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      便攜式列車接近報(bào)警器的制造方法

      文檔序號(hào):4012304閱讀:434來(lái)源:國(guó)知局
      便攜式列車接近報(bào)警器的制造方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種便攜式列車接近報(bào)警器,包括電源模塊、感應(yīng)模塊、與感應(yīng)模塊相連的時(shí)間延遲模塊、音頻模塊、信號(hào)發(fā)送模塊、信號(hào)接收模塊,時(shí)間延遲模塊的輸出端與音頻模塊的輸出端均與信號(hào)發(fā)送模塊的輸入端相連,感應(yīng)模塊的輸入端與音頻模塊的輸入端均與電源模塊的輸出端相連,感應(yīng)模塊為振動(dòng)感應(yīng)器或光電傳感器,所述音頻模塊包括上行報(bào)警模塊、下行報(bào)警模塊。本發(fā)明將報(bào)警器安裝在距離施工現(xiàn)場(chǎng)一公里以外處,當(dāng)有列車接近施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)會(huì)發(fā)出語(yǔ)音警示到各個(gè)遠(yuǎn)方對(duì)講機(jī),使施工工作人員盡快離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng),安全可靠,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,使用、攜帶方便,報(bào)警準(zhǔn)確率高,并且可以多點(diǎn)接收?qǐng)?bào)警信號(hào),適宜于推廣應(yīng)用。
      【專利說(shuō)明】便攜式列車接近報(bào)警器

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及報(bào)警器領(lǐng)域,特別是涉及一種便攜式列車接近報(bào)警器。

      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,列車時(shí)速也飛速提升,對(duì)鐵路線路施工的養(yǎng)護(hù)人員與工作人員生命安全的威脅也越來(lái)越大。雖然傳統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)各有一名防護(hù)人員,但如果其中任何一名防護(hù)人員走神或疏忽,其后果不堪設(shè)想,為了保證鐵路線路施工的養(yǎng)護(hù)人員與工作人員的生命安全,用運(yùn)而生了各種鐵路報(bào)警器。
      [0003]目前,鐵路報(bào)警器在有軌道電路區(qū)段多利用軌道電路原理開(kāi)發(fā)和制作道口報(bào)警器,在無(wú)軌道電路區(qū)段多采用磁電感應(yīng)原理制作道口報(bào)警器,它們都有共同的特點(diǎn),體積大,組件多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。而且上述鐵路報(bào)警器不方便隨身攜帶,安裝和拆卸不方便,不能滿足臨時(shí)在鐵路區(qū)間施工作業(yè)的情況。
      [0004]因此亟需提供一種新型的鐵路報(bào)警器來(lái)解決上述問(wèn)題。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便攜式列車接近報(bào)警器,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,報(bào)警準(zhǔn)確度高。
      [0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種便攜式列車接近報(bào)警器,包括電源模塊、感應(yīng)模塊、與感應(yīng)模塊相連的時(shí)間延遲模塊、音頻模塊、信號(hào)發(fā)送模塊、信號(hào)接收模塊,時(shí)間延遲模塊的輸出端與音頻模塊的輸出端均與信號(hào)發(fā)送模塊的輸入端相連,感應(yīng)模塊的輸入端與音頻模塊的輸入端均與電源模塊的輸出端相連,感應(yīng)模塊為振動(dòng)感應(yīng)器或光電傳感器。
      [0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述電源模塊包括依次相連的鋰電池、電源保護(hù)電路、充電電路、降壓電路、開(kāi)關(guān)。所述電源模塊中充電電路為鋰電池充電,帶電源保護(hù)電路的鋰電池輸出電壓經(jīng)降壓電路降到5V,為后續(xù)電路供電。
      [0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述時(shí)間延遲模塊包括集成電路NE555,其引腳2連接一光電耦合器ICOl的集電極,引腳6與引腳7分別連接可調(diào)電阻VR、電解電容Cl,引腳
      3輸出信號(hào)至三極管VTl放大后發(fā)送至另一光電稱合器IC03。
      [0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述音頻模塊包括上行報(bào)警模塊、下行報(bào)警模塊。根據(jù)開(kāi)往不同方向的列車發(fā)出不同的語(yǔ)音報(bào)警提示。
