一種底開門漏斗車運(yùn)輸線及其開關(guān)門裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種底開門漏斗車運(yùn)輸線的開關(guān)門裝置，包括開關(guān)底開門漏斗車的倉門的碰頭裝置，還包括安裝在底座的升降裝置，所述升降裝置包括升降部件，所述升降部件具有鉸接于所述底座的鉸接端和支撐所述碰頭裝置的支撐端；所述升降部件相對(duì)所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度后，所述支撐端帶動(dòng)所述碰頭裝置升起或者下落至預(yù)定位置。開關(guān)門裝置利用升降裝置做轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，改變碰頭裝置的高度，其結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，而且通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度即能夠控制碰頭裝置的升降高度，操作均較為方便，不僅能夠川頁利應(yīng)用至底開門漏斗車的運(yùn)輸線，還能夠在卸貨完畢后落下碰頭裝置，而使得鐵路軌道可以供其他類型車輛通行，大大提高了鐵路軌道的適應(yīng)性。
【專利說明】一種底開門漏斗車運(yùn)輸線及其開關(guān)門裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種底開門漏斗車運(yùn)輸線及其開關(guān)門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]底開門漏斗車是一種具有大型漏斗倉的鐵路貨車，漏斗倉從上至下漸縮，下端部由倉門封堵貨物的出口，用于裝載散粒貨物，比如糧食、煤炭等。底開門漏斗車運(yùn)輸線(以下簡(jiǎn)稱運(yùn)輸線)具有底開門漏斗車(以下簡(jiǎn)稱漏斗車)和碰頭裝置，碰頭裝置用于開啟或者關(guān)閉倉門，包括開門碰頭裝置和關(guān)門碰頭裝置。
[0003]運(yùn)輸線的卸貨地點(diǎn)設(shè)置在鐵路上，即卸貨時(shí)，漏斗車并不駛離軌道，開門碰頭裝置開啟倉門，使貨物靠自身重力自動(dòng)卸下；卸貨完畢后，關(guān)門碰頭裝置關(guān)閉倉門，漏斗車離開卸貨地點(diǎn)，完成一次運(yùn)輸作業(yè)。
[0004]請(qǐng)參考圖1至圖4，圖1為第一種典型的開門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2第一種典型的關(guān)門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為第二種典型的開門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為第二種典型的關(guān)門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0005]開門碰頭裝置和關(guān)門碰頭裝置包括接觸面組件100和支撐接觸面組件100的支撐組件200。漏斗車下方設(shè)置有開門臂和關(guān)門臂，二者的固定端與倉門連接，活動(dòng)端具有滾輪，與接觸面101觸碰，在接觸面101的作用下帶動(dòng)開門臂或者關(guān)門臂擺動(dòng)，開啟或者關(guān)閉倉門。
[0006]以圖中箭頭方向?yàn)樾旭偡较驗(yàn)槔詧D1和圖2中的第一種典型的開門碰頭裝置和關(guān)門碰頭裝置為例說明開門和關(guān)門的過程:
[0007]開門過程:裝貨完畢時(shí)開門臂400隨著漏斗車行駛，開門臂400的滾輪401沿碰頭裝置的接觸面101行走，逐漸開始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過90度后，處于豎直位置，此時(shí)，倉門在轉(zhuǎn)軸402的帶動(dòng)下打開。
[0008]關(guān)門過程:卸貨完畢時(shí)關(guān)門臂300的滾輪301位于行駛方向的前斜下方，隨著漏斗車行駛，關(guān)門臂300沿碰頭裝置的接觸面101行走，逐漸開始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過90度后，處于前斜上方，此時(shí)，倉門在轉(zhuǎn)軸302的帶動(dòng)下關(guān)閉。
[0009]圖3和圖4中的開門碰頭裝置和關(guān)門碰頭裝置的工作原理與上述原理類似，只是接觸面的形狀不同而已。
[0010]無論何種碰頭裝置，均固定安裝在軌道兩側(cè)的地面上，并且，碰頭裝置需要與開門臂400或者關(guān)門臂300觸碰以發(fā)揮作用，工作位置侵入機(jī)車車輛的下端限界，這將導(dǎo)致整條鐵路只能夠用于漏斗車運(yùn)輸線，而并不能夠供其他類型的車輛通過，降低了鐵路的適應(yīng)性。
