一種軌道檢測小車手推換向裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型是一種軌道檢測小車手推換向裝置，包括有手推連接板、剎車手把、推手件、推手連接件、鎖緊件和換向組件,其中換向組件包括滑塊、換向件、鋼絲固定件、拉桿，內(nèi)管套裝在外管的中空腔體內(nèi)，內(nèi)管與外管之間通過鎖緊件鎖緊固定，換向件與手推連接板通過第一連接件形成鉸鏈連接，外管與換向件通過連接安裝件連接在一起，且內(nèi)管與推手件通過推手連接件連接，剎車手把裝設在推手件上，剎車手把與鋼絲連接，鋼絲通過第二連接件與拉桿連接固定，連接安裝件裝設在外管內(nèi)，拉桿與滑塊連接,滑塊卡入手推連接板所設的凹槽內(nèi)，換向件上裝設有彈簧，且彈簧套于拉桿上。本實用新型能實現(xiàn)便捷換向，工作穩(wěn)定可靠，提高軌道檢測小車的作業(yè)效率以及延長其使用壽命。
【專利說明】一種軌道檢測小車手推換向裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型是一種軌道檢測小車手推換向裝置，屬于軌道檢測小車手推換向裝置 的改造技術。

【背景技術】
[0002] 目前，我國高速鐵路軌道檢測廣泛應用到軌道檢測小車。國外進口的主要產(chǎn)品包 括德國GEDO CE公司和瑞士安博格公司生產(chǎn)的軌道檢測小車。國內(nèi)的軌道幾何狀態(tài)檢測行 業(yè)也在迅速崛起，主要產(chǎn)品有江西日月明實業(yè)有限公司、南方測繪集團以及長沙悅誠科技 有限公司等生產(chǎn)的軌道檢測小車。
[0003] 軌道檢測小車在作業(yè)過程中是以操作人員的推動為動力源，行走在鐵路鋼軌上面 的。不同的操作人員、不同的操作環(huán)境，尤其是當軌道檢測小車需要往返運動來進行測量的 時候，要求軌道檢測小車的手推部件可以實現(xiàn)換向功能?，F(xiàn)有的軌道幾何狀態(tài)檢查儀一般 采用T型架構，其手推部件安裝于縱橫梁連接部分的上方，通過螺栓連接的方式固定于縱 橫梁連接板上。雖然可以滿足基本的換向要求，但是每次進行換向都需要制動小車并手動 擰緊擰松螺栓。這樣就造成了換向操作的不方便，降低了作業(yè)效率。另一方面，長久進行換 向操作后會造成螺栓連接部分的松動，最后甚至失效，結構上顯得不夠穩(wěn)定可靠，同時也縮 短了使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種能實現(xiàn)便捷換向，工作穩(wěn)定可 靠，提高軌道檢測小車的作業(yè)效率以及延長其使用壽命的軌道檢測小車手推換向裝置。本 實用新型針對軌道檢測小車不同的操作人員以及不同的操作環(huán)境，尤其是當軌道檢測小車 需要往返運動來進行測量的時候，其手推部件的換向更加人性化。
[0005] 本實用新型的技術方案是：本實用新型的軌道檢測小車手推換向裝置，包括有手 推連接板、第一連接件、外管、內(nèi)管、剎車手把、推手件、推手連接件、鎖緊件和換向組件，其 中換向組件包括滑塊、換向件、鋼絲固定件、連接安裝件、鋼絲、第二連接件、拉桿和彈簧，其 中內(nèi)管套裝在外管的中空腔體內(nèi)，內(nèi)管與外管之間通過鎖緊件鎖緊固定，換向件與手推連 接板通過第一連接件形成鉸鏈連接，外管與換向件通過連接安裝件連接在一起，且內(nèi)管與 推手件通過推手連接件連接，剎車手把裝設在推手件上，鋼絲安裝在外管的腔體內(nèi)部，剎車 手把與鋼絲連接，鋼絲通過第二連接件與拉桿連接固定，緊握剎車手把時，鋼絲固定件固定 在連接安裝件上，連接安裝件裝設在外管內(nèi)，拉桿與滑塊連接。
[0006] 本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：
[0007] 1)換向便捷、作業(yè)效率高：現(xiàn)有的軌道檢測小車手推換向部分一般采用螺栓進行 連接，通過不同的孔位實現(xiàn)換向功能。操作人員必須在軌道檢測小車完全停止后方可進行 換向操作。換向時需要不斷擰松擰緊螺栓，并對準孔位，這使得換向過程費時費力，同時降 低了軌道檢測小車的作業(yè)效率。本軌道檢測小車手推換向裝置可以直接通過剎車手把的壓 放帶動拉桿，從而使與手推連接板連接的滑塊上下移動，實現(xiàn)便捷換向功能，大大提高了作 業(yè)效率。
