一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備，該設(shè)備包括2個主機(jī)板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關(guān)；當(dāng)隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將其發(fā)送給LKJ設(shè)備，用作LKJ設(shè)備控車的移動授權(quán)；當(dāng)隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將其發(fā)送給ATP設(shè)備，用作ATP設(shè)備控車的移動授權(quán)。本實(shí)用新型的設(shè)備的應(yīng)用范圍廣，能在不同的鐵道區(qū)段正常工作，可單獨(dú)支持ATP和LKJ設(shè)備，也能同時支持ATP和LKJ設(shè)備，且在ATP設(shè)備故障時單獨(dú)將軌道電路信息傳輸給LKJ設(shè)備，避免停車造成的麻煩，確保列車的正常運(yùn)行。
【專利說明】一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路信號領(lǐng)域，特別涉及一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]CTCS是(Chinese Train Control System)的英文縮寫，中文意為中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS系統(tǒng)有兩個子系統(tǒng)，即車載子系統(tǒng)和地面子系統(tǒng)。CTCS根據(jù)功能要求和設(shè)配置劃分應(yīng)用等級分為5級，分別為CTCS-0、CTCS-U CTCS-2、CTCS-3與CTCS-4。其中CTCS-O的車載子系統(tǒng)由通用機(jī)車信號與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(簡稱LKJ)組成，為既有系統(tǒng)。CTCS-2級是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，地面可不設(shè)通過信號機(jī)，是一種點(diǎn)-連式列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，軌道電路完成列車占用檢測及完整性檢查，連續(xù)向列車傳送控制信息；點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸定位信息、進(jìn)路參數(shù)、線路參數(shù)、限速和停車信肩、O
[0003]目前，當(dāng)列車在CTCS-2級區(qū)段鐵道上運(yùn)行時，列車上的車載設(shè)備ATP (AutomaticTrain Protect1n,列車超速防護(hù))通過軌道電路讀取器來接收相關(guān)信息，同時ATP將軌道電路信息發(fā)送給車載設(shè)備LKJ，ATP控制列車的運(yùn)行；當(dāng)列車從CTCS-2級區(qū)段駛向CTCS-O級區(qū)段時，由車載設(shè)備LKJ獲得控車權(quán)，此時ATP需要將從軌道電路讀取器接收到的軌道電路信息發(fā)送給車載設(shè)備LKJ，作為LKJ控車的依據(jù)，如果ATP故障，則此時列車上的車載設(shè)備LKJ無法接收到軌道電路的相關(guān)信息，列車只能停車，或者按相應(yīng)管理辦法辦理后低速運(yùn)行，從而給列車行車造成了極大的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]考慮到現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備，其可用性高，應(yīng)用范圍廣，能夠確保在ATP設(shè)備出現(xiàn)故障被隔離后將軌道電路信息傳輸給LKJ設(shè)備，從而確保列車的正常運(yùn)行。
[0005]一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備，該設(shè)備包括:包括2個主機(jī)板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關(guān)；
[0006]當(dāng)所述隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，所述主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備，用作LKJ設(shè)備控車的移動授權(quán)；
