一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置，包括兩根側(cè)梁和兩根橫梁共同組成的構(gòu)架，橫梁兩端的下安裝座板上固定設(shè)有兩根二系高圓簧，一根旁邊設(shè)置垂向阻尼器，另一根旁邊設(shè)置垂向止擋，所述每根側(cè)梁中部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)置一個(gè)橫向止擋，一端外側(cè)固定設(shè)置橫向阻尼器，各垂向止擋、垂向阻尼器、橫向止擋和橫向阻尼器均依據(jù)構(gòu)架中心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)用新型有益效果：二系高圓簧可以承擔(dān)來(lái)自車體的垂向載荷和提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性，滿足車輛通過(guò)小曲線軌道時(shí)產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)角的要求；橫向止擋和垂向止擋分別限制了車體相對(duì)轉(zhuǎn)向架的最大橫向位移和側(cè)滾位移；垂向阻尼器和橫向阻尼器用于提高車輛減振性能，提高穩(wěn)定性和平穩(wěn)性。
【專利說(shuō)明】—種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輕軌列車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種用于100%低地板有軌電車的二
系高圓簧懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]低地板輕軌列車是一種在國(guó)外廣泛運(yùn)用的新型中、低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，具有快捷方便、節(jié)能環(huán)保、安全舒適、占用道路資源少、造價(jià)便宜、建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，目前在國(guó)內(nèi)也得到了快速發(fā)展。其中100%低地板輕軌列車以其無(wú)需設(shè)置站臺(tái)、上下乘客方便、舒適性和安全性更好成為輕軌列車發(fā)展的重點(diǎn)。轉(zhuǎn)向架是其重要的組成部件，二系懸掛系統(tǒng)是轉(zhuǎn)向架組成的重要部分，二系懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)是:利用二系高圓簧的垂向剛度和橫向剛度，有效的減少了列車的振動(dòng)，同時(shí)在二系高圓簧兩端加橡膠墊，能阻噪減振，調(diào)整螺旋簧的垂向和橫向高度，使乘客乘坐更加舒適，列車運(yùn)行更加平穩(wěn)；垂向減振器用于提高車輛二系垂向減振性能，橫向減振器用于提高車輛二系橫向減振性能，提高車輛彎道通過(guò)的平穩(wěn)性。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)100%低地板有軌電車還處于研發(fā)階段，為了實(shí)現(xiàn)低地板，必須采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，空間占用少的二系懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)比空氣簧懸掛系統(tǒng)等傳統(tǒng)二系懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，占用空間更小，更適合100%低地板有軌電車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置，包括兩根側(cè)梁和兩根橫梁共同組成的構(gòu)架，所述橫梁兩端分別設(shè)有下安裝座板，下安裝座板上固定設(shè)有兩根二系高圓簧，在每塊下安裝座板上，一根二系高圓簧旁邊設(shè)置垂向阻尼器，另一根二系高圓簧旁邊設(shè)置垂向止擋，所述每根側(cè)梁中部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)置一個(gè)橫向止擋，橫梁一端外側(cè)固定設(shè)置橫向阻尼器，所述各垂向止擋、垂向阻尼器、橫向止擋和橫向阻尼器均依據(jù)構(gòu)架中心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選，所述二系高圓簧頂部設(shè)有上橡膠墊板，底部設(shè)有下橡膠墊板。通過(guò)該優(yōu)選結(jié)構(gòu)，可以有效減小二系橫向剛度值，緩和來(lái)自輪軌之間的橫向力激擾，提高車輛橫向運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0007]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、采用四個(gè)二系高圓簧分別布置在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架兩側(cè)，全旁承結(jié)構(gòu)，一方面可以承擔(dān)來(lái)自車體的垂向載荷，另一方面可以提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性；同時(shí)，二系高圓簧設(shè)置在構(gòu)架外側(cè)，這種設(shè)計(jì)可以滿足車輛通過(guò)小曲線軌道時(shí)產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)角的要求；
