上心盤鉚接用頂模的制作方法
【專利摘要】上心盤鉚接用頂模屬于鐵路運輸車輛，尤其涉及一種與上心盤鉚接配合使用的附件。特點是該裝置由壓桿、上支撐座和下支撐座連接構成，所述的上支撐座設帶桿頭的壓桿，壓桿與上支撐座活動連接；下支撐座固定在牽引梁上蓋板上，上支撐座和下支撐座鉸接，上支撐座可以繞下支撐座左右旋轉，壓桿實現(xiàn)前后左右的移動，能靈活快捷的頂在鉚釘帽上，施加一個力按下壓桿，上頂鉚釘穿入鉚釘孔。優(yōu)點是該裝置占地使用空間小，不會與風管相碰撞，壓桿采用杠桿原理，上頂鉚釘用力小，降低工人的勞動強度；壓桿可以前后左右的移動，方便調節(jié)桿頭的位置，精確地將鉚釘定位，操作簡單，安全可靠，延長上心盤使用壽命，節(jié)約維修成本，消除安全隱患。
【專利說明】上心盤鉚接用頂模

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路運輸車輛，尤其涉及一種與上心盤鉚接配合使用的附件。

【背景技術】
[0002]上心盤是鐵路自翻車的關鍵部件，主要用于傳遞車體與牽引梁之間的作用力。車輛大修時，上心盤需要進行更換，將車輛牽引梁翻身落在支承架上，因上心盤四角的鉚釘孔位于牽引梁下蓋板和枕梁的拐角處，鉚釘孔下方是三排管路，空間狹小，普通的螺旋頂模無法放入工作，若想使用頂模作業(yè)就必須把整臺車的管路全部拆除，但管路拆除再安裝工作量太大，實施十分困難。
[0003]目前車輛大修時心盤四個角的四個鉚釘從牽引梁下蓋板鉚釘孔直接穿入，鉚釘頭和鉚釘桿分別焊接在牽引梁下蓋板和心盤上，用割刀烤紅露在心盤外部的鉚釘桿，再用鉚釘槍鉚接。由于鉚釘無法全部燒紅，造成上心盤四角的鉚釘鉚接不牢固，心盤底部與牽引梁下蓋板之間不密貼，上心盤松動，車輛運行時上心盤在垂直載荷作用下，尤其通過彎道或車體相對搖枕作側滾運動時，車體重心向一側偏移，致使一側剪力和扭矩猛增，這樣輪換交替作用，受力不均勻，引起上心盤中部上凸，四角下垂，在四角鉚釘孔處有較大的應力集中，以致在上心盤四角鉚釘孔處和四角方向的過渡圓弧處產生縱向裂紋和斷裂。這樣鉚接的上心盤存在的缺陷是上心盤使用壽命短，易發(fā)生裂損故障，一旦上心盤發(fā)生裂損故障，更換非常麻煩，首先要拆除裂損的上心盤，因其是鉚接在枕梁上，焊工要先鉆入狹小的車體下割掉鉚釘頭，鉚工再用撬杠撬下裂損的上心盤。因牽引梁無法翻身(上心盤在牽引梁下方，只有車輛大修時牽引梁才有條件翻身)，且上心盤重量大，安裝時需要三個人舉起上心盤，先穿入兩個螺栓把上心盤固定，焊工用割刀燒紅鉚釘先鉚接六個鉚釘，再拆除螺栓，換上鉚釘進行鉚接，因鉚釘槍是向上鉚接，要兩人往上施加很大的力才能完成作業(yè)。上心盤更換作業(yè)極易發(fā)生燙傷事故，工人的勞動強度大，而且更換質量達不到要求，使用一段時間后上心盤還會裂損，造成重復維修“勞民傷財”，同時給安全行車帶來隱患。
實用新型內容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種上心盤鉚接用頂模，提高鉚接質量，延長上心盤使用壽命，避免重復維修，降低工人的勞動強度，節(jié)約維修成本，消除安全隱患。
[0005]上心盤鉚接用頂模，包括牽引梁上蓋板、牽引梁下蓋板和上心盤，上心盤固定在牽引梁下蓋板上，其特點是該裝置由壓桿、上支撐座和下支撐座連接構成，所述的上支撐座設帶桿頭的壓桿，壓桿與上支撐座活動連接；下支撐座固定在牽引梁上蓋板上，上支撐座和下支撐座鉸接，上支撐座可以繞下支撐座左右旋轉，壓桿實現(xiàn)前后左右的移動，能靈活快捷的頂在鉚釘帽上，施加一個力按下壓桿，上頂鉚釘穿入鉚釘孔。
