礦用自卸車(chē)車(chē)斗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用自卸車(chē)車(chē)斗，涉及車(chē)輛廂斗制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具有廂體，該廂體包括有前板、與該前板連接的左側(cè)板、右側(cè)板和底板，所述底板面上其前半部分設(shè)有多根平行所述底板軸線的前耐磨筋條，其后半部分設(shè)有多根由斜交所述底板軸線逐步向垂直所述底板軸線過(guò)渡的后耐磨筋條。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，抗沖擊性更強(qiáng)、耐磨強(qiáng)度更高，能有效延長(zhǎng)車(chē)斗的使用壽命，降低運(yùn)輸成本且操作易于實(shí)現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車(chē)輛廂斗制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于礦用自卸車(chē)具有高耐磨 強(qiáng)度的車(chē)斗。 礦用自卸車(chē)車(chē)斗

【背景技術(shù)】
[0002] 礦用自卸車(chē)屬于礦上開(kāi)采設(shè)備之一，主要用于礦上的礦石及其他散料的運(yùn)輸。近 來(lái)年隨著國(guó)家開(kāi)采業(yè)的不斷發(fā)展，礦用自卸車(chē)系列從小噸位的液力機(jī)械傳動(dòng)自卸車(chē)到大噸 位電力傳動(dòng)自卸車(chē)在各礦區(qū)的需求也不斷增加。目前，大部分礦用自卸車(chē)車(chē)斗底板都是以 鋼板為母材，對(duì)于大多數(shù)礦用自卸車(chē)工作時(shí)都需要頻繁的裝卸物料，這種工況加速了車(chē)斗 底板的沖擊損壞和磨損，根據(jù)礦用自卸車(chē)自身工況的特點(diǎn)，車(chē)斗廂體底板的裝載沖擊區(qū)和 卸載區(qū)是高磨損部位，其中裝載沖擊區(qū)為車(chē)斗廂體底板前半部分，卸載區(qū)為車(chē)斗廂體底板 后半部分，為了減少這兩個(gè)部位的沖擊損壞和磨損，目前大部分礦用自卸車(chē)車(chē)斗是在車(chē)斗 廂體內(nèi)通過(guò)焊接多塊高強(qiáng)度耐磨板或是在車(chē)斗廂體底板靠近尾部位置加焊幾道防滑條。在 車(chē)斗廂體內(nèi)鋪設(shè)整塊或多塊耐磨板的結(jié)構(gòu)，雖然很大程度上延長(zhǎng)了車(chē)斗的使用壽命，但是 存在加重了車(chē)斗的重量、減少了裝載質(zhì)量、購(gòu)置費(fèi)用高及運(yùn)輸成本高的問(wèn)題；對(duì)于在車(chē)斗廂 體尾部位置加焊幾道防滑條，在一定程度上可延長(zhǎng)車(chē)斗的使用壽命，但無(wú)法解決在裝載時(shí)， 物料對(duì)車(chē)斗廂體底板前半部分的沖擊問(wèn)題，同樣存在車(chē)斗使用壽命短的問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種礦用自卸車(chē)車(chē)斗，它可解決現(xiàn)有礦用自卸車(chē)車(chē)斗抗 沖擊性能差，使用壽命短，不易于維護(hù)、更換及成本高的問(wèn)題。
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：這種礦用自卸車(chē)車(chē)斗具有廂 體，該廂體包括有前板、與該前板連接的左側(cè)板、右側(cè)板和底板，所述底板面上其前半部分 設(shè)有多根平行所述底板軸線的前耐磨筋條，其后半部分設(shè)有多根由斜交所述底板軸線逐步 向垂直所述底板軸線過(guò)渡的后耐磨筋條。
[0005] 上述礦用自卸車(chē)車(chē)斗的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述左側(cè)板和 所述右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有多根側(cè)板耐磨筋條。
[0006] 進(jìn)一步的，在所述底板與所述左側(cè)板、所述右側(cè)板、所述前板的連接部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè) 有左角板、右角板和前角板，在所述左角板和所述右角板內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有多根角板耐磨筋 條，所述側(cè)板耐磨筋條、所述角板耐磨筋條、所述后耐磨筋條首尾相接。
