動車組拖車車長室控制電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于列車車長室控制裝置，具體的說，涉及一種動車組拖車車長室控制電路，主要由電力連接器、電力負(fù)載、多個直流接觸器和多個微型斷路器組成。電力負(fù)載包括包括筒燈、車長室照明燈、客室照明燈、應(yīng)急燈、車長室電風(fēng)扇、客室電風(fēng)扇和腳蹬燈，通過直流接觸器和微型斷路器與電力連接器和電力負(fù)載電連，實(shí)現(xiàn)對動車組拖車車長室中照明和風(fēng)扇、客室中照明和風(fēng)扇、腳蹬燈、報(bào)警燈的智能控制，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是控制結(jié)構(gòu)簡單、控制方式簡便，有效的提高了列車行駛過程中控制系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【專利說明】動車組拖車車長室控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于列車車長室控制裝置，具體的說，涉及一種動車組拖車車長室控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通具有快捷、安全、準(zhǔn)時的優(yōu)點(diǎn)，是地面交通工具中優(yōu)勢最多的一種類型，隨著人們對列車性能和功能的要求越來越高，列車車長室的控制系統(tǒng)也變得越來越復(fù)雜，列車的車長室用于列車司機(jī)操作列車、查看列車運(yùn)行狀態(tài)，并向列車司機(jī)發(fā)出各種信息提示和警告，因此列車車長室的控制系統(tǒng)的設(shè)置對整個列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要?，F(xiàn)有的動車組拖車車長室控制電路復(fù)雜、控制系統(tǒng)可靠性差，且一旦列車運(yùn)行至惡劣環(huán)境中，如高原和顛簸地段，無法保證列車安全的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種動車組拖車車長室控制電路，提高了列車行駛過程中控制系統(tǒng)的可靠性和安全性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種動車組拖車車長室控制電路，主要由電力連接器、電力負(fù)載、多個直流接觸器和多個微型斷路器組成，其特征在于:所述的電力連接器的輸入信號端包括輸入信號控制端和電源端，所述的電源端依次與微型斷路器2Q1和直流接觸器2KM8串聯(lián)，所述的直流接觸器2KM8輸出端依次通過一個微型斷路器和一個直流接觸器與電力負(fù)載電連；所述的微型斷路器2Q1輸出端依次通過一個直流接觸器和一個微型斷路器與輸入信號控制端電連；所述的電力負(fù)載包括車長室照明燈、客室照明燈、應(yīng)急燈、車長室電風(fēng)扇、客室電風(fēng)扇和腳蹬燈。
[0005]優(yōu)選的是，所述的輸入信號控制端包括應(yīng)急燈控制端YJ、報(bào)警燈控制端BJ、車長室電風(fēng)扇控制端Fl、客室電風(fēng)扇控制端F2、車長室照明燈控制端L1、客室照明燈控制端L2、腳蹬燈控制端L3。
[0006]優(yōu)選的是，該控制電路還設(shè)有報(bào)警燈，報(bào)警燈控制端BJ依次與微型斷路器2Q6和報(bào)警燈電連，通過微型斷路器2Q1和微型斷路器2Q6控制報(bào)警燈的啟停狀態(tài)，微型斷路器2Q6輸出端設(shè)有溫度控制裝置。
[0007]優(yōu)選的是，該控制電路還設(shè)有筒燈，筒燈與車長室照明燈并聯(lián)。
[0008]優(yōu)選的是，所述的車長室電風(fēng)扇的輸入信號端還串聯(lián)有對環(huán)境溫度進(jìn)行檢測和控制的溫度控制器K21。
[0009]優(yōu)選的是，所述的客室電風(fēng)扇的輸入信號端還串聯(lián)有對環(huán)境溫度進(jìn)行檢測和控制的溫度控制器K22。
[0010]優(yōu)選的是，所述的電源端輸入信號為DC110V。