[0011]因此，如何使得碰頭裝置既能夠與底開門漏斗車作用，開啟或者關(guān)閉倉門，并且，處于非工作狀態(tài)時(shí)不與其他類型車輛干涉，提高整條鐵路對(duì)車輛的適應(yīng)性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0012]本發(fā)明的目的為提供一種底開門漏斗車運(yùn)輸線及其開關(guān)門裝置。該開關(guān)門裝置既能夠與底開門漏斗車作用，開啟或者關(guān)閉倉門，并且，處于非工作狀態(tài)時(shí)不與其他類型車輛干涉，提高整條鐵路對(duì)車輛的適應(yīng)性。
[0013]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種底開門漏斗車運(yùn)輸線的開關(guān)門裝置，包括開關(guān)底開門漏斗車的倉門的碰頭裝置，所述碰頭裝置安裝于底座，還包括安裝于所述底座的升降裝置，所述升降裝置包括升降部件，所述升降部件具有鉸接于所述底座的鉸接端和支撐所述碰頭裝置的支撐端；所述升降部件相對(duì)所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度后，所述支撐端帶動(dòng)所述碰頭裝置升起或者下落至預(yù)定位置。
[0014]本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置，利用升降裝置做轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，而改變碰頭裝置的高度，其結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化升降裝置，而且通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度即能夠控制碰頭裝置的升降高度，安裝、操作均較為方便，因而，不僅能夠順利應(yīng)用至底開門漏斗車的運(yùn)輸線，還能夠在卸貨完畢后落下碰頭裝置，而使得鐵路軌道可以供其他類型車輛通行，大大提高了鐵路軌道的適應(yīng)性。
[0015]優(yōu)選地，所述碰頭裝置與所述底座鉸接；所述升降部件與所述底座的鉸接軸線平行于所述碰頭裝置與所述底座的鉸接軸線；所述支撐端能夠相對(duì)于所述碰頭裝置滑動(dòng)，以使所述碰頭裝置轉(zhuǎn)動(dòng)升起或者轉(zhuǎn)動(dòng)下落至所述預(yù)定位置。
[0016]優(yōu)選地，所述碰頭裝置與所述支撐端的連接處設(shè)置有連接板，所述連接板開設(shè)有長(zhǎng)圓孔，所述支撐端設(shè)置有與所述長(zhǎng)圓孔配合的插銷，所述插銷能夠插入所述長(zhǎng)圓孔并沿其滑動(dòng)。
[0017]優(yōu)選地，所述碰頭裝置還包括支撐其接觸面組件和支撐組件的升降架，所述升降架鉸接于所述底座，所述支撐端支撐于所述升降架。
[0018]優(yōu)選地，所述支撐端鉸接于所述碰頭裝置；所述支撐端與所述碰頭裝置的鉸接軸線平行于所述鉸接端與所述底座的鉸接軸線；所述支撐端能夠帶動(dòng)所述碰頭裝置升起或者落下至所述預(yù)定位置。
[0019]優(yōu)選地，所述升降部件為兩個(gè)，并均具有所述鉸接端和所述支撐端，兩所述升降部件與所述底座的鉸接軸線平行。
[0020]優(yōu)選地，還包括固定安裝于所述底座的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述升降部件相對(duì)所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)所述預(yù)定角度。
[0021]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電驅(qū)動(dòng)液壓油缸，所述電驅(qū)動(dòng)液壓油缸由其電機(jī)控制而具有預(yù)定的伸縮范圍。
[0022]優(yōu)選地，所述升降裝置還包括固定連接于所述鉸接端的搖臂，所述搖臂遠(yuǎn)離所述鉸接端的一端與所述電驅(qū)動(dòng)液壓油缸的伸縮桿鉸接。
[0023]一種底開門漏斗車運(yùn)輸線，包括底開門漏斗車和開啟或者關(guān)閉其倉門的開關(guān)門裝置，所述開關(guān)門裝置為上述任一項(xiàng)所述的開關(guān)門裝置。