[0007] 進(jìn)一步的，所述前板與所述左側(cè)板、所述右側(cè)板的連接部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)角板。
[0008] 進(jìn)一步的，所述前耐磨筋條的高度大于等于其寬度，多根所述前耐磨筋條固定在 所述底板的前半部分；所述后耐磨筋條的寬度大于等于其高度，多根所述后耐磨筋條固定 在所述底板的后半部分；多根所述側(cè)板耐磨筋條固定在所述左側(cè)板和所述右側(cè)板的內(nèi)側(cè) 面，所述側(cè)板耐磨筋條的寬度大于等于其高度；多根所述角板耐磨筋條固定在所述左角板、 所述右角板的內(nèi)側(cè)面，所述角板耐磨筋條的寬度大于等于其高度。
[0009] 進(jìn)一步的，多根所述前耐磨筋條呈等高排列；多根所述后耐磨筋條呈等高排列； 多根所述側(cè)板耐磨筋條呈等高排列；多根所述角板耐磨筋條呈等高排列。
[0010] 進(jìn)一步的，多根所述前耐磨筋條以所述底板軸線為中心向兩邊分布，呈中間高兩 邊低的金字塔型排列，所述前耐磨筋條距離所述底板軸線越遠(yuǎn)，其相鄰的兩根所述前耐磨 筋條之間的距離越大；多根后耐磨筋條距離所述底板尾部越近，其相鄰的兩根所述后耐磨 筋條之間的距離越小。
[0011] 進(jìn)一步的，所述前耐磨筋條、所述后耐磨筋條、所述角板耐磨筋條和所述側(cè)板耐磨 筋條是固定在各自的耐磨筋條底板上，五塊所述耐磨筋條底板分別固定在所述廂體內(nèi)的相 應(yīng)位置上；所述前耐磨筋條的高度大于等于其寬度，所述后耐磨筋條的寬度大于等于其高 度，所述側(cè)板耐磨筋條的寬度大于等于其高度，所述角板耐磨筋條的寬度大于等于其高度。
[0012] 再進(jìn)一步的，多根所述前耐磨筋條以所述底板軸線為中心向兩邊分布，呈中間高 兩邊低的金字塔型排列，所述前耐磨筋條距離所述底板軸線越遠(yuǎn)，其相鄰的兩根所述前耐 磨筋條之間的距離越大；多根后耐磨筋條距離所述底板尾部越近，其相鄰的兩根所述后耐 磨筋條之間的距離越小。
[0013] 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：
[0014] 1、由于在車(chē)斗承受裝載沖擊的底板前半部分和卸載高磨損的底板后半部分設(shè)置 了多根耐磨筋條，有效地解決了在裝載物料對(duì)車(chē)斗底板前半部分及在卸載物料時(shí)對(duì)車(chē)斗底 板后半部分的沖擊磨損問(wèn)題；該耐磨筋條均采用高強(qiáng)度耐磨鋼板制作，將固定在底板前半 部分的前耐磨筋條設(shè)計(jì)為其高度大于等于其寬度的結(jié)構(gòu)，將固定在底板后半部分的后耐磨 筋條以及側(cè)板耐磨筋條和角板耐磨筋條設(shè)計(jì)為其寬度大于等于其高度的結(jié)構(gòu)，抗沖擊性更 強(qiáng)、耐磨強(qiáng)度更高且卸料干凈度好，從而有效地避免了車(chē)斗底板直接承受物料的沖擊而損 壞，延長(zhǎng)了車(chē)斗的使用壽命；
[0015] 2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，耐磨筋條維修、更換方便，成本低，質(zhì)量輕，使用壽命長(zhǎng)，從 而降低了運(yùn)輸成本低；
[0016] 3、由于采用將焊接有高強(qiáng)度耐磨筋條的耐磨筋條底板、左右側(cè)板耐磨筋條底板、 左右角板耐磨筋條底板分別固定在現(xiàn)有車(chē)斗廂體內(nèi)的相應(yīng)位置上，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有礦用自卸車(chē) 車(chē)斗結(jié)構(gòu)進(jìn)行整改，加裝、更換、維護(hù)方便且操作易于實(shí)現(xiàn)，車(chē)斗的使用壽命長(zhǎng)，適合推廣應(yīng) 用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2圖1的俯視圖。
[0019] 圖3圖2的A-A處剖視圖。
[0020] 圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的拼裝好的加強(qiáng)耐磨筋條底板、左側(cè)板耐磨筋條底 板、右側(cè)板耐磨筋條底板、左角板耐磨筋條底板、右角板耐磨筋條底板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：
[0022] 實(shí)施例1
