電煤鍋爐控制箱及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鍋爐控制裝置，具體的說，涉及一種列車用電煤兩用的鍋爐控制箱及控制方法，主要由安裝于車廂內(nèi)部的車內(nèi)溫度傳感器、探入爐壁內(nèi)側(cè)的鍋爐水溫傳感器、液位傳感器、PLC控制器、多個電熱管、2只循環(huán)水泵、電流傳感器、指示燈和電源電路組成。本發(fā)明的優(yōu)點是可根據(jù)需要手動控制電熱管開關(guān)旋鈕和水泵控制開關(guān)，選擇電熱管和循環(huán)水泵的投入數(shù)量，使車廂溫度控制平穩(wěn)、舒適，且每個電熱管和循環(huán)水泵上均設(shè)有一個電流傳感器和顯示電熱管和循環(huán)水泵工作狀態(tài)的指示燈，便于對系統(tǒng)進行維護檢修，很大程度上減輕列車乘務人員的工作量，為旅客和乘務人員提供舒適、衛(wèi)生的旅行和工作環(huán)境。
【專利說明】電煤鍋爐控制箱及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鍋爐控制裝置，具體的說，涉及一種列車用電煤兩用的鍋爐控制箱及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國鐵路客車冬季采暖廣泛采用燃煤溫水循環(huán)及電熱兩種形式。燃煤溫水循環(huán)方式即使用燃煤鍋爐，以煤炭為燃料，通過煤炭燃燒對爐體內(nèi)的水不斷加熱，促使鍋爐與車廂暖管的熱水不斷循環(huán)通過散熱片在車廂內(nèi)釋放熱量達到客車取暖的目的。燃煤溫水循環(huán)方式具有濕度適宜、保溫性好、旅客感覺舒適等優(yōu)點，但是操作人員需經(jīng)過嚴格培訓才能上崗操作，操作復雜，工作量很大，而且直接燃燒煤炭列車衛(wèi)生環(huán)境差，資源利用率低，嚴重污染空氣，這種采暖方式已經(jīng)越來越不能滿足社會對降低能耗和保護環(huán)境的要求。電熱方式即在客室兩側(cè)安裝電暖氣片，通過電暖氣片內(nèi)部的電熱元件消耗電能釋放熱量，其優(yōu)點是直接加熱，但客室內(nèi)空氣干燥、不新鮮，熱量分布不均，而且加熱元件的供電電源一般為交流220V或直流600V，旅客容易直接與電源接觸造成觸電，當有液體流入加熱器或者空氣潮濕時容易絕緣不良造成斷路器頻繁跳閘，可用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種列車用電煤鍋爐控制箱及控制方法，為鐵路客車提供一種安全、環(huán)保且經(jīng)濟的采暖方式，取代傳統(tǒng)的燃煤鍋爐，減少煤炭使用量，減輕環(huán)境污染，提高能源的利用率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種電煤鍋爐控制箱，其特征在于:所述的控制箱主要由安裝于車廂內(nèi)部的車內(nèi)溫度傳感器、探入爐壁內(nèi)側(cè)的鍋爐水溫傳感器、液位傳感器、PLC控制器、多個電熱管、2只循環(huán)水泵、電流傳感器、指示燈和電源電路組成，所述的車內(nèi)溫度傳感器設(shè)于車廂內(nèi)部，通過溫度控制器與PLC控制器的輸入端相連，通過調(diào)整溫度控制器的參數(shù)控制電熱管的啟動與停止溫度，鍋爐水溫傳感器和液位傳感器均與PLC控制器的輸入端相連；所述的多個電熱管和循環(huán)水泵分別與PLC控制器的信號輸出端電連，每個電熱管和循環(huán)水泵上均設(shè)有一個電流傳感器和顯示電熱管和循環(huán)水泵工作狀態(tài)的指示燈。
[0005]優(yōu)選的是，所述的電熱管共有24只，每只電熱管的額定電壓為AC220V，額定功率為2KW，電熱管內(nèi)的耐高溫磁棒上均勻纏繞有電阻絲，電阻絲的外部設(shè)有不銹鋼套筒，電熱管通過連接法蘭方式均勻安裝于鍋爐爐腔內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的是，所述的24只電熱管通過無煙低鹵阻燃導線連接，共分為4路，每路的功率依次為12KW、12KW、18KW和6KW，每路電熱管均通過一個主回路接觸器控制電熱管的開關(guān)狀態(tài)，主回路接觸器與PLC控制器電連，通過PLC控制器自動控制電熱管的通斷。