      [0010]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述信號(hào)接收模塊的輸出端連接有聲音放大模塊,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要連接聲音方大模塊,其將語(yǔ)音報(bào)警提示的聲音提高,便于工作人員聽(tīng)到語(yǔ)音警示,盡早離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)。
      [0011 ] 在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,含振動(dòng)感應(yīng)器的報(bào)警器內(nèi)設(shè)有磁鐵,可將此報(bào)警器安裝在軌道的外側(cè)軌腰上使用,簡(jiǎn)單方便。
      [0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,使用、攜帶方便,報(bào)警準(zhǔn)確率高, 并且可以多點(diǎn)接收?qǐng)?bào)警信號(hào),安全可靠,適宜于推廣應(yīng)用。

      【專利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0013]圖1是本發(fā)明便攜式列車接近報(bào)警器一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
      [0014]圖2是所述電源模塊中充電電路一較佳實(shí)施例的電路圖。
      [0015]圖3是所述電源模塊中電源保護(hù)電路一較佳實(shí)施例的電路圖。
      [0016]圖4是所述電源模塊中降壓電路一較佳實(shí)施例的電路圖。
      [0017]圖5是所述感應(yīng)模塊與時(shí)間延遲模塊一較佳實(shí)施例的電路原理圖。

      【具體實(shí)施方式】
      [0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述,以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
      [0019]請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例包括:
      一種便攜式列車接近報(bào)警器,包括電源模塊、感應(yīng)模塊、與感應(yīng)模塊相連的時(shí)間延遲模塊、音頻模塊、信號(hào)發(fā)送模塊、信號(hào)接收模塊,時(shí)間延遲模塊的輸出端與音頻模塊的輸出端均與信號(hào)發(fā)送模塊的輸入端相連,感應(yīng)模塊的輸入端與音頻模塊的輸入端均與電源模塊的輸出端相連。感應(yīng)模塊為振動(dòng)感應(yīng)器或光電傳感器,音頻模塊包括上行報(bào)警模塊、下行報(bào)警模塊。
      [0020]所述電源模塊包括鋰電池、電源保護(hù)電路、充電電路、降壓電路、開(kāi)關(guān)。所述開(kāi)關(guān)控制電源模塊的開(kāi)啟和關(guān)閉,從而控制整個(gè)報(bào)警器的啟動(dòng)和關(guān)閉。所述鋰電池采用充電式電池,由充電電路為其充電。請(qǐng)參閱圖2,在一較佳實(shí)施例中,充電電路采用LM3420— 8.4V專用鋰電池充電控制器。當(dāng)鋰電池組電壓低于8.4V時(shí),LM3420輸出端引腳I(OUT)無(wú)輸出電流,晶體管Q2截止,因此,電壓可調(diào)穩(wěn)壓器LM317輸出恒定電流,其電流值取決于RL的取值。LM317額定電流為1.5A,若需要更大的充電電流,可選用LM338或LM350。充電過(guò)程中,隨著電池電壓不斷上升,電池電壓被LM3420的輸入引腳4 (IN)檢測(cè),當(dāng)電池電壓升到
      8.4V(兩節(jié)鋰電池)時(shí),LM3420輸出端引腳I有輸出電壓,使Q2控制LM317轉(zhuǎn)入恒壓充電過(guò)程,電池電壓穩(wěn)定在8.4V,此后充電電流開(kāi)始減小,鋰電池充足電后,充電電流下降到涓流充電。當(dāng)輸入電壓中斷后,晶體管Ql截止,鋰電池組與LM3420斷開(kāi),二極管Dl的作用可避免電池通過(guò)LM317放電。請(qǐng)參閱圖3,所述電源保護(hù)電路采用S8232集成電路,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,分別實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的過(guò)沖充保護(hù)和過(guò)放保護(hù)功能。請(qǐng)參閱圖4,所述降壓電路實(shí)現(xiàn)將兩節(jié)鋰電池8.4V電壓降低為5V電壓為感應(yīng)模塊、時(shí)間延遲模塊供電。降壓電路采用開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓芯片LM2596、與固態(tài)電容220uf/35V集成,LM2596的引腳I輸入6 — 8.4V電壓,經(jīng)過(guò)其取樣、調(diào)整放大,由引腳4輸出經(jīng)過(guò)電阻R2調(diào)壓后輸出5V電壓。所述電源模塊中充電電路為鋰電池充電,帶電源保護(hù)電路的鋰電池輸出電壓經(jīng)降壓電路降到5V,為后續(xù)電路供電。
