長(zhǎng)軌道列車的站臺(tái)屏閉門重疊平移動(dòng)力門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明名稱“長(zhǎng)軌道列車的站臺(tái)屏閉門重疊平移動(dòng)力門”本發(fā)明站臺(tái)屏閉門是專門用于侯站車廂的旅客能夠安全下到站臺(tái)屏閉門，位置在站臺(tái)長(zhǎng)的兩端內(nèi)側(cè)，并與軌道列車的侯站車廂的上下門一一對(duì)應(yīng)，使侯站車廂旅客能夠安全下到站臺(tái)；其特征是站臺(tái)屏閉門與侯站車廂的上下門一一對(duì)應(yīng)，本權(quán)利要求書在無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)軌道列車皆指長(zhǎng)超站臺(tái)的高鐵列車、動(dòng)車組列車、地鐵列車、輕軌列車、城際輕軌列車、磁懸浮列車、火車客車列車、兩層軌道列車；采用站臺(tái)屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門，站臺(tái)屏閉門的重疊平移動(dòng)力門于ATC系統(tǒng)聯(lián)接，收ATC系統(tǒng)控制，可以加快旅客的上下車速度，從而提高了列車運(yùn)行速度。
【專利說(shuō)明】長(zhǎng)軌道列車的站臺(tái)屏閉門重疊平移動(dòng)力門

【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 1.軌道列車（本權(quán)利要求書在無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)軌道列車皆指長(zhǎng)超站臺(tái)的高鐵列車、 動(dòng)車組列車、地鐵列車、輕軌列車、城際輕軌列車、磁懸浮列車、火車客車列車、兩層軌道列 車）站臺(tái)屏閉門制造。

【背景技術(shù)】：
[0002] 2.軌道列車的地鐵列車分為A、B、C三種車型，其中A型地鐵車廂長(zhǎng)22米，門寬 1.4米，單側(cè)門5個(gè)，單側(cè)門總寬是1.4X5 = 7米，雙側(cè)門總寬是16. 9米；高鐵列車、動(dòng)車 組列車、門寬1.米，單側(cè)設(shè)2個(gè)，一列編組6-8節(jié)在站臺(tái)內(nèi)；單側(cè)門總寬是2X1 = 2米；
[0003] 3.現(xiàn)有站臺(tái)屏閉門沒(méi)有重疊門、多重重疊門、或堅(jiān)門軸內(nèi)、外開門堅(jiān)門軸，。
[0004] 4.與本發(fā)明相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)有，（長(zhǎng)度超出站臺(tái)的地鐵車廂編組）的專利，專利號(hào) 201310051495. '由單個(gè)車廂連接成地鐵列車，地鐵列車長(zhǎng)度大于站臺(tái)長(zhǎng)度，在列車車廂內(nèi) 設(shè)有隔斷，將列車分割成列車端部的座席區(qū)和列車中部的混乘區(qū)，座席區(qū)內(nèi)靠近隔斷一端 有車門，車門外端至列車另一端車門外端的長(zhǎng)度小于站臺(tái)長(zhǎng)度。'優(yōu)點(diǎn)是有長(zhǎng)度超出站臺(tái)的 部分車廂，不足之處，沒(méi)有突破小門瓶頸，加了隔斷更堵塞小門，將車廂分為混乘區(qū)妨礙旅 客上下車，只有多半節(jié)車廂超出站臺(tái)，前，后都加，也沒(méi)有超出兩節(jié)車廂，關(guān)健是沒(méi)有突破本 車廂旅客從本車廂上下車的方法，沒(méi)有一節(jié)整體車廂超出在站臺(tái)外，只是車廂的部分超出 站臺(tái)，也沒(méi)有設(shè)計(jì)火車客車列車、動(dòng)車組列車、高鐵列車的長(zhǎng)度超出站臺(tái)的客車列車編組， 是該發(fā)明的不足。


【發(fā)明內(nèi)容】
：
[0005] 本發(fā)明名稱"長(zhǎng)超站臺(tái)的軌道列車編組的站臺(tái)屏閉門"本發(fā)明站臺(tái)屏閉門是專門 用于侯站車廂的旅客能夠安全下到站臺(tái)屏閉門，位置在站臺(tái)長(zhǎng)的兩端內(nèi)側(cè)，并與軌道列車 的侯站車廂的上下門一一對(duì)應(yīng)，使侯站車廂旅客能夠安全下到站臺(tái)；其特征是站臺(tái)屏閉門 與侯站車廂的上下門一一對(duì)應(yīng)，本權(quán)利要求書在無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)軌道列車皆指長(zhǎng)超站臺(tái)的高 鐵列車、動(dòng)車組列車、地鐵列車、輕軌列車、城際輕軌列車、磁懸浮列車、火車客車列車、兩層 軌道列車；