[0007]優(yōu)選的是，該控制箱設(shè)有電熱管開關(guān)旋鈕，所述的主回路接觸器與電熱管開關(guān)旋鈕電連，通過手動控制電熱管開關(guān)旋鈕控制電熱管的通斷。
[0008]優(yōu)選的是，所述的循環(huán)水泵共有2只，均設(shè)于鍋爐出水口處，每只循環(huán)水泵均通過一個主回路接觸器控制循環(huán)水泵的開關(guān)狀態(tài)，主回路接觸器與PLC控制器電連，通過PLC控制器自動控制循環(huán)水泵的通斷。
[0009]優(yōu)選的是，該控制箱設(shè)有水泵控制開關(guān)，所述的主回路接觸器與水泵控制開關(guān)電連，通過手動控制水泵控制開關(guān)控制循環(huán)水泵的通斷。
[0010]優(yōu)選的是，所述的PLC控制器的信號輸出端還與缺水故障指示燈電連，當液位傳感器檢測到鍋爐內(nèi)部水位低于設(shè)定值時，該缺水故障指示燈閃爍。
[0011]優(yōu)選的是，該控制箱安裝于鍋爐的背面，鍋爐與控制箱的間隙為50mm，鍋爐與控制箱之間填充隔熱材料。
[0012]一種電煤鍋爐控制方法，包括對鍋爐的電熱管和循環(huán)水泵進行控制，其特征在于包括以下控制方式:
[0013]該控制箱對電煤鍋爐電熱管工作的控制模式共有三種，包括自動模式、停止模式和應急模式,具體控制方式如下:
[0014](I)自動模式下，具體工作過程為:
[0015]步驟一:當該控制箱進入加熱模式時，根據(jù)運行區(qū)間，選擇進入相應的國內(nèi)模式和國外模式；
[0016]步驟二:國內(nèi)模式運行時，PLC控制器控制電熱管的I檔、2檔和4檔工作，電熱管3檔不啟動，電熱管4檔與車廂中設(shè)有的空調(diào)預熱器互鎖，當空調(diào)預熱器工作時，電熱管4檔不啟動，當空調(diào)預熱器停止工作時，電熱管4檔啟動；國外模式運行時，PLC控制器控制電熱管的I檔、2檔、3檔和4檔全部工作；
[0017]步驟三:當控制箱進入國內(nèi)模式或國內(nèi)模式時，通過液位傳感器檢測鍋爐水位是否高于鍋爐的出水口水位；
[0018]步驟四:如果檢測鍋爐水位低于鍋爐的出水口水位，缺水故障指示燈閃爍，PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，若檢測鍋爐水位高于鍋爐的出水口水位，則判斷鍋爐水溫傳感器檢測的水溫是否在-5?110°C之間；
[0019]步驟五:若鍋爐水溫傳感器檢測的水溫不在-5?110°C之間，缺水故障指示燈閃爍，PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，若鍋爐水溫傳感器檢測的水溫在-5?110°C之間，則判斷檢測到的鍋爐水溫是否低于94°C ；
[0020]步驟六:若鍋爐水溫高于94°C，則PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，當鍋爐水溫傳感器檢測的水溫低于92°C時，PLC控制器控制電熱管返回步驟三；
[0021]步驟七:若鍋爐水溫低于94°C，則判斷車內(nèi)溫度是否高于22°C，若車內(nèi)溫度高于22°C, PLC控制器的計時器歸零，PLC控制器控制電熱管延遲15分鐘后進行加熱管減檔動作，同時PLC控制器的計時器歸零，減檔動作完成后返回步驟三，若PLC控制器的計時器累計時間少于15分鐘，返回步驟三；若車內(nèi)溫度低于22°C，PLC控制器的計時器歸零，且判斷車內(nèi)溫度是否低于18°C ；
[0022]步驟八:若車內(nèi)溫度低于18°C且PLC控制器的計時器累計時間達到15分鐘，進行加熱管加檔動作，同時PLC控制器的計時器歸零，加檔動作完成后返回步驟三，若PLC控制器的計時器累計時間少于15分鐘，PLC控制器控制電熱管返回步驟三；
[0023](2)停止模式下，PLC控制器控制電熱I檔、2檔、3檔和4檔均處于停止加熱狀態(tài)；