[0023] 如圖1至圖3所示的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，具有廂體，該廂體包括有前板5、與該前板5 連接的左側(cè)板3、右側(cè)板4和底板2,底板2面上其前半部分21設(shè)有多根平行底板2軸線的 前耐磨筋條9,其后半部分22設(shè)有多根由斜交底板2軸線逐步向垂直該底板2軸線過(guò)渡的 后耐磨筋條10 ;左側(cè)板3和右側(cè)板4的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有多根側(cè)板耐磨筋條11 ;在底板2與 左側(cè)板3、右側(cè)板4、前板5的連接部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)有左角板6、右角板7和前角板8,在左角板 6和右角板7內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有多根角板耐磨筋條12,側(cè)板耐磨筋條11、角板耐磨筋條12、后 耐磨筋條10首尾相接；前板5與左側(cè)板3、右側(cè)板4的連接部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)角板13 ;前耐磨 筋條9的高度大于等于其寬度，將多根前耐磨筋條9焊接在底板2的前半部分21處；后耐 磨筋條10的寬度大于等于其高度，將多根后耐磨筋條10焊接在所述底板2的后半部分22 處；多根側(cè)板耐磨筋條11焊接在左側(cè)板3和右側(cè)板4的內(nèi)側(cè)面，該側(cè)板耐磨筋條11的寬度 大于等于其高度；多根角板耐磨筋條12焊接在左角板6、右角板7的內(nèi)側(cè)面，該角板耐磨筋 條12的寬度大于等于其高度；多根前耐磨筋條9呈等高排列；多根所述后耐磨筋條10呈 等聞排列；多根側(cè)板耐磨筋條11呈等聞排列；多根角板耐磨筋條12呈等聞排列；多根如耐 磨筋條9以底板2軸線為中心向兩邊分布，呈中間高兩邊低的金字塔型排列，前耐磨筋條9 距離底板2軸線越遠(yuǎn)，其相鄰的兩根前耐磨筋條9之間的距離越大；多根后耐磨筋條10距 離底板2尾部越近，其相鄰的兩根后耐磨筋條10之間的距離越??；在本實(shí)施例中，在前板5 內(nèi)側(cè)面焊接有前耐磨筋條底板14,前耐磨筋條9、后耐磨筋條10、側(cè)板耐磨筋條11和角板耐 磨筋條12均采用高強(qiáng)度耐磨鋼板制作；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、維修更換方便、成 本低、質(zhì)量輕，抗沖擊性強(qiáng)、耐磨強(qiáng)度高且卸料干凈度好，能有效地保護(hù)和延長(zhǎng)車(chē)斗的使用 壽命，從而降低運(yùn)輸成本，適合推廣應(yīng)用。
[0024] 實(shí)施例2
[0025] 如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1相比較，其不同之處在于：前耐磨筋條9、后耐磨 筋條10是分別焊接在加強(qiáng)耐磨筋條底板15的相應(yīng)位置上，角板耐磨筋條12是焊接在左角 板耐磨筋條底板16、右角板耐磨筋條底板17上，側(cè)板耐磨筋條11是焊接在左側(cè)板耐磨筋條 底板18、右側(cè)板耐磨筋條底板19上，其余特征相同，安裝時(shí)，將這五塊耐磨筋條底板分別焊 接在車(chē)斗廂體內(nèi)的相應(yīng)位置上；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有礦用自卸車(chē)車(chē)斗結(jié)構(gòu)進(jìn) 行整改，加裝、更換、維護(hù)方便，操作易于實(shí)現(xiàn)，且成本低、抗沖擊性強(qiáng)、耐磨強(qiáng)度高，有效地 延長(zhǎng)了車(chē)斗的使用壽命，適合推廣應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1. 