[0006] 本發(fā)明長(zhǎng)超站臺(tái)的軌道列車編組的站臺(tái)屏閉門（在結(jié)構(gòu)上）技術(shù)特征：
[0007] 長(zhǎng)超站臺(tái)的軌道列車編組的站臺(tái)屏閉門在結(jié)構(gòu)上要求門凈寬總合最大化原則，在 保證車廂整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固安全的前提下，要求站臺(tái)屏閉門凈寬總合超過(guò)現(xiàn)有站臺(tái)屏閉門凈寬 總合；含：站臺(tái)屏閉門凈寬總合超過(guò)現(xiàn)有地鐵列車、輕軌列車的側(cè)面門（單側(cè)門）凈寬總合 的原有門凈寬總合的（安門凈寬總合1. 4X5 = 7米）大約7米，即地鐵列車、輕軌列車的侯 站車廂的門（單側(cè)門）凈寬總合在7米以上；
[0008] 長(zhǎng)超站臺(tái)的軌道列車編組的站臺(tái)屏閉門在停車位置上要求在站臺(tái)的兩端內(nèi)側(cè)，即 與侯站車廂對(duì)應(yīng)的站臺(tái)位置；
[0009] 6.發(fā)明了與侯站車廂對(duì)應(yīng)的站臺(tái)屏閉門的重疊平移動(dòng)力門一形成前、后兩門頁(yè)與 屏閉門的側(cè)墻寬基本重疊方式如下：與侯站車廂對(duì)應(yīng)的站臺(tái)屏閉門在開啟后，形成前、后兩 門頁(yè)大略相等并重疊；車廂相鄰兩側(cè)門在開啟后，形成前、后兩門頁(yè)與屏閉門側(cè)墻寬基本相 等并重疊。重疊平移動(dòng)力門重疊型式有：
[0010] (1)以屏閉門側(cè)墻為中心線的內(nèi)藏、外露重疊平移動(dòng)力門：
[0011] 內(nèi)藏嵌入式車門與外塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0012] 內(nèi)藏嵌入式車門與外掛式車門重疊動(dòng)力門；
[0013] 內(nèi)藏嵌入式車門與外擺門重疊動(dòng)力門；
[0014] 內(nèi)塞拉門與外塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0015] 內(nèi)塞拉門與外掛門重疊動(dòng)力門；
[0016] 內(nèi)塞拉門與外擺門重疊動(dòng)力門。
[0017] ⑵以屏閉門側(cè)墻為最里層的外露、再外露重疊平移動(dòng)力門：
[0018] 外塞拉門與再外露塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0019] 外塞拉門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門；
[0020] 外塞拉門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門；
[0021] 外擺門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門；
[0022] 外擺門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門；
[0023] 外掛門與再外露外掛重疊動(dòng)力門。
[0024] (3)以屏閉門側(cè)墻為最外層的內(nèi)藏、、再內(nèi)藏重疊平移動(dòng)力門；
[0025] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0026] 內(nèi)藏嵌入式車門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門；
[0027] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門。
[0028] 7.發(fā)明了屏閉門的制造方式兩層重疊平移動(dòng)力門：為兩層以上重疊門。圖2-2,為 兩層重疊門，重疊平移動(dòng)力門型式前、后兩門的重疊型式有：內(nèi)藏嵌入式車門、外塞拉門重 疊動(dòng)力門、外擺門重疊動(dòng)力門、掛式車門重疊動(dòng)力門、內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門的在側(cè)墻的不同 位置的組合：
[0029] (1)以屏閉門側(cè)墻為中心線的內(nèi)藏、外露重疊平移動(dòng)力門：
