司機(jī)室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種司機(jī)室。本發(fā)明司機(jī)室包括：司機(jī)室本體和增壓裝置，司機(jī)室本體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，增壓裝置與司機(jī)室本體固定連接，所述增壓裝置用于通過進(jìn)風(fēng)口向司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，以使司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于所述司機(jī)室外的氣壓，從而可以阻止外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，有效的提高了司機(jī)室內(nèi)的環(huán)境。
【專利說明】
司機(jī)室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種司機(jī)室。

【背景技術(shù)】
[0002]司機(jī)室是工程機(jī)械的重要部件，其不僅是操作臺(tái)所處空間，也是操作人員的操作空間，因此，司機(jī)室的環(huán)境對(duì)操作人員的身心健康起著重要作用。
[0003]目前，鋼軌打磨車的打磨砂輪在打磨車軌時(shí)，會(huì)使得鋼軌打磨車的司機(jī)室的外界環(huán)境氣壓大于司機(jī)室的內(nèi)部氣壓，從而容易使外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，影響司機(jī)室的內(nèi)操作人員的身心健康。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種司機(jī)室，以解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼軌打磨車的打磨砂輪在打磨車軌時(shí)，會(huì)使得鋼軌打磨車的司機(jī)室的外界環(huán)境氣壓大于司機(jī)室的內(nèi)部氣壓，從而容易使外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，影響司機(jī)室的內(nèi)操作人員的身心健康的問題。
[0005]本發(fā)明的提供一種司機(jī)室，包括:
[0006]司機(jī)室本體和增壓裝置，所述司機(jī)室本體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述增壓裝置與所述司機(jī)室本體固定連接，所述增壓裝置用于通過所述進(jìn)風(fēng)口向所述司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，以使所述司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于所述司機(jī)室外的氣壓。
[0007]在上述司機(jī)室的一個(gè)實(shí)施例中，可選地，還包括:
[0008]減震器，所述減震器與所述司機(jī)室本體的底部固定連接，所述減震器用于減少所述司機(jī)室的震動(dòng)。
[0009]在上述司機(jī)室的一個(gè)實(shí)施例中，可選地，所述減震器與所述司機(jī)室本體的底部通過螺栓固定連接。
[0010]在上述司機(jī)室的一個(gè)實(shí)施例中，可選地，所述增壓裝置包括電機(jī)、風(fēng)機(jī)、第一風(fēng)道、過濾器和第二風(fēng)道，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以將從所述第一風(fēng)道進(jìn)入的空氣經(jīng)所述過濾器過濾后從所述第二風(fēng)道輸送到所述司機(jī)室的內(nèi)部。
[0011]在上述司機(jī)室的一個(gè)實(shí)施例中，可選地，還包括:
[0012]百葉窗，所述百葉窗安裝在所述進(jìn)風(fēng)口位置處，所述百葉窗用于控制通過所述進(jìn)風(fēng)口向所述司機(jī)室的內(nèi)部輸送的空氣的進(jìn)入量。
[0013]本發(fā)明提供的司機(jī)室，通過在司機(jī)室本體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，增壓裝置與司機(jī)室本體固定連接，增壓裝置通過進(jìn)風(fēng)口向司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，以使司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于司機(jī)室外的氣壓，從而可以阻止外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，有效的提高了司機(jī)室內(nèi)的環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種司機(jī)室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種司機(jī)室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種增壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種司機(jī)室的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的司機(jī)室包括:司機(jī)室本體101和增壓裝置108，司機(jī)室本體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 102，增壓裝置108與司機(jī)室本體101固定連接，增壓裝置108用于通過進(jìn)風(fēng)口 102向司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，以使司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于司機(jī)室外的氣壓。
[0018]目前，鋼軌打磨車的打磨砂輪在打磨車軌時(shí)，會(huì)使得鋼軌打磨車的司機(jī)室的外界環(huán)境氣壓大于司機(jī)室的內(nèi)部氣壓，從而容易使外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，影響司機(jī)室的內(nèi)操作人員的身心健康。而本實(shí)施例中通過在司機(jī)室本體101側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 102，并通過增壓裝置108從進(jìn)風(fēng)口 102向司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，使得司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于司機(jī)室外的氣壓，從而可以阻止外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，有效的提高了司機(jī)室內(nèi)的環(huán)境。
