有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，包括e型彈條、螺旋道釘、鐵墊板，鐵墊板鋪設(shè)于軌枕上方，螺旋道釘穿過鐵墊板固接于軌枕，鐵墊板設(shè)有鐵座，鐵座設(shè)有用于安裝e型彈條的安裝孔，e型彈條的一端穿入安裝孔，e型彈條的另一端固定鋼軌。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使有軌電車扣件相比地鐵扣件不增加成本，并且能有效解決接口、定期復(fù)擰等問題，并且對(duì)增大調(diào)距量、提高穩(wěn)定性、防止過安裝、提高抗橫向力、防護(hù)等方面提出了有效的解決方案，可以說起到了事半功倍的效果，通過300萬(wàn)次扣件組裝疲勞實(shí)驗(yàn)、結(jié)果良好。
【專利說明】有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路軌道扣件領(lǐng)域，涉及到一種鐵路扣件，特別是一種可用于有軌電車的無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，有效緩解了城市交通的緊張局面，城市軌道建設(shè)中，扣件系統(tǒng)是必不可少的?？奂糜谶B接鋼軌和枕木，將鋼軌固定在枕木上，扣件中包括鐵墊板、彈條、橡膠墊板、尼龍件、螺栓等，彈條安裝在鐵墊板彈條孔中，通過彈性變形，對(duì)鋼軌產(chǎn)生一個(gè)向下的壓力，來(lái)固定鋼軌防止鋼軌在列車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。
[0003]除地鐵、輕軌外，目前很多城市開始發(fā)展有軌電車線路，有軌電車的鋼軌與地鐵、輕軌采用的鋼軌不同，為槽型軌，鋼軌的軌底寬度和坡度都與普通鋼軌不同；采用埋入式軌道，扣件埋于地面下，無(wú)法經(jīng)常維修，對(duì)扣件設(shè)計(jì)和防護(hù)要求更高；通常適用于“工”字型鋼軌的扣件無(wú)法應(yīng)用于有軌電車，需要開發(fā)一種新扣件滿足有軌電車軌道鋪設(shè)需要。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的有軌電車扣件主要采用ω彈條，用T型螺栓扣壓彈條，需要定期復(fù)擰；利用鋸齒塊和鐵墊板咬合增加扣件調(diào)距量，兩者間的咬合穩(wěn)定性較差，影響其穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，采用了無(wú)螺栓設(shè)計(jì)，有效解決了接口、定期復(fù)擰等問題，并且增大調(diào)距量、提高咬合穩(wěn)定性、防止了過安裝、提高了抗橫向力。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，包括e型彈條、螺旋道釘、鐵墊板，所述鐵墊板鋪設(shè)于軌枕上方，所述螺旋道釘穿過所述鐵墊板固接于軌枕，所述鐵墊板設(shè)有鐵座，所述鐵座設(shè)有用于安裝e型彈條的安裝孔，所述e型彈條的一端穿入所述安裝孔，所述e型彈條的另一端固定鋼軌。
[0008]進(jìn)一步，包括兩個(gè)e型彈條和兩個(gè)螺旋道釘，所述鋼軌兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)e型彈條和一個(gè)螺旋道釘，所述鋼軌兩側(cè)的e型彈條和螺旋道釘呈交錯(cuò)設(shè)置，所述鋼軌兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述e型彈條設(shè)置所述鐵座。
[0009]進(jìn)一步，所述鋼軌兩側(cè)的鐵座距鐵墊板中心線的距離不同。
[0010]進(jìn)一步，所述軌枕設(shè)有容置所述鐵墊板的凹槽，所述凹槽平行于所述鋼軌的一邊設(shè)有向下傾斜的擋肩，所述凹槽截面形成上寬下窄的梯形，所述鐵墊板的形狀對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步，所述鋼軌和所述鐵墊板之間設(shè)有軌撐，所述軌撐與鐵墊板接觸位置設(shè)置鋸齒牙。
[0012]進(jìn)一步，所述鐵墊板下方鋪設(shè)有調(diào)高墊板，所述調(diào)高墊板和所述軌枕之間設(shè)有彈性墊板,所述調(diào)高墊板和彈性墊板位于所述凹槽內(nèi)。[0013]進(jìn)一步，所述鋼軌和所述鐵墊板之間設(shè)有軌下墊板。
[0014]進(jìn)一步，所述螺旋道釘和所述鐵墊板之間設(shè)有雙碟形簧墊圈。
[0015]進(jìn)一步，所述安裝孔設(shè)有限位所述e型彈條的限位擋塊。
[0016]進(jìn)一步，所述鐵墊板設(shè)有扣件罩。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0018]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使有軌電車扣件相比地鐵扣件不增加成本，并且能有效解決接口、定期復(fù)擰等問題，并且對(duì)增大調(diào)距量、提高穩(wěn)定性、防止過安裝、提高抗橫向力、防護(hù)等方面提出了有效的解決方案，可以說起到了事半功倍的效果，通過300萬(wàn)次扣件組裝疲勞實(shí)驗(yàn)、結(jié)果良好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制，在附圖中:
