斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，在軌道的下部通過(guò)道壓板固定有立柱底橫梁，在立柱底橫梁的兩端上部固定有立柱，在其中一根立柱的外側(cè)焊接有上軸架底板和下軸架底板，在上軸架底板上固定有上軸承座，在下軸架底板上固定有下軸承座，通過(guò)上軸承座和下軸承座旋轉(zhuǎn)固定有轉(zhuǎn)向軸，在轉(zhuǎn)向軸上通過(guò)上橫梁座和下橫梁座固定有連接在一起的上阻擋橫梁和下阻擋橫梁，在下軸架底板的底面上固定有氣缸底座，在氣缸底座上鉸接有氣缸，在下橫梁座的底面上固定有搖臂，氣缸的前端哈巴與搖臂鉸接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修、安裝、拆卸方便，安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦山罐車(chē)防跑車(chē)裝置，尤其是一種斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦山罐車(chē)的防跑車(chē)裝置，多為鋼絲繩牽引或拉桿操縱。這種裝置在實(shí)際應(yīng)用中，操作吃力、維修量大，安全性差，一旦發(fā)生誤操作，就不能起到阻止罐車(chē)跑車(chē)的目的，給安全生產(chǎn)帶來(lái)較大安全隱患。因此，設(shè)計(jì)一種操作方便、省力、便于維修、安全性好的斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，是目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作方便、省力、便于維修、安全性好的斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0005]斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，在軌道的下部通過(guò)道壓板固定有立柱底橫梁，在立柱底橫梁的兩端上部固定有立柱，在其中一根立柱的外側(cè)焊接有上軸架底板和下軸架底板，在上軸架底板上固定有上軸承座，在下軸架底板上固定有下軸承座，通過(guò)上軸承座和下軸承座旋轉(zhuǎn)固定有轉(zhuǎn)向軸，在轉(zhuǎn)向軸上通過(guò)上橫梁座和下橫梁座固定有連接在一起的上阻擋橫梁和下阻擋橫梁，在下軸架底板的底面上固定有氣缸底座，在氣缸底座上鉸接有氣缸，在下橫梁座的底面上固定有搖臂，氣缸的前端哈巴與搖臂鉸接。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，在軌道的底面上用道壓板固定有斜支撐底橫梁，在立柱上固定有支撐耳，在斜支撐底橫梁與支撐耳之間固定有斜支撐。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，在立柱的下端有立柱連接板，立柱通過(guò)立柱連接板用螺栓與立柱底橫梁固定。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的立柱底橫梁由兩節(jié)連接而成。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，上阻擋橫梁和下阻擋橫梁上固定有緩沖膠墩。
[0010]本實(shí)用新型在使用時(shí)最好為前后兩組設(shè)置，互為聯(lián)鎖，一組的阻擋橫梁關(guān)閉呈阻車(chē)狀態(tài)，另一組的阻擋橫梁開(kāi)啟呈放行狀態(tài)，互相轉(zhuǎn)換狀態(tài)。兩組的阻擋橫梁開(kāi)啟與關(guān)閉由風(fēng)動(dòng)操作箱的三位四通換向閥控制，達(dá)到一組阻擋橫梁開(kāi)啟則另一組阻擋橫梁關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)阻擋聯(lián)鎖。當(dāng)然也可單組使用?？筛鶕?jù)巷道現(xiàn)場(chǎng)安裝成左開(kāi)或右開(kāi)。
[0011]本實(shí)用新型的原理:
[0012]阻擋橫梁的開(kāi)啟和關(guān)閉由氣缸推動(dòng)。正常情況氣缸推桿伸出，阻擋橫梁處于關(guān)閉位置。當(dāng)?shù)V車(chē)通過(guò)時(shí)、氣缸推桿回縮，阻擋橫梁由關(guān)閉位置轉(zhuǎn)向開(kāi)啟位置礦車(chē)通過(guò)。阻擋橫梁在關(guān)閉位置時(shí)起到防跑車(chē)事故發(fā)生。膠墩可進(jìn)行能量的吸收和緩沖，防止碰撞時(shí)產(chǎn)生火花，起到安全作用。
