一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理的制造方法
【專利摘要】一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其包括車架(1)，該車架(1)下方兩端設有轉向架(5,16)，該車架(1)上方前端裝有前司機室(4)，車架(1)中部設置環(huán)形鏈條挖掘機構(9)，該環(huán)形鏈條挖掘機構(9)前方的車架(1)下部裝有主起撥道裝置(8)，環(huán)形鏈條挖掘機構(9)包括滑柱機構(19)，該滑柱機構(19)連接支撐梁(23)，該支撐梁(23)一端連接上升導槽(27)，該支撐梁(23)另一端連接下降導槽(24)，上升導槽(27)與下降導槽(24)及底梁內部裝有挖掘鏈(25)，該挖掘鏈呈環(huán)形。本實用新型提供的挖掘裝置不需在作業(yè)前安裝挖掘導槽和底梁，作業(yè)后再拆除挖掘導槽和底梁，避免采用人工作業(yè)時受到道床邊坡兩側隧道排水溝占用橫向施工面積的影響，開創(chuàng)了鐵路隧道內狹窄作業(yè)面機械化作業(yè)的先河，還可以調節(jié)伸縮底梁。
【專利說明】一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵道道床維護用的道砟處理機器，屬于鐵路維修工程車輛。
【背景技術】
[0002]基于鐵路隧道內可視性差、封閉性強和內部空間狹小等特點，鐵路隧道內機械化維修作業(yè)受到了很大的限制，根據(jù)困難程度劃分，鐵路隧道內道砟的處理是最大的難題，鐵路隧道內道砟處理是目前我國線路機械化大中修作業(yè)的空白點和盲區(qū)，鐵路隧道內道砟處理已經(jīng)成為制約機械化維修的最大瓶頸。因此設計開發(fā)一種能夠在鐵路隧道內狹小作業(yè)面進行道砟處理的機器，已成為解決我國鐵路隧道內道砟處理的急需，而挖掘裝置又是道砟處理機器的關鍵設備，設計開發(fā)適應鐵路隧道內狹小作業(yè)面道砟處理機器必先設計出適應鐵路隧道狹窄作業(yè)面作業(yè)的挖掘裝置。
[0003]申請?zhí)枮?01320607073.8的中國實用新型專利公開了一種挖掘裝置，其包括安裝在挖掘導槽上的橫向導槽，所述挖掘導槽包括上升導槽和下降導槽，該上升導槽和下降導槽分別位于車架兩側，所述上升導槽和下降導槽末端均連接橫向導槽，所述橫向導槽包括導向裝置，所述橫向導槽由活動導槽和固定導槽連接組成。開始挖掘作業(yè)時，將上升導槽和下降導槽由車體兩側放下到工作位置，人工打開扣裝在左、右橫向導槽上的左、右活動導槽，并使左、右活動導槽和左、右固定導槽位于同一直線上，然后開始作業(yè)。該挖掘裝置避免因挖掘底梁太沉重，人工安裝、拆卸費時費力的問題，但不能適應隧道內狹窄作業(yè)面的作業(yè)環(huán)境。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種能夠在鐵路隧道內狹小作業(yè)面進行道砟處理的機械，以克服目前我國鐵路隧道內人工道砟處理作業(yè)環(huán)境差、作業(yè)效率低及作業(yè)質量難以保證的問題。
[0005]本實用新型即針對上述缺陷加以改進，提供一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機。
[0006]本實用新型中規(guī)定:平行于鐵路鋼軌的方向為縱向，垂直于鐵路鋼軌的方向為橫向，垂直于地面的方向為豎向；遠離兩鋼軌之間中心線的方向為外側，靠近兩鋼軌之間中心線的方向為內側。
[0007]本實用新型提供的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機包括車架，該車架下方兩端設有轉向架，該車架上方前端裝有前司機室，所述車架中部設置環(huán)形鏈條挖掘機構，該環(huán)形鏈條挖掘機構前方的車架下部裝有主起撥道裝置，該主起撥道裝置前方的車架I下方設有操作司機室，所述環(huán)形鏈條挖掘機構后方的車架下部設有輔助起撥道裝置，所述車架上方后端裝有后司機室，該后司機室前方的車架上設置有補新砟帶，該補新砟帶出料口下方設有落砟斗，該落砟斗的出料口位于車架下部，該落砟斗的出料口后方的車架下設置平砟機構，所述落砟斗前方的車架上還設有動力裝置，所述環(huán)形鏈條挖掘機構的出料口連接混砟輸送帶的進料口，該混砟輸送帶前方連接伸縮拋帶，該伸縮拋帶將混砟輸送帶送來的石砟拋至指定地點，所述環(huán)形鏈條挖掘機構9包括滑柱機構，該滑柱機構連接支撐梁，該支撐梁一端連接上升導槽，該支撐梁另一端連接下降導槽，所述上升導槽與所述下降導槽的底端由底梁連接在一起，所述上升導槽與所述下降導槽及所述底梁內部裝有挖掘鏈，該挖掘鏈呈環(huán)形，所述下降導槽上部還裝有鏈條張緊機構，用于張緊所述挖掘鏈，使其與驅動機構嚙合良好、避免脫齒，所述支撐梁上還裝有驅動裝置，所述上升導槽與所述下降導槽關于所述支撐梁的縱向中心線對稱，所述上升導槽與所述下降導槽、所述底梁及所述支撐梁在橫向平面內呈六邊形，從而使嵌裝于其中的環(huán)形挖掘鏈呈六邊形，所述滑柱機構橫向安裝在作業(yè)車的車架上。
[0008]優(yōu)選的是，所述環(huán)形挖掘鏈構成的六邊形中部寬度大，下部寬度小，作業(yè)時環(huán)形鏈條挖掘機構與道床橫斷面呈不大于3°的角度，被主起撥道裝置抬起的斷開的軌排能夠從上升導槽和下降導槽之間寬度大的中下部通過，而環(huán)形鏈條挖掘機構的寬度小的下部可以適應鐵路隧道內狹小的作業(yè)面。
[0009]優(yōu)選的是，所述六邊形中下部的寬度大于軌排的寬度。
[0010]優(yōu)選的是，所述滑柱機構關于所述支撐梁的橫向中心線對稱安裝兩套，且所述滑柱機構關于所述支撐梁的縱向中心線對稱安裝兩套，即所述支撐梁的兩端前后兩側共包括四套滑柱機構，以便使環(huán)形鏈條挖掘機構穩(wěn)定地上升、下降，方便開始作業(yè)和作業(yè)完畢后收車。
[0011]優(yōu)選的是，所述滑柱機構包括固裝在車架上方的支座I，該支座I下方裝有滑柱，該滑柱裝在所述支撐梁的外套筒II內，所述滑柱下方連接支座II，該支座II連接至所述車架下方，所述支撐梁前后兩側中部分別連接提升油缸I和提升油缸II，該提升油缸I和提升油缸II伸長或縮短帶動支撐梁沿所述外套筒II內的滑柱外上下滑動，從而調節(jié)支撐梁及整個環(huán)形鏈條挖掘機構與所述車架的水平位置，方便將環(huán)形鏈條挖掘機構調節(jié)至需要的挖掘深度。
[0012]優(yōu)選的是，所述上升導槽包括支架I和支架II，該支架I和支架II焊接在密封槽體上部的兩側，所述密封槽體中部折彎處內側裝有角滾輪，該角滾輪的作用是使環(huán)形挖掘鏈能夠平順地通過折彎處，減小環(huán)形挖掘鏈對密封槽體的沖擊力和磨耗，所述密封槽體的下方連接攏砟板I，所述攏砟板I用于聚攏石砟，便于環(huán)形挖掘鏈將道砟挖掘輸送，所述支架I和支架II均包括同心的銷軸孔，該同心的銷軸孔通過銷軸連接至所述支撐梁。
[0013]優(yōu)選的是，所述下降導槽包括支架I和支架II，該支架I和支架II焊接在密封槽體上部的兩側，所述密封槽體上部裝有鏈條張緊機構，所述密封槽體中部折彎處內側裝有角滾輪，該角滾輪的作用是使環(huán)形挖掘鏈能夠平順地通過折彎處，減小環(huán)形挖掘鏈對密封槽體的沖擊力和磨耗，所述密封槽體的下方安裝攏砟板II，所述攏砟板II用于聚攏道砟，便于環(huán)形挖掘鏈將道砟挖掘輸送，所述支架I和支架II均包括同心的銷軸孔，該同心的銷軸孔通過銷軸連接至所述支撐梁。
[0014]更優(yōu)選的是，所述攏砟板I和所述攏砟板II結構不同。
[0015]優(yōu)選的是，所述上升導槽和所述下降導槽可以繞連接于支撐梁的銷軸旋轉，其作用是安放環(huán)形的挖掘鏈，并在作業(yè)時使挖掘鏈將道砟運至上升導槽上方。
[0016]優(yōu)選的是，所述鏈條張緊機構包括固定在密封槽體內表面內側上部的滑板，該滑板之上通過壓板壓裝支架，在支架上安裝套筒，該套筒內裝有兩個軸承，兩個軸承內裝有銷軸，在該銷軸前端安裝改向鏈輪，在挖掘鏈旋轉時帶動改向鏈輪旋轉，改向鏈輪帶動銷軸在所述軸承內旋轉，在下降導槽的密封槽體與所述支架之間安裝驅動油缸II，通過驅動油缸II伸縮可使支架前后移動以張緊或放松挖掘鏈。
[0017]優(yōu)選的是，所述支撐梁包括前梁板和后梁板，該前梁板和后梁板由位于左右兩側的板I和板II連接，板I和板II與水平面傾斜設置，所述前梁板和后梁板包括同心的銷軸孔，所述前梁板和后梁板對應的同心銷軸孔與所述支架I和支架II的同心銷軸孔同心，以便于安裝所述上升導槽和下降導槽，所述前梁板和所述后梁板以及所述板I和板II之間形成的中部空間構成落砟斗，環(huán)形挖掘鏈攜帶的道砟在所述環(huán)形鏈條挖掘機構最上端在重力作用下落下，通過所述落砟斗拋出。
[0018]優(yōu)選的是，所述支撐梁位于板II 一側裝有所述鏈條驅動裝置，板II 一側連接上升導槽，所述鏈條驅動裝置連接驅動鏈輪，通過所述驅動鏈輪驅動導槽內的環(huán)形挖掘鏈進行挖掘并輸送道砟至支撐梁形成的落砟斗內，后將道砟由出料口排出。
[0019]優(yōu)選的是，所述底梁為伸縮底梁。
[0020]優(yōu)選的是，所述環(huán)形挖掘鏈安裝于上升導槽、下降導槽、伸縮底梁的槽型空間內，連接形成一環(huán)形，環(huán)形挖掘鏈條在鏈條驅動裝置驅動下將道砟挖出并運送至支撐梁中的落砟斗內，再將道砟由出料口排出。
