一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，包括施工準(zhǔn)備；測(cè)量放線；道床底層鋼筋鋪設(shè)；安裝縱向模板；分枕、軌排組裝；軌排安裝、粗調(diào)；頂層鋼筋鋪設(shè)、綁扎；軌排精調(diào)；混凝土澆筑；振搗、抹面、成型；道床養(yǎng)護(hù)；機(jī)具拆除、轉(zhuǎn)移。解決了高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)優(yōu)化的問題、提高了施工效率、縮短了無(wú)砟軌道施工工期，保障了施工質(zhì)量。具有高效施工、機(jī)械化程度高的特點(diǎn)，保證了高速鐵路無(wú)砟軌道高效、有序的施工。
【專利說明】—種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路建筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]為適應(yīng)高速鐵路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求，無(wú)砟軌道這一結(jié)構(gòu)形式在國(guó)外已被廣泛應(yīng)用。借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，我國(guó)也逐漸在鐵路網(wǎng)的建設(shè)中的使用無(wú)砟軌道技術(shù)。
[0003]國(guó)內(nèi)無(wú)砟軌道現(xiàn)有彈性支承塊式，軌道板式和預(yù)埋長(zhǎng)枕式三種類型。目前，由于鋪設(shè)數(shù)量少，工點(diǎn)分散，各施工企業(yè)只能根據(jù)自己所承擔(dān)的無(wú)砟軌道類型，分別制定出適合本項(xiàng)工程的工藝方法，施工手段一般采用人工或半機(jī)械化作業(yè)。因此存在工序操作復(fù)雜、進(jìn)度慢的缺陷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到高速鐵路建設(shè)的需要。
[0004]國(guó)外引進(jìn)無(wú)砟軌道目前比較成熟的技術(shù)有雷達(dá)2000雙塊軌枕式技術(shù)，例如已經(jīng)竣工的武廣客運(yùn)專線就是采用該技術(shù)，它施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安裝機(jī)、橫向及縱向模板拆卸機(jī)、橫模及縱橫向模板、螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌、粗調(diào)機(jī)及混凝土澆注機(jī)等繁多的設(shè)備，整體上存在施工技術(shù)復(fù)雜、設(shè)備價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)。
[0005]因此，急需開發(fā)出一種適用于我國(guó)國(guó)情的無(wú)砟軌道道床施工配套設(shè)備及工藝，首先應(yīng)從簡(jiǎn)化作業(yè)程序、降低成本入手，需要設(shè)計(jì)出一種能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)軌枕安裝定位、軌道粗調(diào)與精調(diào)功能、混凝土澆筑的設(shè)備及工藝，滿足高速鐵路無(wú)砟軌道施工需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，所述技術(shù)方案如下:
[0007]—種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，包括施工準(zhǔn)備；測(cè)量放線；道床底層鋼筋鋪設(shè)；安裝縱向模板；分枕、軌排組裝；軌排安裝、粗調(diào)；頂層鋼筋鋪設(shè)、綁扎；軌排精調(diào)；混凝土澆筑；振搗、抹面、成型；道床養(yǎng)護(hù)；機(jī)具拆除、轉(zhuǎn)移。
[0008]具體地，施工準(zhǔn)備包括:原材料進(jìn)廠與存放；墩臺(tái)沉降評(píng)估；混凝土配合比設(shè)計(jì)；由工程技術(shù)人員對(duì)無(wú)砟軌道施工圖進(jìn)行審核；對(duì)施工人員及技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；制定施工安全保證措施及完成無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)指導(dǎo)書；主要施工設(shè)備組裝到位:軌道排架、移動(dòng)組裝平臺(tái)(一號(hào)車)、專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)(二號(hào)車)、混凝土澆筑機(jī)(三號(hào)車)；工藝性試驗(yàn)段施工。
[0009]具體地，測(cè)量放線為通過CP III控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)底座位置在梁面上放出底座邊線(墨線標(biāo)識(shí))，每隔IOm測(cè)設(shè)一個(gè)斷面，采用紅油漆做好標(biāo)記，并對(duì)每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，作為底座立模依據(jù)。通過CP III控制點(diǎn)測(cè)出橋上底座凹槽的平面位置(墨線標(biāo)識(shí))。按設(shè)計(jì)要求在梁面上采用墨線定位出縱橫向鋼筋的位置。
[0010]具體地，道床底層鋼筋鋪設(shè)是指根據(jù)道床板鋼筋布置圖在土工布上畫出道床板底層鋼筋網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點(diǎn)，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，并標(biāo)記；按梅花型布置預(yù)制好的砼墊塊；布置縱、橫向鋼筋，所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，并用絕緣扎絲固定。
[0011]具體地，軌排組裝，按橋梁軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。
[0012]進(jìn)一步地軌排吊裝，將待用軌枕使用移動(dòng)組裝平臺(tái)上的隨車吊吊放在移動(dòng)組裝平臺(tái)上，每次起吊10根軌枕，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。
