤(pán)上，列尾托盤(pán)與固定卡勾組件連接，連接更牢固。
[0025]在一個(gè)實(shí)施例中，所述固定套內(nèi)設(shè)有通道，螺套連桿的端頭位于通道內(nèi)，穿過(guò)通道和螺套連桿的端頭設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸為T(mén)型結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸的大端固定在固定套的沉孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的小端經(jīng)軸用彈性擋圈與固定套連接固定。
[0026]綜上，本實(shí)用新型有以下有益效果:該連接鎖緊機(jī)構(gòu)使得列尾裝置在掛車(chē)時(shí)更容易鎖緊；該連接鎖緊機(jī)構(gòu)使得列尾裝置的安裝更方便，更省力；該連接鎖緊機(jī)構(gòu)的成本比傳統(tǒng)的鎖緊結(jié)構(gòu)成本低；活動(dòng)卡勾伸縮方便，并且可轉(zhuǎn)動(dòng)，更容易適應(yīng)列車(chē)尾部的不規(guī)則形狀的鑄造孔。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1所示是本實(shí)用新型的用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施例的剖面圖。
[0028]圖2所示是圖1中的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3所示是圖2中的D-D剖面圖。
[0030]圖4所示是圖2中的A-A剖視圖。
[0031]圖中所示:1、活動(dòng)卡勾，1.1、連接套，1.2、活動(dòng)卡勾,2、固定卡勾,2.1、固定套，2.2、固定卡勾，3、螺套連桿，4、止轉(zhuǎn)鍵，5、螺桿，6、手輪，6.1鑰匙孔，7、銷(xiāo)釘，8、鎖芯，9、彈銷(xiāo)，10、彈簧，11、棘輪，11.1、棘輪齒，12、銷(xiāo)釘，13、轉(zhuǎn)軸，14、軸用彈性擋圈，15、列尾托盤(pán)，
16、孔用彈性擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0033]如圖1所示為本實(shí)用新型的用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)的一種具體實(shí)施的剖視圖。在該實(shí)施例中，該連接鎖緊機(jī)構(gòu)包括:
[0034]旋轉(zhuǎn)手輪6，所述旋轉(zhuǎn)手輪6的外周面設(shè)有若干個(gè)防滑凹槽和輥花紋路；
[0035]螺桿5，螺桿5的端頭通過(guò)銷(xiāo)釘7與旋轉(zhuǎn)手輪6固定連接；
[0036]與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的固定卡勾組件2，該固定卡勾組件2包括固定套
2.1和兩個(gè)相互平行設(shè)置的固定卡勾2.2，兩個(gè)固定卡勾2.2均與固定套2.1 一體連接；
[0037]螺套連桿3，其一端與固定卡勾組件2的固定套2.1通過(guò)轉(zhuǎn)軸13鉸接，另一端與螺桿5螺紋連接；
[0038]與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的活動(dòng)卡勾組件1，活動(dòng)卡勾組件I包括連接套1.1和兩個(gè)平行設(shè)置的活動(dòng)卡勾1.2，兩個(gè)活動(dòng)卡勾1.2均與連接套1.1 一體連接，連接套1.1活動(dòng)連接在螺套連桿3上,連接套1.1遠(yuǎn)尚固定卡勾組件2的一％5卡接在旋轉(zhuǎn)手輪6內(nèi)，并采用孔用彈性擋圈16來(lái)限位以防脫落，如圖4所示；
[0039]轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪6時(shí),帶動(dòng)活動(dòng)卡勾組件I遠(yuǎn)離或靠近固定卡勾組件2 ；
[0040]活動(dòng)卡勾組件I能跟隨螺套連桿3繞轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041 ] 如圖1和圖4所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述旋轉(zhuǎn)手輪6和螺桿5的端頭之間設(shè)有防反轉(zhuǎn)組件，在旋轉(zhuǎn)手輪6上設(shè)有鑰匙孔6.1，防反轉(zhuǎn)組件鎖緊時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪6只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)(正向)從而防止活動(dòng)卡勾組件I與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔脫離；防反轉(zhuǎn)組件解鎖時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪6能往旋緊方向(正向)轉(zhuǎn)動(dòng)也能往旋松方向轉(zhuǎn)動(dòng)(反向)。
[0042]如圖3所示,在本實(shí)施例中,所述防反轉(zhuǎn)組件包括:
[0043]鎖芯8，設(shè)在螺桿5的孔內(nèi)；
[0044]彈銷(xiāo)9,其內(nèi)設(shè)彈黃10,彈黃10的一端抵在鎖芯8內(nèi)，彈黃10的另一端抵在彈銷(xiāo)9內(nèi)，彈銷(xiāo)9與鎖芯8活動(dòng)連接；
[0045]和棘輪11，彈銷(xiāo)9的滑頭抵在棘輪11的內(nèi)表面，棘輪11鉸接在銷(xiāo)釘12上，銷(xiāo)釘12與螺桿5固定連接。[0046]彈銷(xiāo)9滑動(dòng)時(shí)，棘輪11繞銷(xiāo)釘12來(lái)回?cái)[動(dòng)。棘輪11的外表面設(shè)有三個(gè)棘輪齒