[0007]當(dāng)所述隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，所述主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過ATP通信板發(fā)送給ATP設(shè)備，用作ATP設(shè)備控車的移動授權(quán)，同時也通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提供了一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備，其可用性高，應(yīng)用范圍廣，能夠適應(yīng)不同的鐵道區(qū)段，在不同的鐵道區(qū)段上正常工作，如在CTCS-O、CTCS-2、高鐵等上都能正常工作，能夠同時支持ATP設(shè)備和LKJ設(shè)備，也能夠單獨(dú)支持ATP設(shè)備和LKJ設(shè)備，當(dāng)同時支持ATP設(shè)備與LKJ設(shè)備時，可以在ATP設(shè)備出現(xiàn)故障時單獨(dú)將軌道電路信息傳輸給LKJ設(shè)備，從而確保列車的正常運(yùn)行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳輸軌道電路信息的設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳輸軌道電路信息的設(shè)備中ATP通信板的結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳輸軌道電路信息的設(shè)備中LKJ通信板的結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳輸軌道電路信息的方法的流程圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳輸軌道電路信息的方法的詳細(xì)流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明確，下面結(jié)合實(shí)施方式和附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明主要用于解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備，如圖1所示，該傳輸軌道電路信息的設(shè)備包括2個主機(jī)板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關(guān)；其中ATP通信板與ATP設(shè)備相連，LKJ通信板與LKJ設(shè)備相連；
[0016]當(dāng)上述隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備，用作LKJ設(shè)備控車的移動授權(quán)；
[0017]當(dāng)上述隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過ATP通信板發(fā)送給ATP設(shè)備，用作ATP設(shè)備控車的移動授權(quán)，同時通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳輸軌道電路信息的設(shè)備的應(yīng)用范圍廣，能夠同時支持ATP設(shè)備和LKJ設(shè)備，也能夠單獨(dú)支持ATP設(shè)備和LKJ設(shè)備。當(dāng)同時支持ATP設(shè)備與LKJ設(shè)備時，可以在ATP設(shè)備出現(xiàn)故障時單獨(dú)將軌道電路信息傳輸給LKJ設(shè)備，從而確保列車的正常運(yùn)行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。
[0019]該傳輸軌道電路信息的設(shè)備中還包括上下行開關(guān)，用來指示列車是處于上行狀態(tài)還是處于下行狀態(tài)；并且該上下行開關(guān)的方向應(yīng)與LKJ設(shè)備中顯示的上下行指示一致；當(dāng)隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，主機(jī)板獲取的上下行信息具體是:主機(jī)板通過直接采集上下行開關(guān)的狀態(tài)來獲取的；