[0013]進(jìn)一步地分枕，隨車吊將軌枕吊運(yùn)到機(jī)械分枕平臺(tái)上，按照機(jī)械分枕平臺(tái)上軌枕塊的定位線勻枕，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理。
[0014]進(jìn)一步地檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于Imm0
[0015]進(jìn)一步地車載小門吊吊裝軌道排架，人工配合車載小門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。
[0016]進(jìn)一步地復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。
[0017]進(jìn)一步地對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查，合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。
[0018]具體地，軌排安裝、粗調(diào)是指將移動(dòng)組裝平臺(tái)上存放的掛枕軌排吊運(yùn)至軌排安裝區(qū)安裝，然后專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)用慢速進(jìn)行軌排對(duì)接，安裝魚尾板，進(jìn)行軌排的粗調(diào)整。
[0019]具體地，軌排精調(diào)是指調(diào)節(jié)軌向調(diào)節(jié)器，調(diào)整軌道中線(調(diào)整軌向)。如果是曲線段，中線調(diào)整時(shí)最好偏向超高一側(cè)。然后用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺柱，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，調(diào)整后用手檢查螺柱是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺柱。高程按下限調(diào)整，來(lái)中和混凝土的上浮力造成的軌排整體的上浮量。軌排精調(diào)完成后，通過軌向調(diào)節(jié)器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。
[0020]具體地，混凝土澆筑、振搗、成型包括:
[0021]進(jìn)一步地施工準(zhǔn)備，澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前6小時(shí)內(nèi)在軌枕表面灑水3?4次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。
[0022]進(jìn)一步地檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果，澆筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整。
[0023]進(jìn)一步地使用混凝土澆筑機(jī)進(jìn)行混凝土澆筑，利用混凝土澆筑機(jī)澆筑時(shí)，混凝土澆筑機(jī)運(yùn)行到澆筑的軌排上方(下料口離軌頂不可過高)，開啟閥門下料。下料過程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。
[0024]進(jìn)一步地抹面及清洗，表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，Ih后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前(入模后5h左右)進(jìn)行二次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強(qiáng)對(duì)表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計(jì)要求，表面排水順暢，不得積水。抹面完成后，及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件，防止污染。[0025]進(jìn)一步地混凝土初凝后，松開支承螺栓I / 4?I / 2圈，同時(shí)松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞。
[0026]具體的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其上安裝隨車吊、車載小門吊、機(jī)械分枕平臺(tái)等設(shè)備，集軌枕的存放、分枕、軌排的安裝、掛軌枕軌排的存放、不掛軌枕軌排的存放等功能于一體。能夠載運(yùn)120根軌枕；根據(jù)軌枕間距600 (可調(diào))自動(dòng)分枕；存放不掛軌枕軌排3榀，掛軌枕軌排2棍I。
[0027]具體的專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)用于軌排的安裝及拆卸工作。行走機(jī)構(gòu)采用輪胎行走，速度變頻，可實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。起重小車通過鏈輪鏈條傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)橫向走行。起升卷?yè)P(yáng)速度變頻可調(diào)。為使得橋梁與路基的通用性，搬運(yùn)機(jī)行走在擋渣墻上，設(shè)置有可靠地導(dǎo)向裝置來(lái)控制輪胎行走軌跡。由于直線與超高段擋渣墻高度不同，搬運(yùn)機(jī)還專門設(shè)計(jì)了可縱向調(diào)節(jié)高度的伸縮式支腿。
[0028]具體地混凝土澆筑機(jī)采用輪胎走行，走行在擋渣墻上，與專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)行走系統(tǒng)相同，可以較長(zhǎng)距離運(yùn)送混凝土到需澆筑混凝土的施工位置。車斗安裝在車的中心，盛放3升混凝土，可以同時(shí)澆筑雙線施工，也可以只澆筑左線或右線單線施工。中間采用液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行變跨，以解決物料運(yùn)輸障礙問題。