[0020]圖1是本發(fā)明的扣件系統(tǒng)在有軌線路上應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的扣件系統(tǒng)俯視圖(無(wú)扣件罩)；
[0022]圖3是螺栓安裝示意圖；
[0023]圖4是鐵墊板結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；
[0024]圖5是鐵墊板結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖；
[0025]圖6是鐵墊板結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖；
[0026]圖7是彈條結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；
[0027]圖8是彈條結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖；
[0028]圖9是軌撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是扣件罩示意圖左視圖；
[0030]圖11是扣件罩示意圖右視圖；
[0031]圖12是扣件罩示意圖俯視圖；
[0032]圖13是未設(shè)置軌撐的扣件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖14是未設(shè)置軌撐的扣件系統(tǒng)的俯視圖。
[0034]其中，I— e型彈條；2——螺旋道釘；
[0035]3——鐵墊板；4——調(diào)高墊板；
[0036]5——彈性墊板；6——軌枕；
[0037]7—預(yù)埋套管；8—雙碟形簧墊圈；
[0038]9——鐵座；10——安裝孔；
[0039]11——圓??；12——絕緣軌距塊；
[0040]13——鋼軌；14——凹槽；
[0041]15-擋肩；16-軌下墊板；
[0042]17——軌撐；18——硫化橡膠墊；
[0043]19-鋸齒牙；20-限位擋塊；
[0044]21——扣件罩?！揪唧w實(shí)施方式】
[0045]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0046]實(shí)施例1:
[0047]如圖1、2所示，本發(fā)明所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，包括兩個(gè)e型彈條1、兩個(gè)螺旋道釘2、防止彈條過安裝的鐵墊板3，鋼軌13兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)e型彈條I和一個(gè)螺旋道釘2，鐵墊板3下方鋪設(shè)有調(diào)高墊板4，調(diào)高墊板4和軌枕6之間鋪設(shè)有彈性墊板5，鋼軌13兩側(cè)的e型彈條I和螺旋道釘2呈交錯(cuò)設(shè)置，螺旋道釘2穿過鐵墊板3固接于軌枕6，軌枕6對(duì)應(yīng)螺旋道釘2設(shè)置預(yù)埋套管7，參閱圖3，螺旋道釘2和鐵墊板3之間設(shè)有雙碟形簧墊圈8，對(duì)螺旋道釘2提供彈性，可防止其松動(dòng)。相同扭緊力矩情況下，雙碟簧的松動(dòng)力矩比重型彈簧墊圈增大10%，可有效解決螺栓的防松問題。
[0048]圖4至圖8，鐵墊板3設(shè)有鐵座9，鐵座9設(shè)有用于安裝e型彈條I的安裝孔10。為了克服定期復(fù)擰、彈條使用中的斷裂殘余變形問題，采用無(wú)需專用T型螺栓扣壓、扣壓力穩(wěn)定的e型彈條1，e型彈條I的中部設(shè)有圓弧11，可有效防止應(yīng)力集中的產(chǎn)生，減小彈條最大表面應(yīng)力。
[0049]e型彈條I的一端插入安裝孔10，e型彈條I的另一端通過絕緣軌距塊12扣壓在鋼軌13的底腳上，施加一定壓力將鋼軌13固定。
[0050]鋼軌13兩側(cè)的鐵座9距鋼軌13的垂直距離不同，以鐵墊板3中心線與承軌槽不對(duì)稱的方式，通過鐵墊板3調(diào)邊增加扣件調(diào)距量，加大了扣件調(diào)整軌距的能力。
[0051]軌枕6設(shè)有容置鐵墊板3、調(diào)高墊板4和彈性墊板5的凹槽14，凹槽14平行于鋼軌13的一邊設(shè)有向下傾斜的擋肩15，凹槽14截面形成上寬下窄的梯形，鐵墊板3、調(diào)高墊板4和彈性墊板5的形狀對(duì)應(yīng)設(shè)置，擋肩15的設(shè)計(jì)增加了橫向抵抗力，解決有軌電車轉(zhuǎn)彎半徑小，橫向力大的問題。
[0052]鋼軌13和鐵墊板3之間設(shè)有軌下墊板16。