[0020]當(dāng)隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，主機(jī)板獲取的上下行信息具體是:主機(jī)板通過ATP通信板接收的ATP設(shè)備發(fā)送的上下行信息；由于ATP設(shè)備中的信息是通過地面應(yīng)答器傳輸?shù)玫降?，因此此時通過ATP通信板從ATP設(shè)備中獲取的上下行信息就可以進(jìn)一步保證得到的上下行信息的安全，從而提高了安全性。
[0021]并且，該傳輸軌道電路信息的設(shè)備還包括開關(guān)輸入板、2個電源板、濾波板與記錄板；并且2個主機(jī)板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板、開關(guān)輸入板、2個電源板、濾波板與記錄板通過背板分別相連；其中，主機(jī)板通過開關(guān)輸出板來采集隔離開關(guān)與上下行開關(guān)的狀態(tài)；
[0022]電源板用于給主機(jī)板、ATP通信板、LKJ通信板供電，提供其正常工作所需的電源；
[0023]濾波板，用于對電源以及接收線圈接收到的信號進(jìn)行濾波處理；
[0024]記錄板用于記錄地面軌道電路信號，以及該傳輸軌道電路信息的設(shè)備的處理結(jié)果以及故障信息。
[0025]具體的，本實(shí)用新型中的兩個主機(jī)板的軟件、硬件是完全一樣的，為雙機(jī)熱備冗余，當(dāng)工作主機(jī)板故障時能切換到備用主機(jī)板工作，從而保證該傳輸軌道電路信息設(shè)備的正常工作；
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例中，主機(jī)板包括譯碼模塊與控制模塊，其中譯碼模塊用于對接收到的軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理，得到譯碼結(jié)果；控制模塊用于安全地控制對軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理得到的譯碼結(jié)果的輸出，確保輸出的數(shù)據(jù)的安全性；
[0027]譯碼模塊具體還包括:
[0028]隔離放大單元，用于對輸入的接收線圈信號進(jìn)行隔離放大處理，具體的，通過2路隔離放大器對輸入的接收線圈信號進(jìn)行隔離，再對信號分壓分別輸入到兩路A/D轉(zhuǎn)換器，兩路A/D轉(zhuǎn)換器對信號進(jìn)行采樣；
[0029]譯碼單元，用于對收到的信號進(jìn)行譯碼處理，具體的，獲取設(shè)置線信息，根據(jù)設(shè)置線信息并采用高速32位浮點(diǎn)運(yùn)算DSP芯片，同時采用時域和頻域相結(jié)合的方式對軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理；
[0030]由于每個主機(jī)板中包含有兩個譯碼模塊，分別對傳輸?shù)降能壍离娐沸畔⑦M(jìn)行譯碼處理，分別得到了譯碼結(jié)果；相應(yīng)的，每個主機(jī)板中也包含有兩個控制模塊對應(yīng)著接收譯碼模塊得到的譯碼結(jié)果，因此該控制模塊具體還包括:
[0031]信息比較單元，用于互相交換收到的譯碼結(jié)果，并比較兩個譯碼結(jié)果中的內(nèi)容是否一致；由于譯碼結(jié)果中包含有載頻編碼、低頻編碼、絕緣節(jié)編碼、譯碼保持狀態(tài)、斷線信號幅度、信號幅度等內(nèi)容，因此信息比較單元分別比較兩個譯碼結(jié)果中的上述內(nèi)容是否一致，若不一致，則進(jìn)行故障處理；
[0032]檢測單元，用于在將兩路譯碼結(jié)果信息組幀輸出之前檢測上述兩路譯碼結(jié)果信息是否一致，若不一致，則執(zhí)行安全處理；
[0033]在本實(shí)用新型中，主機(jī)板中分別包含有兩個譯碼模塊與兩個控制模塊，即為兩個CPU (CPUI與CPU2)，主機(jī)板輸出信息時是CPUl與CPU2交替輸出的，對于軌道電路信息采用CPUl輸出正碼，CPU2輸出反碼，因此在主機(jī)板將上述兩路信息組幀輸出之前，控制模塊中的檢測單元用于檢測上述兩路信息是否一致，若不一致，則執(zhí)行安全處理。
[0034]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中的2個ATP通信板的功能是完全一樣的，ATP通信板與ATP設(shè)備相連，而由于ATP設(shè)備是冷備的，因此上述2個ATP通信板中只有一個ATP通信板進(jìn)入正常工作狀態(tài)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理發(fā)送，而另一個ATP通信板處于只是與ATP設(shè)備建立通信的狀態(tài)。