[0006]本實用新型進一步改進，所述的壓桿上設通孔和桿頭，桿頭呈圓柱體，柱體上端面中心設圓弧凹槽，圓弧凹槽與鉚釘帽相配合，便于上頂鉚釘。
[0007]本實用新型進一步改進，所述的上支撐座由連桿和母鉸鏈活動連接構成，母鉸鏈為中空管狀結構，其上設通孔；連桿呈雙立板結構，兩端對稱設通孔，壓桿、母鉸鏈分別由銷軸與連桿活動連接，連桿可以繞銷軸轉動，帶動壓桿前后移動；母鉸鏈通孔的兩側設豎限位擋板,連桿中部設橫限位擋板,豎限位擋板上端部略高于橫限位擋板所在的平面,對連桿繞銷軸轉動進行限制，從而限制壓桿的前后移動位置。
[0008]本實用新型進一步改進，所述的下支撐座由底座和公鉸鏈構成，底座上部設公鉸鏈，公鉸鏈設臺階面與母鉸鏈相配合，底座的中心軸線與公鉸鏈的中心軸線的夾角與牽引梁上蓋板折彎角度相一致，底座下部兩側對稱設L形側板，L形側板構成插槽，插槽插入牽引梁上蓋板檐口處，保證上、下支撐座在豎直方向上；底座前部設限位板，限制板呈折彎狀，其折彎的角度與牽引梁上蓋板折彎角度相一致，作業(yè)時限位板頭部下側面緊貼在牽引梁上蓋板內側，頭部前端頂在牽弓I梁上，控制下支撐座插入枕梁檐口合適的位置。
[0009]使用時，將牽引梁翻轉放置在支撐架上，上心盤釘孔和牽引梁下蓋板釘孔對準同心，下支撐座插入牽引梁上蓋板檐口處，且限位板抵住牽引梁，上支撐座的母鉸鏈與下支撐座的公鉸鏈相配合，桿頭可前后左右移動放在釘孔旁，鉚釘燒紅用鉗子夾住從牽引梁下蓋板方向穿入，桿頭迅速頂壓在鉚釘帽，給壓桿施加壓力，鉚釘插入鉚釘孔，鉚釘槍工作，緊密快捷的完成鉚接作業(yè)，然后取下上支撐座，再拔出下支撐座，同樣的方法鉚接其他的鉚釘。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點是構思新穎，結構簡湊、合理；該裝置占地使用空間小，不會與風管相碰撞，壓桿采用杠桿原理，上頂鉚釘用力小，降低工人的勞動強度；壓桿可以前后左右的移動，方便調節(jié)桿頭的位置，精確地將鉚釘定位，操作簡單，安全可靠，提高鉚接質量，延長上心盤使用壽命，節(jié)約維修成本，消除安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]圖1是上心盤鉚接用頂模的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的右視圖；
[0014]圖3是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0015]圖中:1_桿頭、1.1-圓弧凹槽、2-連桿、3-母鉸鏈、4-豎限位檔板、5-橫限位檔板、6-壓桿、7-公鉸鏈、8-底座、9-限位板、10-側板、11-上心盤、12-鉚釘、13-牽引梁、14-風管、15-牽引梁上蓋板、16-牽引梁下蓋板、17-支撐架。

【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0017]由圖1至3可以看出，上心盤鉚接用頂模，包括牽引梁上蓋板15、牽引梁下蓋板16和上心盤11，上心盤固定在牽引梁下蓋板上，該裝置由壓桿6、上支撐座和下支撐座連接構成，所述的上支撐座設帶桿頭I的壓桿，壓桿與上支撐座活動連接；下支撐座固定在牽引梁上蓋板上，上支撐座和下支撐座鉸接，上支撐座可以繞下支撐座左右旋轉，壓桿實現(xiàn)前后左右的移動，能靈活快捷的頂在鉚釘帽上，施加一個力按下壓桿，上頂鉚釘穿入鉚釘孔。