[0008] 2)穩(wěn)定可靠、使用壽命長：本軌道檢測小車手推換向裝置采用滑塊裝置與下方的 手推連接板進行連接，通過面接觸的方式將手推組件的推力作用于手推連接板上，推動軌 道檢測小車行走。滑塊設置于換向件凹槽內(nèi)，與其形成面接觸，通過受力分析可知手推組 件的推力可分為沿著內(nèi)外管向下方向和滑塊與手推連接板接觸面法向方向兩個方向的作 用力。沿著內(nèi)外管向下方向的作用力通過六角螺栓件作用到手推連接板上，而滑塊與手推 連接板接觸面法向方向的作用力由滑塊與換向件共同承受，不會因受力過大而造成滑塊損 壞；另外，滑塊受到很小甚至沒有受到沿著內(nèi)外管向上的作用力，加之彈簧的作用力，軌道 檢測小車在推行過程中，滑塊不會脫離手推連接板的卡槽而造成松動?，F(xiàn)有的軌道檢測小 車手推換向采用的螺栓連接方式，由于需要進行擰松擰緊操作，使用一定時間后會造成螺 栓連接部分的松動，最后甚至報廢。相比之下，本軌道檢測小車手推換向裝置顯得更加穩(wěn)定 可靠。
[0009] 本實用新型是一種設計巧妙，性能優(yōu)良，方便實用的軌道檢測小車手推換向裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型軌道檢測小車手推換向裝置的結構示意圖；
[0011] 圖2為本實用新型軌道檢測小車手推換向裝置的局部放大圖；
[0012] 圖3為本實用新型的換向組件的結構示意圖；
[0013] 圖中：1、手推連接板；2、第一連接件；3、外管；4、內(nèi)管；5、剎車手把；6、推手件；7、 推手連接件；8、鎖緊件；9、換向組件；10滑塊；11、換向件；12、鋼絲皮套；13、鋼絲固定件； 14、連接安裝件；15、鋼絲；16、第二連接件；17、拉桿；18、彈簧。

【具體實施方式】
[0014] 實施例：
[0015] 本實用新型的結構示意圖如圖1、2、3所示，本實用新型的軌道檢測小車手推換向 裝置，包括有手推連接板1、第一連接件2、外管3、內(nèi)管4、剎車手把5、推手件6、推手連接件 7、鎖緊件8和換向組件9,其中換向組件9包括滑塊10、換向件11、鋼絲固定件13、連接安 裝件14、鋼絲15、第二連接件16、拉桿17和彈簧18,其中內(nèi)管4套裝在外管3的中空腔體 內(nèi)，內(nèi)管4與外管3之間通過鎖緊件8鎖緊固定，換向件11與手推連接板1通過第一連接件 2形成鉸鏈連接，外管3與換向件11通過連接安裝件14連接在一起，且內(nèi)管4與推手件6 通過推手連接件7連接，剎車手把5裝設在推手件6上，鋼絲15安裝在外管3的腔體內(nèi)部， 剎車手把5與鋼絲15連接，鋼絲15通過第二連接件16與拉桿17連接固定，緊握剎車手把 5時，鋼絲固定件13固定在連接安裝件14上，連接安裝件14裝設在外管3內(nèi)，拉桿17與 滑塊10連接，滑塊10卡入手推連接板1所設的凹槽內(nèi)，換向件11上裝設有彈簧18,且彈 簧18套于拉桿17上。上述剎車手把5帶動與其連接的鋼絲15運動，鋼絲15通過第二連 接件16帶動拉桿17向上移動，從而帶動與拉桿17連接的滑塊10沿著換向件11移動，脫 離手推連接板1。
[0016] 此外，上述鋼絲15的外側還裝設有起保護與導向作用的鋼絲皮套12。本實施例 中，上述拉桿17與滑塊10通過螺紋連接。上述鋼絲固定件13通過螺紋連接的方式將其固 定在連接安裝件14上。上述第一連接件2是六角螺栓件。上述第二連接件16是十字頭螺 釘。
[0017] 本實施例中，上述彈簧18安裝在換向件11中部所設的通孔內(nèi)，且套于拉桿17上。
[0018] 為確保上述滑塊10的運動自如，換向件11的側部設有供滑塊10移動的凹槽，與 拉桿17連接的滑塊10能沿著換向件11所設的凹槽移動，脫離手推連接板1。
[0019] 本實施例中，上述鋼絲15通過外管3側面的穿孔進入其腔體內(nèi)部，鋼絲固定件13 固定在連接安裝件14上。
[0020] 本實施例中，述手推連接板1設有若干個凹槽，滑塊10卡入手推連接板1設有的 凹槽內(nèi)。
[0021] 本實用新型的軌道檢測小車手推換向裝置固定于軌道檢測小車車架上方，通過螺 栓進行連接固定，主要采用了類似剎車裝置的結構，配合彈簧的伸縮特性，實現(xiàn)手推部件的 便捷換向。