[0024]由于具有上述各實(shí)施方式中的開關(guān)門裝置，該底開門漏斗車具有上述各實(shí)施方式的有益效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1為第一種典型的開門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為第一種典型的關(guān)門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為第二種典型的開門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為第二種典型的關(guān)門碰頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5為本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置的第一種實(shí)施方式的工作示意圖，示出碰頭裝置落下；
[0030]圖6為圖5中的開關(guān)門裝置的俯視圖；
[0031]圖7為圖5中的開關(guān)門裝置的工作示意圖，示出碰頭裝置升起；
[0032]圖8為本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置的第二種實(shí)施方式的工作示意圖，示出碰頭裝置落下；
[0033]圖9為圖8中的開關(guān)門裝置的工作示意圖，示出碰頭裝置升起；
[0034]圖10為圖9中的開關(guān)門裝置的俯視圖；
[0035]圖11為本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置的第三種實(shí)施方式的工作示意圖，示出碰頭裝置落下；
[0036]圖12為圖11中的開關(guān)門裝置的俯視圖；
[0037]圖13為圖11中的開關(guān)門裝置的工作示意圖，示出碰頭裝置升起；
[0038]圖14為本發(fā)明提供的第四種開關(guān)門裝置的示意圖，示出碰頭裝置為第二種典型的開門碰頭裝置；
[0039]圖15為圖14中的開關(guān)門裝置處于升起的工作狀態(tài)示意圖；
[0040]圖16為本發(fā)明提供的第五種開關(guān)門裝置的示意圖，示出碰頭裝置為第二種典型的關(guān)門碰頭裝置；
[0041]圖17為圖16中的開關(guān)門裝置處于升起的工作狀態(tài)示意圖。
[0042]圖1-圖 4:
[0043]接觸面組件100、接觸面101、支撐組件200、開門臂400、滾輪401、轉(zhuǎn)軸402、關(guān)門臂300、滾輪301、轉(zhuǎn)軸302
[0044]圖5-圖 17:
[0045]碰頭裝置1、升降架11、連接板111、接觸面組件12、支撐組件13、升降部件21、鉸接端211、支撐端212、搖臂22、驅(qū)動(dòng)裝置3、底座4
【具體實(shí)施方式】
[0046]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0047]請(qǐng)參考圖5至圖7，圖5為本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置的第一種實(shí)施方式的工作示意圖，示出碰頭裝置落下；圖6為圖5中的開關(guān)門裝置的俯視圖；圖7為圖5中的開關(guān)門裝置的工作示意圖，示出碰頭裝置升起。
[0048]本發(fā)明提供一種用于底開門漏斗車運(yùn)輸線的開關(guān)門裝置，包括開啟或者關(guān)閉底開門漏斗車的倉門的碰頭裝置1，以及安裝在底座4上的升降裝置，底座4可以為運(yùn)輸線的軌道兩側(cè)的地面，也可以為設(shè)置在地面上的專門用于安裝升降裝置的型鋼組焊結(jié)構(gòu)，主要用于提供安裝基礎(chǔ)，本文均以底座4專門設(shè)置在地面上為例進(jìn)行說明。
[0049]該升降裝置包括升降部件21，升降部件21是升起或者落下碰頭裝置I的主要工作部件，其具有鉸接于底座4的鉸接端211和支承碰頭裝置I的支撐端212，鉸接端211相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度后，與鉸接端211共同設(shè)置在同一升降部件21上的支撐端212跟隨鉸接端211同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并能夠帶動(dòng)被支撐的碰頭裝置I升起或者落下至預(yù)定位置，即碰頭裝置I定位在預(yù)定位置。
[0050]應(yīng)當(dāng)理解，升降部件21對(duì)碰頭裝置I的升降作用是通過其相對(duì)底座4的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，升降部件21繞鉸接端211相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，其支撐端212的位置必然發(fā)生變化，并且，其變化的結(jié)果必然導(dǎo)致支撐端212的高度變化，如此，將支撐端212與碰頭裝置I進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪B接即可實(shí)現(xiàn)碰頭裝置I隨支撐端212升起或者下落。