[0011]優(yōu)選的是，所述的微型斷路器2Q1輸出端串聯(lián)有絕緣監(jiān)測裝置，該絕緣監(jiān)測裝置為DCllOV絕緣監(jiān)測裝置，絕緣監(jiān)測裝置與電源端之間設(shè)有直流接觸器2KM8。[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0013]該動車組拖車車長室控制電路，設(shè)于車長室，主要由電力連接器、電力負(fù)載、直流接觸器和微型斷路器組成，電力連接器的輸入信號端包括輸入信號控制端和電源端，電力負(fù)載包括包括筒燈、車長室照明燈、客室照明燈、應(yīng)急燈、車長室電風(fēng)扇、客室電風(fēng)扇和腳蹬燈，通過直流接觸器和微型斷路器與電力連接器和電力負(fù)載電連，實(shí)現(xiàn)對動車組拖車車長室中照明和風(fēng)扇、客室中照明和風(fēng)扇、腳蹬燈、報(bào)警燈的智能控制，控制結(jié)構(gòu)簡單、控制方式簡便，有效的提高了列車行駛過程中控制系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0016]參見圖1，一種動車組拖車車長室控制電路，主要由電力連接器、電力負(fù)載、多個直流接觸器和多個微型斷路器組成，電力連接器的輸入信號端包括輸入信號控制端和電源端，電源端輸入信號為DCl 10V，包括+IlOV和-110V電壓信號；輸入信號控制端包括應(yīng)急燈控制端YJ、報(bào)警燈控制端BJ、車長室電風(fēng)扇控制端Fl、客室電風(fēng)扇控制端F2、車長室照明燈控制端L1、客室照明燈控制端L2、腳蹬燈控制端L3 ;電力負(fù)載包括筒燈dl、車長室照明燈d2、應(yīng)急燈d3、客室照明燈d4、車長室電風(fēng)扇fl、客室電風(fēng)扇f2、腳蹬燈d5和報(bào)警燈d6。
[0017]在該控制電路中，電源端依次與微型斷路器2Q1和直流接觸器2KM8串聯(lián)，微型斷路器2Q2、2Q12、2Q3、2Q4、2Q5和2Q14并聯(lián)后與直流接觸器2KM8的輸出端電連，同時微型斷路器2Q2的輸出端依次與直流接觸器2KM1和車長室照明燈d2與筒燈dl相連，且車長室照明燈d2與筒燈dl并聯(lián)；微型斷路器2Q12的輸出端依次與直流接觸器2KM6和應(yīng)急燈d3相連；微型斷路器2Q3的輸出端依次與直流接觸器2KM2和客室照明燈d4相連；微型斷路器2Q4的輸出端依次與直流接觸器2KM3和車長室電風(fēng)扇fl相連；微型斷路器2Q5的輸出端依次與直流接觸器2KM4和客室電風(fēng)扇f2相連；微型斷路器2Q14的輸出端依次與直流接觸器2KM7和腳蹬燈d5相連；該控制電路的報(bào)警燈控制端BJ依次與微型斷路器2Q6和報(bào)警燈d6電連，通過微型斷路器2Q1和微型斷路器2Q6控制報(bào)警燈的啟停狀態(tài)，微型斷路器2Q6輸出端設(shè)有溫度控制裝置。
[0018]微型斷路器2Q1輸出端依次通過一個直流接觸器和一個微型斷路器與輸入信號控制端電連，微型斷路器2Q1輸出端信號包括-110VA電壓信號和+110VA電壓信號，即應(yīng)急燈控制端YJ依次與微型斷路器2Q11、直流接觸器2KM6和-110V電壓信號電連；車長室照明燈控制端LI依次與微型斷路器2Q7、直流接觸器2KM1和+IlOV電壓信號電連；客室照明燈控制端L2依次與微型斷路器2Q8、直流接觸器2KM2和+IlOV電壓信號電連；車長室電風(fēng)扇控制端Fl依次與微型斷路器2Q9、直流接觸器2KM3和+IlOV電壓信號電連；客室電風(fēng)扇控制端F2依次與微型斷路器2Q10、直流接觸器2KM4和+IlOV電壓信號電連；腳蹬燈控制端L3依次與微型斷路器2Q13、直流接觸器2KM7和+IlOV電壓信號電連。
[0019]微型斷路器2Q1輸出端串聯(lián)有絕緣監(jiān)測裝置，該絕緣監(jiān)測裝置為DCllOV絕緣監(jiān)測裝置，絕緣監(jiān)測裝置與電源端之間設(shè)有直流接觸器2KM8 ;車長室電風(fēng)扇的輸入信號端還串聯(lián)有對環(huán)境溫度進(jìn)行檢測和控制的溫度控制器K21 ;客室電風(fēng)扇的輸入信號端還串聯(lián)有對環(huán)境溫度進(jìn)行檢測和控制的溫度控制器K22。
[0020]該控制電路對車組拖車車長室電力負(fù)載進(jìn)行控制的具體過程為:
[0021]I)控制筒燈dl、車長室照明燈d2，對車長室照明燈控制端LI上電，合上微型斷路器2Q1，直流接觸器2KM8吸合，同時合上微型斷路器2Q2和微型斷路器2Q7，筒燈dl和車長室照明燈d2點(diǎn)亮；