[0022] 本實用新型軌道檢測小車手推換向裝置的運行原理如下：該換向組件為軌道檢測 小車手推換向裝置的關鍵部分，最終的換向動作在此部分完成。在軌道檢測小車進行現(xiàn)場 作業(yè)時，需要對手推部件進行換向時，作業(yè)人員首先用手握緊剎車手把5,剎車手把5帶動 與其連接的鋼絲15。鋼絲皮套12對鋼絲15起保護與導向作用。鋼絲15與鋼絲皮套12通 過外管3側面的小孔進入內(nèi)管4內(nèi)，鋼絲固定件13通過螺紋連接的方式將其固定在連接安 裝件14上。鋼絲15則通過十字頭螺釘16與拉桿17連接固定，故鋼絲15帶動拉桿17向 上移動，從而帶動與拉桿17螺紋連接的滑塊10沿著換向件的凹槽移動，脫離手推連接板1。 這時，可以手動選擇需要換向的角度，放開剎車手把5,由于彈簧18的作用，滑塊10再次卡 入手推連接板1，最終實現(xiàn)換向功能。其中，外管3與換向件直接通過連接件進行螺紋連接 在一起，采用連接件的連接方式有利于零件的裝配。
【權利要求】
1. 一種軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于包括有手推連接板、第一連接件、夕卜 管、內(nèi)管、剎車手把、推手件、推手連接件、鎖緊件和換向組件，其中換向組件包括滑塊、換 向件、鋼絲固定件、連接安裝件、鋼絲、第二連接件、拉桿和彈簧，其中內(nèi)管套裝在外管的中 空腔體內(nèi)，內(nèi)管與外管之間通過鎖緊件鎖緊固定，換向件與手推連接板通過第一連接件形 成鉸鏈連接，外管與換向件通過連接安裝件連接在一起，且內(nèi)管與推手件通過推手連接件 連接，剎車手把裝設在推手件上，鋼絲安裝在外管的腔體內(nèi)部，剎車手把與鋼絲連接，鋼絲 通過第二連接件與拉桿連接固定，緊握剎車手把時，鋼絲固定件固定在連接安裝件上，連 接安裝件裝設在外管內(nèi)，拉桿與滑塊連接，滑塊卡入手推連接板所設的凹槽內(nèi)，換向件上 裝設有彈簧，且彈簧套于拉桿上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述鋼絲的外側還 裝設有起保護與導向作用的鋼絲皮套。
3. 根據(jù)權利要求1所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述拉桿與滑塊通 過螺紋連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述鋼絲固定件通 過螺紋連接的方式將其固定在連接安裝件上。
5. 根據(jù)權利要求1所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述第一連接件是 六角螺栓件。
6. 根據(jù)權利要求1所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述第二連接件是 十子頭螺釘。
7. 根據(jù)權利要求1至6任一項所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述彈 簧安裝在換向件中部所設的通孔內(nèi)，且套于拉桿上。
8. 根據(jù)權利要求7所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述換向件的側部 設有供滑塊移動的凹槽，與拉桿連接的滑塊能沿著換向件所設的凹槽移動，脫離手推連接 板。
9. 根據(jù)權利要求8所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述鋼絲通過外管 側面的穿孔進入其腔體內(nèi)部，鋼絲固定件固定在連接安裝件上。
10. 根據(jù)權利要求9所述的軌道檢測小車手推換向裝置，其特征在于上述手推連接板 設有若干個凹槽，滑塊卡入手推連接板設有的凹槽內(nèi)。
【文檔編號】B61C17/00GK203876764SQ201420320412
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權日:2014年6月16日
【發(fā)明者】楊雪榮, 洪思敏, 成思源 申請人:廣東工業(yè)大學, 廣州南方測繪儀器有限公司