一種鐵路扣件用定位軌下墊板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種鐵路扣件用定位軌下墊板，包括墊板本體，該墊板本體設(shè)置在鐵路扣件中相對(duì)的兩個(gè)軌距擋板之間，且位于疊放在一起的彈性墊板和底板的上方，所述墊板本體與每一軌距擋板相對(duì)的第一側(cè)面和第三側(cè)面上至少設(shè)置有一限位凸塊，所述墊板本體的第二側(cè)面和第四側(cè)面上設(shè)置有一向下翻折的包邊。本實(shí)用新型的有益效果在于：墊板本體的側(cè)面的限位凸塊與軌距擋板配合安裝，有效地對(duì)墊板本體的位置限定，即使列車(chē)時(shí)間久了之后也不會(huì)導(dǎo)致墊板本體移位現(xiàn)象，提高鐵路扣件的穩(wěn)定性能。墊板本體的包邊可將位于墊板本體下方的疊放在一起的彈性墊板和底板包住，進(jìn)一步對(duì)墊板本體的位置限定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種鐵路扣件用定位軌下墊板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路扣件領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路扣件用定位軌下墊板。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鐵路扣件總成一般包括鋼軌、軌墊、軌枕螺栓、彈條、軌距擋板、底板、彈性底板墊和絕緣套管，絕緣套管預(yù)先安裝在路軌上，將彈性墊板、底板以及軌下墊板依次安裝在鋼軌下，再通過(guò)軌枕螺栓將兩邊的軌距擋板和彈條旋緊，以固定鋼軌，軌枕螺栓旋入絕緣套管內(nèi)部起到固定總成的作用，其中，軌下墊板位于相對(duì)的兩個(gè)軌距擋板之間。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的軌下墊板通常是平面光板，但是這種軌下墊板在列車(chē)運(yùn)行時(shí)間久了之后容易發(fā)生移位現(xiàn)象，影響鐵路扣件的固定效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種鐵路扣件用定位軌下墊板。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種鐵路扣件用定位軌下墊板，包括墊板本體，該墊板本體設(shè)置在鐵路扣件中相對(duì)的兩個(gè)軌距擋板之間，且位于疊放在一起的彈性墊板和底板的上方，其特征在于，所述墊板本體與每一軌距擋板相對(duì)的第一側(cè)面和第三側(cè)面上至少設(shè)置有一限位凸塊，所述墊板本體的第二側(cè)面和第四側(cè)面上設(shè)置有一向下翻折的包邊。
[0007]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:墊板本體的側(cè)面的限位凸塊與軌距擋板配合安裝，有效地對(duì)墊板本體的位置限定，即使列車(chē)時(shí)間久了之后也不會(huì)導(dǎo)致墊板本體移位現(xiàn)象,提高鐵路扣件的穩(wěn)定性能。墊板本體的包邊可將位于墊板本體下方的疊放在一起的彈性墊板和底板包住，進(jìn)一步對(duì)墊板本體的位置限定。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]敬請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，圖中給出的一種鐵路扣件用定位軌下墊板，包括墊板本體100，該墊板本體100設(shè)置在鐵路扣件中相對(duì)的兩個(gè)軌距擋板之間，且位于疊放在一起的彈性墊板和底板的上方。
[0013]墊板本體100的第一側(cè)面110上設(shè)置有限位凸邊111、112，墊板本體100的第三側(cè)面130上設(shè)置有限位凸邊131、132，并且墊板本體100的第二側(cè)面120上設(shè)置有一向下翻折的包邊121，在墊板本體100的第四側(cè)面140上設(shè)置有一向下翻折的包邊141。其中，墊板本體100的第一側(cè)面110和第三側(cè)面130與鐵路扣件中的兩個(gè)軌距擋板相對(duì)，并與之相對(duì)的軌距擋板的側(cè)面相接觸，為了配合墊板本體100的安裝，軌距擋板與墊板本體100的第一側(cè)面100或者第三側(cè)面130相對(duì)的側(cè)面上供有兩個(gè)與墊板本體100的第一側(cè)面100的限位凸邊111、112或者墊板本體100的第三側(cè)面100的限位凸邊131、132相配合的限位凹槽(圖中未示出)。
[0014]安裝本實(shí)用新型的鐵路扣件用定位軌下墊板時(shí)，將墊板本體100置于已疊放在一起的彈性墊板和底板的上方，墊板本體100的第二側(cè)面120的包邊121和墊板本體100的第四側(cè)面140的包邊141將位于墊板本體100下方的彈性墊板和底板包住，接著，將兩個(gè)軌距擋板夾在墊板本體100的第一側(cè)面110和第三側(cè)面130上，并且墊板本體100的第一側(cè)面110的限位凸塊111、112和墊板本體100的第三側(cè)面130的限位凸塊131、132插入與之相對(duì)應(yīng)的軌距擋板的限位凹槽中，形成配合安裝，有效地對(duì)墊板本體100的位置限定，即使列車(chē)時(shí)間久了之后也不會(huì)導(dǎo)致墊板本體100移位現(xiàn)象，而影響到鐵路扣件的固定效果。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路扣件用定位軌下墊板，包括墊板本體，該墊板本體設(shè)置在鐵路扣件中相對(duì)的兩個(gè)軌距擋板之間，且位于疊放在一起的彈性墊板和底板的上方，其特征在于，所述墊板本體與每一軌距擋板相對(duì)的第一側(cè)面和第三側(cè)面上至少設(shè)置有一限位凸塊，所述墊板本體的第二側(cè)面和第四側(cè)面上設(shè)置有一向下翻折的包邊。
【文檔編號(hào)】E01B9/68GK203947374SQ201420336741
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月22日
【發(fā)明者】張志林 申請(qǐng)人:上海浦東美靈塑料制品有限公司