[0029]本發(fā)明的有益效果是:相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的施工設(shè)備采用了相互配合使用、集多種功能于一身的移動(dòng)組裝平臺(tái)、專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)、混凝土澆筑機(jī)，在滿足施工質(zhì)量及施工效率的情況下，該施工設(shè)備具有設(shè)備種類少、操作簡(jiǎn)單、適用工況多、價(jià)格低廉的有點(diǎn)；本發(fā)明所述施工工藝具有工序簡(jiǎn)單、施工速度快的優(yōu)點(diǎn)，故本發(fā)明完全滿足高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、高效率的高速鐵路無(wú)砟軌道施工建設(shè)的需要。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1是本發(fā)明提供的移動(dòng)組裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖2是本發(fā)明提供的專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖3是本發(fā)明提供的混凝土澆筑機(jī)結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖4是本發(fā)明提供的用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝流程圖；
[0035]圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12是本發(fā)明提供的用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝圖。
[0036]圖中各符號(hào)表示含義如下:
[0037]I移動(dòng)組裝平臺(tái)，1.1隨車吊、1.2軌枕吊具、1.3車載小門吊、1.4軌排吊具、1.5機(jī)械分枕平臺(tái)、1.6軌排、1.7走行輪系、1.8.1前運(yùn)輸車、1.8.2后運(yùn)輸車、1.9支撐腿，2專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)，2.1軌排吊具、2.2走行天車、2.3走行輪系、2.4支腿，3混凝土澆筑機(jī)，3.1變跨支腿、3.2走行輪系、3.3料斗。
【具體實(shí)施方式】
[0038]如圖4所示一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，包括施工準(zhǔn)備；測(cè)量放線；道床底層鋼筋鋪設(shè)；安裝縱向模板；分枕、軌排組裝；軌排安裝、粗調(diào)；頂層鋼筋鋪設(shè)、綁扎；軌排精調(diào)；混凝土澆筑；振搗、抹面、成型；道床養(yǎng)護(hù)；機(jī)具拆除、轉(zhuǎn)移。
[0039]如圖1、圖2、圖3所示，施工準(zhǔn)備包括:原材料進(jìn)廠與存放；墩臺(tái)沉降評(píng)估；混凝土配合比設(shè)計(jì)；由工程技術(shù)人員對(duì)無(wú)砟軌道施工圖進(jìn)行審核；對(duì)施工人員及技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；制定施工安全保證措施及完成無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)指導(dǎo)書；主要施工設(shè)備組裝到位:軌道排架、移動(dòng)組裝平臺(tái)(一號(hào)車)、專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)(二號(hào)車)、混凝土澆筑機(jī)(三號(hào)車)；工藝性試驗(yàn)段施工。
[0040]測(cè)量放線為通過CP III控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)底座位置在梁面上放出底座邊線(墨線標(biāo)識(shí))，每隔IOm測(cè)設(shè)一個(gè)斷面，采用紅油漆做好標(biāo)記，并對(duì)每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，作為底座立模依據(jù)。通過CP III控制點(diǎn)測(cè)出橋上底座凹槽的平面位置(墨線標(biāo)識(shí))。按設(shè)計(jì)要求在梁面上采用墨線定位出縱橫向鋼筋的位置。
[0041]道床底層鋼筋鋪設(shè)是指根據(jù)道床板鋼筋布置圖在土工布上畫出道床板底層鋼筋網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點(diǎn)，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，并標(biāo)記；按梅花型布置預(yù)制好的砼墊塊；布置縱、橫向鋼筋，所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，并用絕緣扎絲固定。
[0042]如圖5、圖6、圖7所示，軌排組裝，按橋梁軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。
[0043](I)軌排吊裝，將待用軌枕使用移動(dòng)組裝平臺(tái)上的隨車吊吊放在移動(dòng)組裝平臺(tái)上，每次起吊10根軌枕，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。
[0044](2)分枕，隨車吊將軌枕吊運(yùn)到機(jī)械分枕平臺(tái)上，按照機(jī)械分枕平臺(tái)上軌枕塊的定位線勻枕,并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理。
[0045](3)檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1_。
[0046](4)車載小門吊吊裝軌道排架，人工配合車載小門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。
[0047](5)復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。
[0048](6)對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查，合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。
[0049]如圖10所示，軌排安裝、粗調(diào)是指將移動(dòng)組裝平臺(tái)上存放的掛枕軌排吊運(yùn)至軌排安裝區(qū)安裝，然后專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)用慢速進(jìn)行軌排對(duì)接，安裝魚尾板，進(jìn)行軌排的粗調(diào)
難
iF.0
