一種鐵路高速道岔復(fù)合型滑床臺板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種鐵路高速道岔復(fù)合型滑床臺板,滑床臺板設(shè)置在底板上,所述滑床臺板上設(shè)置尖軌或芯軌,所述滑床臺板為上、下兩層結(jié)構(gòu)復(fù)合而成,所述下層為基材,所述上層為覆材。本發(fā)明的優(yōu)點是:1、技術(shù)先進,性能優(yōu)良、性價比高;2、高耐磨性能是ZG230-45的3-5倍,消除壓磨凹槽;3、高韌性不開裂,優(yōu)良的抗沖擊性能和焊接性能;4、摩擦系數(shù)低,道岔轉(zhuǎn)換阻力小,尖軌密貼性好;5、高耐蝕性不易上銹,少涂油或免涂油;6、良好的環(huán)境適應(yīng)性能,少維護或免維護;7、降低運營成本;8、減少或消除引發(fā)生人身安全事故的隱患;9、運用性能安全穩(wěn)定可靠,延長服役壽命,保證列車運行安全平穩(wěn)。
【專利說明】一種鐵路高速道岔復(fù)合型滑床臺板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路設(shè)備領(lǐng)域,具體說是一種鐵路高速道岔,更具體說是一種鐵路高速道岔堆焊復(fù)合型滑床臺板。
【背景技術(shù)】
[0002]滑床臺板是鐵路高速道岔的重要部件,是承載道岔尖軌和高速列車的安全平臺,滑床臺板直接關(guān)系高速道岔和高速列車的運用及運行安全。目前,高速道岔滑床臺板設(shè)計材質(zhì)是ZG230-45,此種滑床臺板經(jīng)過實際運用證明存在以下缺點:
[0003]1、強度性能較低、耐磨性差,承載尖軌的工作面易出現(xiàn)壓磨凹槽;
[0004]2、摩擦系數(shù)較高0.25-0.30,銹蝕后摩擦系數(shù)進一步增大,導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換阻力較大;
[0005]3、耐蝕性差易上銹;
[0006]4、需經(jīng)常涂油和打磨;
[0007]5、養(yǎng)護時間長工作量大,維修費用較高;
[0008]6、存在發(fā)生人身安全事故的隱患。
[0009]為保證道岔的運用安全,各國鐵路部門投入了大量的資金,對高速道岔滑床臺板進行了深入的研究,其主要目的是:
[0010]1、增強滑床臺板的強度性能、足夠的耐磨性能和抗沖擊性能,消除壓磨凹槽;
[0011]2、保證滑床臺板工作面的足夠硬度,減小摩擦系數(shù),降低道岔轉(zhuǎn)換阻力;
[0012]3、提高滑床臺板的抗腐蝕性能,保證在服役期內(nèi)限不上銹和具備良好的運用性倉泛;
[0013]4、減少對滑床臺板的養(yǎng)護維修時間,降低維修費用;
[0014]5、消除安全隱患,保證行車安全。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0015]為了解決上述技術(shù)問題,克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的是提供一種性能優(yōu)良、性價比高的鐵路高速道岔堆焊復(fù)合型滑床臺板,該堆焊復(fù)合型滑床臺板不僅具有良好的強韌性,而且還具有優(yōu)良的綜合技術(shù)性能。
[0016]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0017]一種鐵路高速道岔復(fù)合型滑床臺板,滑床臺板設(shè)置在底板上,所述滑床臺板上設(shè)置尖軌或芯軌,所述滑床臺板為上、下兩層結(jié)構(gòu)復(fù)合而成,所述下層為基材,所述上層為覆材。
[0018]所述基材為Q235制鋼板,覆材為含Cr≥11.5%的馬氏體型不銹鋼。
[0019]所述滑床臺板上、下兩層結(jié)構(gòu)復(fù)合方法為埋弧堆焊。所述埋弧堆焊工藝流程包括:基材準備和表面預(yù)處理一覆材準備和焊絲、焊帶材質(zhì)和規(guī)格、焊劑的確定和選擇.一堆焊復(fù)合試驗一焊機電流、電壓、堆焊速度、復(fù)合厚度、復(fù)合寬度調(diào)控一堆焊復(fù)合鋼板一堆焊復(fù)合鋼板質(zhì)量檢驗工藝。
[0020]所述滑床臺板總厚度> 40mm,基材厚度 >覆材厚度。
[0021]所述滑床臺板界面剪切強度≥245MPa。
[0022]所述滑床臺板表面硬度HB≥300。
[0023]所述滑床臺板摩擦系數(shù)< 0.25。
[0024]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0025]1、技術(shù)先進,性能優(yōu)良、性價比高,降低制造成本5-10% ;
[0026]2、高耐磨性能是ZG230-45的3_5倍,消除壓磨凹槽;
[0027]3、良好強韌性不開裂,優(yōu)良的抗沖擊性能和焊接性能;
