一種散粒貨物卸貨裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及的一種散粒貨物卸貨裝置，其特征在于：它包括一箱體、一下開門組成和一鎖緊裝置；箱體包括一主擋板，主擋板布置在側(cè)墻的兩立柱之間；主擋板兩立邊與立柱緊固連接，兩斜邊分別通過一側(cè)擋板與側(cè)墻連接；下開門組成包括一與主擋板底部連接的主門梁、兩分別與側(cè)擋板底部連接的側(cè)門梁；每一側(cè)門梁的下部通過一折頁連接一下門板；鎖緊裝置包括一軸座，軸座連接在主門梁中部與側(cè)墻之間；在軸座上轉(zhuǎn)動支撐的轉(zhuǎn)軸上套置一鎖鐵；鎖鐵用于環(huán)抱轉(zhuǎn)軸的通槽為一開設在鎖鐵中心到一端的偏心通槽；在鎖鐵上緊固連接一卡緊圓銷；在轉(zhuǎn)軸上還套置一卡緊塊，卡緊塊上設置有一向外伸出的用于卡住卡緊圓銷的掛鉤。本發(fā)明由于將卸貨裝置安裝于側(cè)墻外側(cè)，因此解決了集裝箱與平車底架寬度干涉的問題。
【專利說明】一種散粒貨物卸貨裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運輸散粒貨物鐵路貨車及貨物箱的卸貨裝置，特別是關(guān)于一種適用于糧食集裝箱及糧食專用車的散粒貨物卸貨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有散粒貨物專用車均為有蓋漏斗車，主要用于裝運小麥、玉米、大豆和沙粒等散粒貨物，也可裝運磷酸二銨等散粒肥料。散粒貨物專用車卸貨口主要采用齒輪齒條底部漏斗卸貨方法，該卸貨方法的特點是卸貨速度快(卸一車60T貨物所用時間約65s)、操作簡便、結(jié)實耐用且回修率低，但散粒貨物專用車運貨只能重車運送，空車返回，因此大大降低了貨運效率，造成了極大的資源浪費，導致在貨運工作中占有率較低。為了解決上述問題，現(xiàn)有運貨工作常采用糧食集裝箱進行散粒貨物運輸。糧食集裝箱的特點是使用靈活，可重車運送平車或重車返回，糧食集裝箱可以卸下待用，大大提高了貨運效率。但是糧食集裝箱受平車車體影響不能采用底部卸貨方法，只能采用下側(cè)門卸貨方式，因此造成卸貨速度緩慢、卸貨口防雨效果差、受車輛限界影響較大等多方面的制約。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種適用于糧食集裝箱及糧食專用車的散粒貨物卸貨裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種散粒貨物卸貨裝置，其特征在于:它包括一箱體、一下開門組成和一鎖緊裝置；所述箱體包括一上部呈矩形下部呈倒梯形的主擋板，所述主擋板布置在已有的鐵路貨車側(cè)墻的任意兩立柱之間；所述主擋板上部的左右兩立邊與所述立柱緊固連接，下部的左右兩斜邊分別通過一側(cè)擋板與所述側(cè)墻連接；所述主擋板底部與兩所述側(cè)擋板底部圍成一開口 ；所述下開門組成包括一與所述主擋板底部緊固連接的主門梁、兩分別與所述側(cè)擋板底部緊固連接的側(cè)門梁；所述主門梁與所述側(cè)門梁的下部垂直向下伸出合圍成一矩形的卸料口 ；每一所述側(cè)門梁的下部通過一折頁連接一下門板；所述鎖緊裝置包括一設置在所述卸料口底部的軸座，所述軸座緊固連接在所述主門梁中部與側(cè)墻之間；在所述軸座上轉(zhuǎn)動支撐一轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上套置一鎖鐵；所述鎖鐵用于環(huán)抱所述轉(zhuǎn)軸的通槽為一開設在所述鎖鐵中心到一端的偏心通槽；在所述鎖鐵上緊固連接一卡緊圓銷；在所述轉(zhuǎn)軸上還套置一卡緊塊，所述卡緊塊上設置有一向外伸出的用于卡住所述卡緊圓銷的掛鉤。