[0051]另外，本發(fā)明對(duì)碰頭裝置I升起或者下落的方式均不做具體限定，比如，碰頭裝置I可以整體平移而改變高度，也可以繞某一鉸接端211轉(zhuǎn)動(dòng)，而翹起或者下壓而改變高度，即升起或者下落是指，只要碰頭裝置I的某部分的高度有所改變，而這種改變足以實(shí)現(xiàn)其正常工作時(shí)的作用，以及不干涉其他類型車輛行駛即可。
[0052]也就是說，碰頭裝置I升起的預(yù)定位置即為能夠順利與底開門漏斗車的開門臂或者關(guān)門臂接觸的位置，而下落的預(yù)定位置即為卸貨完畢后，能夠避開其他類型車輛，保證其他類型車輛順利行駛的位置。在碰頭裝置I相同的情況下，預(yù)定位置的不同受升降部件21轉(zhuǎn)動(dòng)的預(yù)定角度的不同影響。
[0053]本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置，利用升降裝置做轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，而改變碰頭裝置I的高度，其結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化升降裝置，而且通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度即能夠控制碰頭裝置I的升降高度，安裝、操作均較為方便，因而，不僅能夠順利應(yīng)用至底開門漏斗車的運(yùn)輸線，還能夠在卸貨完畢后落下碰頭裝置1，而使得鐵路軌道可以供其他類型車輛通行，大大提高了鐵路軌道的適應(yīng)性。
[0054]通過升降部件21升起或者落下碰頭裝置I可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明將眾多方式中的兩種實(shí)施方式作為優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行說明:
[0055]第一種實(shí)施方式如圖5至圖7所示:
[0056]碰頭裝置I與底座4鉸接在A處，二者的鉸接軸線平行于升降部件21與底座4的鉸接軸線，其中升降部件21與底座4鉸接在B處，并且，支撐端212能夠相對(duì)于碰頭裝置I滑動(dòng)。
[0057]應(yīng)當(dāng)理解，支撐端212相對(duì)碰頭裝置I的滑動(dòng)方向應(yīng)該能夠使得升降部件21相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，碰頭裝置I在支撐端212和底座4的共同作用下同步繞其與底座4的鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)相對(duì)支撐端212滑動(dòng)，而使得碰頭裝置I的高度有所變化。
[0058]如圖5所示，碰頭裝置I處于落下狀態(tài)，即處于上文所述的下落的預(yù)定位置，升降部件21的支撐端212位于碰頭裝置I的C位置，以碰頭裝置I的接觸面為參考標(biāo)準(zhǔn)，其與水平方向的夾角為a，支撐端212與鉸接端211的連線與水平方向的夾角為b。
[0059]如圖7所示，碰頭裝置I處于升起狀態(tài)，即處于上文所述的升起的預(yù)定位置，升降部件21的支撐端212位于碰頭裝置I的C’位置，仍以碰頭裝置I的接觸面的延伸方向?yàn)閰⒖紭?biāo)準(zhǔn)，其與水平方向的夾角為a’，支撐端212與鉸接端211的連線，即圖中B和C連線，與水平方向的夾角為b’。
[0060]該實(shí)施方式中通過改變升降部件21相對(duì)底座4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，而改變碰頭裝置I相對(duì)支撐端212滑動(dòng)的距離和碰頭裝置I相對(duì)底座4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，最終實(shí)現(xiàn)碰頭裝置I的高度變化；并且，在工作過程中，碰頭裝置I始終繞與底座4的鉸接位置轉(zhuǎn)動(dòng)，基礎(chǔ)穩(wěn)定，節(jié)省水平工作空間。
[0061]在該實(shí)施方式中，碰頭裝置I還可以在與支撐端212的連接處設(shè)置有連接板111，該連接板111開設(shè)有長(zhǎng)圓孔，支撐端212設(shè)有插銷，插銷能夠與長(zhǎng)圓孔配合安裝，并且能沿長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。如圖5和圖7所示，支撐端212從長(zhǎng)圓孔的C位置滑動(dòng)至長(zhǎng)圓孔的C’位置。
