高速鐵路路基基床表層及過渡段結構的制作方法
【專利摘要】高速鐵路路基基床表層及過渡段結構，可以有效解決高速鐵路路基基床表層及過渡段缺乏合格級配碎石材料問題，節(jié)約工程投資。它包括：過渡段（10），設置在橋路或涵路結構物（1）連接處；過渡段基床表層（20），設置在過渡段（10）頂部基床表層位置；非過渡段基床表層（30），設置在非過渡段頂部基床表層位置；基床底層（40）填筑在路堤本體（50）頂部；路堤本體（50）填筑在地基土上。
【專利說明】高速鐵路路基基床表層及過渡段結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及土木工程，特別涉及缺乏級配碎石材料地區(qū)的高速鐵路路基基床表層及過渡段結構。
【背景技術】
[0002]高速鐵路目前發(fā)展十分迅速，按照高速鐵路設計相關規(guī)范要求，路基基床表層及過渡段材料需要采用級配碎石填筑，通常級配碎石需采用滿足一定強度的開山塊石或砂礫石制作，但當沒有合格材料來源時，如果采用合格材料外運解決，可能會造成工程投資巨大，如果當地存在砂卵石時，采用砂卵石制作，工程實踐表明，其路基的壓實標準難以達到相關規(guī)范要求。因此，迫切需求一種新的路基基床表層及過渡段結構來解決此問題，其需具有經濟、施工簡單等特點，并符合環(huán)保的要求。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速鐵路路基基床表層及過渡段結構，以有效解決高速鐵路路基基床表層及過渡段缺乏合格級配碎石材料問題，節(jié)約工程投資。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下:
[0005]本實用新型的高速鐵路路基基床表層及過渡段結構，其特征是它包括:過渡段，設置在橋路或涵路結構物連接處；過渡段基床表層，設置在過渡段頂部基床表層位置；非過渡段基床表層，設置在非過渡段頂部基床表層位置；基床底層填筑在路堤本體頂部；路堤本體填筑在地基土上。
[0006]本實用新型的有益效果是，利用砂卵石制作級配碎石材料，在砂卵石制作級配碎石材料中慘加一定比例的水泥，可以提聞砂卵石制作的混合材料強度和容易滿足聞速鐵路路基相關的壓實標準，從而可以有效解決高速鐵路路基基床表層及過渡段缺乏合格級配碎石材料問題，并節(jié)約工程投資，該結構施工簡單、經濟性好，具有廣闊推廣應用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下兩幅附圖:
[0008]圖1是本實用新型聞速鐵路路基基床表層及過渡段結構的不意圖。
[0009]圖2是本實用新型高速鐵路路基基床表層及過渡段結構的非過渡段基床表層結構示意圖。
[0010]圖中示出構件、部位名稱及所對應的標記:橋路或涵路結構物1、過渡段10、過渡段基床表層20、非過渡段基床表層30、基床表層下層31、基床表層上層32、基床底層40、路堤本體50。
【具體實施方式】[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]參照圖1，本實用新型的高速鐵路路基基床表層及過渡段結構包括:過渡段10，設置在橋路或涵路結構物連接處；過渡段基床表層20，設置在過渡段10頂部基床表層位置；非過渡段基床表層30，設置在非過渡段頂部基床表層位置；基床底層40填筑在路堤本體50頂部；路堤本體50填筑在地基土上。
[0013]所述過渡段10、過渡段基床表層20、非過渡段基床表層30采用摻加水泥的砂卵石填筑，其顆粒徑范圍滿足高速鐵路設計技術要求。利用砂卵石制作級配碎石材料，在砂卵石制作級配碎石材料中摻加一定比例的水泥，可以提高砂卵石制作的混合材料強度和容易滿足聞速鐵路路基相關的壓實標準，從而可以有效解決聞速鐵路過渡段路基基床表層20、非過渡段基床表層30及過渡段10缺乏合格級配碎石材料問題，并節(jié)約工程投資，該結構施工簡單、經濟性好，具有廣闊推廣應用前景。
[0014]參照圖2當路堤填筑體的基床底層40采用AB組填料填筑時，非過渡段基床表層30做成單層結構。當路堤填筑體的基床底層40采用改良土填筑時，非過渡段基床表層30做成基床表層下層31、基床表層上層32的雙層結構，基床表層下層31填筑在基床底層40頂部，基床表層上層32填筑在基床表層下層31頂部。
[0015]參照圖2，當路堤填筑體的基床底層40采用改良土填筑時，非過渡段基床表層30做成基床表層下層31、基床表層上層32的雙層結構，基床表層下層31顆粒粒徑小于基床表層上層32顆粒粒徑，從而有利于避免在列車動荷載作用下基床表層30侵入改良土基床底層40中，可有效避免翻漿冒泥病害的發(fā)生。
[0016]參照圖1和圖2，砂卵石制作級配碎石摻加水泥量配比搭配宜為:(I)過渡段10水泥摻量3% —過渡段基床表層20水泥摻量5% —非過渡段基床表層30水泥摻量3% ; (2)過渡段10水泥摻量為5% —過渡段基床表層20水泥摻量8% —非過渡段基床表層30水泥摻
量5% ο
[0017]在砂卵石制作的級配碎石中摻不同的水泥用量，利用水泥量控制級配碎石混合料的強度和利于滿足高速鐵路相關技術要求，同時不同部分摻不同的水泥量可滿足剛度匹配的問題，同時滿足路基與結構物間的折角和不平順性要求。
[0018]以上所述只是用圖解說明本實用新型高速鐵路路基基床表層及過渡段結構的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【權利要求】
1.高速鐵路路基基床表層及過渡段結構，其特征是它包括:過渡段(10)，設置在橋路或涵路結構物(I)連接處；過渡段基床表層(20)，設置在過渡段(10)頂部基床表層位置；非過渡段基床表層(30 )，設置在非過渡段頂部基床表層位置；基床底層(40 )填筑在路堤本體(50)頂部；路堤本體(50)填筑在地基土上。
2.如權利要求1所述的高速鐵路路基基床表層及過渡段結構，其特征是:所述過渡段(10),過渡段基床表層(20)、非過渡段基床表層(30)采用摻加水泥的砂卵石填筑。
3.如權利要求1所述的高速鐵路路基基床表層及過渡段結構，其特征是:所述基床底層(40)采用AB組填料填筑，非過渡段基床表層(30)為單層結構。
4.如權利要求1所述的高速鐵路路基基床表層及過渡段結構，其特征是:所述基床底層(40 )采用改良土填時，非過渡段基床表層(30 )由基床表層下層(31)、基床表層上層(32 )復合構成，基床表層下層(31)填筑在基床底層(40 )頂部，基床表層上層(32 )填筑在基床表層下層(31)頂部，基床表層下層(31)顆粒尺寸小于基床表層上層(32)的顆粒尺寸。
【文檔編號】E01B2/00GK203782495SQ201420137500
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權日:2014年3月25日
【發(fā)明者】姚裕春, 李安洪, 趙青海 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司