[0021]優(yōu)選的是，所述上升導槽與車架之間連接橫移油缸，作業(yè)時使環(huán)形鏈條挖掘機構穩(wěn)定，通過橫移油缸的伸縮可以使上升導槽和下降導槽繞導槽與支撐梁連接的銷軸旋轉，從而使上升導槽和下降導槽左右擺動，使挖掘裝置通過曲線路段，所述橫移油缸位于橫向平面內。
[0022]優(yōu)選的是，所述上升導槽與車架之間連接支撐油缸，該支撐油缸位于縱向的平面內，作業(yè)時起固定環(huán)形鏈條挖掘機構的作用。
[0023]優(yōu)選的是，所述下降導槽與車架之間也連接支撐油缸，該支撐油缸位于縱向的平面內，作業(yè)時起固定環(huán)形鏈條挖掘機構的作用。
[0024]優(yōu)選的是，所述伸縮底梁通過銷軸與所述上升導槽和所述下降導槽的底端鉸接。
[0025]優(yōu)選的是，所述伸縮底梁與所述上升導槽之間通過彎角導槽I連接，該彎角導槽I的作用是使環(huán)形挖掘鏈從伸縮底梁平順地過渡到上升導槽。
[0026]優(yōu)選的是，所述伸縮底梁與所述下降導槽之間通過彎角導槽II連接，該彎角導槽II的作用使環(huán)形挖掘鏈從下降導槽平順過渡到伸縮底梁。
[0027]優(yōu)選的是，彎角導槽I與彎角導槽II結構相同并關于所述環(huán)形鏈條挖掘機構的縱向中心線對稱布置。
[0028]優(yōu)選的是，所述伸縮底梁的彎角導槽I與彎角導槽II之間連接伸縮機構。
[0029]優(yōu)選的是，所述伸縮機構包括外套筒I和嵌裝在外套筒I內的內套筒I，所述外套筒I和所述內套筒I之間由驅動油缸連接，驅動油缸驅使內套筒I在外套筒I內往復滑動，從而使所述伸縮底梁的長度發(fā)生變化，適應不同寬度道床斷面的作業(yè)需求。
[0030]優(yōu)選的是，所述外套筒I固裝在所述彎角導槽II外側，所述內套筒I固裝在所述彎角導槽I外側。
[0031]優(yōu)選的是，所述主起撥道裝置包括連接在車架上的牽引梁，該牽引梁連接主起撥道裝置主體，該主起撥道裝置主體上方連接拉桿，該拉桿的另一端連接至車架，所述主起撥道裝置主體上方還連接提升油缸，該提升油缸的另一端也連接至車架，所述主起撥道裝置主體還裝有夾鉗裝置I和夾鉗裝置II。
[0032]優(yōu)選的是，所述牽引梁的一端通過耳座I連接至車架，所述牽引梁的另一端連接至主起撥道裝置主體的側面。
[0033]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述牽引梁是滑套結構，該牽引梁包括外滑套和嵌裝在該外滑套中的內滑套，該內滑套與油缸的伸縮端連接，該外滑套與所述油缸的固定端連接，從而在所述油缸伸縮時帶動所述牽引梁伸長或縮短，所述油缸改變所述牽引梁的長度，推動所述主起撥道裝置主體繞其與所述提升油缸的鉸接點旋轉，使所述主起撥道裝置主體保持水平或根據(jù)施工需要俯、仰一定角度。
[0034]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述牽引梁的外滑套通過所述耳座I鉸接在車架下部，所述牽引梁的內滑套連接在所述主起撥道裝置主體外側的外滑套I上。
[0035]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述牽引梁的外滑套包括三角形結構的套筒，該三角形結構的一個端點處焊接有垂直于該端點的對邊的套筒III，該套筒III外側上部連接所述油缸的一端，該套筒III內嵌裝所述內滑套，該內滑套連接所述油缸的另一端，所述三角形結構的另外兩個端點分別通過所述耳座I連接至車架I下方，所述牽引梁通過所述內滑套鉸接在所述主起撥道裝置主體外側的外滑套I的中部，所述牽引梁與外滑套I包括一個鉸接點，所述牽引梁為所述主起撥道裝置主體提供縱向牽引拉力，通過車架提供的動力牽引整個主起撥道裝置沿軌排方向移動。
[0036]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述拉桿的一端通過耳座II鉸接在車架上，另一端通過銷軸鉸接于所述主起撥道裝置主體上，在作業(yè)時起穩(wěn)定作用。
[0037]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主起撥道裝置主體的左右兩端分別連接一拉桿，所述拉桿與所述主起撥道裝置主體有兩個鉸接點，拉桿除提供縱向牽引拉力外，所述拉桿的兩個鉸接點與所述牽引梁的一個鉸接點使整個所述主起撥道裝置形成三點固定的穩(wěn)定結構，從而消除主起撥道裝置主體橫向移動軌排時產生的橫向力。
[0038]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述牽引梁通過所述油缸的伸縮帶動所述主起撥道裝置主體繞所述銷軸旋轉以改變抬起的軌排與道床平面的夾角。
[0039]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述拉桿鉸接在所述主起撥道裝置主體外側的外滑套I的兩端，在軌排縱向平面上，所述拉桿與所述牽引梁形成平行四邊形結構，該平行四邊形結構確保所述主起撥道裝置主體正常升降。
[0040]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述提升油缸的一端通過耳座III鉸接在所述車架上，另一端通過所述銷軸鉸接于所述主起撥道裝置主體上，通過提升油缸的伸縮，可使主起撥道裝置主體上下移動以改變被提升的軌排的高度。
[0041]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述提升油缸在所述主起撥道裝置主體左右兩側各布置一個。
[0042]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主起撥道裝置主體包括外滑套，該外滑套的滑槽內安裝滑板，該滑板的中心通過銷軸III鉸接在框架上，框架兩端安裝所述夾鉗裝置I和所述夾鉗裝置II，框架下方中部安裝撥道輪，所述外滑套和所述滑板之間連接油缸I，作業(yè)時油缸I的伸縮帶動滑板和框架相對于所述外滑套橫向移動，撥道輪對軌排進行撥道，在通過曲線軌道時，框架繞銷軸III旋轉以適應所述曲線軌道的曲率。
[0043]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾鉗裝置I和夾鉗裝置II分別在所述主起撥道裝置主體前后兩側對稱安裝，從而夾持軌排的兩股鋼軌。
[0044]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主起撥道裝置主體的框架的前方兩側邊角處各安裝一個所述夾鉗裝置I，所述主起撥道裝置主體的框架的后方兩側邊角處各安裝一個所述夾鉗裝置II。
[0045]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾鉗裝置I和夾鉗裝置II的結構相同。
[0046]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾鉗裝置I包括框架I，該框架I的側面I裝有異形油缸，并通過該異形油缸將所述框架I連接至所述主起撥道裝置主體的框架側面，所述框架I上與所述側面I相對的一個側面為側面II，所述側面I和側面II上方兩側均包括凸出的耳部，所述側面I和側面II兩側相對應的凸出的耳部之間分別嵌裝銷軸I和銷軸II，該銷軸I連接夾鉗II，所述銷軸II連接夾鉗I，夾鉗I和夾鉗II之間連接夾鉗油缸，該夾鉗油缸的伸縮促使夾鉗I和夾鉗II張開或閉合，以便夾持鋼軌，所述夾鉗I和夾鉗II之間還安裝壓軌輪，當壓軌輪壓著鋼軌時，夾鉗油缸動作，使夾鉗裝置夾持鋼軌。
[0047]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾鉗I和夾鉗II均包括夾鉗臂，該夾鉗臂連接夾鉗輪，該夾鉗輪通過中心軸嵌裝在所述夾鉗臂下部，所述夾鉗輪用于夾持鋼軌頭部，且夾鉗輪繞所述中心軸轉動，從而當作業(yè)車車架走行時，夾鉗輪在繞其中心軸轉動，實現(xiàn)對鋼軌的連續(xù)夾持。
[0048]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾鉗I的夾鉗輪上方中部連接一個夾鉗臂，所述夾鉗II的上方兩側連接兩個夾鉗臂，所述夾鉗I的一個夾鉗臂穿過所述夾鉗II的兩個夾鉗臂之間的間隙安裝至所述銷軸II，所述夾鉗I與所述夾鉗II交叉安裝。
[0049]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓軌輪位于側面II 一側的中部。
[0050]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述異形油缸也稱作異型油缸，該異形油缸的作用是使所述框架I相對于所述主起撥道裝置主體的框架具有一定的旋轉自由度，可以使框架I上下移動，從而適應軌排的曲線變化及通過魚尾板后重新夾持鋼軌。
[0051]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述框架I關于所述側面I的豎向中心線呈軸對稱結構。
[0052]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾持油缸受安裝在夾持油缸缸頭的行程開關控制，從而在需要時夾持或松開鋼軌。
[0053]在上述任一方案中優(yōu)選的是,所述平昨機構包括外套筒，該外套筒橫向設置并連接在車架下方，所述外套筒兩端裝有內外套筒，該內外套筒包括套筒I和套筒II，所述套筒I和所述套筒II呈直角焊接在一起，所述套筒I嵌裝在所述外套筒內，所述套筒II與所述外套筒之間還通過伸縮油缸連接，所述套筒II內嵌裝內套筒，該內套筒與所述套筒II之間連接升降油缸，所述兩個內套筒下方均通過板連接鏈條，該鏈條將兩個內套筒連接在一起，作業(yè)時所述鏈條連接在左右兩側所述內套筒之間，行車時拆下所述鏈條。
