軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)及軌道車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)及軌道車(chē)輛，其中，軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)包括：面板，所述面板用于設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)體頂部的兩側(cè)，并沿所述車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸；旋轉(zhuǎn)座，用于與車(chē)體頂部連接，所述旋轉(zhuǎn)座通過(guò)銷(xiāo)軸與所述面板底部鉸接，所述銷(xiāo)軸沿所述面板的長(zhǎng)度方向設(shè)置；定位座，用于與車(chē)體頂部連接，所述定位座設(shè)有連接件，所述連接件用于與所述面板可拆卸連接，以將所述面板定位并使所述面板保持直立狀態(tài)。本發(fā)明可保護(hù)車(chē)頂?shù)臋C(jī)械、電氣設(shè)備，并方便車(chē)頂設(shè)備的檢測(cè)維修。
【專(zhuān)利說(shuō)明】軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)及軌道車(chē)輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)及軌道車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高速動(dòng)車(chē)組和地鐵的車(chē)體結(jié)構(gòu)，高速動(dòng)車(chē)組和地鐵的車(chē)體頂部通常設(shè)有空調(diào)、通風(fēng)裝置等機(jī)械、電氣設(shè)備，車(chē)體下部設(shè)置有混合動(dòng)力箱等大型設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在車(chē)體兩側(cè)底部懸掛設(shè)置有車(chē)下裙板，可通過(guò)車(chē)下裙板來(lái)對(duì)車(chē)下的機(jī)械、電氣設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。但是，車(chē)頂?shù)脑O(shè)備卻長(zhǎng)期外露，經(jīng)常因缺乏防護(hù)導(dǎo)致?lián)p壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)及軌道車(chē)輛，以保護(hù)車(chē)頂?shù)臋C(jī)械、電氣設(shè)備，并方便車(chē)頂設(shè)備的檢測(cè)維修。
[0005]本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，包括:
[0006]面板，所述面板用于設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)體頂部的兩側(cè)，并沿所述車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸；
[0007]旋轉(zhuǎn)座，用于與車(chē)體頂部連接，所述旋轉(zhuǎn)座通過(guò)銷(xiāo)軸與所述面板底部鉸接，所述銷(xiāo)軸沿所述面板的長(zhǎng)度方向設(shè)置；
[0008]定位座，用于與車(chē)體頂部連接，所述定位座設(shè)有連接件，所述連接件用于與所述面板可拆卸連接，以將所述面板定位并使所述面板保持直立狀態(tài)。
[0009]本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛，包括車(chē)體，所述車(chē)體頂部設(shè)有本發(fā)明所提供的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)。
[0010]基于上述，本發(fā)明提供的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，在使用過(guò)程中，可將面板設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)體頂部的兩側(cè)并沿車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸，由此，可對(duì)車(chē)體頂部的機(jī)械、電氣設(shè)備起到保護(hù)作用，同時(shí)可將旋轉(zhuǎn)座和定位座與車(chē)體頂部連接，由于旋轉(zhuǎn)座通過(guò)銷(xiāo)軸與面板底部鉸接，因此，面板可以相對(duì)于車(chē)體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要對(duì)車(chē)頂設(shè)備起到保護(hù)作用時(shí)，將定位座的連接件與面板連接，此時(shí)面板保持直立狀態(tài)，對(duì)車(chē)頂設(shè)備起到保護(hù)作用，當(dāng)需要對(duì)車(chē)頂設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維修時(shí)，可以解除連接件與面板的連接，之后旋轉(zhuǎn)面板，使面板不再保持直立狀態(tài)，以避免妨礙設(shè)備的檢測(cè)維修工作，為車(chē)頂設(shè)備的檢測(cè)維修提供便利。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車(chē)輛的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中的A部放大圖；