[0030] 內(nèi)藏嵌入式車門與外塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0031] 內(nèi)藏嵌入式車門與外掛式車門重疊動(dòng)力門；
[0032] 內(nèi)藏嵌入式車門與外擺門重疊動(dòng)力門；
[0033] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0034] 內(nèi)塞拉門與外掛門重疊動(dòng)力門；
[0035] 內(nèi)塞拉門與外擺門重疊動(dòng)力門。
[0036] (2)以屏閉門側(cè)墻為最里層的外露、再外露重疊平移動(dòng)力門：
[0037] 外塞拉門與再外露塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0038] 外塞拉門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門；
[0039] 外塞拉門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門；
[0040] 外擺門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門；
[0041] 外擺門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門；
[0042] 外掛門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門。
[0043] (3)以屏閉門側(cè)墻為最外層的內(nèi)藏、、再內(nèi)藏重疊平移動(dòng)力門；
[0044] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0045] 內(nèi)藏嵌入式車門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門；
[0046] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門。
[0047] 8.發(fā)明了屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門：為兩重以上重疊門。圖2-4,為三層 重疊門，1為內(nèi)藏嵌入式車門、內(nèi)塞拉門與外塞拉門與再外露塞拉門重疊動(dòng)力門；1為內(nèi)藏 嵌入式車門；2為內(nèi)塞拉門、3為外塞拉門；4為再外露塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0048] 9.屏閉門三、四層重疊門的組合可參照兩重重疊門；
[0049] 重疊平移動(dòng)力門型式前、后兩門的重疊型式有：內(nèi)藏嵌入式車門、外塞拉門重疊動(dòng) 力門、外擺門重疊動(dòng)力門、掛式車門重疊動(dòng)力門、內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門的在側(cè)墻的不同位置 的組合；
[0050] (1)以屏閉門側(cè)墻為中心線的內(nèi)藏與外露重疊平移動(dòng)力門、加再外露重疊平移動(dòng) 力門包括：
[0051 ] 內(nèi)藏嵌入式車門與外塞拉門重疊動(dòng)力門、加再外塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0052] 內(nèi)藏嵌入式車門與外掛式車門重疊動(dòng)力門、加再外掛式車門重疊動(dòng)力門；
[0053] 內(nèi)藏嵌入式車門與外擺門重疊動(dòng)力門、加再外擺門重疊動(dòng)力門；
[0054] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0055] 內(nèi)塞拉門與外掛門重疊動(dòng)力門、加再外掛門重疊動(dòng)力門；
[0056] 內(nèi)塞拉門與外擺門重疊動(dòng)力門、加再外擺門重疊動(dòng)力門。
[0057] (2)以屏閉門側(cè)墻為最里層的外露與再外露重疊平移動(dòng)力門、加再外露重疊平移 動(dòng)力門包括：
[0058] 外塞拉門與再外露塞拉門重疊動(dòng)力門、加再外露塞拉門重疊動(dòng)力門
[0059] 外塞拉門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門、加再外露外擺門重疊動(dòng)力門；
[0060] 外塞拉門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門、加再外露外掛門重疊動(dòng)力門；