[0054]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鏈條的數(shù)量為至少三條，并采用普通起重鏈條。
[0055]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述平砟機構關于所述車架的縱向中心線成軸對稱結構。
[0056]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述套筒I焊接在所述套筒II下部。
[0057]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述套筒II底端與所述外套筒下底面之間通過所述伸縮油缸連接。
[0058]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述內套筒與所述套筒II外部之間連接升降油缸。
[0059]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述板為四邊形結構，其包括頂邊、底邊、豎直側邊和斜側邊，該頂邊焊接在橫板下方，該橫板與所述內套筒下方連接，所述斜側邊朝向作業(yè)方向的前方，所述底邊位于所述斜側邊和所述豎直側邊之間的下部，所述底邊與軌排平面之間的夾角I為銳角，所述斜側邊與所述軌排平面之間的夾角II為銳角。
[0060]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述板垂直焊接在所述橫板的下表面。
[0061]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述板與所述橫板的下表面之間焊接有加強肋，以便增加所述板的強度，提高裝置使用壽命。
[0062]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾角I小于所述夾角II。
[0063]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾角I的范圍在5° -15°之間，其設計目的在于使連接在四邊形板之間的鏈條呈前后階梯布置，以減小行進阻力并使鏈條依次將石砟從枕木盒中移至枕木下方。
[0064]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述夾角II的范圍在30° -50°之間，以減小行進阻力。
[0065]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鏈條沿四邊形板底邊順序布置，鏈條形成的平面與軌排平面之間的夾角III的值等于夾角I的值，減小行進阻力，方便推送道砟。
[0066]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述平砟機構后方的車架下部裝有后輔助起撥道裝置，以方便對接斷開的鋼軌使之快速連接，便于后方的轉向架繼續(xù)走行。
[0067]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮拋帶下方連接銷齒驅動裝置，該銷齒驅動裝置的作用是:作業(yè)時將伸縮拋帶的主體伸出、作業(yè)后將伸縮拋帶的主體收回。
[0068]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述補新砟帶位于車架尾部上方，在整機與物料運輸車連掛時，所述補新砟帶接料口位于物料運輸車拋帶出料口之下，其作用是將物料運輸車補充來的石砟運至落料斗。
[0069]本實用新型所提供的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機的工作方式是:在整個道砟處理機整機進入隧道等狹窄作業(yè)面前，將開始挖掘位的鋼軌鋸開一個開口，待所述道砟處理機的環(huán)形鏈條挖掘機構到達所述開口后方，所述主起撥道機構位于所述開口前方時，由主起撥道機構將軌排抬起，開啟滑柱機構，將上升導槽和下降導槽下放至合適的作業(yè)位置，并將抬起的軌排從上升導槽和下降導槽之間寬度大的位置穿過，啟動鏈條驅動裝置使環(huán)形挖掘鏈開始作業(yè)，并啟動所述道砟機繼續(xù)向前走行，所述主起撥道裝置提起的軌排穿過所述上升導槽和所述下降導槽之間，同時道砟由環(huán)形挖掘鏈挖出并沿上升導槽的密封槽體一直運動至支撐梁上方，位于支撐梁上方的環(huán)形挖掘鏈中的道砟在重力作用下落入所述支撐梁的落砟斗內，再經(jīng)由落砟斗進入混砟輸送帶，該混砟輸送帶將挖出的道砟輸送至輸送帶主體，然后由該輸送帶主體將道砟拋送至指定地點，所述輸送帶主體下方的銷齒驅動裝置起作業(yè)時將伸縮拋帶的主體伸出和作業(yè)后將伸縮拋帶的主體收回的作用，車架上的動力裝置為整車提供動力，待落砟斗到達挖掘開始的位置時，將新砟從落砟斗落入軌枕盒中，調整伸縮油缸調整套筒II之間的間距，使其大于軌枕長度，升降油缸調整四邊形板的水平高度，使其底邊低于軌枕下平面，將鏈條裝在兩個所述內套筒下方之間，此時使作業(yè)車沿作業(yè)方向低速走行，所述平砟機構隨作業(yè)車前進，所述鏈條在軌排下部行進，并將補充的枕木盒內較多的石砟扒向道砟較少的枕木下，使道砟在道床上分布更均勻，以減小后續(xù)搗固作業(yè)難度。
[0070]上述作業(yè)過程中，所述上升導槽和所述下降導槽的空檔之間的軌排被提起，而其前后的軌排都自然下垂，當所述后輔助起撥道裝置行走至作業(yè)前鋸開的所述開口前方時將該開口前方斷開的軌排撥道至合適的位置，以方便所述開口處的鋼軌用快速魚尾板連接在一起，然后車架后方的轉向架才能夠繼續(xù)在鋼軌上走行，整個道砟處理機也繼續(xù)向前走行直至完成作業(yè)。
[0071]待作業(yè)完成需要收車時，將收車位置處的鋼軌鋸開一個開口 I，當所述主起撥道裝置走行至開口I處時已經(jīng)不能再提升位于所述上升導槽和所述下降導槽的空檔之間的軌排，此時，由所述輔助起撥道裝置提起所述開口 I后方的鋼軌，直至所述上升導槽和所述下降導槽走行至所述開口 I處，開啟滑柱機構使之提起所述上升導槽和所述下降導槽至收車位置，此時所述輔助起撥道裝置下放軌排，所述道砟機繼續(xù)向前走行，離開作業(yè)路段，把所述開口 I處的鋼軌連接，完成道砟處理作業(yè)。
[0072]上述作業(yè)過程中所述主起撥道裝置的工作方式是:所述提升油缸將所述主起撥道裝置主體下放至壓軌輪與鋼軌上部接觸，此時，夾鉗裝置I和夾鉗裝置II的夾鉗輪在行程開關及夾持油缸控制下將鋼軌的頭部夾持，所述提升油缸縮回將鋼軌提起，作業(yè)車不斷走行過程中，所述牽引梁和所述拉桿為所述主起撥道裝置主體提供縱向的牽引力，所述夾鉗輪在隨車架走行的過程中繞其中心軸轉動，從而使所述夾鉗輪與所述鋼軌之間產生滾動摩擦，而非滑動摩擦，以此降低鋼軌和夾鉗輪之間的摩擦損耗，且保證鋼軌被連續(xù)提起；在過有縫線路魚尾板時，夾鉗裝置I松開鋼軌，而夾鉗裝置II仍然夾持鋼軌，直至夾鉗裝置I通過魚尾板后，異形油缸升起或下降，調節(jié)夾鉗裝置I與鋼軌的位置，待夾鉗裝置I的夾鉗輪位于鋼軌頭部下方時，再次將鋼軌夾持，待夾鉗裝置II移動至魚尾板位置時，采用與上述夾鉗裝置I相同的動作通過魚尾板。所述主起撥道裝置具有多個自由度，能夠調整和適應軌排通過彎道，具有前后抬頭功能以及橫向移動軌排的功能。
[0073]更多操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0074]本實用新型所提供的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護范圍。
[0075]本實用新型提供的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機作業(yè)時環(huán)形鏈條挖掘機構與道床橫斷面呈非常小的角度，被起撥道裝置抬起的斷開的軌排能夠從導槽寬度大的中下部通過，而寬度小的下部可以適應鐵路隧道內狹小的作業(yè)面，改變了我國隧道內道砟處理的工作方式，避免采用人工作業(yè)的方式；且本實用新型提供的挖掘裝置不需在作業(yè)前安裝挖掘導槽和底梁，作業(yè)后再拆除挖掘導槽和底梁，只需斷開軌排，并將軌排通過挖掘導槽之間的空間，然后由挖掘裝置作業(yè)即可，極大地提高挖掘效率，避免采用人工作業(yè)時受到道床邊坡兩側隧道排水溝占用橫向施工面積的影響，開創(chuàng)了鐵路隧道內狹窄作業(yè)面機械化作業(yè)的先河，解決了困擾我國鐵路隧道維護行業(yè)多年的技術難題，極大地降低人工勞動強度。
[0076]為了適應不同軌排寬度的道床作業(yè)，還可以調節(jié)伸縮底梁，通過驅動油缸的伸縮從而改變上升導槽和下降導槽之間的寬度，適應不同寬度道床的挖掘作業(yè)，大大地節(jié)約了作業(yè)空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0077]圖1為按照本實用新型的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機的一優(yōu)選實施例的結構示意圖。
[0078]圖2為圖1所示實施例的左視圖。
[0079]圖3為圖1所示實施例的環(huán)形鏈條挖掘機構在車架上布置的示意圖。