[0062]還可以采用其他方式實(shí)現(xiàn)支撐端212相對(duì)碰頭裝置I滑動(dòng)，比如，在碰頭裝置I上設(shè)置滑道，而支撐端212設(shè)置滾輪，滾輪與滑道相對(duì)滑動(dòng)；或者，在碰頭裝置I設(shè)置類似齒條的結(jié)構(gòu)，在支撐端212設(shè)置類似齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)齒輪齒條嚙合等。
[0063]顯然，在眾多方式中，本實(shí)施方式中采用的長(zhǎng)圓孔與插銷的配合方式最為簡(jiǎn)單，安裝方便、操作靈活。
[0064]更進(jìn)一步地，上述各實(shí)施方式中的碰頭裝置I還包括升降架11，升降架11支撐接觸面組件12和支撐組件13，并與底座4鉸接，而支撐端212支撐在該升降架11上，該升降架11可以為板材組焊結(jié)構(gòu)。
[0065]如圖5和圖7所示，接觸面組件12與升降架11固定于D位置，A位置位于升降架11上，連接板111也設(shè)置在升降架11上，該升降架11相當(dāng)于為接觸面組件12和支撐組件13提供安裝基礎(chǔ)。
[0066]在升降架11上進(jìn)行一系列結(jié)構(gòu)修改，即能夠順利與升降裝置連接，當(dāng)不需要開關(guān)門裝置具有升降功能時(shí)，將升降架11拆卸，而將接觸面組件12和支撐組件13依然固定于地面即可。
[0067]請(qǐng)參考圖8至圖10，圖8為本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置的第二種實(shí)施方式的工作示意圖，示出碰頭裝置落下；圖9為圖8中的開關(guān)門裝置的工作示意圖，示出碰頭裝置升起；圖10為圖9中的開關(guān)門裝置的俯視圖。
[0068]第二種實(shí)施方式如圖8至圖10所示:
[0069]支撐端212鉸接在碰頭裝置I上，支撐端212與碰頭裝置I的鉸接軸線平行于升降部件21與底座4的鉸接軸線，并且，雖然支撐端212鉸接在碰頭裝置I上，升降部件21相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)后，也應(yīng)該能夠帶動(dòng)碰頭裝置I定位在所述預(yù)定位置。
[0070]上述定位可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，比如，控制升降部件21相對(duì)底座4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，而當(dāng)支撐端212只有一個(gè)時(shí)，還需要在支撐端212處設(shè)置定位件，碰頭裝置I到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，立即采用定位件定位碰頭裝置I與升降部件21，避免二者繼續(xù)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0071]另一種更為優(yōu)選的實(shí)施方式是，設(shè)置兩個(gè)升降部件21，這兩個(gè)升降部件21均具有鉸接端211和支撐端212，即兩個(gè)升降部件21均同時(shí)鉸接于碰頭裝置I和底座4，那么，兩升降部件21將同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如此，只要升降部件21相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度，將該預(yù)定角度控制不變，在兩個(gè)支撐端212的作用下，碰頭裝置I將能夠定位在預(yù)定位置。
[0072]并且，通過合理設(shè)置兩個(gè)支撐端212的距離可以使得碰頭裝置I被穩(wěn)定支撐。
[0073]可見，這種采用兩個(gè)支撐端212的方式之后，能夠穩(wěn)定地將碰頭裝置I定位在預(yù)定位置，而不必另外設(shè)置定位件。
[0074]而無論采用何種方式幫助定位碰頭裝置1，如圖8和圖9所示，碰頭裝置I能夠在支撐部件轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度后，從落下狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樯馉顟B(tài)，合理控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度即可以在順利實(shí)現(xiàn)開關(guān)門裝置作用，并能夠在使用完畢后將其收回。
[0075]如圖8和圖9所示，第二中實(shí)施方式中也具有升降架11。
