用于車輛的頂板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的頂板，其中，該車輛的右側(cè)壁和左側(cè)壁均至少具有第一門洞和第二門洞。該頂板包括網(wǎng)格結(jié)構(gòu)和外殼。該網(wǎng)格結(jié)構(gòu)具有兩個對角片段以及適于定位在第一門洞和第二門洞的頂部上的兩對縱向片段。一個對角片段從適于定位在右側(cè)壁中的第一門洞上的第一縱向片段延伸到適于定位在左側(cè)壁中的第二門洞上的第二縱向片段。另一個對角片段從適于定位在左側(cè)壁中的第一門洞上的第一縱向片段延伸到適于定位在右側(cè)壁中的第二門洞上的第二縱向片段。該外殼設(shè)置在網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的頂部上并且從靠近車輛的前端部的區(qū)域延伸到靠近車輛的后端部的區(qū)域。
【專利說明】用于車輛的頂板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明一般地涉及車輛結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及由外殼和適于連接門洞的頂 部的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)構(gòu)成的用于車輛的頂板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 不管是軌道車輛、飛機，還是公共汽車，通常都以如下類似的方式設(shè)計長體大容量 運輸車輛的結(jié)構(gòu)：沿著車輛的長度設(shè)置肋條，并且用外層包裹肋條。為便于建造，車輛結(jié)構(gòu) 通常由底板、兩個側(cè)壁、頂板和兩個端蓋組成。
[0003] 此類車輛的頂板結(jié)構(gòu)通常由被外部表層覆蓋的平行肋條構(gòu)成，或者由被打開的擠 出體、縱向延伸的閉合擠出體或夾層結(jié)構(gòu)覆蓋的平行肋條構(gòu)成。然而，由于這些結(jié)構(gòu)對于車 輛上的應(yīng)力載荷而言都不是最優(yōu)的，所以上述結(jié)構(gòu)比所需結(jié)構(gòu)笨重。
[0004] 因此，存在對用于車輛的頂板結(jié)構(gòu)改進的需要。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 根據(jù)第一實施例，提供了一種用于車輛的頂板，所述車輛具有前端部、后端部、右 側(cè)壁和左側(cè)壁，其中，所述右側(cè)壁和所述左側(cè)壁均至少具有第一門洞和第二門洞。所述頂板 包括網(wǎng)格結(jié)構(gòu)和外殼。所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)具有一對第一縱向片段、一對第二縱向片段、第一對角 片段和第二對角片段。所述一對第一縱向片段具有右側(cè)第一縱向片段和左側(cè)第一縱向片 段。所述右側(cè)第一縱向片段適于沿著所述右側(cè)壁中的所述第一門洞的頂部延伸，而所述左 側(cè)第一縱向片段適于沿著所述左側(cè)壁中的所述第一門洞的頂部延伸。所述一對第二縱向片 段具有右側(cè)第二縱向片段和左側(cè)第二縱向片段。所述右側(cè)第二縱向片段適于沿著所述右側(cè) 壁中的所述第二門洞的頂部延伸，而所述左側(cè)第二縱向片段適于沿著所述左側(cè)壁中的所述 第二門洞的頂部延伸。所述第一對角片段從右側(cè)第一縱向片段延伸到所述左側(cè)第二縱向片 段。所述第二對角片段從左側(cè)第一縱向片段延伸到所述右側(cè)第二縱向片段。所述外殼設(shè)置 在網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的頂部上并且從靠近所述車輛的所述前端部的區(qū)域延伸到靠近所述車輛的所 述后端部的區(qū)域。
[0006] 可選地，頂板還包括第一橫向片段和第二橫向片段。第一橫向片段在右側(cè)第一縱 向片段與左側(cè)第一縱向片段之間延伸。第二橫向片段在右側(cè)第二縱向片段與左側(cè)第二縱向 片段之間延伸。
[0007] 可選地，一對第一縱向片段延伸到一對第二縱向片段。
[0008] 根據(jù)另一個實施例，一對第一縱向片段位于靠近車輛的前端部的位置并且延伸到 前端部，而一對第二縱向片段位于靠近車輛的后端部的位置并且延伸到后端部。在這種情 況下，一對第一縱向片段和一對第二縱向片段可以形成一對連續(xù)的縱向片段。
[0009] 可選地，外殼由夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
