一種電加熱器以及應(yīng)用其的列車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電加熱器以及應(yīng)用其的列車，適用于三相三線制，包括：加熱器底板以及設(shè)置在所述加熱器底板上的第一接線盒、第二接線盒、第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組。其中，所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連。所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連。所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側(cè)的三相電源引入線相連?？梢?，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，滿足了列車的采暖需求，且保證三相電壓的平衡。
【專利說明】一種電加熱器以及應(yīng)用其的列車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種電加熱器以及應(yīng)用其的列車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展，交通工具已經(jīng)成為日常生活不可缺少的一部分。而交通的快速發(fā)展，也給用戶帶來了很多便捷。
[0003]目前，鐵路交通是交通運輸中的一大組成部分，人們對鐵路車輛的需求也越來越高?，F(xiàn)有的鐵路車輛是采用DC600V或單相AC220V為電加熱器供電，來實現(xiàn)對列車車輛的供暖，但采用上述供電方式，會影響車輛側(cè)的三相平衡，且目前沒有一種滿足三相三線制的供暖方式，難以實現(xiàn)電加熱器的“全暖”和“半暖”功能，進(jìn)而導(dǎo)致乘客的用戶體現(xiàn)不好。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種電加熱器以及應(yīng)用其的列車，適用于三相三線制，滿足了列車的大功率采暖需求，且保證三相電壓的平衡。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種電加熱器，適用于三相三線制，包括:加熱器底板以及設(shè)置在所述加熱器底板上的第一接線盒、第二接線盒、第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組；
[0007]所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連；
[0008]所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連；
[0009]所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側(cè)的三相電源引入線相連。
[0010]優(yōu)選的，所述加熱器底板的背面設(shè)置有線槽。
[0011]優(yōu)選的，所述第一電熱管組的電源引線通過所述加熱器底板的線槽與所述第一接線盒的接線端子相連。
[0012]優(yōu)選的，所述第一電熱管組、所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組均包含兩根電熱管。
[0013]優(yōu)選的，所述第一電熱管組的第一電熱管、所述第二電熱管組的第一電熱管以及所述第三電熱管組的第一電熱管構(gòu)成一組接線組合與三相電源引線相連。
[0014]優(yōu)選的，所述電熱管的接線方式為星形接法。
[0015]優(yōu)選的，所述電熱管的接線方式為三角形接法。
[0016]優(yōu)選的，所述第一接線盒為輔接線盒。
[0017]優(yōu)選的，所述第二接線盒為主接線盒。
[0018]一種列車，包括任意一項上述的電加熱器。
[0019]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，包括:加熱器底板以及設(shè)置在所述加熱器底板上的第一接線盒、第二接線盒、第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組。其中，所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連。所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連。所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側(cè)的三相電源引入線相連。可見，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，滿足了列車的采暖需求，且保證三相電壓的平衡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型提供了一種電加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型提供了一種電加熱器的A-A面的示意圖；
[0023]圖3為本實用新型提供的一種電加熱器中的第一接線盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型提供的一種電加熱器中的第二接線盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實用新型提供的一種電加熱器中加熱管的固定示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0027]請參閱圖1，為本實用新型提供了一種電加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖，該電加熱器適用于三相三線制，包括:加熱器底板I以及設(shè)置在所述加熱器底板I上的第一接線盒2、第二接線盒3、第一電熱管組4、第二電熱管組5以及第三電熱管組6。
[0028]其中，各個器件的連接關(guān)系為:
[0029]所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連。所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連。所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側(cè)的三相電源引入線相連。
[0030]可見，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，滿足了列車的采暖需求，且保證三相電壓的平衡。
