一種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及其所用材料的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及其所用材料的制備方法，屬于有軌電車客室環(huán)境調(diào)節(jié)【技術(shù)領(lǐng)域】。有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)置于空調(diào)機(jī)組下方；該風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括主送風(fēng)道，頂部設(shè)有風(fēng)道入風(fēng)口，主送風(fēng)道兩側(cè)的每側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)客室頂部回風(fēng)口；主送風(fēng)道頂端還設(shè)有兩個(gè)風(fēng)道回風(fēng)口；所述風(fēng)道結(jié)構(gòu)四個(gè)端角設(shè)有軟風(fēng)管口，通過(guò)軟風(fēng)管與四亇客室頂部回風(fēng)口對(duì)應(yīng)相連。風(fēng)道結(jié)構(gòu)所用材料采用熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂、無(wú)堿玻璃纖維、六氟丁烷發(fā)泡劑、二甲苯磺酸、氫化蓖麻油、乙二醇經(jīng)過(guò)特定工藝發(fā)泡而成。本發(fā)明提供的風(fēng)道采用新型復(fù)合材料生產(chǎn)加工，風(fēng)道結(jié)構(gòu)下接小孔出風(fēng)板同時(shí)又是電車客室頂板，結(jié)構(gòu)合理，并很好處理了車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問(wèn)題，風(fēng)道空氣流阻較小，重量較輕。
【專利說(shuō)明】-種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及其所用材料的制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及其所用材料的制備方法，屬于有軌電車 客室環(huán)境調(diào)節(jié)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 在整個(gè)有軌電車空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)道和出風(fēng)口組成空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著將經(jīng)過(guò) 處理(溫度調(diào)節(jié)、濕度調(diào)節(jié)和凈化）的氣流送到有軌電車內(nèi)，以完成電車內(nèi)通風(fēng)、制冷、加熱、 除霧除霜和凈化空氣等的功能。
[0003] 風(fēng)道連接空調(diào)機(jī)組與出風(fēng)口，是空調(diào)系統(tǒng)中制冷和制熱空氣的通道。目前空調(diào)系 統(tǒng)由空調(diào)廠商提供，作為空調(diào)系統(tǒng)一部分的風(fēng)道設(shè)計(jì)，需要電車整車設(shè)計(jì)部門(mén)做匹配設(shè)計(jì)， 車廂內(nèi)的空氣流場(chǎng)與溫度場(chǎng)不僅與車廂結(jié)構(gòu)以及空調(diào)制冷系統(tǒng)有關(guān)，還與空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu) 形狀密切相關(guān)。風(fēng)道的布置走向、風(fēng)道占用空間（截面積）以及風(fēng)道中的空氣的流速等均影 響車廂內(nèi)的制冷效果，影響系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和外觀造型。
[0004] 空調(diào)出風(fēng)口的布置、大小和型式直接影響到車內(nèi)氣流速度，流動(dòng)方向，流場(chǎng)組織， 從而對(duì)空調(diào)系統(tǒng)性能，車內(nèi)安靜程度，乘客舒適度有著相當(dāng)重要的影響。
[0005] 本發(fā)明有軌電車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)是有軌電車關(guān)鍵性部件之一，通過(guò)將空調(diào)機(jī)組送出 的風(fēng)送到客室內(nèi)部，從而調(diào)節(jié)客室內(nèi)空氣溫濕度要求。本發(fā)明的風(fēng)道采用新型復(fù)合材料，降 低了風(fēng)道重量，進(jìn)而降低了有軌電車的運(yùn)行成本?？褪翼敯宀紳M小孔，作為風(fēng)道的出風(fēng)口， 整體上為頂板小孔送風(fēng)，車體內(nèi)溫度場(chǎng)布置均勻，人體舒適，無(wú)吹風(fēng)感。結(jié)構(gòu)合理，很好的處 理了車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)在滿足其他機(jī)械性能的前提下，風(fēng)道空氣流阻較 小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的是提供一種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)及其所用材料的制備方法，滿足 時(shí)速60公里/每小時(shí)的供風(fēng)系統(tǒng)，滿足有軌電車在運(yùn)行中客室溫度場(chǎng)分布均勻、人體舒適 的要求，并降低運(yùn)行能耗。