[0010] -對第一縱向片段、一對第二縱向片段、第一對角片段和第二對角片段由復(fù)合材 料制成。 toon] 根據(jù)另一個實施例，提供一種用于車輛的頂板，其中，車輛的左側(cè)壁和右側(cè)壁均還 配備有第三門洞。在這種情況下，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)還包括一對第三縱向片段、第三對角片段和第四 對角片段。一對第三縱向片段具有右側(cè)第三縱向片段和左側(cè)第三縱向片段。右側(cè)第三縱向 片段適于沿著右側(cè)壁中的第三門洞的頂部延伸，而左側(cè)第三縱向片段適于沿著左側(cè)壁中的 第三門洞的頂部延伸。第三對角片段從右側(cè)第二縱向片段延伸到左側(cè)第三縱向片段。第四 對角片段從左側(cè)第二縱向片段延伸到右側(cè)第三縱向片段。
[0012] 可選地，頂板還包括縱向中間片段?？v向中間片段從第一對角片段與第二對角片 段之間的交點延伸到第三對角片段與第四對角片段之間的交點。
[0013] 根據(jù)另一個實施例，頂板還包括第一橫向片段和第二橫向片段。第一橫向片段在 右側(cè)第一縱向片段與左側(cè)第一縱向片段之間延伸。第二橫向片段在右側(cè)第三縱向片段與左 側(cè)第三縱向片段之間延伸。
[0014] 可選地，一對第一縱向片段延伸到一對第二縱向片段，而一對第二縱向片段延伸 到一對第三縱向片段。
[0015] 可選地，一對第一縱向片段位于靠近車輛的前端部的位置并且延伸到前端部，而 一對第三縱向片段位于靠近車輛的后端部的位置并且延伸到后端部。
[0016] 根據(jù)另一個實施例，一對第一縱向片段、一對第二縱向片段和一對第三縱向片段 形成一對連續(xù)的縱向片段。
[0017] 可選地，外殼由夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
[0018] 根據(jù)另一實施例，一對第一縱向片段、一對第二縱向片段、一對第三縱向片段、第 一對角片段和第二對角片段由復(fù)合材料制成。
[0019] 根據(jù)另一個實施例，提供一種用于車輛的頂板，其中，車輛的左側(cè)壁和右側(cè)壁均還 配備有第四門洞。在這種情況下，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)包括一對第四縱向片段、第五對角片段和第六對 角片段。一對第四縱向片段具有右側(cè)第四縱向片段和左側(cè)第四縱向片段。右側(cè)第四縱向片 段適于沿著右側(cè)壁中的第四門洞的頂部延伸，而左側(cè)第四縱向片段適于沿著左側(cè)壁中的第 四門洞的頂部延伸。第五對角片段從右側(cè)第三縱向片段延伸到左側(cè)第四縱向片段。第六對 角片段從左側(cè)第三縱向片段延伸到右側(cè)第四縱向片段。
[0020] 可選地，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)還包括縱向中間片段。縱向中間片段從第一對角片段與第二對 角片段之間的交點延伸到第五對角片段與第六對角片段之間的交點。
[0021] 根據(jù)另一個實施例，頂板還包括第一橫向片段和第二橫向片段。第一橫向片段在 右側(cè)第一縱向片段與左側(cè)第一縱向片段之間延伸。第二橫向片段在右側(cè)第四縱向片段與左 側(cè)第四縱向片段之間延伸。
[0022] 可選地，一對第一縱向片段延伸到一對第二縱向片段，一對第二縱向片段延伸到 一對第三縱向片段，并且一對第三縱向片段延伸到一對第四縱向片段。
[0023] 根據(jù)另一實施例，一對第一縱向片段位于靠近車輛的前端部的位置并且延伸到前 端部，而一對第四縱向片段位于靠近車輛的后端部的位置并且延伸到后端部。
[0024] 根據(jù)另一個實施例，一對第一縱向片段、一對第二縱向片段、一對第三縱向片段和 一對第四縱向片段形成一對連續(xù)的縱向片段。
[0025] 可選地，一對第一縱向片段、一對第二縱向片段、一對第三縱向片段、一對第四縱 向片段、第一對角片段和第二對角片段由復(fù)合材料制成。
[0026] 根據(jù)另一個實施例，提供一種具有前端部和后端部的車輛，所述車輛包括底板、左 側(cè)壁和右側(cè)壁以及頂板，其中，所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁均至少具有第一門洞和第二門洞， 并且所述頂板是根據(jù)前述實施例中任一實施例制造出的頂板。