[0053]參閱圖9，鋼軌13和鐵墊板3之間設(shè)有軌撐17，軌撐17安裝在鋼軌13兩側(cè)，帶有軌撐17的扣件系統(tǒng)用于小半徑曲線地段，軌撐17和鋼軌13接觸位置設(shè)有硫化橡膠墊18，硫化橡膠墊18抵住鋼軌13腰部，防止鋼軌13側(cè)翻，硫化橡膠墊18同時(shí)起到緩沖振動(dòng)作用，減小線路噪音，軌撐17通過螺旋道釘2固定于鐵墊板3上方，軌撐17與鐵墊板3接觸位置設(shè)置鋸齒牙19，鐵墊板3之上牙型與軌撐17的鋸齒牙19吻合，增大兩者間的結(jié)合力和摩擦力，將軌撐17受到的力傳遞給鐵墊板3，再由鐵墊板3傳導(dǎo)給軌枕6，增強(qiáng)軌撐17抗橫向力效果。
[0054]參閱圖4、5，鐵座9的安裝孔10設(shè)有限位e型彈條I的限位擋塊20，限位擋塊20固定在安裝孔10的末端，采用半封閉或封閉形式，防止彈條過安裝，當(dāng)彈條穿過安裝孔10，一旦彈條接觸到限位擋塊20，將無(wú)法繼續(xù)插入，保證了 e型彈條I小圓弧11與鐵座9之間的設(shè)計(jì)間隙8-10mm。
[0055]參閱圖10至圖12，鐵墊板3設(shè)有扣件罩21，扣件罩21材質(zhì)為玻纖增強(qiáng)尼龍，扣住e型彈條I和螺旋道釘2，在施工過程中，防止水泥、砂漿等進(jìn)入，保持e型彈條I的變形空間，減少施工過程中對(duì)扣件的損傷，解決扣件預(yù)埋在混凝土或軌道表面覆蓋土層中的保護(hù)問題。[0056]實(shí)施例2:
[0057]本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，相同之處不再贅述，其區(qū)別在于:
[0058]參閱圖13、圖14，本實(shí)施例的扣件系統(tǒng)未設(shè)置軌撐17，其用于一般地段用地，軌撐17與鐵墊板3接觸位置也未設(shè)置鋸齒牙19。
[0059]最后應(yīng)說明的是:以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:包括e型彈條、螺旋道釘、鐵墊板，所述鐵墊板鋪設(shè)于軌枕上方，所述螺旋道釘穿過所述鐵墊板固接于軌枕，所述鐵墊板設(shè)有鐵座，所述鐵座設(shè)有用于安裝e型彈條的安裝孔，所述e型彈條的一端穿入所述安裝孔，所述e型彈條的另一端固定鋼軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:包括兩個(gè)e型彈條和兩個(gè)螺旋道釘，所述鋼軌兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)e型彈條和一個(gè)螺旋道釘，所述鋼軌兩側(cè)的e型彈條和螺旋道釘呈交錯(cuò)設(shè)置，所述鋼軌兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述e型彈條設(shè)置所述鐵座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼軌兩側(cè)的鐵座距鐵墊板中心線的距離不同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述軌枕設(shè)有容置所述鐵墊板的凹槽，所述凹槽平行于所述鋼軌的一邊設(shè)有向下傾斜的擋肩，所述凹槽截面形成上寬下窄的梯形，所述鐵墊板的形狀對(duì)應(yīng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼軌和所述鐵墊板之間設(shè)有軌撐，所述軌撐與鐵墊板接觸位置設(shè)置鋸齒牙。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述鐵墊板下方鋪設(shè)有調(diào)高墊板，所述調(diào)高墊板和所述軌枕之間設(shè)有彈性墊板，所述調(diào)高墊板和彈性墊板位于所述凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼軌和所述鐵墊板之間設(shè)有軌下墊板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述螺旋道釘和所述鐵墊板之間設(shè)有雙碟形簧墊圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述安裝孔設(shè)有限位所述e型彈條的限位擋塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述鐵墊板設(shè)有扣件罩。
【文檔編號(hào)】E01B21/04GK103966929SQ201410140701
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】羅信偉, 史海歐, 賀利工, 吳嘉, 姬霖, 王仲林, 劉文武, 李平, 王曉謙, 和增禮, 張立剛, 和金祥, 李軍廣 申請(qǐng)人:廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司, 河北翼辰實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司