[0007] 本發(fā)明的技術(shù)方案，一種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè) 置于空調(diào)機(jī)組下方；有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括主送風(fēng)道，頂部設(shè)有風(fēng)道入風(fēng)口，主送風(fēng)道 兩側(cè)的每側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)客室頂部回風(fēng)口；主送風(fēng)道頂端還設(shè)有兩個(gè)風(fēng)道回風(fēng)口；所述有 軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)四個(gè)端角設(shè)有軟風(fēng)管口，通過(guò)軟風(fēng)管與四亇客室頂部回風(fēng)口相連。
[0008] 所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)（1)下方連接出小孔風(fēng)孔板，即客室頂板。
[0009] 所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計(jì)，該空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)下接出風(fēng)孔板是 風(fēng)道的一部分，同時(shí)又是客室頂板，減少了部件數(shù)量。該空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用新型復(fù)合材料制 備，重量輕。
[0010] 所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)所用材料的制備方法，按重量份計(jì)，步驟為： (1)混合： A組分：取熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂30?40份、無(wú)堿玻璃纖維10?20份、發(fā)泡劑六 氟丁烷1?15份、二甲苯磺酸1?4份、氫化蓖麻油1、份、乙二醇f 10份放入混合容器 內(nèi)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，得到A組分混合液； B組分：取熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂5?10份、發(fā)泡劑六氟丁烷1?10份、二甲苯磺 酸1?4份、氫化蓖麻油1?4份、乙二醇1?8份放入混合容器內(nèi)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，得到B 組分混合液； 注：熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂由山東圣泉集團(tuán)提供； 無(wú)堿玻璃纖維由上海匯洪復(fù)合材料有限公司提供。
[0011] (2)導(dǎo)入模具：取B組分混合液均勻噴涂在模具表面，涂布厚度0. Imm ;然后噴涂A 組分混合液，涂布厚度為〇. 8_，在噴涂A組分混合液后的表面鋪設(shè)無(wú)堿玻璃纖維，鋪設(shè)厚 度為0. 2_ ;再次噴涂A組分混合液和鋪設(shè)無(wú)堿玻璃纖維，如此交替直到涂布及鋪設(shè)兩者的 總厚度達(dá)到6mm ;最后再次噴涂B組分混合液，涂布厚度0. Imm ; (3) 成型處理：將導(dǎo)入模具的各種物料連同模具送入高溫反應(yīng)爐，爐內(nèi)壓力控制在1? I. 5MPa，反應(yīng)爐采用電加熱方式，爐溫控制在180?220°C，高溫反應(yīng)時(shí)間為22?24min ;成 型得到復(fù)合材料初品； (4) 后處理：將步驟（3)所得復(fù)合材料初品進(jìn)行出模清整，根據(jù)要求切割成所需尺寸， 并將邊角毛料處理掉，經(jīng)檢驗(yàn)后包裝入庫(kù)，得到產(chǎn)品有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)用材料。
[0012] 所述無(wú)堿玻璃纖維的直徑在13 ii nT22 ii m之間；步驟（2)中無(wú)堿玻璃纖維的鋪設(shè) 厚度是指壓實(shí)后的厚度。
[0013] 本發(fā)明提供的復(fù)合材料由酚醛樹(shù)脂+加強(qiáng)玻璃纖維通過(guò)特定工藝發(fā)泡而成。該材 料具備良好的隔熱隔音性能和強(qiáng)度。該材料化學(xué)成分穩(wěn)定，防腐抗老化。其分子結(jié)構(gòu)中含 有氫、氧、碳元素，高溫分解時(shí)，溢出的氣體無(wú)毒、無(wú)味，對(duì)人體、環(huán)境均無(wú)害，符合國(guó)家綠色 環(huán)保要求，材料使用壽命長(zhǎng)，壽命期為大于30年。材料防火、遇明火不燃燒、無(wú)煙、無(wú)毒、無(wú) 滴落，使用溫度范圍廣，低溫環(huán)境下不收縮、不脆化的特點(diǎn)。