[0035]具體的，如圖2所示，該ATP通信板包括第一通信模塊、第二通信模塊、第一安全處理模塊與第一切換模塊；
[0036]其中第一通信模塊用于實(shí)現(xiàn)傳輸軌道電路信息的設(shè)備與ATP設(shè)備的通信，具體的，ATP通信板通過隔離RS422與ATP設(shè)備進(jìn)行通信；
[0037]第二通信模塊用于實(shí)現(xiàn)ATP通信板與主機(jī)板的通信，具體的，ATP通信板通過兩路CAN總線分別與2個主機(jī)板進(jìn)行通信；
[0038]第一安全處理模塊用于對接收的主機(jī)板發(fā)送的信息以及ATP設(shè)備發(fā)送的信息都進(jìn)行安全處理，不符合條件則進(jìn)行故障處理，具體的，例如安全處理模塊對接收到的主機(jī)板發(fā)送的信息進(jìn)行軟件二取二處理，若二個處理結(jié)果比較一致，則將上述信息發(fā)送給ATP設(shè)備，否則進(jìn)行故障處理；同時ATP通信板還將發(fā)送給ATP的軌道電路信息發(fā)回給主機(jī)板，由工作主機(jī)進(jìn)行檢查，當(dāng)信息不一致時工作主機(jī)將不給通信板發(fā)送數(shù)據(jù)；ATP通信板將來自ATP的上下行命令信息發(fā)給主機(jī)板，同時將主機(jī)板的確認(rèn)信息發(fā)送給ATP，如果信息錯誤，則ATP可以檢查。這樣就可以保證傳輸軌道電路信息的設(shè)備中的硬件故障的及時檢出，進(jìn)一步保證ATP通信板輸出給主機(jī)板或是輸出給ATP設(shè)備的信息的安全性；
[0039]第一切換模塊用于當(dāng)與ATP通信板通信的工作主機(jī)板故障時切換到備用的主機(jī)板，其中工作主機(jī)板是指先與ATP通信板建立通信的主機(jī)板；若ATP通信板與2個主機(jī)板通信均故障時，則ATP通信板進(jìn)行故障處理。
[0040]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中的2個LKJ通信板的功能也是完全一樣的，LKJ通信板與LKJ設(shè)備相連，由于LKJ設(shè)備是熱備的，因此2個LKJ通信板也是熱備的；
[0041]具體的，如圖3所示，該LKJ通信板也包含第三通信模塊、第四通信模塊、第二安全處理模塊、第二切換模塊與狀態(tài)判斷模塊；
[0042]其中第三通信模塊用于實(shí)現(xiàn)傳輸軌道電路信息的設(shè)備與LKJ設(shè)備進(jìn)行通信，LKJ通信板將主機(jī)板的數(shù)據(jù)透明的傳輸給LKJ設(shè)備，具體的，LKJ通信板通過兩個冗余的CAN控制器與LKJ設(shè)備進(jìn)行通信，在LKJ通信板上電后，LKJ通信板會主動地向LKJ設(shè)備發(fā)送信息；
[0043]第四通信模塊用于實(shí)現(xiàn)LKJ通信板與主機(jī)板進(jìn)行通信，具體的，LKJ通信板通過兩路CAN總線分別與2個主機(jī)板進(jìn)行通信；
[0044]第二安全處理模塊用于在透明傳輸?shù)幕A(chǔ)上增加對接收的主機(jī)板發(fā)送的信息進(jìn)行安全處理，不符合條件則進(jìn)行故障處理，具體的，例如第二安全處理模塊對接收到的主機(jī)板發(fā)送的信息使用軟件二取二，采用雙變量或雙程序等對接收發(fā)送信息進(jìn)行處理，當(dāng)兩路變量或處理結(jié)果一致時，則將上述信息發(fā)送給LKJ設(shè)備，否則進(jìn)行故障處理；這樣就可以保證傳輸軌道電路信息的設(shè)備中的硬件故障的及時檢出，進(jìn)一步保證LKJ通信板輸出給主機(jī)板或是輸出給LKJ設(shè)備的信息的安全性；
[0045]第二切換模塊用于當(dāng)與LKJ通信板通信的工作主機(jī)板故障時切換到備用的主機(jī)板，其中工作主機(jī)板是指先與LKJ通信板建立通信的主機(jī)板；若LKJ通信板與2個主機(jī)板通信均故障時，則LKJ通信板進(jìn)行故障處理；
[0046]狀態(tài)判斷模塊用于根據(jù)接收的ATP通信板發(fā)送的數(shù)據(jù)判斷主機(jī)板是否異常，具體的，狀態(tài)判斷模塊用于當(dāng)能接收到ATP通信板發(fā)送的時候時接收ATP通信板發(fā)送的數(shù)據(jù)，并根據(jù)ATP通信板的狀態(tài)信息判斷是否接收主機(jī)板數(shù)據(jù)，若狀態(tài)信息顯示主機(jī)板異常，則LKJ通信板不接收該主機(jī)板的信息；這樣就可以確保LKJ通信板接收的信息的安全，從而保證了 LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備的信息的安全性，同時也避免了 ATP通信板與LKJ通信板傳輸?shù)男畔⒉煌?；?dāng)然，當(dāng)該傳輸軌道電路信息的設(shè)備只單獨(dú)支持LKJ設(shè)備時，或者是同時支持ATP設(shè)備與LKJ設(shè)備，但ATP設(shè)備故障時，此時狀態(tài)判斷模塊則不能接收到ATP通信板發(fā)送的數(shù)據(jù)，也就不需要判斷主機(jī)板是否異常，因此LKJ通信板正常與主機(jī)板進(jìn)行通信。