[0080]圖4為圖1所示實施例的環(huán)形鏈條挖掘機構的軸測圖。
[0081]圖5為圖4所示實施例的伸縮底梁的結構示意圖。
[0082]圖6為圖1所示實施例的主起撥道裝置結構圖。
[0083]圖7為圖1所示實施例的平砟機構結構圖。
[0084]圖8為圖1所示實施例的滑柱機構結構示意圖。
[0085]圖9為圖1所示實施例的上升導槽的結構示意圖。
[0086]圖10為圖1所示實施例的下降導槽的結構示意圖。
[0087]圖11為圖1所示實施例的支撐梁的結構示意圖。
[0088]圖12為圖1所示實施例的鏈條張緊機構的結構示意圖。
[0089]圖13為圖1所示實施例的主起撥道裝置的安裝示意圖。
[0090]圖14為圖6所示實施例的主起撥道裝置的正面軸測圖。
[0091]圖15為圖14所示實施例的主起撥道裝置主體結構的分解圖。
[0092]圖16為圖15所示實施例的夾鉗裝置結構圖。
[0093]圖1-圖16中的標記分別表示:
[0094]I車架2銷齒驅動裝置3輸送帶主體 4前司機室5轉向架6混砟輸送帶7操作司機室 8主起撥道裝置9環(huán)形鏈條挖掘機構
[0095]10輔助起撥道裝置 11動力裝置 12落砟斗 13平砟機構
[0096]14后輔助起撥道裝置 15補新砟帶 16轉向架 17后司機室
[0097]18提升油缸I 19滑柱機構 20橫移油缸 21支撐油缸
[0098]22提升油缸II 23支撐梁 24下降導槽 25挖掘鏈26底梁
[0099]27上升導槽28鏈條驅動裝置29牽引梁
[0100]36外套筒 37內外套筒 38油缸39內套筒40鏈條 41伸縮油缸
[0101]371 套筒 I 372 套筒 II
[0102]11'支座I 12'外套筒II 13'滑柱141'支座II
[0103]13'彎角導槽I 14'內套筒I 15'驅動油缸
[0104]16'外套筒I 17'彎角導槽II 151'支架I 161'支架II
[0105]171'密封槽體181'角滾輪 19'攏砟板I 20'支架I
[0106]21f鏈條張緊機構 22'密封槽體 23^角滾輪
[0107]24'攏砟板II 27'板I 28'后梁板 29'板II 31'驅動鏈輪
[0108]33'前梁板 34'驅動油缸II 35'滑板 36'支架 38'軸承
[0109]391套筒 4(V軸承 43 ^銷軸改向鏈輪
[0110]I"牽引梁 2"拉桿 3"提升油缸4"主起撥道裝置主體 5"耳座I
[0111]6"耳座II 7"耳座III 8"油缸 9"銷軸10"外滑套11"油缸I
[0112]12"滑板13"銷軸III 14"框架 15"夾鉗裝置I 16"撥道輪
[0113]17"夾鉗裝置II 18"夾鉗I 19"夾鉗油缸20"銷軸I 21"框架I
[0114]22"異形油缸23"銷軸II 24"夾鉗II 25"壓軌輪27"軌排。
【具體實施方式】
[0115]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖分別詳細描述按照本實用新型的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機的優(yōu)選實施例。
[0116]實施例1.1圖1為按照本實用新型的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機的一優(yōu)選實施例的結構示意圖，如圖1-4所示，本實施例中，適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機包括車架1，該車架I下方兩端設有轉向架5，16，該車架I上方前端裝有前司機室4，車架I中部設置環(huán)形鏈條挖掘機構9，該環(huán)形鏈條挖掘機構9前方的車架I下部裝有主起撥道裝置8，該主起撥道裝置8前方的車架I下方設有操作司機室7，環(huán)形鏈條挖掘機構9后方的車架I下部設有輔助起撥道裝置10，車架I上方后端裝有后司機室17，該后司機室17前方的車架I上設置有補新砟帶15，該補新砟帶15出料口下方設有落砟斗12，該落砟斗12的出料口位于車架I下部，該落砟斗12的出料口后方的車架I下設置平砟機構13，落砟斗12前方的車架上還設有動力裝置11，環(huán)形鏈條挖掘機構9的出料口連接混砟輸送帶6的進料口，該混砟輸送帶6前方連接伸縮拋帶3，該伸縮拋帶將混砟輸送帶6送來的石砟拋至指定地點，環(huán)形鏈條挖掘機構9包括滑柱機構19，該滑柱機構19連接支撐梁23，該支撐梁23 —端連接上升導槽27，該支撐梁23另一端連接下降導槽24，上升導槽27與下降導槽24的底端由底梁連接在一起，上升導槽27與下降導槽24及底梁內部裝有挖掘鏈25，該挖掘鏈呈環(huán)形，下降導槽24上部還裝有鏈條張緊機構21，，用于張緊挖掘鏈25，使其與驅動機構嚙合良好、避免脫齒，支撐梁23上還裝有驅動裝置，上升導槽27與下降導槽24關于支撐梁23的縱向中心線對稱，上升導槽27與下降導槽24、底梁及支撐梁23在橫向平面內呈六邊形，從而使嵌裝于其中的環(huán)形挖掘鏈25呈六邊形，滑柱機構19橫向安裝在作業(yè)車的車架上。
[0117]本實施例中，環(huán)形挖掘鏈25構成的六邊形中部寬度大，下部寬度小，作業(yè)時環(huán)形鏈條挖掘機構與道床橫斷面呈不大于3°的角度，被主起撥道裝置抬起的斷開的軌排能夠從上升導槽27和下降導槽24之間寬度大的中下部通過，而環(huán)形鏈條挖掘機構9的寬度小的下部可以適應鐵路隧道內狹小的作業(yè)面。
[0118]本實施例中，所述六邊形中下部的寬度大于軌排的寬度。
[0119]本實施例中，滑柱機構19關于支撐梁23的橫向中心線對稱安裝兩套，且滑柱機構19關于支撐梁23的縱向中心線對稱安裝兩套，即支撐梁23的兩端前后兩側共包括四套滑柱機構19，以便使環(huán)形鏈條挖掘機構穩(wěn)定地上升、下降，方便開始作業(yè)和作業(yè)完畢后收車。
[0120]如圖8所示，本實施例中，滑柱機構19包括固裝在車架I上方的支座I 1Γ，該支座I IP下方裝有滑柱13'，該滑柱13'裝在支撐梁23的外套筒II 12'內，滑柱13'下方連接支座II 141'，該支座II 141'連接至車架I下方，支撐梁23前后兩側中部分別連接提升油缸I 18和提升油缸II 22，該提升油缸I 18和提升油缸II 22伸長或縮短帶動支撐梁23沿外套筒II 12'內的滑柱13'外上下滑動，從而調節(jié)支撐梁23及整個環(huán)形鏈條挖掘機構9與車架I的水平位置，方便將環(huán)形鏈條挖掘機構9調節(jié)至需要的挖掘深度。
[0121]如圖9所示，本實施例中，上升導槽27包括支架I 15Γ和支架ΙΙ16Γ，該支架I 151'和支架II 16Γ焊接在密封槽體17Γ上部的兩側，密封槽體17Γ中部折彎處內側裝有角滾輪181'，該角滾輪181'的作用是使環(huán)形挖掘鏈25能夠平順地通過折彎處，減小環(huán)形挖掘鏈25對密封槽體171/的沖擊力和磨耗，密封槽體171/的下方連接攏砟板
I19'，攏砟板I 19'用于聚攏石砟，便于環(huán)形挖掘鏈25將道砟挖掘輸送，支架I 151'和支架II 161'均包括同心的銷軸孔，該同心的銷軸孔通過銷軸連接至支撐梁23。
[0122]如圖10所示，本實施例中，下降導槽24包括支架I 2(V和支架II，該支架I 20'和支架II焊接在密封槽體22'上部的兩側，密封槽體22'上部裝有鏈條張緊機構2Γ，密封槽體22'中部折彎處內側裝有角滾輪23'，該角滾輪23'的作用是使環(huán)形挖掘鏈25能夠平順地通過折彎處，減小環(huán)形挖掘鏈25對密封槽體22'的沖擊力和磨耗，密封槽體22'的下方安裝攏砟板II 24'，攏砟板II 24'用于聚攏道砟，便于環(huán)形挖掘鏈25將道砟挖掘輸送，支架I 20'和支架II均包括同心的銷軸孔，該同心的銷軸孔通過銷軸連接至支撐梁23。
[0123]本實施例中優(yōu)選的是，攏砟板I IV和攏砟板II 結構不同。
[0124]本實施例中，上升導槽27和下降導槽24可以繞連接于支撐梁23的銷軸旋轉，其作用是安放環(huán)形的挖掘鏈25，并在作業(yè)時使挖掘鏈25將道砟運至上升導槽27上方。
[0125]如圖12所示，本實施例中，鏈條張緊機構2廣包括固定在密封槽體22'內表面內側上部的滑板35'，該滑板35'之上通過壓板壓裝支架36'，在支架36'上安裝套筒39'，該套筒39'內裝有兩個軸承38' AO1，兩個軸承38' AO1內裝有銷軸43'，在該銷軸43'前端安裝改向鏈輪44'，在挖掘鏈25旋轉時帶動改向鏈輪44'旋轉，改向鏈輪44!帶動銷軸43'在軸承38' AO1內旋轉，在下降導槽24的密封槽體22'與支架36'之間安裝驅動油缸II 34'，通過驅動油缸II 34'伸縮可使支架36'前后移動以張緊或放松挖掘鏈25。
[0126]如圖11所示，本實施例中，支撐梁23包括前梁板33'和后梁板28'，該前梁板33'和后梁板28'由位于左右兩側的板I 27'和板II 29'連接，板I 27'和板II 29'與水平面傾斜設置，前梁板33'和后梁板28'包括同心的銷軸孔，前梁板33'和后梁板28'對應的同心銷軸孔與所述支架I和支架II的同心銷軸孔同心，以便于安裝上升導槽27和下降導槽24，前梁板33'和后梁板28'以及板I 27'和板II 29'之間形成的中部空間構成落砟斗，環(huán)形挖掘鏈25攜帶的道砟在環(huán)形鏈條挖掘機構9最上端在重力作用下落下，通過所述落砟斗拋出。
