道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，包括由鋼筋混凝土材料預(yù)制而成的板體。板體上設(shè)有多條承軌臺(tái)、連接件和灌漿孔。其中，多條承軌臺(tái)平行設(shè)置于所述板體的上表面，每條承軌臺(tái)上設(shè)有扣件套管。連接件設(shè)置于板體的下表面，與道岔軌下基礎(chǔ)的基底進(jìn)行連接。灌漿孔的個(gè)數(shù)為至少兩個(gè)，設(shè)置于相鄰承軌臺(tái)之間的間隙內(nèi)，灌漿孔貫穿板體的上、下表面。本實(shí)用新型中的預(yù)制板采用鋼筋混凝土將軌枕和道床澆筑為一體，可由工廠批量化生產(chǎn)，在道岔軌下基礎(chǔ)施工時(shí)，將預(yù)先制備好的預(yù)制板運(yùn)輸至指定施工地點(diǎn)即可安裝。由此可知，本實(shí)用新型能夠大大提高道岔軌下基礎(chǔ)的施工速度和道岔組裝精度，還可減少道岔軌下基礎(chǔ)的混凝土浪費(fèi)量。
【專利說明】道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交叉處的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板。

【背景技術(shù)】
[0002]道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉(zhuǎn)入他軌的線路連接設(shè)備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求鋪設(shè)精度高，同時(shí)對(duì)于道岔的軌下基礎(chǔ)要求也較高。
[0003]軌下基礎(chǔ)為鋼軌軌底至路基面間的結(jié)構(gòu)物，通常由軌枕(普通木枕、預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕)及碎石道床組成。軌下基礎(chǔ)的主要功用是將列車荷載傳遞給下部路基、隧道或橋梁，并衰減列車的振動(dòng)。
[0004]目前國內(nèi)鐵路軌道道岔的軌下基礎(chǔ)均需要現(xiàn)場施工，但受施工現(xiàn)場環(huán)境條件限制、以及施工工藝復(fù)雜且對(duì)施工人員技能要求高等客觀原因的影響，具有施工難度較大、施工速度慢的特點(diǎn)。同時(shí)在現(xiàn)場澆筑道床時(shí)，道床的上表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)平整度等指標(biāo)不能滿足設(shè)計(jì)要求的情況，為使軌枕的安裝高度一致，在施工后往往需要對(duì)道床的上表面再進(jìn)行打磨或墊高等二次處理，嚴(yán)重時(shí)甚至需要鑿除重做道床。由此可知，現(xiàn)場施工軌下基礎(chǔ)不僅耗費(fèi)人力物力、制約施工進(jìn)度，還會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。
[0005]由上可知，有必要提供一種能夠提高道岔軌下基礎(chǔ)的施工速度和道岔組裝精度，減少道岔軌下基礎(chǔ)現(xiàn)場澆筑混凝土浪費(fèi)量的相關(guān)產(chǎn)品。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，用于提高道岔軌下基礎(chǔ)的施工速度和道岔組裝精度，減少道岔軌下基礎(chǔ)現(xiàn)澆混凝土浪費(fèi)量。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，包括由鋼筋混凝土材料預(yù)制而成的板體，所述板體上設(shè)有:
[0008]多條承軌臺(tái)，相互平行地設(shè)置于所述板體的上表面，每條承軌臺(tái)上設(shè)有扣件套管;
[0009]連接件，設(shè)置于所述板體的下表面，與道岔軌下基礎(chǔ)的基底進(jìn)行連接；
[0010]灌漿孔，個(gè)數(shù)為至少兩個(gè)，設(shè)置于相鄰承軌臺(tái)之間的間隙內(nèi)，灌漿孔貫穿所述板體的上、下表面。
[0011]進(jìn)一步地，在所述板體的側(cè)端設(shè)有起吊套管。
[0012]更進(jìn)一步地，所述板體的頂面或側(cè)面還設(shè)有用于防護(hù)雜散電流的連接端子。
[0013]優(yōu)選地，所述連接件為門型鋼筋。
[0014]或者，作為另一優(yōu)選方案，所述連接件由鋼筋框架和金屬型材構(gòu)成。
[0015]其中，所述承軌臺(tái)的上表面高于所述板體的上表面，所述承軌臺(tái)的上表面與所述板體的上表面之間的距離為10?40毫米。
[0016]優(yōu)選地，所述承軌臺(tái)的上表面與所述板體的上表面之間的距離為20毫米。
[0017]優(yōu)選地，所述板體包括岔前部分、岔中部分和岔后部分，所述岔前部分的縱向截面為矩形，岔中部分的縱向截面為梯形，所述岔后部分為梯形或多邊形。
[0018]進(jìn)一步地，所述板體的下表面設(shè)有凸凹結(jié)構(gòu)。
[0019]優(yōu)選地，所述板體的長度和/或?qū)挾鹊淖畲蟪叽绮淮笥?米；
[0020]所述板體上灌漿孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)灌漿孔的距離為2.4米。
[0021]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型中的預(yù)制板采用鋼筋混凝土將軌枕和道床澆筑為一體，可由工廠批量化生產(chǎn)，在道岔軌下基礎(chǔ)施工時(shí)，將預(yù)先制備好的預(yù)制板運(yùn)輸至指定施工地點(diǎn)即可安裝。由此可知，本實(shí)用新型能夠大大提高道岔軌下基礎(chǔ)的施工速度和道岔組裝精度，還可減少道岔軌下基礎(chǔ)的混凝土浪費(fèi)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。
[0023]圖1示出了本實(shí)用新型中道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2示出了本實(shí)用新型中道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉出優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。然而，需要說明的是，說明書中列出的許多細(xì)節(jié)僅僅是為了使讀者對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)方面有一個(gè)透徹的理解，即便沒有這些特定的細(xì)節(jié)也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的這些方面。