[0047]并且，在本實(shí)用新型中，ATP通信板與LKJ通信板中均還包括超時檢測模塊，用于檢測主機(jī)板發(fā)送的信息是否超時，若在預(yù)先設(shè)定的時間內(nèi)不能收到主機(jī)板信息，則該主機(jī)板的信息被禁止向外輸出，這樣可以保證輸出的信息的安全性。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳輸軌道電路信息的設(shè)備的應(yīng)用范圍廣，能夠適應(yīng)不同的鐵道區(qū)段，在不同的鐵道區(qū)段上正常工作，如在CTCS-0、CTCS-2、高鐵等上都能正常工作，能夠同時支持ATP和LKJ，也能夠單獨(dú)支持ATP和LKJ，當(dāng)同時支持ATP與LKJ時，可以在ATP設(shè)備出現(xiàn)故障時單獨(dú)將軌道電路信息傳輸給LKJ設(shè)備，從而確保列車的正常運(yùn)行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。
[0049]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種傳輸軌道電路信息的方法，如圖4所示，該傳輸軌道電路信息的方法包括:
[0050]S1:對隔離開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行判斷，若隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，則執(zhí)行步驟S2，若隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，則執(zhí)行步驟S3 ；
[0051]S2:根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息發(fā)送給LKJ設(shè)備，用作LKJ設(shè)備控車的移動授權(quán)；
[0052]S3:根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設(shè)備，用作ATP設(shè)備控車的移動授權(quán)，同時也將處理后的軌道電路信息發(fā)送給LKJ設(shè)備。
[0053]具體的，在本實(shí)用新型實(shí)施例步驟S2中，當(dāng)隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，獲取上下行信息的方法具體為:通過直接讀取上下行開關(guān)的狀態(tài)來獲取上下行信息；
[0054]在本實(shí)用新型實(shí)施例步驟S3中，當(dāng)隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，獲取上下行信息的方法具體為:通過ATP通信板接收ATP設(shè)備發(fā)送的上下行信息。
[0055]在本實(shí)用新型實(shí)施例步驟S2與S3中，接收軌道電路信息是通過接收線圈來實(shí)現(xiàn)的，接收線圈通過電磁感應(yīng)原理將軌道電路中的電流信號轉(zhuǎn)換為電壓信號。
[0056]具體的，在本實(shí)用新型傳輸軌道電路信息的方法中，該方法還包括:再將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設(shè)備、LKJ設(shè)備的同時也向其傳輸過絕緣節(jié)信息，用于ATP設(shè)備、LKJ設(shè)備根據(jù)上述過絕緣節(jié)信息校正距離；而對于LKJ設(shè)備，當(dāng)其收到的是沒有經(jīng)過處理的軌道電路信息，只是接收線圈收到的線圈信號時，其仍可以根據(jù)上述線圈信號得到絕緣節(jié)信息，從而校正距離。
[0057]并且，在本實(shí)用新型實(shí)施例步驟S2與S3中，對軌道電路信息進(jìn)行處理的操作具體為:
[0058]通過2路隔離放大器對輸入的接收線圈信號進(jìn)行隔離，再對信號分壓分別輸入到兩路A/D轉(zhuǎn)換器；
[0059]兩路A/D轉(zhuǎn)換器對信號進(jìn)行采樣；