[0127]本實施例中，支撐梁23位于板II 29' —側裝有鏈條驅動裝置28，板II 29' —側連接上升導槽27，鏈條驅動裝置28連接驅動鏈輪31'，通過驅動鏈輪31'驅動導槽內的環(huán)形挖掘鏈25進行挖掘并輸送道砟至支撐梁23形成的落砟斗內，后將道砟由出料口排出。
[0128]本實施例中，所述底梁為伸縮底梁26。
[0129]本實施例中，環(huán)形挖掘鏈25安裝于上升導槽27、下降導槽24、伸縮底梁26的槽型空間內，連接形成一環(huán)形，環(huán)形挖掘鏈條在鏈條驅動裝置28驅動下將道砟挖出并運送至支撐梁23中的落砟斗內，再將道砟由出料口排出。
[0130]本實施例中，上升導槽27與車架I之間連接橫移油缸20，作業(yè)時使環(huán)形鏈條挖掘機構9穩(wěn)定，通過橫移油缸20的伸縮可以使上升導槽27和下降導槽24繞導槽與支撐梁23連接的銷軸旋轉，從而使上升導槽27和下降導槽24左右擺動，使挖掘裝置通過曲線路段，橫移油缸20位于橫向平面內。
[0131 ] 本實施例中，上升導槽27與車架I之間連接支撐油缸21，該支撐油缸21位于縱向的平面內，作業(yè)時起固定環(huán)形鏈條挖掘機構9的作用。
[0132]本實施例中，下降導槽24與車架I之間也連接支撐油缸21，該支撐油缸21位于縱向的平面內，作業(yè)時起固定環(huán)形鏈條挖掘機構9的作用。
[0133]本實施例中，下降導槽24上端的頂部高于上升導槽27的頂部，當環(huán)形挖掘鏈25工作一段時間后產生松弛時，鏈條張緊機構2Γ能向上運動，將環(huán)形挖掘鏈25張緊，保證其不脫齒。
[0134]如圖5所示，本實施例中，伸縮底梁26通過銷軸與上升導槽27和下降導槽24的底端鉸接。
[0135]本實施例中，伸縮底梁26與上升導槽27之間通過彎角導槽I 13'連接，該彎角導槽I 13'的作用是使環(huán)形挖掘鏈25從伸縮底梁26平順地過渡到上升導槽27。
[0136]本實施例中，伸縮底梁26與下降導槽24之間通過彎角導槽II IT連接，該彎角導槽II IT的作用使環(huán)形挖掘鏈25從下降導槽24平順過渡到伸縮底梁26。
[0137]本實施例中，彎角導槽I 13'與彎角導槽II 17'結構相同并關于環(huán)形鏈條挖掘機構9的縱向中心線對稱布置。
[0138]本實施例中，伸縮底梁26的彎角導槽I 13'與彎角導槽II 17'之間連接伸縮機構。
[0139]本實施例中，伸縮機構包括外套筒I W和嵌裝在外套筒I W內的內套筒
I14'，外套筒I 16'和內套筒I 14'之間由驅動油缸15'連接，驅動油缸15'驅使內套筒I 14'在外套筒I 16'內往復滑動，從而使伸縮底梁26的長度發(fā)生變化，適應不同寬度道床斷面的作業(yè)需求。
[0140]本實施例中，外套筒I W固裝在彎角導槽II 17'外側，內套筒I If固裝在彎角導槽I 13 ^外側。
[0141]如圖6，及圖13-15所示，本實施例中，主起撥道裝置8包括連接在車架I上的牽引梁I"，該牽引梁I"連接主起撥道裝置主體4"，該主起撥道裝置主體4"上方連接拉桿2"，該拉桿2"的另一端連接至車架1，主起撥道裝置主體4"上方還連接提升油缸3"，該提升油缸3"的另一端也連接至車架1，主起撥道裝置主體4"還裝有夾鉗裝置I 15"和夾鉗裝置II 17"。
[0142]本實施例中，牽引梁I"的一端通過耳座I 5"連接至車架1，牽引梁I"的另一端連接至主起撥道裝置主體4"的側面。
[0143]本實施例中，牽引梁I"是滑套結構，該牽引梁I"包括外滑套和嵌裝在該外滑套中的內滑套，該內滑套與油缸8"的伸縮端連接，該外滑套與油缸8"的固定端連接，從而在油缸8"伸縮時帶動牽引梁I"伸長或縮短，油缸8"改變牽引梁I"的長度，推動主起撥道裝置主體4"繞其與提升油缸3"的鉸接點旋轉，使主起撥道裝置主體4"保持水平或根據(jù)施工需要俯、仰一定角度。
[0144]本實施例中，牽引梁I"的外滑套通過耳座I 5"鉸接在車架I下部，牽引梁I"的內滑套連接在主起撥道裝置主體4"外側的外滑套I上。
[0145]本實施例中，牽引梁I"的外滑套包括三角形結構的套筒，該三角形結構的一個端點處焊接有垂直于該端點的對邊的套筒III，該套筒III外側上部連接所述油缸的一端，該套筒III內嵌裝所述內滑套，該內滑套連接所述油缸的另一端，所述三角形結構的另外兩個端點分別通過耳座I 5"連接至車架I下方，牽引梁I"通過所述內滑套鉸接在主起撥道裝置主體4"外側的外滑套I的中部，牽引梁I"與外滑套I包括一個鉸接點，牽引梁I"為主起撥道裝置主體4"提供縱向牽引拉力，通過車架I提供的動力牽引整個主起撥道裝置沿軌排27"方向移動。
[0146]本實施例中，拉桿2"的一端通過耳座II 6"鉸接在車架I上，另一端通過銷軸鉸接于主起撥道裝置主體4"上，在作業(yè)時起穩(wěn)定作用。
[0147]本實施例中，主起撥道裝置主體4"的左右兩端分別連接一拉桿2"，拉桿2"與主起撥道裝置主體4"有兩個鉸接點，拉桿2"除提供縱向牽引拉力外，拉桿2"的兩個鉸接點與牽引梁I"的一個鉸接點使整個主起撥道裝置8形成三點固定的穩(wěn)定結構，從而消除主起撥道裝置主體4"橫向移動軌排時產生的橫向力。
[0148]本實施例中，牽引梁I"通過所述油缸的伸縮帶動主起撥道裝置主體4"繞所述銷軸旋轉以改變抬起的軌排與道床平面的夾角。
[0149]本實施例中，拉桿2"鉸接在主起撥道裝置主體4"外側的外滑套I的兩端，在軌排縱向平面上，拉桿2"與牽引梁I"形成平行四邊形結構，該平行四邊形結構確保主起撥道裝置主體4"正常升降。
[0150]本實施例中，提升油缸3"的一端通過耳座III 7"鉸接在車架I上，另一端通過銷軸9"鉸接于主起撥道裝置主體4"上，通過提升油缸3"的伸縮，可使主起撥道裝置主體4"上下移動以改變被提升的軌排的高度。
[0151]本實施例中，提升油缸3"在主起撥道裝置主體4"左右兩側各布置一個。
[0152]本實施例中，主起撥道裝置主體4"包括外滑套10"，該外滑套10"的滑槽內安裝滑板12"，該滑板12"的中心通過銷軸III 13"鉸接在框架14"上，框架14"兩端安裝夾鉗裝置I 15"和夾鉗裝置II 17"，框架14"下方中部安裝撥道輪16"，外滑套10"和滑板12"之間連接油缸I 11"，作業(yè)時油缸I 11"的伸縮帶動滑板12"和框架14"相對于外滑套10"橫向移動，撥道輪16對軌排進行撥道，在通過曲線軌道時，框架14"繞銷軸
III13"旋轉以適應所述曲線軌道的曲率。
[0153]本實施例中，夾鉗裝置I 15"和夾鉗裝置II 17"分別在主起撥道裝置主體4"前后兩側對稱安裝，從而夾持軌排的兩股鋼軌。
[0154]本實施例中，主起撥道裝置主體4"的框架14"的前方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置I 15"，主起撥道裝置主體4"的框架14"的后方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置
II17"。
[0155]本實施例中，夾鉗裝置I 15"和夾鉗裝置II 17"的結構相同。
[0156]如圖16所示，本實施例中，夾鉗裝置I 15"包括框架I 21"，該框架I 21"的側面I裝有異形油缸22"，并通過該異形油缸22"將框架I 21"連接至主起撥道裝置主體4"的框架14"側面，框架I 21"上與所述側面I相對的一個側面為側面II，所述側面I和側面II上方兩側均包括凸出的耳部，所述側面I和側面II兩側相對應的凸出的耳部之間分別嵌裝銷軸I 20"和銷軸II 23"，該銷軸I 20"連接夾鉗II 24"，銷軸II 23連接夾鉗
I18"，夾鉗I 18"和夾鉗II 24"之間連接夾鉗油缸19"，該夾鉗油缸19"的伸縮促使夾鉗I 18"和夾鉗II 24"張開或閉合，以便夾持鋼軌，夾鉗I 18"和夾鉗II 24"之間還安裝壓軌輪25"，當壓軌輪25"壓著鋼軌時，夾鉗油缸19"動作，使夾鉗裝置夾持鋼軌。
[0157]本實施例中，夾鉗I 18"和夾鉗II 24"均包括夾鉗臂，該夾鉗臂連接夾鉗輪，該夾鉗輪通過中心軸嵌裝在所述夾鉗臂下部，所述夾鉗輪用于夾持鋼軌頭部，且夾鉗輪繞所述中心軸轉動，從而當作業(yè)車車架走行時，夾鉗輪在繞其中心軸轉動，實現(xiàn)對鋼軌的連續(xù)夾持。
[0158]本實施例中，夾鉗I 18"的夾鉗輪上方中部連接一個夾鉗臂，夾鉗II 24"的上方兩側連接兩個夾鉗臂，夾鉗I 18"的一個夾鉗臂穿過夾鉗II 24"的兩個夾鉗臂之間的間隙安裝至銷軸II 23"，夾鉗I 18"與夾鉗II 24"交叉安裝。
[0159]本實施例中，壓軌輪25"位于側面II 一側的中部。
[0160]本實施例中，異形油缸22"也稱作異型油缸，該異形油缸22"的作用是使框架
I21"相對于主起撥道裝置主體4"的框架14"具有一定的旋轉自由度，可以使框架
I21"上下移動，從而適應軌排的曲線變化及通過魚尾板后重新夾持鋼軌。
[0161]本實施例中，框架I 21"關于所述側面I的豎向中心線呈軸對稱結構。
[0162]本實施例中，夾持油缸19"受安裝在夾持油缸19"缸頭的行程開關控制，從而在需要時夾持或松開鋼軌。
[0163]如圖7所示，本實施例中，平砟機構13包括外套筒36，該外套筒36橫向設置并連接在車架I下方，外套筒36兩端裝有內外套筒37，該內外套筒37包括套筒I 371和套筒
II372，套筒I 371和套筒II 372呈直角焊接在一起，套筒I 371嵌裝在外套筒36內，套筒
II372與外套筒36之間還通過伸縮油缸41連接，套筒II 372內嵌裝內套筒39，該內套筒39與套筒II 372之間連接升降油缸38，兩個內套筒39下方均通過板連接鏈條40，該鏈條40將兩個內套筒39連接在一起，作業(yè)時鏈條40連接在左右兩側內套筒39之間，行車時拆下鏈條40。