[0050]如圖11所示，軌排精調(diào)是指調(diào)節(jié)軌向調(diào)節(jié)器，調(diào)整軌道中線(調(diào)整軌向)。如果是曲線段，中線調(diào)整時(shí)最好偏向超高一側(cè)。然后用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺柱，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，調(diào)整后用手檢查螺柱是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺柱。高程按下限調(diào)整，來(lái)中和混凝土的上浮力造成的軌排整體的上浮量。軌排精調(diào)完成后，通過軌向調(diào)節(jié)器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。
[0051]如圖11所示，混凝土澆筑、振搗、成型包括:
[0052](I)施工準(zhǔn)備，澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前6小時(shí)內(nèi)在軌枕表面灑水3?4次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。
[0053](2)檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果，澆筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整。
[0054](3)使用混凝土澆筑機(jī)進(jìn)行混凝土澆筑，利用混凝土澆筑機(jī)澆筑時(shí)，混凝土澆筑機(jī)運(yùn)行到澆筑的軌排上方(下料口離軌頂不可過高)，開啟閥門下料。下料過程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。
[0055](4)抹面及清洗，表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，Ih后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前(入模后5h左右)進(jìn)行二次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強(qiáng)對(duì)表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計(jì)要求，表面排水順暢，不得積水。抹面完成后，及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件，防止污染。
[0056](5)混凝土初凝后，松開支承螺栓I / 4?I / 2圈，同時(shí)松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞。
[0057]如圖1所示，移動(dòng)組裝平臺(tái)1，其上安裝隨車吊1.1、車載小門吊1.3、機(jī)械分枕平臺(tái)1.5等設(shè)備，集軌枕的存放、分枕、軌排的安裝、掛軌枕軌排的存放、不掛軌枕軌排的存放等功能于一體。能夠載運(yùn)120根軌枕；根據(jù)軌枕間距600 (可調(diào))自動(dòng)分枕；存放不掛軌枕軌排3榀，掛軌枕軌排2榀。
[0058]如圖2所示，專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)用于軌排的安裝及拆卸工作。行走機(jī)構(gòu)2.3采用輪胎行走，速度變頻，可實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。起重小車通過鏈輪鏈條傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)橫向走行。起升卷?yè)P(yáng)2.2速度變頻可調(diào)。為使得橋梁與路基的通用性，搬運(yùn)機(jī)2行走在擋渣墻上，設(shè)置有可靠地導(dǎo)向裝置來(lái)控制輪胎行走軌跡。由于直線與超高段擋渣墻高度不同，搬運(yùn)機(jī)還專門設(shè)計(jì)了可縱向調(diào)節(jié)高度的伸縮式支腿。
[0059]如圖3所示，混凝土澆筑機(jī)3采用輪胎3.2走行，走行在擋渣墻上，與專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)3行走系統(tǒng)相同，可以較長(zhǎng)距離運(yùn)送混凝土到需澆筑混凝土的施工位置。料斗3.3安裝在車的中心，盛放3升混凝土，可以同時(shí)澆筑雙線施工，也可以只澆筑左線或右線單線施工。中間采用液壓機(jī)構(gòu)3.1進(jìn)行變跨，以解決物料運(yùn)輸障礙問題。
[0060]本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的施工設(shè)備采用了相互配合使用、集多種功能于一身的移動(dòng)組裝平臺(tái)、專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)、混凝土澆筑機(jī)，在滿足施工質(zhì)量及施工效率的情況下，該施工設(shè)備具有設(shè)備種類少、操作簡(jiǎn)單、適用工況多、價(jià)格低廉的有點(diǎn)；本發(fā)明所述施工工藝具有工序簡(jiǎn)單、施工速度快的優(yōu)點(diǎn)，故本發(fā)明完全滿足高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、高效率的高速鐵路無(wú)砟軌道施工建設(shè)的需要。
[0061 ] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，包括施工準(zhǔn)備；測(cè)量放線；道床底層鋼筋鋪設(shè)；安裝縱向模板；分枕、軌排組裝；軌排安裝、粗調(diào)；頂層鋼筋鋪設(shè)、綁扎；軌排精調(diào)；混凝土澆筑；振搗、抹面、成型；道床養(yǎng)護(hù)；機(jī)具拆除、轉(zhuǎn)移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的施工準(zhǔn)備包括:原材料進(jìn)廠與存放；墩臺(tái)沉降評(píng)估；混凝土配合比設(shè)計(jì)；由工程技術(shù)人員對(duì)無(wú)砟軌道施工圖進(jìn)行審核；對(duì)施工人員及技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；制定施工安全保證措施及完成無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)指導(dǎo)書；主要施工設(shè)備組裝到位:軌道排架、移動(dòng)組裝平臺(tái)(一號(hào)車)、專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)(二號(hào)車)、混凝土澆筑機(jī)(三號(hào)車)；工藝性試驗(yàn)段施工。