[0024](3)應急模式下，當液位傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、鍋爐水溫傳感器和PLC控制器出現(xiàn)故障時，經(jīng)水位表、驗水閥確認鍋爐水位正常后，手動方式控制控制箱進入應急模式，根據(jù)運行區(qū)間，選擇進入相應的國內(nèi)模式和國外模式，國內(nèi)模式運行時，電熱I檔、2檔和4檔工作，電熱3檔不啟動；國外模式運行時，電熱I檔、2檔、3檔和4檔全部工作，應急模式為手動控制方式；
[0025]該控制箱對電煤鍋爐循環(huán)水泵工作的控制模式共有三種，包括自動模式、停止模式和應急模式,具體控制方式如下:
[0026](I)自動模式下:具體工作過程為:
[0027]步驟一:當該控制箱進入循環(huán)水泵自動模式時，判斷車內(nèi)溫度是否高于22°C，若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度高于22°C時，PLC控制器控制循環(huán)水泵停止工作，且返回步驟一，若車內(nèi)溫度低于22°C時，則判斷車內(nèi)溫度是否低于18°C ；
[0028]步驟二:若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度高于18°C時，返回步驟一；若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度低于18°C時，通過鍋爐水溫傳感器檢測水溫是否高于55°C ；
[0029]步驟三:若水溫低于55°C，PLC控制器控制循環(huán)水泵停止工作，返回步驟一；若水溫高于55°C，則判斷水溫是否高于65°C ；
[0030]步驟四:若水溫低于65 °C，返回步驟一；若水溫高于65 °C，PLC控制器控制循環(huán)水泵啟動，且返回步驟一；
[0031](2)停止模式下:PLC控制器控制循環(huán)水泵I和循環(huán)水泵2均處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0032](3)應急模式下:當車內(nèi)溫度傳感器、鍋爐水溫傳感器或PLC控制器出現(xiàn)故障時，經(jīng)水位表、驗水閥確認鍋爐水位正常后，手動控制控制箱進入應急模式，通過判斷車廂內(nèi)溫水自然循環(huán)狀況，手動啟動循環(huán)水泵或關(guān)閉循環(huán)水泵。
[0033]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0034]該電煤鍋爐控制箱為針對鐵路客車的電煤兩用采暖鍋爐進行控制的鍋爐控制箱，控制箱主要由車內(nèi)溫度傳感器、鍋爐水溫傳感器、液位傳感器、PLC控制器、多個電熱管、循環(huán)水泵、電流傳感器、指示燈和電源電路組成，自動模式下，PLC控制器根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器檢測到的客室溫度和鍋爐水溫傳感器檢測到的鍋爐水溫，控制鍋爐中電熱管和循環(huán)水泵的投入數(shù)量，電熱管根據(jù)加熱工況共分為4路，每路的功率依次為12KW、12KW、18KW和6KW，當自動模式下出現(xiàn)故障時，可轉(zhuǎn)換至應急模式，可根據(jù)需要手動控制電熱管開關(guān)旋鈕和水泵控制開關(guān)，選擇電熱管和循環(huán)水泵的投入數(shù)量，使車廂溫度控制平穩(wěn)、舒適，且每個電熱管和循環(huán)水泵上均設(shè)有一個電流傳感器和顯示電熱管和循環(huán)水泵工作狀態(tài)的指示燈，便于對系統(tǒng)進行維護檢修，很大程度上減輕列車乘務人員的工作量，為旅客和乘務人員提供舒適、衛(wèi)生的旅行和工作環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為對鍋爐電熱管進行控制的示意圖；
[0037]圖3為對鍋爐循環(huán)水泵進行控制的示意圖。
【具體實施方式】