[0018]由圖2可以看出，所述的壓桿6上設通孔和桿頭I，桿頭呈圓柱體，柱體上端面中心設圓弧凹槽1.1，圓弧凹槽與鉚釘帽相配合，便于上頂鉚釘。
[0019]由圖1至3還可以看出，所述的上支撐座由連桿2和母鉸鏈3活動連接構成，母鉸鏈為中空管狀結構，其上設通孔；連桿呈雙立板結構，兩端對稱設通孔，壓桿、母鉸鏈分別由銷軸與連桿活動連接，連桿可以繞銷軸轉動，帶動壓桿前后移動；母鉸鏈通孔的兩側設豎限位擋板4，連桿中部設橫限位擋板5，豎限位擋板上端部略高于橫限位擋板所在的平面，對連桿繞銷軸轉動進行限制，從而限制壓桿的前后移動位置。
[0020]由圖1至3還可以看出，所述的下支撐座由底座8和公鉸鏈7構成，底座上部設公鉸鏈，公鉸鏈設臺階面與母鉸鏈相配合，底座的中心軸線與公鉸鏈的中心軸線的夾角與牽引梁上蓋板折彎角度相一致，底座下部兩側對稱設L形側板10，L形側板構成插槽，插槽插入牽引梁上蓋板檐口處，保證上、下支撐座在豎直方向上；底座前部設限位板9，限制板呈折彎狀，其折彎的角度與牽引梁上蓋板折彎角度相一致，作業(yè)時限位板頭部下側面緊貼在牽引梁上蓋板內側，頭部前端頂在牽引梁上，控制下支撐座插入枕梁檐口合適的位置。
[0021]使用時，將牽引梁13翻轉放置在支撐架17上，上心盤11釘孔和牽引梁下蓋板16釘孔對準同心，下支撐座插入牽引梁上蓋板檐口處，且限位板9抵住牽引梁，上支撐座的母鉸鏈3與下支撐座的公鉸鏈7相配合，桿頭I可前后左右移動放在釘孔旁，鉚釘12燒紅用鉗子夾住從牽弓I梁下蓋板方向穿入，桿頭迅速頂壓在鉚釘帽，給壓桿施加壓力，鉚釘插入鉚釘孔，鉚釘槍工作，緊密快捷的完成鉚接作業(yè)，然后取下上支撐座，再拔出下支撐座，同樣的方法鉚接其他的鉚釘。
【權利要求】
1.上心盤鉚接用頂模，包括牽引梁上蓋板(15)、牽引梁下蓋板(16)和上心盤(11),上心盤固定在牽引梁下蓋板上，其特征在于，該裝置由壓桿(6)、上支撐座和下支撐座連接構成，所述的上支撐座設帶桿頭(I)的壓桿，壓桿與上支撐座活動連接；下支撐座固定在牽引梁上蓋板上，上支撐座和下支撐座鉸接。
2.根據權利要求1所述的上心盤鉚接用頂模，其特征在于，所述的壓桿(6)上設通孔和桿頭(I)，桿頭呈圓柱體，柱體上端面中心設圓弧凹槽(1.1)，圓弧凹槽與鉚釘帽相配合。
3.根據權利要求1或2所述的上心盤鉚接用頂模，其特征在于，所述的上支撐座由連桿(2 )和母鉸鏈(3 )活動連接構成，母鉸鏈為中空管狀結構，其上設通孔；連桿呈雙立板結構，兩端對稱設通孔，壓桿、母鉸鏈分別由銷軸與連桿活動連接；母鉸鏈通孔的兩側設豎限位擋板(4)，連桿中部設橫限位擋板(5)，豎限位擋板上端部略高于橫限位擋板所在的平面。
4.根據權利要求1或2所述的上心盤鉚接用頂模，其特征在于，所述的下支撐座由底座(8 )和公鉸鏈(7 )構成，底座上部設公鉸鏈，公鉸鏈設臺階面與母鉸鏈相配合，底座的中心軸線與公鉸鏈的中心軸線的夾角與牽引梁上蓋板折彎角度相一致，底座下部兩側對稱設L形側板(10)，L形側板構成插槽；底座前部設限位板(9)，限制板呈折彎狀，其折彎的角度與牽引梁上蓋板折彎角度相一致。
【文檔編號】B61F5/16GK203996257SQ201420306916
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權日:2014年6月11日
【發(fā)明者】馬守斌, 王躍鳳 申請人:馬鋼(集團)控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司