[0164]本實施例中，鏈條40的數(shù)量為至少三條，并采用普通起重鏈條。
[0165]本實施例中，平砟機構13關于車架I的縱向中心線成軸對稱結構。
[0166]本實施例中，套筒I 371焊接在套筒II 372下部。
[0167]本實施例中，套筒II 372底端與外套筒36下底面之間通過伸縮油缸41連接。
[0168]本實施例中，內套筒39與套筒II 372外部之間連接升降油缸38。
[0169]本實施例中，所述板為四邊形結構，其包括頂邊、底邊、豎直側邊和斜側邊，該頂邊焊接在橫板下方，該橫板與內套筒39下方連接，所述斜側邊朝向作業(yè)方向的前方，所述底邊位于所述斜側邊和所述豎直側邊之間的下部，所述底邊與軌排平面之間的夾角I為銳角，所述斜側邊與所述軌排平面之間的夾角II為銳角。
[0170]本實施例中，所述板垂直焊接在所述橫板的下表面。
[0171]本實施例中，所述板與所述橫板的下表面之間焊接有加強肋，以便增加所述板的強度，提高裝置使用壽命。
[0172]本實施例中，所述夾角I小于所述夾角II。
[0173]本實施例中，所述夾角I的大小為5°，其設計目的在于使連接在四邊形板之間的鏈條呈前后階梯布置，以減小行進阻力并使鏈條依次將石砟從枕木盒中移至枕木下方。
[0174]本實施例中，所述夾角II的大小為30°，以減小行進阻力。
[0175]本實施例中，鏈條40沿四邊形板底邊順序布置，鏈條40形成的平面與軌排平面之間的夾角III的值等于夾角I的值，減小行進阻力，方便推送道砟。
[0176]本實施例中，平砟機構13后方的車架下部裝有后輔助起撥道裝置14，以方便對接斷開的鋼軌使之快速連接，便于后方的轉向架16繼續(xù)走行。
[0177]本實施例中，伸縮拋帶3下方連接銷齒驅動裝置2，該銷齒驅動裝置2的作用是:作業(yè)時將伸縮拋帶3的主體伸出、作業(yè)后將伸縮拋帶3的主體收回。
[0178]如圖1所示，本實施例中，補新砟帶15位于車架I尾部上方，在整機與物料運輸車連掛時，補新砟帶15接料口位于物料運輸車拋帶出料口之下，其作用是將物料運輸車補充來的石砟運至落料斗。
[0179]實施例1.2，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角I的大小為8°。
[0180]實施例1.3，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角I的大小為10°。
[0181]實施例1.4，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角I的大小為12°。
[0182]實施例1.5，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角I的大小為13°。
[0183]實施例1.6，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角I的大小為15°。
[0184]實施例2.1，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為32°。
[0185]實施例2.2，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為35°。
[0186]實施例2.3，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為38°。
[0187]實施例2.4，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為40°。
[0188]實施例2.5，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為42°。
[0189]實施例2.6，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為46°。
[0190]實施例2.7，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為47°。
[0191]實施例2.8，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為48°。
[0192]實施例2.9，一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，同實施例1.1，不同之處在于:所述夾角II的大小為50°。
[0193]上述實施例所提供的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機的工作方式是:在整個道砟處理機整機進入隧道等狹窄作業(yè)面前，將開始挖掘位的鋼軌鋸開一個開口，待所述道砟處理機的環(huán)形鏈條挖掘機構9到達所述開口后方，主起撥道機構8位于所述開口前方時，由主起撥道機構將軌排抬起，開啟滑柱機構19，將上升導槽27和下降導槽24下放至合適的作業(yè)位置，并將抬起的軌排從上升導槽27和下降導槽24之間寬度大的位置穿過，啟動鏈條驅動裝置使環(huán)形挖掘鏈開始作業(yè)，并啟動所述道砟機繼續(xù)向前走行，主起撥道裝置8提起的軌排穿過上升導槽27和下降導槽24之間，同時道砟由環(huán)形挖掘鏈挖出并沿上升導槽27的密封槽體171，一直運動至支撐梁23上方，位于支撐梁23上方的環(huán)形挖掘鏈中的道砟在重力作用下落入支撐梁23的落砟斗內，再經(jīng)由落砟斗進入混砟輸送帶6，該混砟輸送帶6將挖出的道砟輸送至輸送帶主體3，然后由該輸送帶主體3將道砟拋送至指定地點，輸送帶主體3下方的銷齒驅動裝置2起作業(yè)時將伸縮拋帶3的主體伸出和作業(yè)后將伸縮拋帶3的主體收回的作用，車架I上的動力裝置11為整車提供動力，待落砟斗12到達挖掘開始的位置時，將新砟從落砟斗12落入軌枕盒中，調整伸縮油缸41調整套筒II 372之間的間距，使其大于軌枕長度，升降油缸38調整四邊形板的水平高度，使其底邊低于軌枕下平面，將鏈條40裝在兩個內套筒39下方之間，此時使作業(yè)車沿作業(yè)方向低速走行，平砟機構13隨作業(yè)車前進，鏈條40在軌排下部行進，并將補充的枕木盒內較多的石砟扒向道砟較少的枕木下，使道砟在道床上分布更均勻，以減小后續(xù)搗固作業(yè)難度。
[0194]上述作業(yè)過程中，上升導槽27和下降導槽24的空檔之間的軌排被提起，而其前后的軌排都自然下垂，當后輔助起撥道裝置14行走至作業(yè)前鋸開的所述開口前方時將該開口前方斷開的軌排撥道至合適的位置，以方便所述開口處的鋼軌用快速魚尾板連接在一起，然后車架后方的轉向架16才能夠繼續(xù)在鋼軌上走行，整個道砟處理機也繼續(xù)向前走行直至完成作業(yè)。
[0195]待作業(yè)完成需要收車時，將收車位置處的鋼軌鋸開一個開口 I，當主起撥道裝置8走行至開口 I處時已經(jīng)不能再提升位于上升導槽27和下降導槽24的空檔之間的軌排，此時，由輔助起撥道裝置10提起所述開口 I后方的鋼軌，直至上升導槽27和下降導槽24走行至所述開口 I處，開啟滑柱機構19使之提起上升導槽27和下降導槽24至收車位置，此時輔助起撥道裝置10下放軌排，所述道砟機繼續(xù)向前走行，離開作業(yè)路段，把所述開口 I處的鋼軌連接，完成道砟處理作業(yè)。
[0196]上述作業(yè)過程中主起撥道裝置8的工作方式是:提升油缸3"將主起撥道裝置主體4"下放至壓軌輪25"與鋼軌上部接觸，此時，夾鉗裝置I 15"和夾鉗裝置II 17"的夾鉗輪在行程開關及夾持油缸19"控制下將鋼軌的頭部夾持，提升油缸3"縮回將鋼軌提起，作業(yè)車不斷走行過程中，牽引梁I"和拉桿2"為主起撥道裝置主體4"提供縱向的牽引力，所述夾鉗輪在隨車架走行的過程中繞其中心軸轉動，從而使所述夾鉗輪與所述鋼軌之間產生滾動摩擦，而非滑動摩擦，以此降低鋼軌和夾鉗輪之間的摩擦損耗，且保證鋼軌被連續(xù)提起；在過有縫線路魚尾板時，夾鉗裝置I 15"松開鋼軌，而夾鉗裝置II仍然夾持鋼軌，直至夾鉗裝置I 15"通過魚尾板后，異形油缸升起或下降，調節(jié)夾鉗裝置I 15"與鋼軌的位置，待夾鉗裝置I的夾鉗輪位于鋼軌頭部下方時，再次將鋼軌夾持，待夾鉗裝置
II17"移動至魚尾板位置時，采用與上述夾鉗裝置I 15"相同的動作通過魚尾板。主起撥道裝置8具有多個自由度，能夠調整和適應軌排通過彎道，具有前后抬頭功能以及橫向移動軌排的功能。
[0197]更多操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0198]上述實施例所提供的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護范圍。
[0199]上述實施例所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機作業(yè)時環(huán)形鏈條挖掘機構與道床橫斷面呈非常小的角度，被起撥道裝置抬起的斷開的軌排能夠從導槽寬度大的中下部通過，而寬度小的下部可以適應鐵路隧道內狹小的作業(yè)面，改變了我國隧道內道砟處理的工作方式，避免采用人工作業(yè)的方式；且本實用新型提供的挖掘裝置不需在作業(yè)前安裝挖掘導槽和底梁，作業(yè)后再拆除挖掘導槽和底梁，只需斷開軌排，并將軌排通過挖掘導槽之間的空間，然后由挖掘裝置作業(yè)即可，極大地提高挖掘效率，避免采用人工作業(yè)時受到道床邊坡兩側隧道排水溝占用橫向施工面積的影響，開創(chuàng)了鐵路隧道內狹窄作業(yè)面機械化作業(yè)的先河，解決了困擾我國鐵路隧道維護行業(yè)多年的技術難題，極大地降低人工勞動強度。