[0038]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】:[0039]參見圖1，一種電煤鍋爐控制箱，安裝于鍋爐的背面，鍋爐與控制箱的間隙為50mm，鍋爐與控制箱之間填充隔熱材料，該控制箱主要由安裝于車廂內(nèi)部的車內(nèi)溫度傳感器、探入爐壁內(nèi)側(cè)的鍋爐水溫傳感器、液位傳感器、PLC控制器、多個電熱管、循環(huán)水泵、電流傳感器、指示燈和電源電路組成，車內(nèi)溫度傳感器設(shè)于車廂內(nèi)部，通過溫度控制器與PLC控制器的輸入端相連，通過調(diào)整溫度控制器的參數(shù)控制電熱管的啟動與停止溫度；鍋爐水溫傳感器和液位傳感器均與PLC控制器的輸入端相連，鍋爐水溫傳感器和液位傳感器均安插于鍋爐爐壁內(nèi)側(cè)；多個電熱管和循環(huán)水泵分別與PLC控制器的信號輸出端電連。
[0040]電熱管共有24只，依次為Rl?R24，每只電熱管的額定電壓為AC220V，額定功率為2KW，電熱管內(nèi)的耐高溫磁棒上均勻纏繞有電阻絲，電阻絲的外部設(shè)有不銹鋼套筒，電熱管通過連接法蘭方式均勻安裝于鍋爐爐腔內(nèi)，且電熱管通過無煙低鹵阻燃導線連接，共分為4路，第一路為Rl?R6，第二路為R7?R12，第三路為R13?R21，第四路為R22?R24，每路的功率依次為12KW、12KW、18KW和6KW，即按照每路電熱管功率將控制箱分為4個檔位，電熱I檔至電熱4檔的功率依次為12KW、12KW、18KW和6KW，該控制箱設(shè)有加熱管工作模式選擇開關(guān)和循環(huán)水泵工作模式選擇開關(guān)，可分別控制電熱管和循環(huán)水泵進入自動模式、停止模式和應急模式，加熱管自動控制信號和循環(huán)水泵自動控制信號與PLC控制器電連。每路電熱管均通過一個主回路接觸器控制電熱管的開關(guān)狀態(tài)，主回路接觸器與PLC控制器電連，通過PLC控制器自動控制電熱管的通斷，此外，該控制箱設(shè)有電熱管開關(guān)旋鈕，主回路接觸器與電熱管開關(guān)旋鈕電連，通過手動控制電熱管開關(guān)旋鈕控制電熱管的通斷；循環(huán)水泵共有2只，均設(shè)于鍋爐出水口處，每只循環(huán)水泵均通過一個主回路接觸器控制循環(huán)水泵的開關(guān)狀態(tài)，主回路接觸器與PLC控制器電連，通過PLC控制器自動控制循環(huán)水泵的通斷，此外，該控制箱設(shè)有水泵控制開關(guān)，所述的主回路接觸器與水泵控制開關(guān)電連，通過手動控制水泵控制開關(guān)控制循環(huán)水泵的通斷。每個電熱管和循環(huán)水泵上均設(shè)有一個電流傳感器和顯示電熱管和循環(huán)水泵工作狀態(tài)的指示燈，PLC控制器的信號輸出端還與缺水故障指示燈電連，當液位傳感器檢測到鍋爐內(nèi)部水位低于設(shè)定值時，該缺水故障指示燈閃爍，便于對系統(tǒng)進行維護檢修，很大程度上減輕列車乘務人員的工作量，為旅客和乘務人員提供舒適、衛(wèi)生的旅行和工作環(huán)境。
[0041 ] 基于PLC的電煤鍋爐控制箱對鍋爐電熱管和循環(huán)水泵進行控制。該電控箱完成車內(nèi)溫度自動控制、電熱管自動逐檔延時加減擋、循環(huán)水泵自動啟停、缺水檢測和保護、漏電保護、過載保護、電熱管故障檢測和顯示、水泵故障檢測和顯示的功能。
[0042]參見圖2，電煤鍋爐控制箱對鍋爐電熱管進行控制的示意圖。該控制箱監(jiān)控電煤鍋爐電熱管工作的控制模式共有三種，包括自動模式、停止模式和應急模式，具體控制方式如下:
[0043](I)自動模式下，具體工作過程為:
[0044]步驟一:當該控制箱進入加熱模式時，根據(jù)運行區(qū)間，選擇進入相應的國內(nèi)模式和國外模式；
[0045]步驟二:國內(nèi)模式運行時，PLC控制器控制電熱管的I檔、2檔和4檔工作，電熱管3檔不啟動，電熱管4檔與車廂中設(shè)有的空調(diào)預熱器互鎖，當空調(diào)預熱器工作時，電熱管4檔不啟動，當空調(diào)預熱器停止工作時，電熱管4檔啟動；國外模式運行時，PLC控制器控制電熱管的I檔、2檔、3檔和4檔全部工作；[0046]步驟三:當控制箱進入國內(nèi)模式或國內(nèi)模式時，通過液位傳感器檢測鍋爐水位是否高于鍋爐的出水口水位；
[0047]步驟四:如果檢測鍋爐水位低于鍋爐的出水口水位，缺水故障指示燈閃爍，PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，若檢測鍋爐水位高于鍋爐的出水口水位，則判斷鍋爐水溫傳感器檢測的水溫是否在-5?110°C之間；