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的測(cè)量放線為通過CP III控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)底座位置在梁面上放出底座邊線(墨線標(biāo)識(shí))，每隔IOm測(cè)設(shè)一個(gè)斷面，采用紅油漆做好標(biāo)記，并對(duì)每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，作為底座立模依據(jù)。通過CP III控制點(diǎn)測(cè)出橋上底座凹槽的平面位置(墨線標(biāo)識(shí))。按設(shè)計(jì)要求在梁面上采用墨線定位出縱橫向鋼筋的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述道床底層鋼筋鋪設(shè)是指根據(jù)道床板鋼筋布置圖在土工布上畫出道床板底層鋼筋網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點(diǎn)，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，并標(biāo)記；按梅花型布置預(yù)制好的砼墊塊；布置縱、橫向鋼筋，所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，并用絕緣扎絲固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的軌排組裝，按橋梁軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。 (1)吊裝，將待用軌枕使用移動(dòng)組裝平臺(tái)上的隨車吊吊放在移動(dòng)組裝平臺(tái)上，每次起吊10根軌枕，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。 (2)分枕，隨車吊將軌枕吊運(yùn)到機(jī)械分枕平臺(tái)上，按照機(jī)械分枕平臺(tái)上軌枕塊的定位線勻枕，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理。 (3)檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。 (4)車載小門吊吊裝軌道排架，人工配合車載小門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。 (5)復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。 (6)對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查，合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的軌排安裝、粗調(diào)是指將移動(dòng)組裝平臺(tái)上存放的掛枕軌排吊運(yùn)至軌排安裝區(qū)安裝，然后專用輪胎式搬運(yùn)機(jī)用慢速進(jìn)行軌排對(duì)接，安裝魚尾板，進(jìn)行軌排的粗調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的軌排精調(diào)是指調(diào)節(jié)軌向調(diào)節(jié)器，調(diào)整軌道中線(調(diào)整軌向)。如果是曲線段，中線調(diào)整時(shí)最好偏向超高一側(cè)。然后用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺柱，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，調(diào)整后用手檢查螺柱是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺柱。高程按下限調(diào)整，來(lái)中和混凝土的上浮力造成的軌排整體的上浮量。軌排精調(diào)完成后，通過軌向調(diào)節(jié)器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速鐵路無(wú)砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的混凝土澆筑、振搗、成型，具體是指: (1)施工準(zhǔn)備 澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前6小時(shí)內(nèi)在軌枕表面灑水3~4次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。 (2)檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果 燒筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整。 (3)使用混凝土澆筑機(jī)進(jìn)行混凝土澆筑 利用混凝土澆筑機(jī)澆筑時(shí)，混凝土澆筑機(jī)運(yùn)行到澆筑的軌排上方(下料口離軌頂不可過高)，開啟閥門下料。下料過程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。 道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。 (4)抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，Ih后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前(入模后5h左右)進(jìn)行二次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強(qiáng)對(duì)表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計(jì)要求，表面排水順暢，不得積水。抹面完成后，及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件，防止污染。 (5)混凝土初凝后，松開支承螺栓I/ 4~I / 2圈，同時(shí)松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK103952951SQ201410138590
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】胡華軍, 覃艷明, 王亞光, 張 浩, 呂金偉, 田武林, 馬健 申請(qǐng)人:北京建鼎國(guó)鐵工程設(shè)計(jì)有限公司