[0028]4、摩擦系數(shù)低< 0.25,道岔轉(zhuǎn)換阻力小,尖軌密貼性好;
[0029]5、良好的耐蝕性不易上銹,少涂油或免涂油;
[0030]6、良好的環(huán)境適應(yīng)性能,少維護或免維護;
[0031]7、降低養(yǎng)護維修35%;
[0032]8、消除了引發(fā)生人身安全事故的隱患;
[0033]9、運用性能安全穩(wěn)定可靠,延長服役壽命,保證列車運行安全平穩(wěn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1為滑床臺板上設(shè)置尖軌結(jié)構(gòu)示意圖;
[0035]圖2為滑床臺板上設(shè)置芯軌結(jié)構(gòu)示意圖;
[0036]圖中,I為鋼軌,2為尖軌,3覆材,4為基材,5為底板,6為芯軌。
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明,如圖1、圖2所示,滑床臺板設(shè)置在底板5上,所述滑床臺板上設(shè)置尖軌2或芯軌6,所述滑床臺板為上、下兩層結(jié)構(gòu)復(fù)合而成,所述下層為基材4,所述上層為覆材3。
[0038]本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案是:基材為Q235制鋼板,厚度>20mm,抗拉強度>450MPa,屈服強度≥235MPa ;覆材為含Cr≥11.5%的馬氏體型不銹鋼。
[0039]所述滑床臺板上、下兩層結(jié)構(gòu)復(fù)合方法為埋弧堆焊。所述埋弧堆焊工藝流程包括:基材準備和表面預(yù)處理一覆材準備和焊絲、焊帶材質(zhì)和規(guī)格、焊劑的確定和選擇.一堆焊復(fù)合試驗一焊機電流、電壓、堆焊速度、復(fù)合厚度、復(fù)合寬度調(diào)控一堆焊復(fù)合鋼板一堆焊復(fù)合鋼板質(zhì)量檢驗工藝。
[0040]所述滑床臺板總厚度> 40mm,基材4厚度 >覆材3厚度。
[0041]所述滑床臺板剪切強度≥245MPa。
[0042]所述滑床臺板表面硬度HB≥300。
[0043]所述滑床臺板摩擦系數(shù)< 0.25。
[0044]本發(fā)明按照如下工藝實施:
[0045]1、復(fù)合鋼板基材準備:基材為軋制碳鋼板;
[0046]2、復(fù)合鋼板覆材準備:覆材為馬氏體型不銹鋼焊絲或焊帶;
[0047]3、堆焊復(fù)合工藝:埋弧自動焊工藝、按復(fù)合鋼板設(shè)計的技術(shù)要求選用焊劑、焊絲或焊帶;
[0048]4、滑床臺板機加制造:按滑床臺板設(shè)計的技術(shù)要求機加制作。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路高速道岔復(fù)合型滑床臺板,其特征在于:滑床臺板設(shè)置在底板上,所述滑床臺板上設(shè)置尖軌或芯軌,所述滑床臺板為上、下兩層結(jié)構(gòu)復(fù)合而成,所述下層為基材,所述上層為覆材。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑床臺板,其特征在于:所述基材為Q235制鋼板,覆材為含Cr≥ 11.5%的馬氏體型不銹鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑床臺板,其特征在于:所述滑床臺板上、下兩層結(jié)構(gòu)復(fù)合方法為埋弧堆焊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑床臺板,其特征在于:所述滑床臺板總厚度≥40mm,基材厚度 ≥ 覆材厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑床臺板,其特征在于:所述滑床臺板界面剪切強度≥ 245MPa。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑床臺板,其特征在于:所述滑床臺板表面硬度HB≤ 300。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑床臺板,其特征在于:所述滑床臺板表面摩擦系數(shù)≤0.25。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑床臺板,其特征在于:所述埋弧堆焊工藝流程包括:基材準備和表面預(yù)處理一覆材準備和焊絲、焊帶材質(zhì)和規(guī)格、焊劑的確定和選擇.一堆焊復(fù)合試驗一焊機電流、電壓、堆焊速度、復(fù)合厚度、復(fù)合寬度調(diào)控一堆焊復(fù)合鋼板一堆焊復(fù)合鋼板質(zhì)量檢驗工藝。
【文檔編號】E01B7/14GK103741562SQ201410008937
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】王永升 申請人:王永升