一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置制造方法
【專利摘要】一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置，包括固定鋼軌，所述每段固定鋼軌一端設(shè)置連接槽，所述連接槽為設(shè)置在固定鋼軌軌腰兩側(cè)的焊板組成，所述兩段固定鋼軌之間通過連接槽活動連接活動鋼軌，所述連接槽的寬度與活動鋼軌的軌腰寬度相同，所述活動鋼軌兩端設(shè)有凸頭，所述活動鋼軌兩端的凸頭與固定鋼軌搭接成一個完整的軌道面。本實用新型變換軌道時只需將活動鋼軌從固定鋼軌的接槽中拔出取下，在需要使用時將活動鋼軌插入兩段固定軌道的連接槽中，活動鋼軌能夠完整準(zhǔn)確的與交叉的原有軌道對接，并且連接縫隙很小，不會對軌道基礎(chǔ)或者運輸設(shè)備造成損傷，經(jīng)過銷子插入鉸接固定，連接可靠，運輸安全穩(wěn)定。
【專利說明】一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于出鐵平車軌道設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種出鐵平車軌道交叉口 快速變道裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 出鐵平車是在礦熱爐冶煉合金出鐵時，將鐵水包由出鐵口拉至澆鑄車間的裝置。 而出鐵平車的運行是靠出鐵卷揚通過鋼絲繩拉動位于軌道上的出鐵平車來實現(xiàn)的。每一臺 礦熱爐一般都有分布均勻的三個出鐵口，要將鐵水包用出鐵平車?yán)翝茶T車間，出鐵平車 兩軌道勢必會相交，當(dāng)使用不同出鐵口出鐵時，需將交叉處的軌道更換到出鐵口所對應(yīng)的 方向上來。目前使用的更換方法是將不用的軌道交叉處的軌道用氣割切割下來焊接到將要 用的軌道上來，這樣更換一次，需要至少1小時的作業(yè)時間，更換周期長，軌道切割、焊接更 換過程繁瑣，作業(yè)效率低，并且如此頻繁切割、焊接更換軌道，造成軌道消耗量增大。同時對 焊接質(zhì)量要求高，如果達(dá)不到一定的強度，鐵水包在拉出過程中存在一定的安全隱患。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺點而提供一種更換操作 便捷可靠的出鐵平車軌道交叉口變道裝置。
[0004] 為解決本實用新型的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種出鐵平車軌道交叉口變道裝置，包括固定鋼軌，所述每段固定鋼軌一端設(shè)置 連接槽，所述連接槽為設(shè)置在固定鋼軌軌腰兩側(cè)的焊板組成，所述兩段固定鋼軌之間通過 連接槽活動連接活動鋼軌，所述連接槽的寬度與活動鋼軌的軌腰寬度相同，所述活動鋼軌 兩端設(shè)有凸頭，所述活動鋼軌兩端的凸頭與固定鋼軌搭接成一個完整的軌道面。
[0006] 所述凸頭的長度為50mm，所述連接槽長為100mm。
[0007] 所述活動鋼軌與連接槽之間通過銷子固定。
[0008] 所述焊板的寬度與活動鋼軌的軌腰寬度相同。
[0009] 本實用新型與原有的焊接連接方式相比較，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，使用高效便捷， 連接可靠，排除了因焊接質(zhì)量不可靠而導(dǎo)致出鐵平車掉道的安全隱患，減少了因頻繁焊接、 切割產(chǎn)生的鋼軌材料損耗；變換軌道時，只需將活動鋼軌從固定鋼軌的連接槽中拔出取下， 在需要使用的兩段固定軌道的連接槽中插入活動鋼軌，活動鋼軌能夠完整準(zhǔn)確的與交叉的 原有軌道對接，并且連接縫隙很小，不會對軌道基礎(chǔ)或者運輸設(shè)備造成損傷，經(jīng)過銷子插入 鉸接固定，軌道連接可靠，運輸安全穩(wěn)定，可實現(xiàn)交叉軌道的正常使用，同時提高空間利用 率，為合理布置軌道提供便利。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型所提供的出鐵平車軌道鋼軌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0012] 圖3是本實用新型所提供的出鐵平車軌道交叉口變道裝置總平面示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：
[0014] 如圖1、圖2所示，一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置，包括固定鋼軌1，每段固定 鋼軌1 一端設(shè)置連接槽2,連接槽2為焊接在固定鋼軌1軌腰兩側(cè)的焊板3組成，焊板3的 寬度與活動鋼軌4的軌腰寬度相同，滿焊在固定鋼軌的軌腰上，其作用為支撐活動鋼軌4的 凸頭5,防止活動鋼軌4下移，使活動鋼軌4和固定鋼軌1處于同一平面，使其安全可靠運 行。兩段固定鋼軌1之間通過連接槽2活動連接活動鋼軌4,連接槽2的寬度與活動鋼軌4 的軌腰寬度相同，在連接槽2的兩塊焊板3上開有安裝孔6,在活動鋼軌4兩端側(cè)開有孔7， 銷子穿入安裝孔6和孔7內(nèi)，使連接槽2和活動鋼軌4鉸接，防止出鐵平車通過時，活動鋼軌 4上下出現(xiàn)錯位，避免活動鋼軌4拔出或擠出造成安全隱患?；顒愉撥?兩端設(shè)有凸頭5， 活動鋼軌4兩端的凸頭5與固定鋼軌1搭接成一個完整的軌道面。凸頭5的長度為50_， 連接槽2長為100mm，安裝時活動鋼軌的凸頭與固定鋼軌之間有5mm的間隙，可以克服軌道 收縮帶來的事故。
[0015] 如圖3所示，當(dāng)出鐵平車需要換向時，將所有插在安裝孔6的銷子撥開，將四塊活 動鋼軌4從固定鋼軌1的連接槽2中拔出，重新放置對應(yīng)的軌道方向上來，再將所有銷子插 入安裝孔6固定，檢查無誤后，出鐵平車可即可通過，整個換向過程只需2-3分鐘即完成，操 作安全快捷。
[0016] 本實用新型不僅僅可以應(yīng)用于斜字交叉的軌道交叉處，也可以應(yīng)用于其他交叉角 度的兩條軌道之間。
[0017] 以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體 實例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進(jìn)行了闡述，但是本實用新型并不局限于上 述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況 下，還可以作出很多形式的具體變換，這些均屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置，包括固定鋼軌，其特征在于：所述每段固定鋼 軌（1) 一端設(shè)置連接槽（2)，所述連接槽（2)為設(shè)置在固定鋼軌（1)軌腰兩側(cè)的焊板（3)組 成，所述兩段固定鋼軌（1)之間通過連接槽（2)活動連接活動鋼軌（4)，所述連接槽（2)的寬 度與活動鋼軌（4)的軌腰寬度相同，所述活動鋼軌（4)兩端設(shè)有凸頭（5)，所述活動鋼軌（4) 兩端的凸頭（5)與固定鋼軌（1)搭接成一個完整的軌道面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置，其特征在于：所述凸頭 (5)的長度為50mm，所述連接槽（2)長為100mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置，其特征在于：所述 活動鋼軌（4)與連接槽（6)之間通過銷子固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種出鐵平車軌道交叉口變道裝置，其特征在于：所述焊板 (3)的寬度與活動鋼軌（4)的軌腰寬度相同。
【文檔編號】E01B23/16GK203866653SQ201420174789
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】孟亞北, 安偉偉, 徐英光, 馬忠平, 殷發(fā)新 申請人:嘉峪關(guān)大友企業(yè)公司鐵合金廠