[0048]步驟五:若鍋爐水溫傳感器檢測的水溫不在-5?110°C之間，缺水故障指示燈閃爍，PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，若鍋爐水溫傳感器檢測的水溫在-5?110°C之間，則判斷檢測到的鍋爐水溫是否低于94°C ；
[0049]步驟六:若鍋爐水溫高于94°C，則PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，當鍋爐水溫傳感器檢測的水溫低于92°C時，PLC控制器控制電熱管返回步驟三；
[0050]步驟七:若鍋爐水溫低于94°C，則判斷車內(nèi)溫度是否高于22°C，若車內(nèi)溫度高于22°C, PLC控制器的計時器歸零，PLC控制器控制電熱管延遲15分鐘后進行加熱管減檔動作，同時PLC控制器的計時器歸零，減檔動作完成后返回步驟三，若PLC控制器的計時器累計時間少于15分鐘，返回步驟三；若車內(nèi)溫度低于22°C，PLC控制器的計時器歸零，且判斷車內(nèi)溫度是否低于18°C ；
[0051]步驟八:若車內(nèi)溫度低于18°C且PLC控制器的計時器累計時間達到15分鐘，進行加熱管加檔動作，同時PLC控制器的計時器歸零，加檔動作完成后返回步驟三，若PLC控制器的計時器累計時間少于15分鐘，PLC控制器控制電熱管返回步驟三；
[0052](2)停止模式下，PLC控制器控制電熱I檔、2檔、3檔和4檔均處于停止加熱狀態(tài)；
[0053](3)應急模式下，當液位傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、鍋爐水溫傳感器和PLC控制器出現(xiàn)故障時，經(jīng)水位表、驗水閥確認鍋爐水位正常后，手動方式控制控制箱進入應急模式，根據(jù)運行區(qū)間，選擇進入相應的國內(nèi)模式和國外模式，國內(nèi)模式運行時，電熱I檔、2檔和4檔工作，電熱3檔不啟動；國外模式運行時，電熱I檔、2檔、3檔和4檔全部工作，應急模式為手動控制方式，應急模式下控制箱不具備車內(nèi)溫度自動控制、電熱管自動逐檔延時加減擋、循環(huán)水泵自動啟停的功能。
[0054]參見圖3，電煤鍋爐控制箱對鍋爐循環(huán)水泵進行控制的示意圖。該控制箱監(jiān)控電煤鍋爐循環(huán)水泵工作的控制模式共有三種，包括自動模式、停止模式和應急模式，具體控制方式如下:
[0055](I)自動模式下:具體工作過程為:
[0056]步驟一:當該控制箱進入循環(huán)水泵自動模式時，判斷車內(nèi)溫度是否高于22°C，若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度高于22°C時，PLC控制器控制循環(huán)水泵停止工作，且返回步驟一，若車內(nèi)溫度低于22°C時，則判斷車內(nèi)溫度是否低于18°C ；
[0057]步驟二:若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度高于18°C時，返回步驟一；若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度低于18°C時，通過鍋爐水溫傳感器檢測水溫是否高于55°C ；
[0058]步驟三:若水溫低于55°C，PLC控制器控制循環(huán)水泵停止工作，返回步驟一；若水溫高于55°C，則判斷水溫是否高于65°C ；
[0059]步驟四:若水溫低于65 °C，返回步驟一；若水溫高于65 °C，PLC控制器控制循環(huán)水泵啟動，且返回步驟一；
[0060](2)停止模式下:PLC控制器控制循環(huán)水泵I和循環(huán)水泵2均處于關(guān)閉狀態(tài)；[0061](3)應急模式下:當車內(nèi)溫度傳感器、鍋爐水溫傳感器或PLC控制器出現(xiàn)故障時，經(jīng)水位表、驗水閥確認鍋爐水位正常后，手動控制控制箱進入應急模式，通過判斷車廂內(nèi)溫水自然循環(huán)狀況，手動啟動循環(huán)水泵或關(guān)閉循環(huán)水泵。
【權(quán)利要求】