[0061] 外擺門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門、加再外露外擺門重疊動(dòng)力門；
[0062] 外擺門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門、加再外露外掛門重疊動(dòng)力門；
[0063] 外掛門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門、加再外露外掛門重疊動(dòng)力門。
[0064] (3)以屏閉門側(cè)墻為最外層的內(nèi)藏與再內(nèi)藏重疊平移動(dòng)力門、加再外露重疊平移 動(dòng)力門包括：
[0065] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0066] 內(nèi)藏嵌入式車門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門；
[0067] 內(nèi)塞拉門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門
[0068] 10,在同一列車編組中，不同類型屏閉門重疊門時(shí)，采用相同的電控控制系統(tǒng)，即 共同采用電控電動(dòng)門控制系統(tǒng)；或共同采用電控氣動(dòng)門控制系統(tǒng)，也要和站臺(tái)內(nèi)車廂電控 系統(tǒng)一致，并與在駕駛室列車車輛控制單元聯(lián)接。。
[0069] 屏閉門的門開啟力式2,發(fā)明了軌道列車車廂的并聯(lián)門拄門式動(dòng)力門；其特征是 使開門凈寬最大化的目的，或無(wú)側(cè)墻車廂的狀態(tài)：并聯(lián)門拄式動(dòng)力門------相鄰兩側(cè)門的 門拄并聯(lián)，或可達(dá)到無(wú)側(cè)墻車廂的狀態(tài)，門頁(yè)開門時(shí)與車廂為垂直；既采用現(xiàn)有地鐵列車 (或公交車）的外擺門開門方式，只是開門角度確保門頁(yè)全開時(shí)與車廂側(cè)墻為垂直狀態(tài)，以 達(dá)到使開門凈寬最大化的目的：
[0070] 門頁(yè)向外開時(shí)采用現(xiàn)有地鐵列車的外擺門的只是調(diào)整門頁(yè)的上、下彎臂的長(zhǎng)度和 轉(zhuǎn)軸位置，并調(diào)整門頁(yè)上的上、下鉸鏈的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)軸位置；使門頁(yè)上的上、下彎臂的長(zhǎng)度和 轉(zhuǎn)軸位置與門頁(yè)上的上、下鉸鏈的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)軸位置及門頁(yè)邊的三者的的配合位置能確保門 頁(yè)全開時(shí)與車廂位置垂直。
[0071] 并由ΑΤ0系統(tǒng)控制。并與列車自動(dòng)控制ΑΤ0系統(tǒng)有接口聯(lián)接并接收列車自動(dòng)控制 ΑΤ0系統(tǒng)控制。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0072] ：
[0073] 11.圖1-1，為屏閉門與侯站車廂與長(zhǎng)超站臺(tái)外的無(wú)側(cè)門車廂的位置，1為屏閉門 與侯站車廂的位置，2為長(zhǎng)超站臺(tái)外的無(wú)側(cè)門車廂的位置，3為站臺(tái)的兩端內(nèi)側(cè)之一。
[0074] 12.圖2-1，為侯站車廂的重疊平移動(dòng)力門與屏閉門的重疊平移動(dòng)力門的對(duì)應(yīng)停 車位時(shí)的關(guān)門狀態(tài)圖俯視圖：1為車廂側(cè)墻，2為車廂立扶手，3為車廂中心主立扶手，4為車 廂貫通道，3-5是車廂頂縱梁，6為車廂側(cè)立柱，7為車廂頂橫梁，8為車廂定側(cè)縱梁，9為車廂 角立柱，10為屏閉門重疊門內(nèi)側(cè)門，11為屏閉門側(cè)墻，12為屏閉門外側(cè)門，14為屏閉門側(cè)面 角墻，15為屏閉門側(cè)門立柱
[0075] 13.圖2-2,為侯站車廂的重疊平移動(dòng)力門與屏閉門的重疊平移動(dòng)力門的對(duì)應(yīng)停 車位時(shí)的開門狀態(tài)圖俯視圖：：是軌道列車侯站車廂的地鐵Α型侯站車廂開啟方式之一， 內(nèi)藏-車窗-外露長(zhǎng)度相等的重疊平移動(dòng)力門。1為車廂側(cè)墻立柱扶手，2為車廂外側(cè)門， 3為車廂側(cè)墻,4為車廂內(nèi)側(cè)門；5為關(guān)閉的車廂側(cè)門，6為屏閉門重疊門內(nèi)側(cè)門，7為屏閉門 偵奸嗇，8為屏閉門外側(cè)門。