      [0021]請(qǐng)參閱圖5,所述感應(yīng)模塊為振動(dòng)感應(yīng)器或光電傳感器,在一較佳實(shí)施例中振動(dòng)感應(yīng)器采用SW-18010P,光電傳感器采用BA2M-DDT。所述時(shí)間延遲模塊包括集成電路NE555,其引腳2連接一光電耦合器ICOl的集電極,引腳6與引腳7分別連接可調(diào)電阻VR、電解電容Cl,引腳3輸出信號(hào)至三極管VTl放大后發(fā)送至另一光電耦合器IC03。振動(dòng)感應(yīng)器感應(yīng)到軌道的振動(dòng)后或光電傳感器感應(yīng)到火車開(kāi)過(guò)時(shí)均會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào),感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至光電耦合器的正極,從而啟動(dòng)時(shí)間延遲電路,將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至信號(hào)發(fā)送模塊。在圖5中,在振動(dòng)感應(yīng)器或光電傳感器的前端連接有發(fā)光二極管Dl,Dl是所述報(bào)警器的電源指示燈,當(dāng)所述開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí),電源指示燈點(diǎn)亮,發(fā)光二極管Dl發(fā)出紅光;在集成電路NE555的引腳3與電源負(fù)極之間連接有發(fā)光二極管D2,D2是所述報(bào)警器的工作狀態(tài)指示燈,當(dāng)有列車接近時(shí),工作狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮,發(fā)光二極管D2發(fā)出綠光。
      [0022]所述音頻模塊包括上行報(bào)警模塊、下行報(bào)警模塊。根據(jù)不同方向的火車啟動(dòng)不同的報(bào)警模塊,若是上行火車接近,啟動(dòng)上行報(bào)警模塊,會(huì)發(fā)出“上行火車來(lái)了,請(qǐng)立即下道”的語(yǔ)音報(bào)警提示;若是下行火車接近,啟動(dòng)下行報(bào)警模塊,會(huì)發(fā)出“下行火車來(lái)了,請(qǐng)立即下道”的語(yǔ)音報(bào)警提示。上述功能由報(bào)警器面板的開(kāi)關(guān)控制,兩種語(yǔ)音信號(hào)均發(fā)送至信號(hào)發(fā)送模塊。
      [0023]所述信號(hào)發(fā)送模塊與信號(hào)接收模塊之間通過(guò)信號(hào)無(wú)線傳輸連接,在鐵路道路維護(hù)中,養(yǎng)護(hù)人員與工作人員常使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程交流,因此,在一較佳實(shí)施例中,所述信號(hào)發(fā)送模塊與信號(hào)接收模塊可通過(guò)對(duì)講機(jī)實(shí)現(xiàn),信號(hào)接收模塊包括多個(gè)對(duì)講機(jī),分別將語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)發(fā)送至各個(gè)道路養(yǎng)護(hù)人員。所述信號(hào)接收模塊的輸出端還可連接一聲音放大模塊,聲音放大模塊由擴(kuò)音器組成,其將語(yǔ)音報(bào)警提示的聲音提高,便于工作人員聽(tīng)到語(yǔ)音警示,盡早離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)。
      [0024]下面具體介紹所述便攜式列車接近報(bào)警器的工作原理和使用方法進(jìn)行描述:
      當(dāng)列車接近工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí),列車軌道會(huì)發(fā)生振動(dòng),感應(yīng)模塊中的振動(dòng)感應(yīng)器接收到列車振動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào),或者感應(yīng)模塊中的光電傳感器感應(yīng)到列車的移動(dòng)而產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào),上述振動(dòng)信號(hào)或感應(yīng)信號(hào)通過(guò)ICOl光電耦合器使NE555的引腳2得到觸發(fā)信號(hào),EN555比較放大器通過(guò)比較放大后由引腳3輸出動(dòng)作信號(hào),經(jīng)三極管VTl放大后通過(guò)IC03輸出給信號(hào)發(fā)送模塊中的對(duì)講機(jī)發(fā)射鍵,發(fā)射鍵得到發(fā)射信號(hào),與音頻模塊發(fā)出的語(yǔ)音信號(hào)一起發(fā)送至信號(hào)接收模塊。信號(hào)接收模塊中的遠(yuǎn)方對(duì)講機(jī)及對(duì)講機(jī)擴(kuò)音器接收到報(bào)警提示信號(hào)并通過(guò)聲音放大,施工工作人員就會(huì)聽(tīng)到語(yǔ)音警示,盡早離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng),規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