[0019]本實(shí)施例提供的司機(jī)室，通過在司機(jī)室本體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 102，增壓裝置108與司機(jī)室本體101固定連接，增壓裝置108通過進(jìn)風(fēng)口 102向司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，以使司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于司機(jī)室外的氣壓，從而可以阻止外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，有效的提高了司機(jī)室內(nèi)的環(huán)境。
[0020]進(jìn)一步的，還包括:
[0021 ] 減震器103，如圖2所示，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種司機(jī)室的結(jié)構(gòu)示意圖，減震器103與司機(jī)室本體101的底部104固定連接，減震器103用于減少司機(jī)室的震動(dòng)。需要說明的是，在使用本實(shí)施例提供的司機(jī)室時(shí)，可以將減震器103同時(shí)固定在鋼結(jié)構(gòu)的車架106上，車架106上設(shè)置有豁口，減震器103與司機(jī)室本體101的底部104固定連接后，減震器103的一端從車架106上的豁口伸出，通過螺栓107將減震器103固定在鋼結(jié)構(gòu)的車架106上。
[0022]本實(shí)施例提供的司機(jī)室，通過在司機(jī)室本體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 102，增壓裝置108與司機(jī)室本體101固定連接，增壓裝置108通過進(jìn)風(fēng)口 102向司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，以使司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于司機(jī)室外的氣壓，從而可以阻止外界細(xì)微粉塵等有害物質(zhì)進(jìn)入司機(jī)室，有效的提高了司機(jī)室內(nèi)的環(huán)境，并且在司機(jī)室本體101的底部104固定連接有減震器，減少司機(jī)室的震動(dòng)，提高操作人員的舒適度。
[0023]需要說明的是，減震器103可以為多種型號(hào)，具體可以配合司機(jī)室的重量選型。
[0024]進(jìn)一步的，如圖2所示，減震器103與司機(jī)室本體101的底部104通過螺栓105固定連接。
[0025]進(jìn)一步的，如圖3所示，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種增壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，增壓裝置108包括電機(jī)301、風(fēng)機(jī)302、第一風(fēng)道303、過濾器304和第二風(fēng)道305，電機(jī)301用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)302運(yùn)轉(zhuǎn)，以將從第一風(fēng)道303進(jìn)入的空氣經(jīng)過濾器304過濾后從第二風(fēng)道305輸送到司機(jī)室的內(nèi)部。
[0026]進(jìn)一步的，還包括:
[0027]百葉窗，百葉窗安裝在進(jìn)風(fēng)口 102位置處，百葉窗用于控制通過進(jìn)風(fēng)口 102向司機(jī)室的內(nèi)部輸送的空氣的進(jìn)入量?？梢酝ㄟ^控制百葉窗的關(guān)閉控制向司機(jī)室的內(nèi)部輸送的空氣的進(jìn)入量。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種司機(jī)室，其特征在于，包括:司機(jī)室本體和增壓裝置，所述司機(jī)室本體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述增壓裝置與所述司機(jī)室本體固定連接，所述增壓裝置用于通過所述進(jìn)風(fēng)口向所述司機(jī)室的內(nèi)部輸送空氣，以使所述司機(jī)室的內(nèi)部的氣壓大于所述司機(jī)室外的氣壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室，其特征在于，還包括: 減震器，所述減震器與所述司機(jī)室本體的底部固定連接，所述減震器用于減少所述司機(jī)室的震動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的司機(jī)室，其特征在于，所述減震器與所述司機(jī)室本體的底部通過螺栓固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的司機(jī)室，其特征在于，所述增壓裝置包括電機(jī)、風(fēng)機(jī)、第一風(fēng)道、過濾器和第二風(fēng)道，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以將從所述第一風(fēng)道進(jìn)入的空氣經(jīng)所述過濾器過濾后從所述第二風(fēng)道輸送到所述司機(jī)室的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室，其特征在于，還包括: 百葉窗，所述百葉窗安裝在所述進(jìn)風(fēng)口位置處，所述百葉窗用于控制通過所述進(jìn)風(fēng)口向所述司機(jī)室的內(nèi)部輸送的空氣的進(jìn)入量。
【文檔編號(hào)】B61C17/04GK104494611SQ201410791025
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】王維, 荊丹丹, 常廣琦 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司