[0076] 14.圖2-3,為侯站車廂的重疊平移動(dòng)力門與屏閉門的重疊平移動(dòng)力門的對(duì)應(yīng)停 車位時(shí)的開門狀態(tài)圖側(cè)視圖：1為車廂中心縱頂梁，2為車廂頂橫梁，3、4為車廂車廂側(cè)縱 梁，5為車廂中心立柱扶手，6、7為車廂側(cè)立柱扶手，8為車底中心縱頂梁，9為車廂底板，10 為車廂側(cè)底側(cè)縱梁，11為車廂底，12為車廂風(fēng)機(jī)，13為車廂外側(cè)門，14為車內(nèi)外側(cè)門，15車 廂側(cè)墻，16為屏閉門重疊門內(nèi)側(cè)門，17屏閉門重疊門外側(cè)門，18為屏閉門側(cè)墻，19為站臺(tái)地 面。
[0077] 15.圖2-4,為侯站車廂的多層重疊平移動(dòng)力門與屏閉門的重疊平移動(dòng)力門的對(duì) 應(yīng)停車位時(shí)的開門狀態(tài)圖俯視圖：：是軌道列車侯站車廂的地鐵Α型侯站車廂開啟方式之 一，內(nèi)藏-車窗-外露長(zhǎng)度相等的重疊平移動(dòng)力門。1為車廂側(cè)墻，2為車廂再外側(cè)門，3為 車廂外側(cè)門，4為車廂內(nèi)側(cè)門；5為關(guān)閉的車廂側(cè)門，6為屏閉門重疊門內(nèi)側(cè)門，7為屏閉門側(cè) 墻，8為屏閉門外側(cè)門，9為屏閉門再外側(cè)門。
[0078] 16.圖2-5,為侯站車廂的重疊平移動(dòng)力門與屏閉門的重疊平移動(dòng)力門的對(duì)應(yīng)停 車位時(shí)的開門狀態(tài)圖側(cè)視圖：1為車廂中心縱頂梁，2為車廂頂橫梁，3、4為車廂車廂側(cè)縱 梁，5為車廂中心立柱扶手，6、7為車廂側(cè)立柱扶手，8為車底中心縱頂梁，9為車廂底板，10 為車廂側(cè)底側(cè)縱梁，11為車廂底，12為車廂風(fēng)機(jī)，13為車廂外側(cè)門，14為車內(nèi)外側(cè)門，15車 廂側(cè)墻，16為屏閉門重疊門內(nèi)側(cè)門，17屏閉門重疊門外側(cè)門，18為屏閉門側(cè)墻，19屏閉門重 疊門再外側(cè)門，20為站臺(tái)地面。
[0079] 17.圖2-6,為屏閉門的重疊平移動(dòng)力門的對(duì)應(yīng)停車位時(shí)的關(guān)門狀態(tài)圖正視圖：1 為屏閉門橫加強(qiáng)梁，2屏閉門為橫頂加強(qiáng)梁，，3為屏閉門側(cè)墻，4為屏閉門側(cè)門柱，5為屏閉 門側(cè)墻立柱。
[0080] 18.圖3-1為侯站車廂的外擺門與屏閉門的外擺門的對(duì)應(yīng)停車位時(shí)的開門狀態(tài)俯 視圖，1為侯站車廂外擺門左側(cè)門，2為侯站車車廂外擺門右側(cè)門，3、4為侯站車車廂外擺門 關(guān)閉狀態(tài)，5為屏閉門車廂外擺門右側(cè)門，6為屏閉門車廂外擺門左側(cè)門。
[0081] 19.圖3-2,為侯站車廂的內(nèi)擺門與屏閉門的內(nèi)擺門的對(duì)應(yīng)停車位時(shí)的開門狀態(tài) 俯視圖，1為侯站車車廂內(nèi)擺門左側(cè)門，2為侯站車車廂內(nèi)擺門右側(cè)門，3、4為侯站車車廂外 擺門關(guān)閉狀態(tài)，5為屏閉門車廂內(nèi)擺門右側(cè)門，6為屏閉門車廂內(nèi)擺門左側(cè)門，7為屏閉門側(cè) 墻，8為屏閉門側(cè)強(qiáng)立柱，9為屏閉門側(cè)角墻。
[0082] 21.采用電控氣動(dòng)或電控電動(dòng)門控制系統(tǒng)，也要和站臺(tái)內(nèi)車廂電控系統(tǒng)一致。
[0083] 22.地鐵列車門按開啟方式；內(nèi)藏嵌入式、夕卜掛式、內(nèi)塞拉門、夕卜塞拉門、外擺式車 門，可用于所有軌道客車列車侯站車
[0084] 23.軌道列車車廂的單側(cè)門總個(gè)數(shù)由最多5個(gè)上升為6個(gè)以上。

【具體實(shí)施方式】：