[0026]圖1示出了本實(shí)用新型中道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2示出了本實(shí)用新型中道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板的俯視圖。
[0028]如圖1和圖2所示，預(yù)制板包括由鋼筋混凝土材料預(yù)制而成的板體I。
[0029]板體I的上表面設(shè)有多條平行設(shè)置的承軌臺(tái)2。每條承軌臺(tái)2上設(shè)有扣件套管20。扣件套管在澆筑板體時(shí)需要提前預(yù)留于板體內(nèi)，澆筑完畢后，固定于板體中。
[0030]承軌臺(tái)2的上表面高于板體I的上表面，承軌臺(tái)2的上表面與板體I的上表面之間的距離為10?40毫米。作為各實(shí)施例中的優(yōu)選實(shí)施例，承軌臺(tái)2的上表面與板體I的上表面之間的距離為20毫米。
[0031]板體I的下表面設(shè)有連接件3，該連接件3用于與道岔軌下基礎(chǔ)的基底進(jìn)行連接。本實(shí)施例中的板體I的下表面為平面，也可在下表面設(shè)置凹凸結(jié)構(gòu)10。板體的下表面采用凹凸結(jié)構(gòu)，由于板體的下表面與路基面接觸，因此板體在受力時(shí)，凹凸結(jié)構(gòu)能夠加大板體與道床的摩擦力，使板體不易移動(dòng)。
[0032]優(yōu)選地，本實(shí)施例中連接件3可采用門型鋼筋，或者連接件3由鋼筋框架和金屬型材構(gòu)成。連接件采用門型鋼筋或鋼筋框架和金屬型材的結(jié)合體，只是示例性的，本實(shí)用新型對(duì)于連接件的結(jié)構(gòu)不做具體限定，只要能夠使板體I與道岔軌下基礎(chǔ)的基底進(jìn)行固定連接的結(jié)構(gòu)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0033]板體I上還設(shè)有至少兩個(gè)灌漿孔4。其中，灌漿孔4設(shè)置于相鄰承軌臺(tái)2之間的間隙內(nèi)。每個(gè)灌漿孔貫穿板體I的上、下表面。
[0034]作為各實(shí)施例中的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型中板體I包括岔前部分、岔中部分和岔后部分。其中板體I岔前部分的縱向截面為矩形，岔中部分的縱向截面為梯形，岔后部分為梯形或多邊形。板體I沿縱向方向的長度和/或沿橫向方向的寬度的最大尺寸均不大于3米。板體I上灌漿孔4的個(gè)數(shù)優(yōu)選設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)灌漿孔的距離優(yōu)選為2.4米。在本實(shí)用新型中，定義承軌臺(tái)依次排列延伸的方向?yàn)榭v向方向，與縱向方向垂直的方向定義為橫向方向，即承軌臺(tái)的長度與橫向方向平行，寬度與縱向方向平行。
[0035]進(jìn)一步地，在板體I的側(cè)端設(shè)有起吊套管5，用于在運(yùn)送預(yù)制板時(shí)，方便起重器將預(yù)制板吊起并將其移動(dòng)至指定位置。
[0036]更進(jìn)一步地，在板體I的頂面或側(cè)面還設(shè)有連接端子6，用于防護(hù)雜散電流。
[0037]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型中的預(yù)制板采用鋼筋混凝土將軌枕和道床澆筑為一體，可由工廠批量化生產(chǎn)，在道岔軌下基礎(chǔ)施工時(shí)，將預(yù)先制備好的預(yù)制板運(yùn)輸至指定施工地點(diǎn)即可安裝。由此可知，本實(shí)用新型能夠大大提高道岔軌下基礎(chǔ)的施工速度和道岔組裝精度，還可減少道岔軌下基礎(chǔ)的混凝土浪費(fèi)量。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換以及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，包括由鋼筋混凝土材料預(yù)制而成的板體，所述板體上設(shè)有: 多條承軌臺(tái)，相互平行地設(shè)置于所述板體的上表面，每條承軌臺(tái)上設(shè)有扣件套管； 連接件，設(shè)置于所述板體的下表面，與道岔軌下基礎(chǔ)的基底進(jìn)行連接； 灌漿孔，個(gè)數(shù)為至少兩個(gè)，設(shè)置于相鄰承軌臺(tái)之間的間隙內(nèi)，灌漿孔貫穿所述板體的上、下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，在所述板體的側(cè)端設(shè)有起吊套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，所述板體的頂面或側(cè)面還設(shè)有用于防護(hù)雜散電流的連接端子。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，所述連接件為門型鋼筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，所述連接件由鋼筋框架和金屬型材構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，所述承軌臺(tái)的上表面高于所述板體的上表面，所述承軌臺(tái)的上表面與所述板體的上表面之間的距離為10?40毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，所述承軌臺(tái)的上表面與所述板體的上表面之間的距離為20毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，所述板體包括岔前部分、岔中部分和岔后部分，所述岔前部分的縱向截面為矩形，岔中部分的縱向截面為梯形，所述岔后部分為梯形或多邊形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于，所述板體的下表面設(shè)有凸凹結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔軌下基礎(chǔ)用預(yù)制板，其特征在于: 所述板體的長度和/或?qū)挾鹊淖畲蟪叽绮淮笥?米； 所述板體上灌漿孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)灌漿孔的距離為2.4米。
【文檔編號(hào)】E01B7/00GK203834294SQ201420074462
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】裴愛華, 李俊璽, 王菁, 禹雷, 駱焱, 張慶 申請人:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司