1.一種電煤鍋爐控制箱，其特征在于:所述的控制箱主要由安裝于車廂內(nèi)部的車內(nèi)溫度傳感器、探入爐壁內(nèi)側(cè)的鍋爐水溫傳感器、液位傳感器、PLC控制器、多個電熱管、2只循環(huán)水泵、電流傳感器、指示燈和電源電路組成，所述的車內(nèi)溫度傳感器設(shè)于車廂內(nèi)部，通過溫度控制器與PLC控制器的輸入端相連，通過調(diào)整溫度控制器的參數(shù)控制電熱管的啟動與停止溫度，鍋爐水溫傳感器和液位傳感器均與PLC控制器的輸入端相連；所述的多個電熱管和循環(huán)水泵分別與PLC控制器的信號輸出端電連，每個電熱管和循環(huán)水泵上均設(shè)有一個電流傳感器和顯示電熱管和循環(huán)水泵工作狀態(tài)的指示燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電煤鍋爐控制箱，其特征在于:所述的電熱管共有24只，每只電熱管的額定電壓為AC220V，額定功率為2KW，電熱管內(nèi)的耐高溫磁棒上均勻纏繞有電阻絲，電阻絲的外部設(shè)有不銹鋼套筒，電熱管通過連接法蘭方式均勻安裝于鍋爐爐腔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電煤鍋爐控制箱，其特征在于:所述的24只電熱管通過無煙低鹵阻燃導線連接，共分為4路，每路的功率依次為12KW、12KW、18KW和6KW，每路電熱管均通過一個主回路接觸器控制電熱管的開關(guān)狀態(tài)，主回路接觸器與PLC控制器電連，通過PLC控制器自動控制電熱管的通斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電煤鍋爐控制箱，其特征在于:該控制器設(shè)有電熱管開關(guān)旋鈕，所述的主回路接觸器與電熱管開關(guān)旋鈕電連，通過手動控制電熱管開關(guān)旋鈕控制電熱管的通斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電煤鍋爐控制箱，其特征在于:所述的循環(huán)水泵共有2只，均設(shè)于鍋爐出水口處，每只循環(huán)水泵均通過一個主回路接觸器控制循環(huán)水泵的開關(guān)狀態(tài)，主回路接觸器與PLC控制器電連，通過PLC控制器自動控制循環(huán)水泵的通斷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電煤鍋爐控制箱，其特征在于:該控制器設(shè)有水泵控制開關(guān)，所述的主回路接觸器與水泵控制開關(guān)電連，通過手動控制水泵控制開關(guān)控制循環(huán)水泵的通斷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電煤鍋爐控制箱，其特征在于:所述的PLC控制器的信號輸出端還與缺水故障指示燈電連，當液位傳感器檢測到鍋爐內(nèi)部水位低于設(shè)定值時，該缺水故障指示燈閃爍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電煤鍋爐控制箱，其特征在于:該控制箱安裝于鍋爐的背面，鍋爐與控制箱的間隙為50mm，鍋爐與控制箱之間填充隔熱材料。
9.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的電煤鍋爐控制箱的控制方法，包括對鍋爐的電熱管和循環(huán)水泵進行控制，其特征在于包括以下控制方式: 該控制箱對電煤鍋爐電熱管工作的控制模式共有三種，包括自動模式、停止模式和應急模式，具體控制方式如下: (O自動模式下，具體工作過程為: 步驟一:當該控制箱進入加熱模式時，根據(jù)運行區(qū)間，選擇進入相應的國內(nèi)模式和國外模式； 步驟二:國內(nèi)模式運行時，PLC控制器控制電熱管的I檔、2檔和4檔工作，電熱管3檔不啟動，電熱管4檔與車廂中設(shè)有的空調(diào)預熱器互鎖，當空調(diào)預熱器工作時，電熱管4檔不啟動，當空調(diào)預熱器停止工作時，電熱管4檔啟動；國外模式運行時，PLC控制器控制電熱管的I檔、2檔、3檔和4檔全部工作；步驟三:當控制箱進入國內(nèi)模式或國內(nèi)模式時，通過液位傳感器檢測鍋爐水位是否高于鍋爐的出水口水位； 