[0200]為了適應不同軌排寬度的道床作業(yè)，還可以調節(jié)伸縮底梁，通過驅動油缸的伸縮從而改變上升導槽和下降導槽之間的寬度，適應不同寬度道床的挖掘作業(yè)，大大地節(jié)約了作業(yè)空間。
【權利要求】
1.一種適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其包括車架(1)，該車架(I)下方兩端設有轉向架(5，16)，該車架(I)上方前端裝有前司機室(4)，車架(I)中部設置環(huán)形鏈條挖掘機構(9)，該環(huán)形鏈條挖掘機構(9)前方的車架(I)下部裝有主起撥道裝置(8)，該主起撥道裝置(8)前方的車架(I)下方設有操作司機室(7)，環(huán)形鏈條挖掘機構(9)后方的車架(I)下部設有輔助起撥道裝置(10)，車架(I)上方后端裝有后司機室(17)，該后司機室(17)前方的車架(I)上設置有補新砟帶(15)，該補新砟帶(15)出料口下方設有落砟斗(12)，該落砟斗(12)的出料口位于車架(I)下部，該落砟斗(12)的出料口后方的車架(I)下設置平砟機構(13)，落砟斗(12)前方的車架上還設有動力裝置(11)，環(huán)形鏈條挖掘機構(9)的出料口連接混砟輸送帶￠)的進料口，該混砟輸送帶(6)前方連接伸縮拋帶(3)，該伸縮拋帶將混砟輸送帶(6)送來的石砟拋至指定地點，環(huán)形鏈條挖掘機構(9)包括滑柱機構(19)，該滑柱機構(19)連接支撐梁(23)，該支撐梁(23) —端連接上升導槽(27)，該支撐梁(23)另一端連接下降導槽(24)，上升導槽(27)與下降導槽(24)的底端由底梁連接在一起，其特征在于:上升導槽(27)與下降導槽(24)及底梁內部裝有挖掘鏈(25)，該挖掘鏈呈環(huán)形，下降導槽(24)上部還裝有鏈條張緊機構(21')，支撐梁(23)上還裝有驅動裝置，上升導槽(27)與下降導槽(24)關于支撐梁(23)的縱向中心線對稱，上升導槽(27)與下降導槽(24)、所述底梁及支撐梁(23)在橫向平面內呈六邊形，滑柱機構(19)橫向安裝在作業(yè)車的車架(I)上，上升導槽(27)與車架(I)之間連接橫移油缸(20)，橫移油缸(20)位于橫向平面內。
2.如權利要求1所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:環(huán)形挖掘鏈(25)構成的六邊形中部寬度大，下部寬度小，作業(yè)時環(huán)形鏈條挖掘機構與道床橫斷面呈不大于3°的角度，所述六邊形中下部的寬度大于軌排的寬度。
3.如權利要求2所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:滑柱機構(19)關于支撐梁(23)的橫向中心線對稱安裝兩套，且滑柱機構(19)關于支撐梁(23)的縱向中心線對稱安裝兩套，即支撐梁(23)的兩端前后兩側共包括四套滑柱機構(19)。
4.如權利要求3所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:滑柱機構(19)包括固裝在車架(I)上方的支座I (1P )，該支座I (1P )下方裝有滑柱(13')，該滑柱(13')裝在支撐梁(23)的外套筒II (12')內，滑柱(13')下方連接支座II (141')，該支座II (14Γ )連接至車架(I)下方，支撐梁(23)前后兩側中部分別連接提升油缸I (18)和提升油缸II (22)。
5.如權利要求4所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:上升導槽(27)包括支架I (151')和支架II (161')，該支架I (151')和支架II (161')焊接在密封槽體(171')上部的兩側，密封槽體(171')中部折彎處內側裝有角滾輪(181')，密封槽體(171')的下方連接攏砟板I (19')，支架I (151')和支架II (161')均包括同心的銷軸孔，該同心的銷軸孔通過銷軸連接至支撐梁(23)。
6.如權利要求5所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:下降導槽(24)包括支架I (20')和支架II，該支架I (20')和支架II焊接在密封槽體(22')上部的兩偵牝密封槽體(22')上部裝有鏈條張緊機構(21')，密封槽體(22')中部折彎處內側裝有角滾輪(23')，密封槽體(22')的下方安裝攏砟板II (24/ )，支架I (20')和支架II均包括同心的銷軸孔，該同心的銷軸孔通過銷軸連接至支撐梁(23)。
7.如權利要求6所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:攏砟板I(19')和攏砟板II (24')結構不同。
8.如權利要求7所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:鏈條張緊機構(21')包括固定在密封槽體(22')內表面內側上部的滑板(35')，該滑板(35')之上通過壓板壓裝支架36')，在支架(36')上安裝套筒(39')，該套筒(39')內裝有兩個軸承(38'、40')，兩個軸承(38'、40')內裝有銷軸(43')，在該銷軸(43')前端安裝改向鏈輪(44')，改向鏈輪(44')帶動銷軸(43')在軸承(38'、40')內旋轉，在下降導槽(24)的密封槽體(22')與支架(36')之間安裝驅動油缸II (34')。
9.如權利要求8所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:支撐梁(23)包括前梁板(33')和后梁板(28')，該前梁板(33')和后梁板(28')由位于左右兩側的板I (27')和板II (29')連接，板I (27')和板II (29')與水平面傾斜設置，前梁板(33')和后梁板(28')包括同心的銷軸孔，前梁板(33')和后梁板(28')對應的同心銷軸孔與所述支架I和支架II的同心銷軸孔同心，前梁板(33')和后梁板(28')以及板I (27/ )和板II (29')之間形成的中部空間構成落砟斗。
10.如權利要求9所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:支撐梁(23)位于板II (29') —側裝有鏈條驅動裝置(28)，板II (29') —側連接上升導槽(27)，鏈條驅動裝置(28)連接驅動鏈輪(30')。
11.如權利要求10所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:所述底梁為伸縮底梁(26)。
12.如權利要求11所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:環(huán)形挖掘鏈(25)安裝于上升導槽(27)、下降導槽(24)、伸縮底梁(26)的槽型空間內，連接形成一環(huán)形，伸縮底梁(26)通過銷軸與上升導槽(27)和下降導槽(24)的底端鉸接。
13.如權利要求12所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:下降導槽(24)與車架(I)之間也連接支撐油缸(21)，該支撐油缸(21)位于縱向的平面內。
14.如權利要求13所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:上升導槽(27)與車架(I)之間連接支撐油缸(21)，該支撐油缸(21)位于縱向的平面內。
15.如權利要求14所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:伸縮底梁(26)與上升導槽(27)之間通過彎角導槽I (13')連接，伸縮底梁(26)與下降導槽(24)之間通過彎角導槽II (17')連接。
16.如權利要求15所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:彎角導槽I(13')與彎角導槽II (17')結構相同并關于環(huán)形鏈條挖掘機構(9)的縱向中心線對稱布置，伸縮底梁(26)的彎角導槽I (13')與彎角導槽II (17')之間連接伸縮機構。
17.如權利要求16所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:伸縮機構包括外套筒I (16')和嵌裝在外套筒I (16')內的內套筒I (14')，外套筒I (16')和內套筒I (14')之間由驅動油缸(15')連接，外套筒I (16')固裝在彎角導槽II (17')外側，內套筒I (14')固裝在彎角導槽I (13')外側。
18.如權利要求17所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:主起撥道裝置(8)包括連接在車架(I)上的牽引梁(I")，該牽引梁(I")連接主起撥道裝置主體(4")，該主起撥道裝置主體(4")上方連接拉桿(2")，該拉桿(2")的另一端連接至車架(I)，主起撥道裝置主體(4")上方還連接提升油缸(3")，該提升油缸(3")的另一端也連接至車架(I)，主起撥道裝置主體(4")還裝有夾鉗裝置I (15")和夾鉗裝置II(17")，牽引梁(I")的一端通過耳座I (5〃 )連接至車架(1)，牽引梁(I")的另一端連接至主起撥道裝置主體(4")的側面，牽引梁(I")是滑套結構，該牽引梁(I")包括外滑套和嵌裝在該外滑套中的內滑套，該內滑套與油缸的伸縮端連接，該外滑套與所述油缸的固定端連接，牽引梁(I")的外滑套通過耳座I (5〃 )鉸接在車架(I)下部，牽引梁(I")的內滑套連接在主起撥道裝置主體(4")外側的外滑套I上。