[0085] 34.將現(xiàn)有站臺(tái)兩端位于侯站車廂停車位的站臺(tái)屏閉門變?yōu)榕c長(zhǎng)軌道列車編組 的侯站車廂對(duì)應(yīng)的站臺(tái)屏閉門用重疊門、多重重疊門、或堅(jiān)門軸內(nèi)、外開門堅(jiān)門軸，采用內(nèi) 藏嵌入式、外掛式、內(nèi)塞拉門、外塞拉門、外擺式車門的不同組合構(gòu)成重疊平移動(dòng)力門；并由 ΑΤ0系統(tǒng)控制。并與列車自動(dòng)控制ΑΤ0系統(tǒng)有接口聯(lián)接并接收列車自動(dòng)控制ΑΤ0系統(tǒng)控制。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明名名稱"長(zhǎng)軌道列車的站臺(tái)屏閉門重疊平移動(dòng)力門"本發(fā)明站臺(tái)屏閉門是專 門用于侯站車廂的旅客能夠安全下到站臺(tái)屏閉門，位置在站臺(tái)長(zhǎng)的兩端內(nèi)側(cè)，并與軌道列 車的侯站車廂的上下門一一對(duì)應(yīng)，使侯站車廂旅客能夠安全下到站臺(tái)；其特征是站臺(tái)屏閉 門與侯站車廂的上下門一一對(duì)應(yīng)，本權(quán)利要求書在無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)軌道列車皆指長(zhǎng)超站臺(tái)的 高鐵列車、動(dòng)車組列車、地鐵列車、輕軌列車、城際輕軌列車、磁懸浮列車、火車客車列車、兩 層軌道列車； 本發(fā)明長(zhǎng)超站臺(tái)的軌道列車編組的站臺(tái)屏閉門（在結(jié)構(gòu)上）技術(shù)特征： 長(zhǎng)超站臺(tái)的軌道列車編組的站臺(tái)屏閉門在結(jié)構(gòu)上要求門凈寬總合最大化原則，在保 證車廂整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固安全的前提下，要求站臺(tái)屏閉門凈寬總合超過(guò)現(xiàn)有站臺(tái)屏閉門凈寬總 合；含：站臺(tái)屏閉門凈寬總合超過(guò)現(xiàn)有地鐵列車、輕軌列車的側(cè)面門（單側(cè)門）凈寬總合的 原有門凈寬總合的（安門凈寬總合1. 4X5 = 7米）大約7米，即地鐵列車、輕軌列車的侯站 車廂的門（單側(cè)門）凈寬總合在7米以上； 發(fā)明了站臺(tái)屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門： 站臺(tái)屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門：技術(shù)特征：車廂相鄰兩側(cè)門在開啟時(shí)相鄰門 頁(yè)形成前、后兩門頁(yè)與車側(cè)墻寬三者重疊；其重疊方式： 其重疊方式：1)以站臺(tái)屏閉門側(cè)墻為中心線的內(nèi)藏、外露重疊平移動(dòng)力門；內(nèi)藏嵌入 式車門與外露塞拉門重疊組合；內(nèi)藏嵌入式車門與外掛式車門重疊組合；內(nèi)藏嵌入式車門 與外擺門重疊組合；內(nèi)藏塞拉門與外露塞拉門重疊組合；內(nèi)藏塞拉門與外掛門重疊組合； 內(nèi)藏塞拉門與外擺門重疊組合； 2) 以車側(cè)墻為最里層的外露、再外露重疊平移動(dòng)力門；外露塞拉門與再外露塞拉門重 疊組合；外露塞拉門與再外露外掛門重疊組合；外露外擺門與再外露外擺門重疊組合；夕卜 露塞拉門與再外露外擺門重疊組合；外露外擺門與再外露外掛門重疊組合；外露外掛門與 再外露外掛門重疊組合； 3) 以站臺(tái)屏閉門側(cè)墻為最外層的內(nèi)藏、、再內(nèi)藏、重疊平移動(dòng)力門；內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉 門重疊動(dòng)力門；內(nèi)藏嵌入式車門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門；內(nèi)塞拉門與內(nèi)藏嵌入式車 門重疊動(dòng)力門； 站臺(tái)屏閉門的其他制造方式： 4) 站臺(tái)屏閉門的并聯(lián)門拄式動(dòng)力門，技術(shù)特征是并聯(lián)門拄；門頁(yè)開門時(shí)與車廂為垂 直； 并聯(lián)門拄式堅(jiān)開門------相鄰兩側(cè)門門轉(zhuǎn)軸堅(jiān)置、門拄并聯(lián)，凈寬總合或可達(dá)到無(wú)限 接近站臺(tái)屏閉門側(cè)墻的長(zhǎng)，門頁(yè)開門時(shí)與車廂為垂直；既采用現(xiàn)有地鐵列車（或公交車）的 外擺門開門方式，只是開門角度確保門頁(yè)全開時(shí)與站臺(tái)屏閉門側(cè)墻為垂直狀態(tài)，以達(dá)到使 開門凈寬最大化的目的： 門頁(yè)向外開時(shí)采用現(xiàn)有地鐵列車的外擺門的只是調(diào)整門頁(yè)的上、下彎臂的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)軸 位置，并調(diào)整門頁(yè)上的上、下鉸鏈的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)軸位置；使門頁(yè)上的上、下彎臂的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)軸 