[0022]2)控制應(yīng)急燈d3，對應(yīng)急燈控制端YJ上電，合上微型斷路器2Q1，直流接觸器2KM8吸合，同時合上微型斷路器2Q11和微型斷路器2Q12，應(yīng)急燈d3點(diǎn)亮；
[0023]3)控制客室照明燈d4，對客室照明燈控制端L2上電，合上微型斷路器2Q1，直流接觸器2KM8吸合，同時合上微型斷路器2Q8和微型斷路器2Q3，客室照明燈d4點(diǎn)亮；
[0024]4)控制車長室電風(fēng)扇f I，對車長室電風(fēng)扇控制端Fl上電，合上微型斷路器2Q1，直流接觸器2KM8吸合，同時合上微型斷路器2Q9和微型斷路器2Q4，車長室電風(fēng)扇fl工作；
[0025]5)控制客室電風(fēng)扇f2，對客室電風(fēng)扇控制端F2上電，合上微型斷路器2Q1，直流接觸器2KM8吸合，同時合上微型斷路器2Q5和微型斷路器2Q10，客室電風(fēng)扇f2工作；
[0026]6 )控制腳蹬燈d5，對腳蹬燈控制端L3上電，合上微型斷路器2Q1，直流接觸器2KM8吸合，同時合上微型斷路器2Q13和微型斷路器2Q14，腳蹬燈d5點(diǎn)亮；
[0027]7)控制報(bào)警燈d6，對報(bào)警燈控制端BJ上電，合上微型斷路器2Q1，直流接觸器2KM8吸合，同時合上微型斷路器2Q6，報(bào)警燈d6點(diǎn)亮。
【權(quán)利要求】
1.一種動車組拖車車長室控制電路，主要由電力連接器、電力負(fù)載、多個直流接觸器和多個微型斷路器組成，其特征在于:所述的電力連接器的輸入信號端包括輸入信號控制端和電源端，所述的電源端依次與微型斷路器2Q1和直流接觸器2KM8串聯(lián)，所述的直流接觸器2KM8輸出端依次通過一個微型斷路器和一個直流接觸器與電力負(fù)載電連；所述的微型斷路器2Q1輸出端依次通過一個直流接觸器和一個微型斷路器與輸入信號控制端電連；所述的電力負(fù)載包括車長室照明燈、客室照明燈、應(yīng)急燈、車長室電風(fēng)扇、客室電風(fēng)扇和腳蹬燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組拖車車長室控制電路，其特征在于:所述的輸入信號控制端包括應(yīng)急燈控制端YJ、報(bào)警燈控制端BJ、車長室電風(fēng)扇控制端F1、客室電風(fēng)扇控制端F2、車長室照明燈控制端L1、客室照明燈控制端L2、腳蹬燈控制端L3。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組拖車車長室控制電路，其特征在于:該控制電路還設(shè)有報(bào)警燈，報(bào)警燈控制端BJ依次與微型斷路器2Q6和報(bào)警燈電連，通過微型斷路器2Q1和微型斷路器2Q6控制報(bào)警燈的啟停狀態(tài)，微型斷路器2Q6輸出端設(shè)有溫度控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組拖車車長室控制電路，其特征在于:該控制電路還設(shè)有筒燈，筒燈與車長室照明燈并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組拖車車長室控制電路，其特征在于:所述的車長室電風(fēng)扇的輸入信號端還串聯(lián)有對環(huán)境溫度進(jìn)行檢測和控制的溫度控制器K21。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組拖車車長室控制電路，其特征在于:所述的客室電風(fēng)扇的輸入信號端還串聯(lián)有對環(huán)境溫度進(jìn)行檢測和控制的溫度控制器K22。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組拖車車長室控制電路，其特征在于:所述的電源端輸入信號為DC110V。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動車組拖車車長室控制電路，其特征在于:所述的微型斷路器2Q1輸出端串聯(lián)有絕緣監(jiān)測裝置，該絕緣監(jiān)測裝置為DCllOV絕緣監(jiān)測裝置，絕緣監(jiān)測裝置與電源端之間設(shè)有直流接觸器2KM8。
【文檔編號】B61C17/00GK203766773SQ201420149383
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】莊作峰, 袁本海, 王騰淵 申請人:青島青整電子設(shè)備有限公司