[0027] 在參考附圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)所選擇的實施例的以下詳細描述，本發(fā)明的特征和優(yōu) 點將變得更加清楚。應(yīng)認識到，在不脫離由權(quán)利要求限定的范圍的情況下，可以對所公開和 要求保護的本發(fā)明的各個方面進行修改。因此，附圖和說明書應(yīng)被視為是說明性的而非限 制性的，并且在權(quán)利要求書中闡明了本發(fā)明的全部范圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的軌道車輛的車身的透視圖；
[0029] 圖2是圖1的車身的頂板的底部透視圖；
[0030] 圖3是外殼被取下的圖2所示頂板網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0031] 圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的頂板外殼被取下而露出頂板網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的圖1所 示軌道車輛的車身的透視圖；
[0032] 圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的具有四個門洞的軌道車輛的車身的透視圖； 以及
[0033] 圖6是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的具有八個門洞的軌道車輛的車身的透視圖。
【具體實施方式】
[0034] 下文所述的頂板結(jié)構(gòu)由被外殼或夾層結(jié)構(gòu)覆蓋的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)構(gòu)成。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)按照主 載荷路徑來取向，以便盡可能多地減少結(jié)構(gòu)的重量。例如軌道車輛等大容量運輸車輛一般 配備有設(shè)置在兩個側(cè)壁中的至少4扇門。通常，此類車輛可以配備有對稱設(shè)置或交錯設(shè)置 的6扇門或者甚至是8扇門。本發(fā)明將針對具有對稱設(shè)置在兩個側(cè)壁中的六個門洞的軌道 車輛進行描述。然而，應(yīng)理解的是：本發(fā)明也可以與不同數(shù)目的門一起使用，并且各個門不 必對稱地設(shè)置在兩個側(cè)壁中。
[0035] 現(xiàn)在參考圖1。車身10具有前端部12和后端部14,并且車身10由底板16、左側(cè) 壁18、右側(cè)壁20、頂板22和端蓋24構(gòu)成。左側(cè)壁18和右側(cè)壁20均至少具有第一門洞26 和第二門洞28。
[0036] 現(xiàn)在參考圖2和圖3。頂板22包括網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30和外殼32。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30由一對 第一縱向片段34、一對第二縱向片段36、第一對角片段38和第二對角片段40組成。一對 第一縱向片段34具有右側(cè)第一縱向片段42和左側(cè)第一縱向片段44。右側(cè)第一縱向片段 42適于沿著右側(cè)壁20中的第一門洞46的頂部延伸，而左側(cè)第一縱向片段44設(shè)計為沿著左 側(cè)壁18中的第一門洞46的頂部延伸。
[0037] 類似地，一對第二縱向片段36包括右側(cè)第二縱向片段48和左側(cè)第二縱向片段50。 右側(cè)第二縱向片段48沿著右側(cè)壁20中的第二門洞52的頂部延伸，而左側(cè)第二縱向片段50 沿著左側(cè)壁18中的第二門洞52的頂部延伸。
[0038] 第一對角片段38從右側(cè)第一縱向片段42延伸到左側(cè)第二縱向片段50,而第二對 角片段40從左側(cè)第一縱向片段44延伸到右側(cè)第二縱向片段48。第一對角片段38和第二 對角片段40不一定是平直的，而也可以是視車輛的結(jié)構(gòu)要求和所施加的載荷而定的彎曲 或曲線狀的。此外，第一對角片段38和第二對角片段40可以具有沿著它們的長度的可變 截面。
[0039] 外殼32設(shè)置在網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30的頂部上，并且從靠近前端部12的區(qū)域延伸到靠近車 身10的后端部14的區(qū)域。外殼32通常是由復(fù)合材料或例如鋁等金屬材料制成的單層結(jié) 構(gòu)，但是外殼32也可以由夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)成以增大網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30之間的剛度。外殼32可以與網(wǎng) 格結(jié)構(gòu)30成為一體，或者外殼32可以借助于例如通過粘接、鉚接、螺栓連接、焊接等本領(lǐng)域 技術(shù)人員已知的方法與網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30連接。