位置與門頁(yè)上的上、下鉸鏈的長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)軸位置及門頁(yè)邊的三者的的配合位置能確保門頁(yè)全 開時(shí)與車廂位置垂直； 站臺(tái)屏閉門的并聯(lián)門拄式動(dòng)力門有門頁(yè)向外開的外擺門；站臺(tái)屏閉門的并聯(lián)門拄式動(dòng) 力門有門頁(yè)向內(nèi)開的內(nèi)擺門 5)在同一列車編組中，不同類型車門重疊門時(shí)，采用相同的電控控制系統(tǒng)，即共同采用 電控電動(dòng)門控制系統(tǒng)；或共同采用電控氣動(dòng)門控制系統(tǒng)，也要和站臺(tái)內(nèi)車廂電控系統(tǒng)一致， 并與列車自動(dòng)控制ATC\ATO單元聯(lián)接；并由ΑΤΟ系統(tǒng)控制。并與列車自動(dòng)控制ΑΤΟ系統(tǒng)有 接口聯(lián)接并接收列車自動(dòng)控制ΑΤΟ系統(tǒng)控制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1，站臺(tái)屏閉門是專門用于侯站車廂的旅客能夠安全下到站臺(tái)屏閉 門。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1，站臺(tái)屏閉門位置在站臺(tái)長(zhǎng)的兩端內(nèi)側(cè)，并與軌道列車的侯站車廂 的上下門一一對(duì)應(yīng)，使侯站車廂旅客能夠安全下到站臺(tái)；其特征是站臺(tái)屏閉門與侯站車廂 的上下門--對(duì)應(yīng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1，發(fā)明了站臺(tái)屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門： 站臺(tái)屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門：技術(shù)特征：車廂相鄰兩側(cè)門在開啟時(shí)相鄰門 頁(yè)形成前、后兩門頁(yè)與車側(cè)墻寬三者重疊；其重疊方式： 其重疊方式：1)以站臺(tái)屏閉門側(cè)墻為中心線的內(nèi)藏、外露重疊平移動(dòng)力門；內(nèi)藏嵌入 式車門與外露塞拉門重疊組合；內(nèi)藏嵌入式車門與外掛式車門重疊組合；內(nèi)藏嵌入式車門 與外擺門重疊組合；內(nèi)藏塞拉門與外露塞拉門重疊組合；內(nèi)藏塞拉門與外掛門重疊組合； 內(nèi)藏塞拉門與外擺門重疊組合； 2) 以車側(cè)墻為最里層的外露、再外露重疊平移動(dòng)力門；外露塞拉門與再外露塞拉門重 疊組合；外露塞拉門與再外露外掛門重疊組合；外露外擺門與再外露外擺門重疊組合；夕卜 露塞拉門與再外露外擺門重疊組合；外露外擺門與再外露外掛門重疊組合；外露外掛門與 再外露外掛門重疊組合； 3) 以站臺(tái)屏閉門側(cè)墻為最外層的內(nèi)藏、、再內(nèi)藏、重疊平移動(dòng)力門；內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉 門重疊動(dòng)力門；內(nèi)藏嵌入式車門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門；內(nèi)塞拉門與內(nèi)藏嵌入式車 門重疊動(dòng)力門； 4) 在同一列車編組中，不同類型車門重疊門時(shí)，采用相同的電控控制系統(tǒng)，即共同采用 電控電動(dòng)門控制系統(tǒng)；或共同采用電控氣動(dòng)門控制系統(tǒng)，也要和站臺(tái)內(nèi)車廂電控系統(tǒng)一致， 并與在駕駛室列車車輛控制單元聯(lián)接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3,發(fā)明了站臺(tái)屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門：為兩層以上重疊 門、含三層重疊門、四層重疊門；屏閉門三、四層重疊門的組合可參照兩重重疊門； 重疊平移動(dòng)力門型式前、后兩門的重疊型式有：內(nèi)藏嵌入式車門、外塞拉門重疊動(dòng)力 門、外擺門重疊動(dòng)力門、掛式車門重疊動(dòng)力門、內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門的在側(cè)墻的不同位置的 