[0013]本實(shí)用新型適用于煤礦采掘斜巷坡底、坡頭及中間片口，用于阻擋因各種原因造成的礦車(chē)、材料車(chē)、車(chē)盤(pán)的跑車(chē)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修、安裝、拆卸方便，安全可靠。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0015]圖2是圖1的右視圖；
[0016]圖3是圖2的俯視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖所示，斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，在軌道21的下部通過(guò)道壓板4固定有立柱底橫梁5，在立柱底橫梁5的兩端上部固定有立柱7，在其中一根立柱7的外側(cè)焊接有上軸架底板15-1和下軸架底板15-2，在上軸架底板15上固定有上軸承座14，在下軸架底板15-2上固定有下軸承座8，通過(guò)上軸承座14和下軸承座8旋轉(zhuǎn)固定有轉(zhuǎn)向軸13，在轉(zhuǎn)向軸13上通過(guò)上橫梁座12和下橫梁座11固定有連接在一起的上阻擋橫梁16-1和下阻擋橫梁16-2，在下軸架底板15-2的底面上固定有氣缸底座20，在氣缸底座20上鉸接有氣缸1，在下橫梁座11的底面上固定有搖臂9，氣缸I的前端哈巴10與搖臂9鉸接。
[0019]在軌道21的底面上用道壓板固定有斜支撐底橫梁3，在立柱7上固定有支撐耳18，在斜支撐底橫梁3與支撐耳18之間固定有斜支撐2。
[0020]在立柱7的下端有立柱連接板6，立柱7通過(guò)立柱連接板6用螺栓與立柱底橫梁5固定。
[0021]所述的立柱底橫梁5由兩節(jié)連接而成。
[0022]上阻擋橫梁16-1和下阻擋橫梁16-2上固定有緩沖膠墩17。
【權(quán)利要求】
1.斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于，在軌道(21)的下部通過(guò)道壓板(4)固定有立柱底橫梁(5)，在立柱底橫梁(5)的兩端上部固定有立柱(7)，在其中一根立柱(7)的外側(cè)焊接有上軸架底板(15-1)和下軸架底板(15-2)，在上軸架底板(15)上固定有上軸承座(14)，在下軸架底板(15-2)上固定有下軸承座(8)，通過(guò)上軸承座(14)和下軸承座(8 )旋轉(zhuǎn)固定有轉(zhuǎn)向軸(13 )，在轉(zhuǎn)向軸(13 )上通過(guò)上橫梁座(12)和下橫梁座(11)固定有連接在一起的上阻擋橫梁(16-1)和下阻擋橫梁(16-2)，在下軸架底板(15-2)的底面上固定有氣缸底座(20)，在氣缸底座(20)上鉸接有氣缸(1)，在下橫梁座(11)的底面上固定有搖臂(9)，氣缸(I)的前端哈巴(10)與搖臂(9)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于，在軌道(21)的底面上用道壓板固定有斜支撐底橫梁(3 )，在立柱(7)上固定有支撐耳(18)，在斜支撐底橫梁(3 )與支撐耳(18)之間固定有斜支撐(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于，在立柱(7 )的下端有立柱連接板(6 )，立柱(7 )通過(guò)立柱連接板(6 )用螺栓與立柱底橫梁(5 )固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于，所述的立柱底橫梁(5)由兩節(jié)連接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜巷常閉風(fēng)動(dòng)橫梁聯(lián)鎖式跑車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于，上阻擋橫梁(16-1)和下阻擋橫梁(16-2)上固定有緩沖膠墩(17)。
【文檔編號(hào)】B61K7/16GK203698301SQ201420066121
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月15日
【發(fā)明者】孟繼成, 孟浩, 祁鴻昌, 韓秀連 申請(qǐng)人:韓秀連