[0014] 本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的風(fēng)道采用新型復(fù)合材料生產(chǎn)加工，小孔出風(fēng)板 同時(shí)又是客室頂板結(jié)構(gòu)合理，并很好的處理了車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)在滿足 其他機(jī)械性能的前提下，風(fēng)道空氣流阻較小，重量較輕。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本發(fā)明有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2是本發(fā)明有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)所用材料制備工藝流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 實(shí)施例1 如圖1所示，一種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)1設(shè)置于空調(diào)機(jī) 組下方；有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)1包括主送風(fēng)道2,頂部設(shè)有風(fēng)道入風(fēng)口 3,主送風(fēng)道2兩側(cè) 的每側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)客室頂部回風(fēng)口 4 ;主送風(fēng)道2頂端還設(shè)有兩個(gè)風(fēng)道回風(fēng)口 5 ; 所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)1四個(gè)端角設(shè)有軟風(fēng)管口 6,通過(guò)軟風(fēng)管與四個(gè)客室頂部 回風(fēng)口 4對(duì)應(yīng)相連。
[0018] 本空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)適用于中國(guó)南車南京浦鎮(zhèn)車輛廠有軌電車項(xiàng)目。
[0019] 新型有軌電車空調(diào)風(fēng)道，通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)提供空氣源，對(duì)有軌電車客室內(nèi)部溫度場(chǎng) 均勻性的分布做細(xì)致調(diào)節(jié)。風(fēng)道系統(tǒng)采用小孔送風(fēng)，布局合理；采用新型復(fù)合材料，重量輕， 運(yùn)行中提高人體舒適度，同時(shí)節(jié)能減排效果明顯。
[0020] 整個(gè)研發(fā)過(guò)程圍繞空調(diào)系統(tǒng)展開(kāi)，并且與內(nèi)飾系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合。
[0021] 首先，與空調(diào)設(shè)計(jì)相互溝通，盡可能實(shí)現(xiàn)空調(diào)送風(fēng)方式的最優(yōu)。提高客戶在車輛內(nèi) 的舒適度。根據(jù)噪音、風(fēng)速要求，對(duì)中頂板小孔分布等做成理論計(jì)算。
[0022] 其次，與內(nèi)飾設(shè)計(jì)相互溝通，內(nèi)飾頂板盡量簡(jiǎn)化，并與風(fēng)道出風(fēng)孔板設(shè)計(jì)成一個(gè)整 體。同時(shí)減輕產(chǎn)品重量。
[0023] 小孔送風(fēng)的均與性，使乘客在車內(nèi)的舒適度大為提高。
[0024] 空調(diào)機(jī)組下方出風(fēng)口左右設(shè)置回風(fēng)口，回風(fēng)道在送風(fēng)道左右兩側(cè)，并與送風(fēng)道做 成整體，與客室內(nèi)回風(fēng)口采用軟風(fēng)管連接。
[0025] 風(fēng)道結(jié)構(gòu)合理，并很好的處理了車輛在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)在滿足其他 機(jī)械性能的前提下，風(fēng)道空氣流阻較小。
[0026] 實(shí)施例2有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)所用材料的制備方法 (1) 混合： A組分：取熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂30份、無(wú)堿玻璃纖維10份、發(fā)泡劑六氟丁烷1份、 二甲苯磺酸1份、氫化蓖麻油1份、乙二醇1份放入混合容器內(nèi)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，得到A組分 混合液； B組分：取熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂5份、發(fā)泡劑六氟丁烷1份、二甲苯磺酸1份、氫化 蓖麻油1份、乙二醇1份放入混合容器內(nèi)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，得到B組分混合液 (2) 導(dǎo)入模具：取B組分混合液均勻噴涂在模具表面，涂布厚度0. Imm;然后噴涂A組分 混合液，涂布厚度為0. 8_，在噴涂A組分混合液后的表面鋪設(shè)無(wú)堿玻璃纖維，鋪設(shè)厚度為 0. 