軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝，采用鑲嵌式鋼制骨架，組裝定位精度準(zhǔn)確，成型狀態(tài)好，減少了焊縫，變形小，人工敲制鋼板蒙皮，可以很好的滿足外形要求，同時(shí)鑲嵌式鋼骨架，可以保證足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本工藝生產(chǎn)的司機(jī)頭裙板須符合司機(jī)頭整體流線型設(shè)計(jì)，保證司機(jī)頭的空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)該新型動(dòng)車組裙板與車輛牽引系統(tǒng)存在連接，具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有軌道車輛司機(jī)頭裙板多采用玻璃鋼裙板，包在車頭下部鋼結(jié)構(gòu)的支撐上。其 外觀美觀，但強(qiáng)度較低。
[0003] 經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)中國(guó)發(fā)明專利CN 2835016 Y，公開了一種磁懸浮車頭用裙板，其下段 具有一個(gè)縱向延伸的中空?qǐng)A弧球面船形體，其上有一個(gè)向上延伸連接一體的中空旗形面 板。氣動(dòng)性能優(yōu)良，能使高速形勢(shì)下的車頭裙板降低氣動(dòng)載荷。但是該裙板無(wú)法承受車輛 牽引系統(tǒng)的連接，因此只能適用于磁懸浮車輛，而不適用于傳統(tǒng)概念上的軌道車輛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛司 機(jī)頭裙板焊接工藝。
[0005] 為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝，步驟如 下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板兩端開設(shè)插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、將U型后板固定好，并用支架支撐； 第4步、把筋板插入U(xiǎn)型后板，調(diào)整為之后點(diǎn)焊； 第5步、將U型前板插入筋板，適當(dāng)調(diào)整筋板的位置及各位置筋板的弧線； 第6步、將筋板與U型前板、U型后板焊接，焊接冷卻后進(jìn)行打磨調(diào)整； 第7步、上封板和下封板分別焊接于筋板端和下端，并在筋板的前側(cè)面焊接蒙皮； 第8步、對(duì)蒙皮進(jìn)行修正、打磨。
[0006] 第9步、車鉤門的上板與U型前板焊接，左、右側(cè)板分別與蒙皮焊接。
[0007] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明還具有如下進(jìn)一步的特征： 1、所述蒙皮由左、中、右三塊經(jīng)調(diào)正和打磨的鋼板構(gòu)成，第7步中，三塊鋼板依次焊接 在筋板的前側(cè)面。
[0008] 2、所述車鉤門為中央開有矩形口的盒體結(jié)構(gòu)。
[0009] 3、所述U型后板由三根鋼板焊接而成，U型后板通過(guò)連接梁固定在司機(jī)頭的車底 鋼結(jié)構(gòu)上。
[0010] 本發(fā)明裙板焊接工藝合理，采用鑲嵌式鋼制骨架，組裝定位精度準(zhǔn)確，成型狀態(tài) 好，減少了焊縫，變形小，人工敲制鋼板蒙皮，可以很好的滿足外形要求，同時(shí)鑲嵌式鋼骨 架，可以保證足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0011] 本工藝生產(chǎn)的司機(jī)頭裙板須符合司機(jī)頭整體流線型設(shè)計(jì)，保證司機(jī)頭的空氣動(dòng)力 學(xué)性能，同時(shí)該新型動(dòng)車組裙板與車輛牽引系統(tǒng)存在連接，具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013] 圖1為本發(fā)明軌道車輛司機(jī)頭裙板主視圖。
[0014] 圖2為本發(fā)明軌道車輛司機(jī)頭裙板俯視圖。
[0015] 圖3為本發(fā)明軌道車輛司機(jī)頭裙板立體圖(去掉上封板)。
[0016] 圖中標(biāo)號(hào)示意如下： 1-鑲嵌式鋼骨架，2-蒙皮，3-上封板，4-下封板，5-U型前板，6-U型后板，7-筋板。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 如圖1-圖3所示，為本實(shí)施例所要生產(chǎn)的軌道車輛司機(jī)頭裙板，包括：鑲嵌式鋼骨 架1，包在鋼骨架前方的蒙皮2,鋼骨架1上方和下方分別焊接固定有上封板3、下封板4,鋼 骨架1前方的中下部焊接有用于連接車輛牽引系統(tǒng)的車鉤門（圖中未畫出），鑲嵌式鋼骨架 1具有水平放置的U型前板5和U型后板6,堅(jiān)向插接焊接在U型前板5和U型后板6之間 的筋板7,上封板3、下封板4開設(shè)有插槽，筋板7兩端分別插入上封板3、下封板4的插槽 后焊接固定。蒙皮2具有左、中、右三塊經(jīng)調(diào)正和打磨的鋼板。U型后板由三根鋼板焊接而 成，其開設(shè)有供筋板插入的插槽，U型后板通過(guò)連接梁固定在司機(jī)頭的車底鋼結(jié)構(gòu)上。
[0018] 本實(shí)施例軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝，步驟如下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板兩端開設(shè)插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、將U型后板固定好，并用支架支撐； 第4步、把筋板插入U(xiǎn)型后板，調(diào)整為之后點(diǎn)焊； 第5步、將U型前板插入筋板，適當(dāng)調(diào)整筋板的位置及各位置筋板的弧線； 第6步、將筋板與U型前板、U型后板焊接，焊接冷卻后進(jìn)行打磨調(diào)整； 第7步、上封板和下封板分別焊接于筋板端和下端，并在筋板的前側(cè)面焊接蒙皮； 第8步、對(duì)蒙皮進(jìn)行修正、打磨。
[0019] 第9步、車鉤門的上板與U型前板焊接，左、右側(cè)板分別與蒙皮焊接。
[0020] 除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝，步驟如下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板兩端開設(shè)插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、將U型后板固定好，并用支架支撐； 第4步、把筋板插入U(xiǎn)型后板，調(diào)整為之后點(diǎn)焊； 第5步、將U型前板插入筋板，適當(dāng)調(diào)整筋板的位置及各位置筋板的弧線； 第6步、將筋板與U型前板、U型后板焊接，焊接冷卻后進(jìn)行打磨調(diào)整； 第7步、上封板和下封板分別焊接于筋板端和下端，并在筋板的前側(cè)面焊接蒙皮； 第8步、對(duì)蒙皮進(jìn)行修正、打磨； 第9步、車鉤門的上板與U型前板焊接，左、右側(cè)板分別與蒙皮焊接。
2. 為了決解上述問(wèn)題，本發(fā)明還具有如下進(jìn)一步的特征： 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝，其特征在于：所述蒙皮由左、 中、右三塊經(jīng)調(diào)正和打磨的鋼板構(gòu)成，第7步中，三塊鋼板依次焊接在筋板的前側(cè)面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝，其特征在于：所述車鉤門為 中央開有矩形口的盒體結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛司機(jī)頭裙板焊接工藝，其特征在于：U型后板由三根 鋼板焊接而成，U型后板通過(guò)連接梁固定在司機(jī)頭的車底鋼結(jié)構(gòu)上。
【文檔編號(hào)】B61D17/02GK104097648SQ201410337055
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】謝秉順, 朱健軍, 施小兵, 何伯慶, 魯萬(wàn)彪, 唐晶晶, 丁亞萍, 孫犁, 謝紫華, 李國(guó)蘋 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司