19.如權利要求18所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:牽引梁(I")的外滑套包括三角形結構的套筒，該三角形結構的一個端點處焊接有垂直于該端點的對邊的套筒III，該套筒III外側上部連接所述油缸的一端，該套筒III內嵌裝所述內滑套，該內滑套連接所述油缸的另一端，所述三角形結構的另外兩個端點分別通過耳座I (5〃 )連接至車架(I)下方，牽引梁(I")通過所述內滑套鉸接在主起撥道裝置主體(4")外側的外滑套I的中部，牽引梁(I")與外滑套I包括一個鉸接點，拉桿(2")的一端通過耳座II (6")鉸接在車架(I)上，另一端通過銷軸鉸接于主起撥道裝置主體(4")上。
20.如權利要求19所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:主起撥道裝置主體(4")的左右兩端分別連接一拉桿(2")，拉桿(2")與主起撥道裝置主體(4")有兩個鉸接點，拉桿(2")的兩個鉸接點與牽引梁(I")的一個鉸接點使整個主起撥道裝置(8)形成三點固定的穩(wěn)定結構，拉桿(2")鉸接在主起撥道裝置主體(4")外側的外滑套I的兩端，在軌排縱向平面上，拉桿(2")與牽引梁(I")形成平行四邊形結構。
21.如權利要求20所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:提升油缸(3")的一端通過耳座III (7")鉸接在車架(I)上，另一端通過銷軸(9")鉸接于主起撥道裝置主體(4〃)上，提升油缸(3〃)在主起撥道裝置主體(4〃)左右兩側各布置一個。
22.如權利要求21所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:主起撥道裝置主體(4")包括外滑套(10")，該外滑套(10")的滑槽內安裝滑板(12")，該滑板(12")的中心通過銷軸III (13〃)鉸接在框架(14〃)上，框架(14〃)兩端安裝夾鉗裝置I (15")和夾鉗裝置II 17")，框架(14")下方中部安裝撥道輪(16")，外滑套(10")和滑板(12")之間連接油缸I (11")。
23.如權利要求22所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:夾鉗裝置I (15〃)和夾鉗裝置II (17〃)分別在主起撥道裝置主體(4〃)前后兩側對稱安裝，主起撥道裝置主體(4")的框架(14")的前方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置I (15")，主起撥道裝置主體(4")的框架(14")的后方兩側邊角處各安裝一個夾鉗裝置II (17")，夾鉗裝置I (15")和夾鉗裝置II (17")的結構相同。
24.如權利要求23所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:夾鉗裝置I(15")包括框架I (21")，該框架I (21")的側面I裝有異形油缸(22")，并通過該異形油缸(22")將框架I (21")連接至主起撥道裝置主體(4")的框架(14")側面,框架I (21〃)上與所述側面I相對的一個側面為側面II，所述側面I和側面II上方兩側均包括凸出的耳部，所述側面I和側面II兩側相對應的凸出的耳部之間分別嵌裝銷軸I(20〃)和銷軸II (23〃)，該銷軸I (20〃)連接夾鉗II (24〃)，銷軸II (23〃)連接夾鉗I (18〃)，夾鉗I (18〃)和夾鉗II (24〃)之間連接夾鉗油缸(19〃)，夾鉗I (18〃 )和夾鉗II (24")之間還安裝壓軌輪(25")，夾鉗I (18")和夾鉗II (24")均包括夾鉗臂，該夾鉗臂連接夾鉗輪，該夾鉗輪通過中心軸嵌裝在所述夾鉗臂下部，且夾鉗輪繞所述中心軸轉動。
25.如權利要求24所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:壓軌輪(25")位于側面II 一側的中部。
26.如權利要求25所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:夾鉗I(18〃 )的夾鉗輪上方中部連接一個夾鉗臂，夾鉗II (24")的上方兩側連接兩個夾鉗臂，夾鉗I (18")的一個夾鉗臂穿過夾鉗II (24 ")的兩個夾鉗臂之間的間隙安裝至銷軸II(23")，夾鉗I (18〃 )與夾鉗II (24")交叉安裝。
27.如權利要求26所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:框架I(21")關于所述側面I的豎向中心線呈軸對稱結構。
28.如權利要求27所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:平砟機構(13)包括外套筒(36)，該外套筒(36)橫向設置并連接在車架(I)下方，外套筒(36)兩端裝有內外套筒(37)，該內外套筒(37)包括套筒I (371)和套筒II (372)，套筒I (371)和套筒II(372)呈直角焊接在一起，套筒I (371)嵌裝在外套筒(36)內，套筒II (372)與外套筒(36)之間還通過伸縮油缸(41)連接，套筒II (372)內嵌裝內套筒(39)，該內套筒(39)與套筒II (372)之間連接升降油缸(38)，兩個內套筒(39)下方均通過板連接鏈條(40)，該鏈條(40)將兩個內套筒(39)連接在一起，作業(yè)時鏈條(40)連接在左右兩側內套筒(39)之間，行車時拆下鏈條(40)。
29.如權利要求28所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:鏈條(40)的數(shù)量為至少三條，并采用普通起重鏈條。
30.如權利要求29所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:平砟機構(13)關于車架(I)的縱向中心線成軸對稱結構。
31.如權利要求30所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:套筒I(371)焊接在套筒II (372)下部，套筒II (372)底端與外套筒(36)下底面之間通過伸縮油缸(41)連接，內套筒(39)與套筒II (372)外部之間連接升降油缸(38)。
32.如權利要求31所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:所述板為四邊形結構，其包括頂邊、底邊、豎直側邊和斜側邊，該頂邊焊接在橫板下方，該橫板與內套筒(39)下方連接，所述斜側邊朝向作業(yè)方向的前方，所述底邊位于所述斜側邊和所述豎直側邊之間的下部，所述底邊與軌排平面之間的夾角I為銳角，所述斜側邊與所述軌排平面之間的夾角II為銳角。
33.如權利要求32所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:所述板垂直焊接在所述橫板的下表面。
34.如權利要求33所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:所述板與所述橫板的下表面之間焊接有加強肋。
35.如權利要求34所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:所述夾角I小于所述夾角II。
36.如權利要求35所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:所述夾角I的范圍為5° -15°。
37.如權利要求36所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:所述夾角II的大小為30。-50。。
38.如權利要求37所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:鏈條(40)沿四邊形板底邊順序布置，鏈條(40)形成的平面與軌排平面之間的夾角III的值等于夾角I的值。
39.如權利要求38所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:平砟機構(13)后方的車架下部裝有后輔助起撥道裝置(14)。
40.如權利要求39所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:伸縮拋帶(3)下方連接銷齒驅動裝置(2)。
41.如權利要求40所述的適合狹窄作業(yè)面的道砟處理機，其特征在于:補新砟帶(15)位于車架(I)尾部上方，在整機與物料運輸車連掛時，補新砟帶(15)接料口位于物料運輸車拋帶出料口之下。
【文檔編號】E01B27/10GK204000502SQ201420476759
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權日:2014年8月22日
【發(fā)明者】姜雷, 于家和 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司