[0076]對(duì)于上述任一實(shí)施方式，升降裝置還可以包括固定安裝在底座4上的驅(qū)動(dòng)裝置3，該驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)升降部件21相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)至上述預(yù)定角度。較人工操作而言，這種方式自動(dòng)化程度更好，并有利于產(chǎn)品的模塊化。
[0077]該驅(qū)動(dòng)裝置3可以為電驅(qū)動(dòng)液壓油缸，電驅(qū)動(dòng)液壓油缸由其電動(dòng)機(jī)控制而具有預(yù)定的伸縮范圍，該預(yù)定的伸縮方位是指，當(dāng)伸縮桿運(yùn)動(dòng)至預(yù)定范圍的兩個(gè)端值時(shí)，相應(yīng)地，升降部件21升起或者落下至預(yù)定位置。
[0078]如此，通過電控即可實(shí)現(xiàn)升降部件21，乃至碰頭裝置I的定位，十分方便。
[0079]當(dāng)然，也可以將驅(qū)動(dòng)裝置3設(shè)置為液壓驅(qū)動(dòng)的油缸或者風(fēng)驅(qū)動(dòng)的油缸，只是，此時(shí)需要在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置定位部件，以使升降部件21轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度后，恰好由定位部件限位，而定位在該適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>
[0080]請(qǐng)參考圖11至圖13，圖11為本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置的第三種實(shí)施方式的工作示意圖，示出碰頭裝置落下；圖12為圖11中的開關(guān)門裝置的俯視圖；圖13為圖11中的開關(guān)門裝置的工作示意圖，示出碰頭裝置升起。
[0081]進(jìn)一步地，上述升降裝置還可以包括固定連接于鉸接端211的搖臂22，該搖臂22具有遠(yuǎn)離鉸接端211的一端，并通過該端與伸縮桿鉸接，即伸縮桿伸縮時(shí)，直接控制搖臂22相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)升降部件21相對(duì)底座4轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0082]搖臂22可以偏離升降部件21預(yù)定距離或者靠近升降部件21設(shè)置，并且，在第三種實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)裝置3還可以安裝在基座下方，具體采用何種設(shè)置方式應(yīng)該根據(jù)各升降裝置的具體結(jié)構(gòu)而定，實(shí)際上，本發(fā)明對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置3的位置，以及搖臂22和升降部件21的位置均并不做具體限定，只要能夠便于實(shí)現(xiàn)伸縮桿帶動(dòng)升降部件21，并且不與升降部件21發(fā)生干涉即可。
[0083]如此，相當(dāng)于為升降部件21安裝操作把手，提高升降部件21的工作便捷性。
[0084]請(qǐng)參考圖14至圖17，圖14為本發(fā)明提供的第四種開關(guān)門裝置的示意圖，示出碰頭裝置為第二種典型的開門碰頭裝I ;圖15為圖14中的開關(guān)門裝置處于升起的工作狀態(tài)示意圖；圖16為本發(fā)明提供的第五種開關(guān)門裝置的示意圖，示出碰頭裝置為第二種典型的關(guān)門碰頭裝置；圖17為圖16中的開關(guān)門裝置處于升起的工作狀態(tài)示意圖。
[0085]如圖14至圖17所示，本發(fā)明提供的開關(guān)門裝置可以提供不同的碰頭裝置1，針對(duì)各種碰頭裝置I均設(shè)計(jì)有相應(yīng)的升降裝置，能夠適用于不同需求的底開門漏斗車運(yùn)輸線。
[0086]具體地，上述各實(shí)施方式中的升降部件優(yōu)選為升降桿，該升降桿一端鉸接于底座4，另一端支撐升降架；搖臂優(yōu)選為操作臂，一端固定于操作桿的鉸接端，另一端與伸縮桿的伸縮端鉸接。
[0087]本發(fā)明還提供一種底開門漏斗車運(yùn)輸線，其包括底開門漏斗車和開關(guān)其倉門的開關(guān)門裝置，該開關(guān)門裝置為上述各實(shí)施方式中的開關(guān)門裝置。
[0088]由于具有上述各實(shí)施方式中的開關(guān)門裝置，該底開門漏斗車具有上述各實(shí)施方式的有益效果。