11.1，所述活動(dòng)卡勾組件I的連接套1.1的內(nèi)表面設(shè)有若干個(gè)與棘輪齒11.1配合的齒。所述棘輪11鎖緊時(shí)，彈銷(xiāo)9滑到棘輪11的一端使得棘輪11抵在螺桿5上。棘輪齒11.1抵在活動(dòng)卡勾組件I的連接套1.1的齒上以使活動(dòng)卡勾組件I只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。解鎖時(shí)，彈銷(xiāo)9滑到棘輪11的另一端,棘輪齒11.1與連接套1.1的齒脫離，旋轉(zhuǎn)手輪6兩個(gè)方向都能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]所述棘輪11的內(nèi)表面為圓弧面，所述圓弧面的中部設(shè)有圓弧凸起。圓弧凸起將棘輪11的內(nèi)表面分為兩部分。彈銷(xiāo)9滑到棘輪11的內(nèi)表面的右側(cè)為鎖緊，此時(shí)旋轉(zhuǎn)手輪6只能正向(順時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3所示；彈銷(xiāo)9滑到棘輪11的內(nèi)表面的左側(cè)為解鎖，旋轉(zhuǎn)手輪6正向與反向都能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0048]如圖1所示,在本實(shí)施例中,所述活動(dòng)卡勾組件I與螺套連桿3之間通過(guò)止轉(zhuǎn)鍵4連接。止轉(zhuǎn)鍵4限制活動(dòng)卡勾組件I繞螺套連桿3的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)卡勾組件I只能跟隨螺套連桿3和旋轉(zhuǎn)手輪6繞轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0049]如圖2所示，所述固定卡勾組件2的固定套2.1連接有用于支撐和固定列尾安全防護(hù)裝置的列尾托盤(pán)15，列尾安全防護(hù)裝置與列尾托盤(pán)15上的8個(gè)通孔固定連接。
[0050]如圖4所示為圖1的A-A剖視圖,在圖4中,所述固定套2.1內(nèi)設(shè)有通道,螺套連桿3的端頭位于通道內(nèi)，轉(zhuǎn)軸13穿過(guò)通道和螺套連桿3的端頭，轉(zhuǎn)軸13為T(mén)型結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸13的大端固定在固定套2.1的沉孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸13的小端經(jīng)軸用彈性擋圈14與固定套2.1連接固定。旋轉(zhuǎn)手輪6與螺桿5的端頭通過(guò)銷(xiāo)釘7固定連接。
[0051]如圖1所示,旋轉(zhuǎn)手輪6,活動(dòng)卡勾組件I沿著螺桿5相對(duì)固定卡勾組件2運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)卡勾組件I靠近或遠(yuǎn)離固定卡勾組件2。螺套連桿3與螺桿5相互螺紋嚙合。當(dāng)螺桿5遠(yuǎn)離螺套連桿3運(yùn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)卡勾組件I可以以轉(zhuǎn)軸13為軸做圓弧轉(zhuǎn)動(dòng)。且螺套連桿3通過(guò)轉(zhuǎn)軸13固定在固定套1.1上。通過(guò)活動(dòng)卡勾組件I與固定卡勾組件2的相對(duì)圓弧轉(zhuǎn)動(dòng)能很方便地將本實(shí)用新型的鎖緊結(jié)構(gòu)固定在列車(chē)上或從列車(chē)上拆卸下來(lái)。并且由于在活動(dòng)卡勾組件I的一側(cè)相對(duì)應(yīng)的螺套連桿3處設(shè)有止轉(zhuǎn)鍵4,通過(guò)止轉(zhuǎn)鍵4對(duì)活動(dòng)卡勾組件I的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行控制，使得活動(dòng)卡勾組件I只能在螺套連桿3的軸向方向來(lái)回移動(dòng)而不能繞螺套連桿3的軸線(xiàn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。列尾托盤(pán)15固定在固定卡勾組件2的上部，可通過(guò)螺絲將列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置鎖緊在列尾托盤(pán)15上。
[0052]如圖3所示，能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯8來(lái)控制彈簧10連同彈銷(xiāo)9 一起的伸縮從而實(shí)現(xiàn)推動(dòng)彈銷(xiāo)9的滑頭在棘輪11的內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)的目的。使得棘輪11繞銷(xiāo)釘12轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)棘輪齒11.1相對(duì)連接套1.1的齒的伸縮運(yùn)動(dòng)，即棘輪齒11與連接套1.1的齒的嚙合或脫離，最終來(lái)控制手輪6是只能正轉(zhuǎn)還是可以正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)。并且棘輪11的內(nèi)表面為波浪形弧面狀，在彈簧10的彈力作用下彈銷(xiāo)9的滑頭在棘輪11的內(nèi)表面滑動(dòng)時(shí)棘輪齒11.1只能出現(xiàn)伸出或收回的狀態(tài)。