[0040] 當左側(cè)壁18和右側(cè)壁20均還配備有第三門洞54時，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30還包括一對第 三縱向片段56、第三對角片段58和第四對角片段60。
[0041] 一對第三縱向片段56由右側(cè)第三縱向片段62和左側(cè)第三縱向片段64組成。右 側(cè)第三縱向片段沿著右側(cè)壁20中的第三門洞54的頂部延伸，而左側(cè)第三縱向片段64設(shè)計 為沿著左側(cè)壁18中的第三門洞54的頂部延伸。第三對角片段58從右側(cè)第二縱向片段48 延伸到左側(cè)第三縱向片段64。類似地，第四對角片段從左側(cè)第二縱向片段50延伸到右側(cè)第 三縱向片段62。
[0042] 與第一對角片段38和第二對角片段40類似，第三對角片段58和第四對角片段60 不一定是平直的，而也可以是視車輛的結(jié)構(gòu)要求和所施加的載荷而定的彎曲或曲線狀的。 此外，第三對角片段58和第四對角片段60可以具有沿著它們的長度的可變截面。
[0043] 縱向中間片段66也是網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30的一部分，并且縱向中間片段66從第一對角片 段38與第二對角片段40之間的交點延伸到第三對角片段58與第四對角片段60之間的交 點。
[0044] 網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30還包括第一橫向片段68和第二橫向片段70。第一橫向片段68在右 側(cè)第一縱向片段42與左側(cè)第一縱向片段44之間延伸，而第二橫向片段70在右側(cè)第三縱向 片段62與左側(cè)第三縱向片段64之間延伸。
[0045] 現(xiàn)在參考圖4。可選地，一對第一縱向片段34延伸到一對第二縱向片段36, 一對 第二縱向片段36轉(zhuǎn)而又延伸到一對第三縱向片段56,以便形成一對連續(xù)的縱向片段。此 夕卜，一對第一縱向片段34和一對第三縱向片段56這二者可以分別延伸到車身10的前端部 12和后端部14。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30可以直接連接到側(cè)壁18、20或者通過上側(cè)梁68連接到側(cè)壁 18、20。在這種情況下，上側(cè)梁68可以與網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30形成為一體，或者以例如焊接、粘接、 鉚接、螺栓連接等本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的方式進行連接。
[0046] 網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30可以由例如鋼、鋁和復(fù)合材料等不同的材料制成。優(yōu)選地，網(wǎng)格結(jié)構(gòu) 30可以由例如擠出體等中空結(jié)構(gòu)構(gòu)成。如果使用復(fù)合材料，則網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30可以由被復(fù)合 材料層覆蓋的發(fā)泡芯材制成。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)30設(shè)計為承受不同的載荷情況，特別是車身10加 載成彎曲和扭轉(zhuǎn)的情況。由于門洞46、52、54使側(cè)壁結(jié)構(gòu)18、20變?nèi)?，所以通過在門洞46、 52、54區(qū)域內(nèi)增強側(cè)壁18、20并且在車身10中沿橫向和縱向轉(zhuǎn)移載荷，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)能夠有利 地為增大整個車輛的剛度做出貢獻。
[0047] 當車身10僅設(shè)置有四個門洞時，可以不需要任何縱向片段66。在圖5中示出了這 種情況。