步驟四:如果檢測鍋爐水位低于鍋爐的出水口水位，缺水故障指示燈閃爍，PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，若檢測鍋爐水位高于鍋爐的出水口水位，則判斷鍋爐水溫傳感器檢測的水溫是否在-5~110°C之間； 步驟五:若鍋爐水溫傳感器檢測的水溫不在-5~110°C之間，缺水故障指示燈閃爍，PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，若鍋爐水溫傳感器檢測的水溫在-5~110°C之間，則判斷檢測到的鍋爐水溫是否低于94°C ； 步驟六:若鍋爐水溫高于94°C，則PLC控制器控制關(guān)閉全部電熱管，當鍋爐水溫傳感器檢測的水溫低于92°C時，PLC控制器控制電熱管返回步驟三； 步驟七:若鍋爐水溫低于94°C，則判斷車內(nèi)溫度是否高于22 °C，若車內(nèi)溫度高于22 °C，PLC控制器的計時器歸零，PLC控制器控制電熱管延遲15分鐘后進行加熱管減檔動作，同時PLC控制器的計時器歸零，減檔動作完成后返回步驟三，若PLC控制器的計時器累計時間少于15分鐘，返回步驟三；若車內(nèi)溫度低于22°C，PLC控制器的計時器歸零，且判斷車內(nèi)溫度是否低于18°C ； 步驟八:若車內(nèi)溫度低于18°C且PLC控制器的計時器累計時間達到15分鐘，進行加熱管加檔動作，同時PLC控制器的計時器歸零，加檔動作完成后返回步驟三，若PLC控制器的計時器累計時間少于15分鐘，PLC控制器控制電熱管返回步驟三； (2)停止模式下，PLC控制器控制電熱I檔、2檔、3檔和4檔均處于停止加熱狀態(tài)； (3)應急模式下，當液位傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、鍋爐水溫傳感器和PLC控制器出現(xiàn)故障時，經(jīng)水位表、驗水閥確認鍋爐水位正常后，手動方式控制控制箱進入應急模式，根據(jù)運行區(qū)間，選擇進入相應的國內(nèi)模式和國外模式，國內(nèi)模式運行時，電熱I檔、2檔和4檔工作，電熱3檔不啟動；國外模式運行時，電熱I檔、2檔、3檔和4檔全部工作，應急模式為手動控制方式； 該控制箱對電煤鍋爐循環(huán)水泵工作的控制模式共有三種，包括自動模式、停止模式和應急模式，具體控制方式如下: (O自動模式下:具體工作過程為: 步驟一:當該控制箱進入循環(huán)水泵自動模式時，判斷車內(nèi)溫度是否高于22°C，若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度高于22°C時，PLC控制器控制循環(huán)水泵停止工作，且返回步驟一，若車內(nèi)溫度低于22°C時，則判斷車內(nèi)溫度是否低于18°C ； 步驟二:若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度高于18°C時，返回步驟一；若車內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度低于18°C時，通過鍋爐水溫傳感器檢測水溫是否高于55°C ； 步驟三:若水溫低于55°C，PLC控制器控制循環(huán)水泵停止工作，返回步驟一；若水溫高于55°C，則判斷水溫是否高于65°C ； 步驟四:若水溫低于65°C，返回步驟一；若水溫高于65°C，PLC控制器控制循環(huán)水泵啟動，且返回步驟一； (2)停止模式下:PLC控制器控制循環(huán)水泵I和循環(huán)水泵2均處于關(guān)閉狀態(tài)； (3)應急模式下:當車內(nèi)溫度傳感器、鍋爐水溫傳感器或PLC控制器出現(xiàn)故障時，經(jīng)水位表、驗水閥確認鍋爐水位正常后，手動控制控制箱進入應急模式，通過判斷車廂內(nèi)溫水自然循環(huán)狀況，手動啟 動循環(huán)水泵或關(guān)閉循環(huán)水泵。
【文檔編號】B61D27/00GK103935375SQ201410123572
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】袁本海, 張明, 張久正 申請人:青島青整電子設(shè)備有限公司