[0005]所述下門板采用L形門板，所述折頁的一側(cè)緊固連接在所述L形門板的立面上，且所述L形門板的立面和平面之間設置有加強筋。
[0006]在所述箱體的頂部設置一上擋板，所述上擋板采用一彎折板結(jié)構(gòu)；所述上擋板下邊緣緊固連接在所述主擋板的上邊緣。
[0007]在所述軸座上表面緊固連接一向上凸起的V形板；在位于所述軸座兩側(cè)的所述側(cè)墻上分別緊固連接一導向板，所述導向板設置在卸料口內(nèi)。
[0008]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明由于將卸貨裝置安裝于側(cè)墻外側(cè)，因此解決了集裝箱與平車底架寬度干涉的問題。2、本發(fā)明由于在卸料口外側(cè)設置有主擋板，因此在打開下門板進行卸貨時，散粒貨物不會對操作人員產(chǎn)生沖擊，避免了安全隱患。3、本發(fā)明可以在側(cè)墻上設置多個卸貨裝置，進而提高卸貨速度。4、本發(fā)明由于在箱體頂部設置有上擋板，因此可以有效防止雨水使散粒貨物發(fā)霉變質(zhì)。5、本發(fā)明的卸貨裝置打開及鎖緊過程操作簡便，節(jié)省了大量的人力物力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明裝置的前視圖；
[0010]圖2是本發(fā)明裝置的后視圖；
[0011]圖3是本發(fā)明下開門組成及鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明鎖緊裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0014]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括一箱體1、一下開門組成2和一鎖緊裝置3。
[0015]箱體I包括一上部呈矩形下部呈倒梯形的主擋板11，主擋板11布置在已有的鐵路貨車側(cè)墻4的任意兩立柱5之間，主擋板11上部的左右兩立邊與立柱5緊固連接，下部的左右兩斜邊分別通過一側(cè)擋板12與側(cè)墻4連接，主擋板11底部與兩側(cè)擋板12底部圍成一開口。
[0016]如圖2、圖3所示，下開門組成2包括一與主擋板11底部緊固連接的主門梁21、兩分別與側(cè)擋板12底部緊固連接的側(cè)門梁22，主門梁21與側(cè)門梁22的下部垂直向下伸出合圍成一矩形的卸料口，每一側(cè)門梁22的下部通過一折頁23連接一下門板24。
[0017]如圖3、圖4所示，鎖緊裝置3包括一設置在卸料口底部的軸座31，軸座31緊固連接在主門梁21中部與側(cè)墻4之間。在軸座31上轉(zhuǎn)動支撐一轉(zhuǎn)軸32，在轉(zhuǎn)軸32上套置一鎖鐵33。鎖鐵33用于環(huán)抱轉(zhuǎn)軸32的通槽331為一開設在鎖鐵33中心到一端的偏心通槽。在鎖鐵33上緊固連接一卡緊圓銷34。在轉(zhuǎn)軸32上還套置一卡緊塊35，卡緊塊35上設置有一向外伸出的用于卡住卡緊圓銷34的掛鉤36。
[0018]上述實施例中，如圖3所示，下門板24可以采用L形門板，折頁23的一側(cè)緊固連接在L形門板的立面上，且L形門板的立面和平面之間設置有加強筋25。
[0019]上述實施例中，如圖1、圖2所示，可以在箱體I的頂部設置一上擋板13，上擋板13采用一彎折板結(jié)構(gòu)，其下邊緣緊固連接在主擋板11的上邊緣，這樣可以有效地遮擋雨水，防止散粒貨物發(fā)霉變質(zhì)。
[0020]上述實施例中，如圖2所示，可以在軸座31上表面緊固連接一向上凸起的V形板26，用于避免散粒貨物在軸座31上表面堆積；在位于軸座31兩側(cè)的側(cè)墻4上分別緊固連接一導向板27，導向板27設置在卸料口內(nèi)。