[0048] 圖6示出了配備有八個門洞的軌道車輛的車身10。可以觀察到，在第四門洞70的 頂部設(shè)置有額外的一對縱向片段，并且額外的第五對角片段72和第六對角片段74設(shè)置為 在第四門洞70的相反兩側(cè)與第三門洞54的相反兩側(cè)之間延伸?？v向中間片段從第一對角 片段38與第二對角片段40的交點延伸到第五對角片段72與第六對角片段74之間的交點。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車輛的頂板，所述車輛具有前端部、后端部、右側(cè)壁和左側(cè)壁，其中，所述右 側(cè)壁和所述左側(cè)壁均至少具有第一門洞和第二門洞，所述頂板包括網(wǎng)格結(jié)構(gòu)和外殼，其中， 所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)具有： 一對第一縱向片段，所述一對第一縱向片段具有右側(cè)第一縱向片段和左側(cè)第一縱向片 段，所述右側(cè)第一縱向片段適于沿著所述右側(cè)壁中的所述第一門洞的頂部延伸，所述左側(cè) 第一縱向片段適于沿著所述左側(cè)壁中的所述第一門洞的頂部延伸； 一對第二縱向片段，所述一對第二縱向片段具有右側(cè)第二縱向片段和左側(cè)第二縱向片 段，所述右側(cè)第二縱向片段適于沿著所述右側(cè)壁中的所述第二門洞的頂部延伸，所述左側(cè) 第二縱向片段適于沿著所述左側(cè)壁中的所述第二門洞的頂部延伸； 第一對角片段，所述第一對角片段從所述右側(cè)第一縱向片段延伸到所述左側(cè)第二縱向 片段；以及 第二對角片段，所述第二對角片段從所述左側(cè)第一縱向片段延伸到所述右側(cè)第二縱向 片段，并且 所述外殼設(shè)置在所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的頂部上并且從所述車輛的所述前端部延伸到所述車 輛的所述后端部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂板，還包括： 第一橫向片段，所述第一橫向片段在所述右側(cè)第一縱向片段與所述左側(cè)第一縱向片段 之間延伸；以及 第二橫向片段，所述第二橫向片段在所述右側(cè)第二縱向片段與所述左側(cè)第二縱向片段 之間延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段延伸到所述一對第二縱 向片段。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段位于靠近所述車輛的所 述前端部的位置并且延伸到所述前端部，并且所述一對第二縱向片段位于靠近所述車輛的 所述后端部的位置并且延伸到所述后端部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段和所述一對第二縱向片 段形成一對連續(xù)的縱向片段。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂板，其中，所述外殼由夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段、所述一對第二縱向片 段、所述第一對角片段和所述第二對角片段由復(fù)合材料制成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂板，其中，所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁均還配備有第三門洞， 并且所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)還包括： 一對第三縱向片段，所述一對第三縱向片段具有右側(cè)第三縱向片段和左側(cè)第三縱向片 段，所述右側(cè)第三縱向片段適于沿著所述右側(cè)壁中的所述第三門洞的頂部延伸，所述左側(cè) 第三縱向片段適于沿著所述左側(cè)壁中的所述第三門洞的頂部延伸； 第三對角片段，所述第三對角片段從所述右側(cè)第二縱向片段延伸到所述左側(cè)第三縱向 片段；以及 第四對角片段，所述第四對角片段從所述左側(cè)第二縱向片段延伸到所述右側(cè)第三縱向 片段。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的頂板，還包括縱向中間片段，所述縱向中間片段從所述第一 對角片段與所述第二對角片段之間的交點延伸到所述第三對角片段與所述第四對角片段 之間的交點。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的頂板，還包括： 第一橫向片段，所述第一橫向片段在所述右側(cè)第一縱向片段與所述左側(cè)第一縱向片段 之間延伸；以及 第二橫向片段，所述第二橫向片段在所述右側(cè)第三縱向片段與所述左側(cè)第三縱向片段 之間延伸。