[0014]圖4為圖2中的B部放大圖；
[0015]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)安裝的側(cè)面視圖。[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]101:面板；102:旋轉(zhuǎn)座；103:銷(xiāo)軸；
[0018]104:定位座；105:連接件；106:第一 C型槽；
[0019]107:第一夾緊塊；108:第二 C型槽；109:第二夾緊塊；
[0020]110:連接板；111:限位裝置；112:第一筋板；
[0021]113:第二筋板；114:散熱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]請(qǐng)參考圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，包括:面板101，所述面板101用于設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)體頂部的兩側(cè)，并沿所述車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸；旋轉(zhuǎn)座102，用于與車(chē)體頂部連接，所述旋轉(zhuǎn)座102通過(guò)銷(xiāo)軸103與所述面板101底部鉸接，所述銷(xiāo)軸103沿所述面板101的長(zhǎng)度方向設(shè)置；定位座104，用于與車(chē)體頂部連接，所述定位座104設(shè)有連接件105，所述連接件105用于與所述面板101可拆卸連接，以將所述面板101定位并使所述面板101保持豎直。
[0023]本實(shí)施例中，在使用時(shí)，可將面板101設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)體頂部的兩側(cè)并沿車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸，由此， 可對(duì)車(chē)體頂部的機(jī)械、電氣設(shè)備起到保護(hù)作用，同時(shí)可將旋轉(zhuǎn)座102和定位座104與車(chē)體頂部連接，由于旋轉(zhuǎn)座102通過(guò)銷(xiāo)軸103與面板101底部鉸接，因此，面板101可以相對(duì)于車(chē)體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要對(duì)車(chē)頂設(shè)備起到保護(hù)作用時(shí)，將定位座104的連接件105與面板101連接，此時(shí)面板101保持直立狀態(tài)，對(duì)車(chē)頂設(shè)備起到保護(hù)作用，當(dāng)需要對(duì)車(chē)頂設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維修時(shí)，可以解除連接件105與面板101的連接，之后旋轉(zhuǎn)面板101，使面板101不再保持直立狀態(tài)，以避免妨礙設(shè)備的檢測(cè)維修工作，為車(chē)頂設(shè)備的檢測(cè)維修提供便利。其中，連接件105可為螺栓，也可為鉤件或卡持件等其他可拆卸連接件。
[0024]請(qǐng)參考圖3-5，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，上裙板系統(tǒng)還包括軌道，所述軌道用于與車(chē)體頂部連接并沿所述車(chē)體長(zhǎng)度方向延伸，所述旋轉(zhuǎn)座102和定位座104在所述軌道上滑動(dòng)設(shè)置。使用時(shí)，可將軌道安裝在車(chē)頂?shù)膬蓚?cè)，之后再在軌道上安裝定位座104和旋轉(zhuǎn)座102，因此只占用車(chē)頂兩側(cè)較窄的空間即可實(shí)現(xiàn)上裙板系統(tǒng)的安裝，同時(shí)旋轉(zhuǎn)座102和定位座104可在軌道上滑動(dòng)，使上裙板系統(tǒng)安裝方便，并能夠避免由于部件誤差所造成的無(wú)法安裝的問(wèn)題。
[0025]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，軌道包括第一 C型槽106，所述第一 C型槽106的開(kāi)口端用于背向車(chē)體頂部設(shè)置；所述第一 C型槽106的槽體中沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有第一夾緊塊107，所述旋轉(zhuǎn)座102或定位座104通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第一 C型槽106的開(kāi)口端與所述第一夾緊塊107螺紋連接，所述第一夾緊塊107能夠與所述旋轉(zhuǎn)座102或定位座104配合以?shī)A緊所述第一 C型槽106的開(kāi)口端。由此，只需旋緊螺母便可以使第一夾緊塊107與旋轉(zhuǎn)座102或定位座104配合以?shī)A緊第一 C型槽106的開(kāi)口端，從而將旋轉(zhuǎn)座102或定位座104在第一 C型槽106上定位，旋松螺母便可以解除夾持，使旋轉(zhuǎn)座102或定位座104在第一 C型槽106上滑動(dòng)，操作簡(jiǎn)單、連接可靠、拆裝方便，同時(shí)，第一 C型槽106的開(kāi)口端背向車(chē)體頂部設(shè)置可方便旋轉(zhuǎn)座102和定位座104的安裝。