[0053]說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型中，鎖緊方向和正向?yàn)橥环较颍笀D3所示的順時(shí)針?lè)较?。旋松方向和反向?yàn)橥环较?，圖3所不為逆時(shí)針?lè)较颉?br> [0054]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而可以理解，在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實(shí)施例中的特征均可相互結(jié)合起來(lái)，所形成的組合式特征仍屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種用于列尾安全防護(hù)裝置的連接鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 旋轉(zhuǎn)手輪(6)； 螺桿(5)，螺桿(5)的端頭與旋轉(zhuǎn)手輪(6)固定連接； 與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的固定卡勾組件(2)； 螺套連桿(3)，其一端與固定卡勾組件(2)鉸接，另一端與螺桿(5)螺紋連接； 與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔連接的活動(dòng)卡勾組件(I )，其活動(dòng)連接在螺套連桿(3)上，一端卡接在旋轉(zhuǎn)手輪(6)內(nèi)； 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪(6)時(shí),帶動(dòng)活動(dòng)卡勾組件(I)遠(yuǎn)離或靠近固定卡勾組件(2)； 活動(dòng)卡勾組件(I)能跟隨螺套連桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)手輪(6)和螺桿(5)之間設(shè)有防反轉(zhuǎn)組件，防反轉(zhuǎn)組件鎖緊時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪(6)只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止活動(dòng)卡勾組件(O與列車(chē)尾部車(chē)鉤的鑄造孔脫離；防反轉(zhuǎn)組件解鎖時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪(6)能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)也能往旋松方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述防反轉(zhuǎn)組件包括: 鎖芯(8)，設(shè)在螺桿(5)的孔內(nèi)； 彈銷(xiāo)(9),其內(nèi)設(shè)彈黃(10),彈黃(10)的一端抵在鎖芯(8)內(nèi)，彈黃(10)的另一端抵在彈銷(xiāo)(9 )內(nèi)，彈銷(xiāo)(9 )與鎖芯(8 )活動(dòng)連接，和 棘輪(11)，彈銷(xiāo)(9 )的滑頭抵在棘輪(11)的內(nèi)表面，棘輪(11)鉸接在銷(xiāo)釘(12 )上，銷(xiāo)釘(12)與螺桿(5)固定連接； 棘輪(11)的外表面設(shè)有與活動(dòng)卡勾組件(I)的連接套(1.1)配合以限制旋轉(zhuǎn)手輪(6)只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述棘輪(11)上設(shè)有三個(gè)棘輪齒(11.1),所述活動(dòng)卡勾組件(I)的連接套(1.0的內(nèi)表面設(shè)有若干個(gè)與棘輪齒(11.1)配合的齒；鎖緊時(shí)，彈銷(xiāo)(9 )滑到棘輪(11)的一端使得棘輪(11)抵在螺桿(5 )上，棘輪齒(11.1)抵在活動(dòng)卡勾組件(I)的連接套(1.0的齒上以使活動(dòng)卡勾組件(I)只能往旋緊方向轉(zhuǎn)動(dòng)；解鎖時(shí)，彈銷(xiāo)(9)滑到棘輪(11)的另一端,棘輪齒(11.1)與連接套(1.1)的齒脫離,旋轉(zhuǎn)手輪(6)兩個(gè)方向都能轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述棘輪(11)的內(nèi)表面為圓弧面，所述圓弧面的中部設(shè)有圓弧凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)卡勾組件(I)與螺套連桿(3)之間通過(guò)止轉(zhuǎn)鍵(4)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)卡勾組件(I)包括兩個(gè)活動(dòng)卡勾(1.2)，兩個(gè)活動(dòng)卡勾(1.2)均與連接套(1.1)固定連接并相互平行。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定卡勾組件(2)包括固定套(2.1)和兩個(gè)固定卡勾(2.2)，兩個(gè)固定卡勾(2.2)均與固定套(2.1)固定連接并相互平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定卡勾組件(2)的固定套(2.1)連接有用于支撐和固定列尾安全防護(hù)裝置的列尾托盤(pán)(15)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定套(2.1)內(nèi)設(shè)有通道，螺套連桿(3)的端頭位于通道內(nèi)，穿過(guò)螺套連桿(3)的端頭和通道設(shè)有轉(zhuǎn)軸(13)，所述轉(zhuǎn)軸(13)為T(mén)型結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸(13)的大端固定在固定套(2.1)的沉孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸(13)的小端經(jīng)軸用彈性擋圈(14)與固定套(2.1)連接固定。
【文檔編號(hào)】B61L23/00GK203753175SQ201320891867
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】田秀臣, 熊道權(quán), 劉治國(guó) 申請(qǐng)人:北京世紀(jì)東方國(guó)鐵科技股份有限公司