[0009]2、橫向止擋和垂向止擋分別限制了車體相對(duì)轉(zhuǎn)向架的最大橫向位移和側(cè)滾位移，同時(shí)避免了當(dāng)二系高圓簧失效時(shí)，可以傳遞來(lái)自車體的垂向力載荷；[0010]3、垂向阻尼器，主要提供車輛側(cè)滾減振阻尼，提高車輛的側(cè)滾穩(wěn)定性和運(yùn)行平穩(wěn)性；
[0011]4、橫向阻尼器用于提高車輛橫向減振性能，提高車輛的橫向穩(wěn)定性和彎道通過(guò)的平穩(wěn)性；
[0012]5、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧，為有軌電車實(shí)現(xiàn)100%低地板創(chuàng)造了有利的空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
[0015]圖中標(biāo)記:1為上橡膠墊板,2為二系高圓簧,3為下橡膠墊板,4為垂向止擋,5為墊板，6為下安裝板，7為垂向阻尼器，8為橫向止擋，9為橫向阻尼器，10為構(gòu)架。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1:一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置,包括兩根側(cè)梁和兩根橫梁共同組成的構(gòu)架5，所述橫梁兩端分別設(shè)有下安裝座板6，下安裝座板6上固定設(shè)有兩根二系高圓簧2，在每塊下安裝座板6上，一根二系高圓簧2旁邊設(shè)置垂向阻尼器7，另一根二系高圓簧2旁邊設(shè)置垂向止擋4，所述每根側(cè)梁中部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)置一個(gè)橫向止擋8，橫梁一端外側(cè)固定設(shè)置橫向阻尼器9，所述各垂向止擋4、垂向阻尼器7、橫向止擋8和橫向阻尼器9均依據(jù)構(gòu)架5中心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
[0018]實(shí)施例2:如圖1、2所不,一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置，包括兩根側(cè)梁和兩根橫梁共同組成的構(gòu)架5，所述橫梁兩端分別設(shè)有下安裝座板6，下安裝座板6上固定設(shè)有兩根二系高圓簧2，在每塊下安裝座板6上，一根二系高圓簧2旁邊設(shè)置垂向阻尼器7，另一根二系高圓簧2旁邊設(shè)置垂向止擋4，所述每根側(cè)梁中部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)置一個(gè)橫向止擋8，橫梁一端外側(cè)固定設(shè)置橫向阻尼器9，所述各垂向止擋4、垂向阻尼器7、橫向止擋8和橫向阻尼器9均依據(jù)構(gòu)架5中心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
[0019]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別之處在于，所述二系高圓簧2頂部設(shè)有上橡膠墊板1，底部設(shè)有下橡膠墊板3。
[0020]以上兩個(gè)實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置，其特征在于:包括兩根側(cè)梁和兩根橫梁共同組成的構(gòu)架(5)，所述橫梁兩端分別設(shè)有下安裝座板(6)，下安裝座板(6)上固定設(shè)有兩根二系高圓簧(2)，在每塊下安裝座板(6)上，一根二系高圓簧(2)旁邊設(shè)置垂向阻尼器(7)，另一根二系高圓簧(2)旁邊設(shè)置垂向止擋(4)，所述每根側(cè)梁中部?jī)?nèi)側(cè)固定設(shè)置一個(gè)橫向止擋(8)，橫梁一端外側(cè)固定設(shè)置橫向阻尼器(9)，所述各垂向止擋(4)、垂向阻尼器(7)、橫向止擋(8)和橫向阻尼器(9)均依據(jù)構(gòu)架(5)中心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于100%低地板有軌電車的二系高圓簧懸掛裝置，其特征在于:所述二系高圓簧(2 )頂部設(shè)有上橡膠墊板(I)，底部設(shè)有下橡膠墊板(3 )。
【文檔編號(hào)】B61F5/06GK203753158SQ201420156995
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】熊輝林, 董紅波, 駱順東, 劉強(qiáng), 黃永強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司