一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)。為了滿足軌道工程車的設(shè)備安裝空間要求，同時(shí)提高底架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，所述底架結(jié)構(gòu)包括主要由牽引梁，邊梁，枕梁及縱橫梁固定連接而成的底架梁體骨架，所述底架梁體骨架內(nèi)裝有嵌入式底架地板，所述底架地板的上表面的水平高度低于所述邊梁的上表面的水平高度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理可靠，在保證機(jī)車限界要求的前提下，拓展司機(jī)室空間及機(jī)械間空間，保證設(shè)備的安裝空間要求，有利于保證行車安全。
【專利說明】一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]底架作為車體的主要承載結(jié)構(gòu)，不但承受車體本身的質(zhì)量和車內(nèi)所有設(shè)備的質(zhì)量，同時(shí)還傳遞牽引力和制動(dòng)力以及復(fù)雜的動(dòng)應(yīng)力，因此底架必須具有足夠的強(qiáng)度和一定的剛度。現(xiàn)有軌道工程車結(jié)構(gòu)，由于限界要求，車內(nèi)設(shè)備布置空間有限，無法充分滿足蓄電池及其他設(shè)備的空間要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了滿足軌道工程車的設(shè)備安裝空間要求，同時(shí)提高底架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，本實(shí)用新型旨在提供一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，該底架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理可靠，在保證機(jī)車限界要求的前提下，拓展司機(jī)室空間及機(jī)械間空間，保證設(shè)備的安裝空間要求，有利于保證行車安全。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，包括主要由牽引梁，邊梁，枕梁及縱橫梁固定連接而成的底架梁體骨架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述底架梁體骨架內(nèi)裝有嵌入式底架地板，所述底架地板的上表面的水平高度低于所述邊梁的上表面的水平高度。
[0006]以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
[0007]所述底架地板上表面與所述邊梁上表面的高度差h為20mm-200mm ;更進(jìn)一步地，所述 h 為 60mm-140mm。
[0008]優(yōu)選地，所述軌道工程車底架結(jié)構(gòu)垂直于邊梁長度方向的截面形狀整體呈“工”字型，由此，改變了現(xiàn)有的軌道工程車底架結(jié)構(gòu)垂直于邊梁長度方向的截面形狀整體呈“門”形結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的剛度不足的問題，“工”字型結(jié)構(gòu)可以有效提高底架結(jié)構(gòu)的剛度。
[0009]根據(jù)實(shí)際需要，可以使所述底架地板的上表面與所述枕梁的上表面、牽引梁的上表面均在同一水平面上，從而最大限度地拓展軌道工程車的垂向空間。
[0010]藉由上述結(jié)構(gòu)，底架是車體的主要承載結(jié)構(gòu)，底架的結(jié)構(gòu)主要由軸式、司機(jī)室數(shù)量、牽引方式、鉤緩、設(shè)備布置方式等方面決定。因此在確定軸式、司機(jī)室數(shù)量、牽引方式及鉤緩系統(tǒng)后，考慮設(shè)備布置的要求，將底架地板由在梁體上的平鋪式變?yōu)榍度胧?，在垂向上拓展了司機(jī)室及機(jī)械間空間，且嵌入式的底架地板與梁體組成更加可靠的板梁，可提高底架結(jié)構(gòu)的剛度。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1.在垂向上拓展了司機(jī)室及機(jī)械間空間，降低了承載面高度，充分利用限界空間進(jìn)行設(shè)備布置；
[0013]2.提高了底架的整體強(qiáng)度與剛度，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的可靠性，同時(shí)也提高了設(shè)備承載能力。[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的正視圖；
[0017]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型所述底架梁體骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；。
【具體實(shí)施方式】
[0019]一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，如圖4所示，其底架梁體骨架I由牽引梁2，邊梁3，枕梁4及縱橫梁5焊接組成，采用對(duì)稱布置結(jié)構(gòu)，使底架結(jié)構(gòu)擁有良好的平衡性，該梁體骨架結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車體承載功能。
[0020]為滿足設(shè)備布置的需求，拓展司機(jī)室及機(jī)械間空間，如圖1和2所示，將底架地板6嵌入到底架梁體骨架I內(nèi)，如圖3所示，所述底架地板6的上表面的水平高度低于所述邊梁的上表面的水平高度約80mm ;同時(shí)調(diào)整枕梁4、牽引梁2的結(jié)構(gòu)及與邊梁3的連接方式，使之與底架地板6 —起形成下凹空間，降低了承載面高度，充分利用限界空間進(jìn)行設(shè)備布置。
[0021]嵌入式底架地板通過與梁體骨架的焊接，使底架梁體骨架各部件之間形成類似于工字梁，能夠提高底架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，同時(shí)也提高了設(shè)備承載能力。
[0022]當(dāng)然，根據(jù)軸式、司機(jī)室數(shù)量、牽引方式、鉤緩等因素，可選擇恰當(dāng)?shù)臓恳?、枕梁，?shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)；嵌入式底架地板也可根據(jù)實(shí)際情況確定下凹空間。
[0023]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，包括主要由牽引梁(2)，邊梁(3)，枕梁(4)及縱橫梁(5)固定連接而成的底架梁體骨架(I )，其特征在于，所述底架梁體骨架(I)內(nèi)裝有嵌入式底架地板(6)，所述底架地板(6)的上表面的水平高度低于所述邊梁(3)的上表面的水平高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底架地板(6)上表面與所述邊梁(3)上表面的高度差h為20mm-200mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述h為60mm-140mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求f3之一所述的軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌道工程車底架結(jié)構(gòu)垂直于邊梁(3)長度方向的截面形狀整體呈“工”字型。
5.根據(jù)權(quán)利要求廣3之一所述的軌道工程車底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底架地板(6)的上表面與所述枕梁(4)的上表面、牽引梁(2)的上表面均在同一水平面上。
【文檔編號(hào)】B61F1/00GK203681564SQ201420008069
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】郭棟杰, 何永強(qiáng), 谷祥帥, 劉助新, 張興, 何俊, 陳章 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司