組合： (1)以屏閉門側(cè)墻為中心線的內(nèi)藏與外露重疊平移動(dòng)力門、加再外露重疊平移動(dòng)力門 包括： 內(nèi)藏嵌入式車門與外塞拉門重疊動(dòng)力門、加再外塞拉門重疊動(dòng)力門； 內(nèi)藏嵌入式車門與外掛式車門重疊動(dòng)力門、加再外掛式車門重疊動(dòng)力門； 內(nèi)藏嵌入式車門與外擺門重疊動(dòng)力門、加再外擺門重疊動(dòng)力門； 內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門； 內(nèi)塞拉門與外掛門重疊動(dòng)力門、加再外掛門重疊動(dòng)力門； 內(nèi)塞拉門與外擺門重疊動(dòng)力門、加再外擺門重疊動(dòng)力門。 (2) 以屏閉門側(cè)墻為最里層的外露與再外露重疊平移動(dòng)力門、加再外露重疊平移動(dòng)力 門包括： 外塞拉門與再外露塞拉門重疊動(dòng)力門、加再外露塞拉門重疊動(dòng)力門 外塞拉門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門、加再外露外擺門重疊動(dòng)力門； 外塞拉門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門、加再外露外掛門重疊動(dòng)力門； 外擺門與再外露外擺門重疊動(dòng)力門、加再外露外擺門重疊動(dòng)力門； 外擺門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門、加再外露外掛門重疊動(dòng)力門； 外掛門與再外露外掛門重疊動(dòng)力門、加再外露外掛門重疊動(dòng)力門。 (3) 以屏閉門側(cè)墻為最外層的內(nèi)藏與再內(nèi)藏重疊平移動(dòng)力門、加再外露重疊平移動(dòng)力 門包括： 內(nèi)塞拉門與內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門； 內(nèi)藏嵌入式車門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門； 內(nèi)塞拉門與內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門、加再內(nèi)藏嵌入式車門重疊動(dòng)力門。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2發(fā)明了站臺(tái)屏閉門的制造方式重疊平移動(dòng)力門：站臺(tái)屏閉門的制造 方式重疊平移動(dòng)力門：技術(shù)特征：車廂相鄰兩側(cè)門在開啟時(shí)相鄰門頁(yè)形成前、后兩門頁(yè)與 車側(cè)墻重疊方式。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2.發(fā)明了站臺(tái)屏閉門的制造方式兩層重疊平移動(dòng)力門：站臺(tái)屏閉門 的制造方式重疊平移動(dòng)力門：技術(shù)特征：車廂相鄰兩側(cè)門在開啟時(shí)相鄰門頁(yè)形成前、后兩 門頁(yè)與車側(cè)墻寬行成三者重疊；其重疊方式。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2發(fā)明了站臺(tái)屏閉門的制造方式多層重疊平移動(dòng)力門：站臺(tái)屏閉門的 制造方式重疊平移動(dòng)力門：技術(shù)特征：車廂相鄰兩側(cè)門在開啟時(shí)相鄰門頁(yè)形成前、后兩門 頁(yè)與車側(cè)墻重疊方式。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1.站臺(tái)屏閉門的重疊平移動(dòng)力門于ATC系統(tǒng)聯(lián)接，收ATC系統(tǒng)控制。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1.兩層或兩層以上重疊平移動(dòng)力門型式前、后門頁(yè)的重疊型式有： 包含由內(nèi)藏嵌入式車門、外塞拉門重疊動(dòng)力門、外擺門重疊動(dòng)力門、掛式車門重疊動(dòng)力門、 內(nèi)塞拉門重疊動(dòng)力門的在側(cè)墻的不同位置的組合。
【文檔編號(hào)】B61D19/02GK104057961SQ201410277598
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】劉健 申請(qǐng)人:劉健