2mm ;再次噴涂A組分混合液和鋪設(shè)無(wú)堿玻璃纖維，如此交替直到涂布及鋪設(shè)兩者的總厚 度達(dá)到6mm ;最后再次噴涂B組分混合液，涂布厚度0. Imm ; (3) 成型處理：將導(dǎo)入模具的各種物料連同模具送入高溫反應(yīng)爐，爐內(nèi)壓力控制在 IMPa，反應(yīng)爐采用電加熱方式，爐溫控制在180°C，高溫反應(yīng)時(shí)間為24min ;成型得到復(fù)合材 料初品； (4) 后處理：將步驟（3)所得復(fù)合材料初品進(jìn)行出模清整，根據(jù)要求切割成所需尺寸， 并將邊角毛料處理掉，經(jīng)檢驗(yàn)后包裝入庫(kù)，得到產(chǎn)品有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)用材料。
[0027] 所述無(wú)堿玻璃纖維的直徑在13 ii nT22 ii m之間；步驟（2)中無(wú)堿玻璃纖維的厚度 是指壓實(shí)后的厚度。
[0028] 再對(duì)按上述方法生產(chǎn)的新型復(fù)合材料進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表1所示。
[0029] 表1復(fù)合材料性能測(cè)試

【權(quán)利要求】
1. 一種有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)（1)設(shè)置于 空調(diào)機(jī)組下方；有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)（1)包括主送風(fēng)道（2)，頂部設(shè)有風(fēng)道入風(fēng)口（3)，主 送風(fēng)道（2)兩側(cè)的每側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)客室頂部回風(fēng)口（4);主送風(fēng)道（2)頂端還設(shè)有兩個(gè)風(fēng) 道回風(fēng)口（5); 所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)（1)四個(gè)端角設(shè)有軟風(fēng)管口（6)，通過(guò)軟風(fēng)管與四個(gè)客室 頂部回風(fēng)口（4)對(duì)應(yīng)相連； 所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)（1)下方連接小孔出風(fēng)孔板，即客室頂板。
2. 權(quán)利要求1所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)所用材料的制備方法，其特征在于配料按重 量份計(jì)，步驟為： (1) 混合： A組分：取熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂30?40份、無(wú)堿玻璃纖維10?20份、發(fā)泡劑六 氟丁烷1?15份、二甲苯磺酸1?4份、氫化蓖麻油f 8份、乙二醇f 10份放入混合容器 內(nèi)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，得到A組分混合液； B組分：取熱固型防火液體酚醛樹(shù)脂5?10份、發(fā)泡劑六氟丁烷1?10份、二甲苯磺 酸1?4份、氫化蓖麻油1?4份、乙二醇1?8份放入混合容器內(nèi)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，得到B 組分混合液； (2) 導(dǎo)入模具：取B組分混合液均勻噴涂在模具表面，涂布厚度0. Imm ;然后噴涂A組分 混合液，涂布厚度為0. 8_，在噴涂A組分混合液后的表面鋪設(shè)無(wú)堿玻璃纖維，鋪設(shè)厚度為 0. 2_ ;再次噴涂A組分混合液和鋪設(shè)無(wú)堿玻璃纖維，如此交替直到涂布及鋪設(shè)兩者的總厚 度達(dá)到6mm ;最后再次噴涂B組分混合液，涂布厚度0. Imm ; (3) 成型處理：將導(dǎo)入模具的各種物料連同模具送入高溫反應(yīng)爐，爐內(nèi)壓力控制在1? 1. 5MPa，反應(yīng)爐采用電加熱方式，爐溫控制在180?220°C，高溫反應(yīng)時(shí)間為22?24min ;成 型得到復(fù)合材料初品； (4) 后處理：將步驟（3)所得復(fù)合材料初品進(jìn)行出模清整，根據(jù)要求切割成所需尺寸， 并將邊角毛料處理掉，經(jīng)檢驗(yàn)后包裝入庫(kù)，得到產(chǎn)品有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)用材料。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述有軌電車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)所用材料的制備方法，其特征在于：所 述無(wú)堿玻璃纖維的直徑13 y nT22 y m之間；步驟（2)中無(wú)堿玻璃纖維的鋪設(shè)厚度是指壓實(shí) 后的厚度。
【文檔編號(hào)】B61D27/00GK104325989SQ201410608091
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】許超, 談?dòng)袂? 張 榮, 孟憲法 申請(qǐng)人:無(wú)錫金鑫集團(tuán)股份有限公司