[0089]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種底開門漏斗車運(yùn)輸線及其開關(guān)門裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種底開門漏斗車運(yùn)輸線的開關(guān)門裝置，包括開關(guān)底開門漏斗車的倉門的碰頭裝置(I)，所述碰頭裝置(I)安裝于底座(4)，其特征在于，還包括安裝于所述底座(4)的升降裝置，所述升降裝置包括升降部件(21)，所述升降部件(21)具有鉸接于所述底座(4)的鉸接端(211)和支撐所述碰頭裝置(I)的支撐端(212);所述升降部件(21)相對(duì)所述底座(4)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度后，所述支撐端帶動(dòng)所述碰頭裝置(I)升起或者下落至預(yù)定位置。
2.如權(quán)利要求1所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述碰頭裝置(I)與所述底座(4)鉸接；所述升降部件(21)與所述底座(4)的鉸接軸線平行于所述碰頭裝置(I)與所述底座(4)的鉸接軸線；所述支撐端(212)能夠相對(duì)于所述碰頭裝置(I)滑動(dòng)，以使所述碰頭裝置(I)轉(zhuǎn)動(dòng)升起或者轉(zhuǎn)動(dòng)下落至所述預(yù)定位置。
3.如權(quán)利要求2所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述碰頭裝置(I)與所述支撐端(212)的連接處設(shè)置有連接板(111)，所述連接板(111)開設(shè)有長(zhǎng)圓孔，所述支撐端(212)設(shè)置有與所述長(zhǎng)圓孔配合的插銷，所述插銷能夠插入所述長(zhǎng)圓孔并沿其滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求2所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述碰頭裝置(I)還包括支撐其接觸面組件(12)和支撐組件(13)的升降架(11)，所述升降架(11)鉸接于所述底座(4)，所述支撐端(212)支撐于所述升降架(11)。
5.如權(quán)利要求1所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述支撐端(212)鉸接于所述碰頭裝置(I);所述支撐端(212)與所述碰頭裝置(I)的鉸接軸線平行于所述鉸接端(211)與所述底座(4)的鉸接軸線；所述支撐端(212)能夠帶動(dòng)所述碰頭裝置(I)升起或者落下至所述預(yù)定位置。
6.如權(quán)利要求5所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述升降部件(21)為兩個(gè)，并均具有所述鉸接端(211)和所述支撐端(212)，兩所述升降部件(21)與所述底座(4)的鉸接軸線平行。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，還包括固定安裝于所述底座(4)的驅(qū)動(dòng)裝置(3)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)驅(qū)動(dòng)所述升降部件(21)相對(duì)所述底座(4)轉(zhuǎn)動(dòng)所述預(yù)定角度。
8.如權(quán)利要求7所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)為電驅(qū)動(dòng)液壓油缸，所述電驅(qū)動(dòng)液壓油缸由其電機(jī)控制而具有預(yù)定的伸縮范圍。
9.如權(quán)利要求8所述的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述升降裝置還包括固定連接于所述鉸接端(211)的搖臂(22)，所述搖臂(22)遠(yuǎn)離所述鉸接端(211)的一端與所述電驅(qū)動(dòng)液壓油缸的伸縮桿鉸接。
10.一種底開門漏斗車運(yùn)輸線，包括底開門漏斗車和開啟或者關(guān)閉其倉門的開關(guān)門裝置，其特征在于，所述開關(guān)門裝置為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的開關(guān)門裝置。
【文檔編號(hào)】B61D7/26GK104309615SQ201410649046
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】吳振國(guó), 于躍斌, 趙天軍, 劉海鵬, 付勇, 岳凌漢, 于雷, 李培, 李偉鵬 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司