[0021]本發(fā)明在工作時，當需要鎖緊卸貨裝置時，先將右側(cè)下門板24放置水平工作狀態(tài)，然后旋轉(zhuǎn)鎖鐵33，將其放置水平狀態(tài)并向右推動，使轉(zhuǎn)軸32在通槽331內(nèi)向左相對滑動，再將左側(cè)下門板24放置水平工作狀態(tài)，將水平放置的鎖鐵33向左推動，使兩下門板24水平搭在鎖鐵33上，然后旋轉(zhuǎn)卡緊塊35，使其掛鉤36鉤住卡緊銷34，將鎖鐵33水平固定進而鎖緊兩下門板24 ;鎖緊后可以在兩下門板24與軸座31之間插放一矩形墊板6，用于進一步密封下開門組成2，防止散粒貨物漏出。當需要打開卸貨裝置進行卸貨時，首先取出矩形墊板6，旋轉(zhuǎn)卡緊塊35使其掛鉤36脫離卡緊銷34，然后將鎖鐵33向右推至通槽331最左側(cè)，旋轉(zhuǎn)鎖鐵33使其自然下垂，進而兩下門板24隨之打開，散粒貨物在重力及導向作用下從卸料裝置中漏出。
[0022]上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種散粒貨物卸貨裝置，其特征在于:它包括一箱體、一下開門組成和一鎖緊裝置； 所述箱體包括一上部呈矩形下部呈倒梯形的主擋板，所述主擋板布置在已有的鐵路貨車側(cè)墻的任意兩立柱之間；所述主擋板上部的左右兩立邊與所述立柱緊固連接，下部的左右兩斜邊分別通過一側(cè)擋板與所述側(cè)墻連接；所述主擋板底部與兩所述側(cè)擋板底部圍成一開口 ； 所述下開門組成包括一與所述主擋板底部緊固連接的主門梁、兩分別與所述側(cè)擋板底部緊固連接的側(cè)門梁；所述主門梁與所述側(cè)門梁的下部垂直向下伸出合圍成一矩形的卸料口 ；每一所述側(cè)門梁的下部通過一折頁連接一下門板； 所述鎖緊裝置包括一設置在所述卸料口底部的軸座，所述軸座緊固連接在所述主門梁中部與側(cè)墻之間；在所述軸座上轉(zhuǎn)動支撐一轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上套置一鎖鐵；所述鎖鐵用于環(huán)抱所述轉(zhuǎn)軸的通槽為一開設在所述鎖鐵中心到一端的偏心通槽；在所述鎖鐵上緊固連接一卡緊圓銷；在所述轉(zhuǎn)軸上還套置一卡緊塊，所述卡緊塊上設置有一向外伸出的用于卡住所述卡緊圓銷的掛鉤。
2.如權(quán)利要求1所述的一種散粒貨物卸貨裝置，其特征在于:所述下門板采用[形門板，所述折頁的一側(cè)緊固連接在所述I形門板的立面上，且所述I形門板的立面和平面之間設置有加強筋。
3.如權(quán)利要求1所述的一種散粒貨物卸貨裝置，其特征在于:在所述箱體的頂部設置一上擋板，所述上擋板采用一彎折板結(jié)構(gòu)；所述上擋板下邊緣緊固連接在所述主擋板的上邊緣。
4.如權(quán)利要求2所述的一種散粒貨物卸貨裝置，其特征在于:在所述箱體的頂部設置一上擋板，所述上擋板采用一彎折板結(jié)構(gòu)；所述上擋板下邊緣緊固連接在所述主擋板的上邊緣。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種散粒貨物卸貨裝置，其特征在于:在所述軸座上表面緊固連接一向上凸起的V形板；在位于所述軸座兩側(cè)的所述側(cè)墻上分別緊固連接一導向板，所述導向板設置在卸料口內(nèi)。
【文檔編號】B61D7/02GK104494616SQ201410787546
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】徐雅彬, 徐海濤, 章超榮, 李孟福, 張忠, 張四梅 申請人:南車二七車輛有限公司