[0031]優(yōu)選的，如圖2所示，加熱器底板I的背面設(shè)置有線槽10。所述第一電熱管組的電源引線通過所述加熱器底板的線槽與所述第一接線盒的接線端子相連。除此，從圖2中不難看出，本實用新型中，所述第一電熱管組、所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組均包含兩根電熱管。兩根電熱管對應(yīng)圖中的11和12。
[0032]優(yōu)選的，所述第一電熱管組的第一電熱管、所述第二電熱管組的第一電熱管以及所述第三電熱管組的第一電熱管構(gòu)成一組接線組合與三相電源引線相連。需要說明的是，所述電熱管的接線方式可以為星形接法或三角形接法。所述第一接線盒為輔接線盒，所述第二接線盒為主接線盒。結(jié)合圖3，為本實用新型提供的輔接線盒，G11、G12與G21、G22為兩組接線端子，其中所述第一電熱管組的第一電熱管與G11、G12接線端子相連接，第一電熱管組的第二電熱管與G21、G22接線端子相連。
[0033]同樣，如圖4所示，為本實用新型提供的主接線盒，U1、V1、W1與U2、V2、W2為兩組三相三線電的接線端子，選擇上述輔接線盒的G11、G12與G21、G22組合分別與主接線盒的一組三相三線電的接線端子相連接。
[0034]需要說明的是，電加熱管固定在加熱器底板上，如圖5所示，電加熱管21通過兩個固定架22和23固定在加熱器底板上。
[0035]結(jié)合圖1-圖5，對本實用新型提供的電加熱器的工作原理進(jìn)行介紹:
[0036]本電加熱器結(jié)構(gòu)共6根電熱管，其中，每根電熱管的規(guī)格一致，每個電熱管組分內(nèi)外層兩根電熱管。第一電熱管組的電源引線先接到輔接線盒的接線端子上，再將輔接線盒的電源引出線通過電加熱器底板背面的線槽連接到主接線盒內(nèi)部；第二電熱管組以及第三電熱管組的電源引線直接連接到主接線盒上。
[0037]選擇內(nèi)層3根電熱管為一組接線組合，外層3根電熱管為一組接線組合，電熱管之間的接線方式可選擇星形接法和三角形接法。將車輛側(cè)的兩組三相電源引入線連接到主接線盒的接線端子上，其中選擇內(nèi)層3根電熱管與其中一組三相電源引線相接，外層3根電熱管與另一組三相電源引線相接。通過控制兩組三相電源的開斷，可實現(xiàn)電加熱組合的“全暖”、“半暖”功能，并均勻向車廂內(nèi)輻射熱量。
[0038]除此，本實用新型還提供了一種列車，應(yīng)用有上述電加熱器。
[0039]綜上，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，包括:加熱器底板以及設(shè)置在所述加熱器底板上的第一接線盒、第二接線盒、第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組。其中，所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連。所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連。所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側(cè)的三相電源引入線相連?？梢?，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，滿足了列車的采暖需求，且保證三相電壓的平衡。
[0040]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0041]對所提供的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所提供的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電加熱器，適用于三相三線制，其特征在于，包括:加熱器底板以及設(shè)置在所述加熱器底板上的第一接線盒、第二接線盒、第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組； 所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連； 所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連； 所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側(cè)的三相電源引入線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電加熱器，其特征在于，所述加熱器底板的背面設(shè)置有線槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電加熱器，其特征在于，所述第一電熱管組的電源引線通過所述加熱器底板的線槽與所述第一接線盒的接線端子相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電加熱器，其特征在于，所述第一電熱管組、所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組均包含兩根電熱管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電加熱器，其特征在于，所述第一電熱管組的第一電熱管、所述第二電熱管組的第一電熱管以及所述第三電熱管組的第一電熱管構(gòu)成一組接線組合與三相電源引線相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電加熱器，其特征在于，所述電熱管的接線方式為星形接法。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電加熱器，其特征在于，所述電熱管的接線方式為三角形接法。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電加熱器，其特征在于，所述第一接線盒為輔接線盒。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電加熱器，其特征在于，所述第二接線盒為主接線盒。
10.一種列車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的電加熱器。
【文檔編號】B61D27/00GK203753147SQ201420008814
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】何文輝, 劉振環(huán), 王建軍, 李春峰, 郭丹, 路娜, 魏凌, 汪科成, 于大偉, 焦玉翠, 劉效宙 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司