一種礦用自卸車(chē)車(chē)斗，具有廂體，該廂體包括有前板（5)、與該前板（5)連接的左側(cè) 板（3)、右側(cè)板（4)和底板（2)，其特征在于：所述底板（2)面上其前半部分（21)設(shè)有多根平 行所述底板（2)軸線的前耐磨筋條（9)，其后半部分（22)設(shè)有多根由斜交所述底板（2)軸線 逐步向垂直所述底板（2)軸線過(guò)渡的后耐磨筋條（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：所述左側(cè)板（3)和所述右側(cè)板 (4)的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有多根側(cè)板耐磨筋條（11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：在所述底板（2)與所述左側(cè)板 (3)、所述右側(cè)板（4)、所述前板（5)的連接部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)有左角板（6)、右角板（7)和前角板 (8 )，在所述左角板（6 )和所述右角板（7 )內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有多根角板耐磨筋條（12 )，所述側(cè) 板耐磨筋條（11)、所述角板耐磨筋條（12)、所述后耐磨筋條（10)首尾相接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：所述前板（5)與所述左側(cè)板 (3)、所述右側(cè)板（4)的連接部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)角板（13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：所述前耐磨筋條（9)的高 度大于等于其寬度，多根所述前耐磨筋條（9)固定在所述底板（2)的前半部分（21);所述后 耐磨筋條（10)的寬度大于等于其高度，多根所述后耐磨筋條（10)固定在所述底板（2)的后 半部分（22);多根所述側(cè)板耐磨筋條（11)固定在所述左側(cè)板（3)和所述右側(cè)板（4)的內(nèi)側(cè) 面，所述側(cè)板耐磨筋條（11)的寬度大于等于其高度；多根所述角板耐磨筋條（12)固定在所 述左角板（6)、所述右角板（7)的內(nèi)側(cè)面，所述角板耐磨筋條（12)的寬度大于等于其高度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：多根所述前耐磨筋條（9)呈等 高排列；多根所述后耐磨筋條（10)呈等高排列；多根所述側(cè)板耐磨筋條（11)呈等高排列； 多根所述角板耐磨筋條（12)呈等高排列。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：多根所述前耐磨筋條（9)以所 述底板（2)軸線為中心向兩邊分布，呈中間高兩邊低的金字塔型排列，所述前耐磨筋條（9) 距離所述底板（2)軸線越遠(yuǎn)，其相鄰的兩根所述前耐磨筋條（9)之間的距離越大；多根所述 后耐磨筋條（10)距離所述底板（2)尾部越近，其相鄰的兩根所述后耐磨筋條（10)之間的距 離越小。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：所述前耐磨筋條（9)、所 述后耐磨筋條（10)、所述角板耐磨筋條（12)和所述側(cè)板耐磨筋條（11)是固定在各自的耐 磨筋條底板上，五塊所述耐磨筋條底板分別固定在所述廂體內(nèi)的相應(yīng)位置上；所述前耐磨 筋條（9)的高度大于等于其寬度，所述后耐磨筋條（10)的寬度大于等于其高度，所述側(cè)板 耐磨筋條（11)的寬度大于等于其高度，所述角板耐磨筋條（12)的寬度大于等于其高度。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：多根所述前耐磨筋條（9)呈等 高排列；多根所述后耐磨筋條（10)呈等高排列；多根所述側(cè)板耐磨筋條（11)呈等高排列； 多根所述角板耐磨筋條（12)呈等高排列。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其特征在于：多根所述前耐磨筋條（9)以 所述底板（2)軸線為中心向兩邊分布，呈中間高兩邊低的金字塔型排列，所述前耐磨筋條 (9)距離所述底板（2)軸線越遠(yuǎn)，其相鄰的兩根所述前耐磨筋條（9)之間的距離越大；多根 所述后耐磨筋條（10)距離所述底板（2)尾部越近，其相鄰的兩根所述后耐磨筋條（10)之間 的距離越小。
【文檔編號(hào)】B61D9/06GK203888799SQ201420308773
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】吳韋林, 唐緒文, 楊勝清, 王玉, 彭富民, 唐云娟, 莫德志, 李蕓, 鄧?guó)櫛? 朱曉寧, 張帆, 王素燕, 呂興業(yè), 周昌祺, 李立勇, 韋智, 馮有贊 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司