[0026]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，軌道還包括第二 C型槽108，所述第二 C型槽108的開(kāi)口端用于朝向車(chē)體一側(cè)設(shè)置，所述第二 C型槽108的槽體中沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有第二夾緊塊109 ;所述定位座104的底部設(shè)有橫截面為L(zhǎng)形的連接板110，所述連接板110的第一折邊通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第一 C型槽106的開(kāi)口端與所述第一夾緊塊107螺紋連接，所述第一夾緊塊107能夠與所述第一折邊配合以?shī)A緊所述第一 C型槽106的開(kāi)口端，所述連接板110的第二折邊通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第二 C型槽108的開(kāi)口端與所述第二夾緊塊109螺紋連接，所述第二夾緊塊109能夠與所述第二折邊配合以?shī)A緊所述第二 C型槽108的開(kāi)口端。由于第一 C型槽106的開(kāi)口端背向車(chē)體頂部設(shè)置，第二 C型槽108的開(kāi)口端朝向車(chē)體一側(cè)設(shè)置，定位座104通過(guò)連接板110分別與第一 C型槽106和第二 C型槽108連接，使得定位座104的受力性能更好，使用更為穩(wěn)定。其中，第二 C型槽108可為車(chē)頂型材自帶的C型槽。
[0027]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，上裙板系統(tǒng)還包括限位裝置111，用于限制面板101的位置，以使面板101與軌道車(chē)輛的車(chē)體頂面的夾角具有設(shè)定角度。當(dāng)解除定位座104的連接件105與面板101的連接后，面板101可以相對(duì)于車(chē)體旋轉(zhuǎn)，而通過(guò)限位裝置111對(duì)面板101的位置進(jìn)行限制，使面板101與車(chē)體頂面的夾角具有設(shè)定角度，從而能夠確保面板101不會(huì)與車(chē)體頂面發(fā)生碰撞，避免面板101或車(chē)頂?shù)膿p壞。
[0028]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，限位裝置111為鋼絲繩，鋼絲繩分別與定位座104和面板101連接。由此，當(dāng)解除定位座104的連接件105與面板101的連接后，通過(guò)鋼絲繩對(duì)面板101的拉拽，能夠限制面板101的位置，而且鋼絲繩與定位座104和面板101連接簡(jiǎn)單方便，成本低，不會(huì)對(duì)面板101造成損傷。當(dāng)然限位裝置111也可為用于設(shè)置在車(chē)體上的擋塊、擋板或繩索，本發(fā)明對(duì)此不做具體限定。
[0029]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，設(shè)定角度為30度，由此當(dāng)面板101被限位裝置111限位后，既不會(huì)妨礙設(shè)備的檢測(cè)維修工作，也不會(huì)與車(chē)頂發(fā)生碰撞。當(dāng)然設(shè)定角度也可為其他角度，本發(fā)明對(duì)此不做具體限定。
[0030]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，面板101的第一板面上設(shè)有第一筋板112和第二筋板113，所述第一筋板112沿所述面板101的長(zhǎng)度方向延伸，所述第二筋板113沿所述面板101的寬度方向延伸。由此可以增加面板101的強(qiáng)度，另外，相比于使用中空型材的面板101，本實(shí)施例中的面板101不存在特別薄弱點(diǎn)，且能減少塑性變形和斷裂，并容易調(diào)修。
[0031]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，面板101采用鋁合金板材加工而成。由此可進(jìn)一步增加面板101的強(qiáng)度。
[0032]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，面板101上設(shè)有散熱孔114。散熱孔114的設(shè)置可利于車(chē)頂設(shè)備的散熱。
[0033]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，面板101由多個(gè)面板101單元焊接而成。由此，使面板101的焊接變形易控制。
[0034]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，面板101具有設(shè)定形狀，用于與車(chē)體的側(cè)面形成連續(xù)的平面或弧面。由此，當(dāng)上裙板系統(tǒng)安裝在車(chē)體上后，可增強(qiáng)車(chē)體的流線型效果，降低了空氣阻力對(duì)車(chē)輛運(yùn)行速度的影響，增加了車(chē)體美觀性。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛，包括車(chē)體，所述車(chē)體頂部設(shè)有本發(fā)明實(shí)施例任一所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)。
[0036]本實(shí)施例中，由于面板101設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)體頂部的兩側(cè)并沿車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸，由此，可對(duì)車(chē)體頂部的機(jī)械、電氣設(shè)備起到保護(hù)作用，同時(shí)旋轉(zhuǎn)座102和定位座104與車(chē)體頂部連接，由于旋轉(zhuǎn)座102通過(guò)銷(xiāo)軸103與面板101底部鉸接，因此，面板101可以相對(duì)于車(chē)體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要對(duì)車(chē)頂設(shè)備起到保護(hù)作用時(shí)，將定位座104的連接件105與面板101連接，此時(shí)面板101保持直立狀態(tài)，對(duì)車(chē)頂設(shè)備起到保護(hù)作用，當(dāng)需要對(duì)車(chē)頂設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維修時(shí)，可以解除連接件105與面板101的連接，之后旋轉(zhuǎn)面板101，使面板101不再保持直立狀態(tài)，以避免妨礙設(shè)備的檢測(cè)維修工作，為車(chē)頂設(shè)備的檢測(cè)維修提供便利。