      [0025]使用時(shí)首先將便攜式列車接近報(bào)警器安裝在列車軌道附近,由于含振動(dòng)感應(yīng)器的報(bào)警器內(nèi)設(shè)有磁鐵,所以可以將報(bào)警器安裝在軌道的外側(cè)軌腰上;含光電傳感器的報(bào)警器可架設(shè)在列車軌道旁的路肩上,優(yōu)選地,可將報(bào)警器安裝在距離施工現(xiàn)場(chǎng)一公里以外處。根據(jù)即將到達(dá)的列車是上行還是下行,設(shè)定上行報(bào)警還是下行報(bào)警,即將控制開(kāi)關(guān)撥到相應(yīng)位置。再分別打開(kāi)報(bào)警器主機(jī)電源和對(duì)講機(jī)電源,通知施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)講機(jī)和擴(kuò)音器電源打開(kāi),這時(shí)遠(yuǎn)方對(duì)講機(jī)和擴(kuò)音器就會(huì)發(fā)出語(yǔ)音警示音。如果遠(yuǎn)方對(duì)講機(jī)和擴(kuò)音器沒(méi)有發(fā)出語(yǔ)音警示音,請(qǐng)檢查報(bào)警器主機(jī)和對(duì)講機(jī)是否開(kāi)啟、連接線插頭是否插好、遠(yuǎn)方對(duì)講機(jī)和擴(kuò)音器是否有效打開(kāi)、對(duì)講機(jī)插頭連線是否連接好。遠(yuǎn)方對(duì)講機(jī)和擴(kuò)音器收到報(bào)警后,大約過(guò)10秒鐘左右報(bào)警就會(huì)停止,這時(shí)便攜式列車接近報(bào)警器即進(jìn)入了工作報(bào)警狀態(tài)。當(dāng)有列車接近施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),所述便攜式列車接近報(bào)警器會(huì)發(fā)出語(yǔ)音警示到各個(gè)遠(yuǎn)方對(duì)講機(jī),使施工工作人員盡快離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)。
      [0026]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,使用、攜帶方便,報(bào)警準(zhǔn)確率高,并且可以多點(diǎn)接收?qǐng)?bào)警信號(hào),安全可靠,適宜于推廣應(yīng)用。
      [0027]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例,并非因此限制本發(fā)明的專利范圍,凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】,均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種便攜式列車接近報(bào)警器,其特征在于,包括電源模塊、感應(yīng)模塊、與感應(yīng)模塊相連的時(shí)間延遲模塊、音頻模塊、信號(hào)發(fā)送模塊、信號(hào)接收模塊,時(shí)間延遲模塊的輸出端與音頻模塊的輸出端均與信號(hào)發(fā)送模塊的輸入端相連,感應(yīng)模塊的輸入端與音頻模塊的輸入端均與電源模塊的輸出端相連,感應(yīng)模塊為振動(dòng)感應(yīng)器或光電傳感器。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式列車接近報(bào)警器,其特征在于,所述電源模塊包括依次相連的鋰電池、電源保護(hù)電路、充電電路、降壓電路、開(kāi)關(guān)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式列車接近報(bào)警器,其特征在于,所述時(shí)間延遲模塊包括集成電路NE555,其引腳2連接一光電耦合器ICOl的集電極,引腳6與引腳7分別連接可調(diào)電阻VR、電解電容Cl,引腳3輸出信號(hào)至三極管VTl放大后發(fā)送至另一光電耦合器IC03。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式列車接近報(bào)警器,其特征在于,所述音頻模塊包括上行報(bào)警模塊、下行報(bào)警模塊。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的便攜式列車接近報(bào)警器,其特征在于,所述信號(hào)接收模塊的輸出端連接有聲音放大模塊。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式列車接近報(bào)警器,其特征在于,含振動(dòng)感應(yīng)器的報(bào)警器內(nèi)設(shè)有磁鐵。
      【文檔編號(hào)】B61L23/06GK104192175SQ201410455175
      【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
      【發(fā)明者】宋國(guó)亮, 楊東曉, 蔣德軍, 姚國(guó)斌, 趙賀峰 申請(qǐng)人:趙賀峰
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