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段延伸到所述一對第二 縱向片段，并且所述一對第二縱向片段延伸到所述一對第三縱向片段。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段位于靠近所述車輛的 所述前端部的位置并延伸到所述前端部，并且所述一對第三縱向片段位于靠近所述車輛的 所述后端部的位置并延伸到所述后端部。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段、所述一對第二縱向片 段和所述一對第三縱向片段形成一對連續(xù)的縱向片段。
14. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的頂板，其中，所述外殼由夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段、所述一對第二縱向片 段、所述一對第三縱向片段、所述第一對角片段和所述第二對角片段由復(fù)合材料制成。
16. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的頂板，其中，所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁均還配備有第四門 洞，并且所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)還包括： 一對第四縱向片段，所述一對第四縱向片段具有右側(cè)第四縱向片段和左側(cè)第四縱向片 段，所述右側(cè)第四縱向片段適于沿著所述右側(cè)壁中的所述第四門洞的頂部延伸，所述左側(cè) 第四縱向片段適于沿著所述左側(cè)壁中的所述第四門洞的頂部延伸； 第五對角片段，所述第五對角片段從所述右側(cè)第三縱向片段延伸到所述左側(cè)第四縱向 片段；以及 第六對角片段，所述第六對角片段從所述左側(cè)第三縱向片段延伸到所述右側(cè)第四縱向 片段。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的頂板，還包括縱向中間片段，所述縱向中間片段從所述第 一對角片段與所述第二對角片段之間的交點延伸到所述第五對角片段與所述第六對角片 段之間的交點。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的頂板，還包括： 第一橫向片段，所述第一橫向片段在所述右側(cè)第一縱向片段與所述左側(cè)第一縱向片段 之間延伸；以及 第二橫向片段，所述第二橫向片段在所述右側(cè)第四縱向片段與所述左側(cè)第四縱向片段 之間延伸。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段延伸到所述一對第二 縱向片段，所述一對第二縱向片段延伸到所述一對第三縱向片段，并且所述一對第三縱向 片段延伸到所述一對第四縱向片段。
20. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段位于靠近所述車輛的 所述前端部的位置并延伸到所述前端部，并且所述一對第四縱向片段位于靠近所述車輛的 所述后端部的位置并延伸到所述后端部。
21. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段、所述一對第二縱向片 段、所述一對第三縱向片段和所述一對第四縱向片段形成一對連續(xù)的縱向片段。
22. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的頂板，其中，所述外殼由夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的頂板，其中，所述一對第一縱向片段、所述一對第二縱向片 段、所述一對第三縱向片段、所述一對第四縱向片段、所述第一對角片段和所述第二對角片 段由復(fù)合材料制成。
24. -種具有前端部和后端部的車輛，所述車輛包括： 底板； 左側(cè)壁； 右側(cè)壁，其中，所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁均至少具有第一門洞和第二門洞；以及 根據(jù)權(quán)利要求1至23中任一項所限定的頂板。
【文檔編號】B61D17/12GK104097649SQ201410140437
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】馬丁·比格拉斯, 羅斯·帕特里克·米赫, 蒂莫西·雷蒙德·史密斯, 薩姆·羅斯塔米 申請人:勃姆巴迪爾運輸有限公司