[0037]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，包括: 面板，所述面板用于設(shè)置在軌道車(chē)輛的車(chē)體頂部的兩側(cè)，并沿所述車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸； 旋轉(zhuǎn)座，用于與車(chē)體頂部連接，所述旋轉(zhuǎn)座通過(guò)銷(xiāo)軸與所述面板底部鉸接，所述銷(xiāo)軸沿所述面板的長(zhǎng)度方向設(shè)置； 定位座，用于與車(chē)體頂部連接，所述定位座設(shè)有連接件，所述連接件用于與所述面板可拆卸連接，以將所述面板定位并使所述面板保持直立狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，還包括軌道，所述軌道用于與車(chē)體頂部連接并沿所述車(chē)體長(zhǎng)度方向延伸，所述旋轉(zhuǎn)座和定位座在所述軌道上滑動(dòng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道包括第一C型槽，所述第一C型槽的開(kāi)口端用于背向車(chē)體頂部設(shè)置； 所述第一 C型槽的槽體中沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有第一夾緊塊，所述旋轉(zhuǎn)座或定位座通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第一 C型槽的開(kāi)口端與所述第一夾緊塊螺紋連接，所述第一夾緊塊能夠與所述旋轉(zhuǎn)座或定位座配合以?shī)A緊所述第一 C型槽的開(kāi)口端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于: 所述軌道還包括第二 C型槽，所述第二 C型槽的開(kāi)口端用于朝向車(chē)體一側(cè)設(shè)置，所述第二 C型槽的槽體中沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有第二夾緊塊； 所述定位座的底部設(shè)有橫截面為L(zhǎng)形的連接板，所述連接板的第一折邊通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第一 C型槽的開(kāi)口端與所述第一夾緊塊螺紋連接，所述第一夾緊塊能夠與所述第一折邊配合以?shī)A緊所述第一 C型槽的開(kāi)口端，所述連接板的第二折邊通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第二 C型槽的開(kāi)口端與所述第二夾緊塊螺紋連接，所述第二夾緊塊能夠與所述第二折邊配合以?shī)A緊所述第二C型槽的開(kāi)口端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，還包括限位裝置，用于限制所述面板的位置，以使所述面板與軌道車(chē)輛的車(chē)體頂面的夾角具有設(shè)定角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述限位裝置為鋼絲繩，所述鋼絲繩分別與所述定位座和面板連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)定角度為30度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述面板的第一板面上設(shè)有第一筋板和第二筋板，所述第一筋板沿所述面板的長(zhǎng)度方向延伸，所述第二筋板沿所述面板的寬度方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述面板采用鋁合金板材加工而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述面板上設(shè)有散熱孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述面板由多個(gè)面板單元焊接而成。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用上裙板系統(tǒng)，其特征在于，所述面板具有設(shè)定形狀，用于與車(chē)體的側(cè)面形成連續(xù)的平面或弧面。
13.—種軌道車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)體，所述車(chē)體頂部設(shè)有權(quán)利要求1-12中任一所述的軌道車(chē)輛用 上裙板系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B61D17/12GK103978983SQ201410190377
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】曲凌云, 李洪濤, 趙紅軍, 李東峰, 寇曉陽(yáng), 馮憲瑞 申請(qǐng)人:唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司