[0060]兩路譯碼單元分別獲取設(shè)置線信息，分別根據(jù)設(shè)置線信息并采用高速32位浮點(diǎn)運(yùn)算DSP芯片，且采用時域和頻域相結(jié)合的方式對軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理，分別得到譯碼結(jié)果；
[0061]互相交換得到的譯碼結(jié)果，并比較兩個譯碼結(jié)果中的內(nèi)容是否一致，若不一致，則進(jìn)行故障處理；若一致，則將譯碼結(jié)果組幀輸出。
[0062]具體的，在本實(shí)用新型實(shí)施例步驟S2中，將處理后的軌道電路信息發(fā)送給LKJ設(shè)備是通過LKJ通信板來實(shí)現(xiàn)的；LKJ通信板接收處理后的軌道電路信息，并將該信息透明地傳輸給LKJ設(shè)備；
[0063]并且LKJ通信板在透明傳輸?shù)幕A(chǔ)上還對處理后的軌道電路信息進(jìn)行安全處理，不符合條件則進(jìn)行故障處理，具體的，例如第二安全處理模塊對接收到的主機(jī)板發(fā)送的信息使用軟件二取二，采用雙變量或雙程序等對接收發(fā)送信息進(jìn)行處理，當(dāng)兩路變量或處理結(jié)果一致時，則將上述信息發(fā)送給LKJ設(shè)備，否則進(jìn)行故障處理；這樣就可以保證傳輸軌道電路信息的設(shè)備中的硬件故障的及時檢出，進(jìn)一步保證LKJ通信板輸出給主機(jī)板或是輸出給LKJ設(shè)備的信息的安全性。
[0064]并且，LKJ通信板還可以接收ATP通信板發(fā)送的數(shù)據(jù)，并根據(jù)ATP通信板的狀態(tài)信息判斷是否接收主機(jī)板數(shù)據(jù)，若狀態(tài)信息顯示主機(jī)板異常，則LKJ通信板不接收該主機(jī)板的信息；這樣就可以確保LKJ通信板接收的信息的安全，從而保證了 LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備的信息的安全性，同時也避免了 ATP通信板與LKJ通信板傳輸?shù)男畔⒉煌?；?dāng)然，當(dāng)該傳輸軌道電路信息的設(shè)備只單獨(dú)支持LKJ設(shè)備時，或者是同時支持ATP設(shè)備與LKJ設(shè)備，但ATP設(shè)備故障時，此時LKJ通信板則不能接收到ATP通信板發(fā)送的數(shù)據(jù)，也就不需要判斷主機(jī)板是否異常，因此LKJ通信板正常與主機(jī)板進(jìn)行通信。
[0065]相應(yīng)的，在本實(shí)用新型實(shí)施例步驟S3中，將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設(shè)備是通過ATP通信板實(shí)現(xiàn)的；
[0066]并且，ATP通信板轉(zhuǎn)發(fā)接收的ATP設(shè)備發(fā)送的上下行信息之前，以及將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設(shè)備之前，該方法均還包括:ATP通信板對收到的上下行信息以及處理后的軌道電路信息都進(jìn)行安全處理，不符合條件則進(jìn)行故障處理。
[0067]具體的，如圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中傳輸軌道電路信息的方法的詳細(xì)流程如下:
[0068]步驟501:對隔離開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行判斷，若隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)，則執(zhí)行步驟502，若隔離開關(guān)為正常狀態(tài)，則執(zhí)行步驟508 ；
[0069]步驟502:直接讀取上下行開關(guān)的狀態(tài)來獲取上下行信息；
[0070]步驟503:根據(jù)上述上下行信息接收軌道電路信息，兩個譯碼單元分別對軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理，分別得到兩個譯碼結(jié)果；
[0071]步驟504:互相交換得到的譯碼結(jié)果，判斷兩個譯碼結(jié)果是否一致，若一致，則將執(zhí)行步驟505，否則進(jìn)行故障處理；
[0072]步驟505:將譯碼結(jié)果組幀輸出給LKJ通信板；
[0073]步驟506:LKJ通信板對收到的譯碼結(jié)果進(jìn)行安全處理，判斷是否符合條件，若是，則說明收到的譯碼結(jié)果是安全的，執(zhí)行步驟507，否則進(jìn)行故障處理；
[0074]步驟507 =LKJ通信板將上述譯碼結(jié)果透明的傳輸給LKJ設(shè)備，作為LKJ設(shè)備控車的移動授權(quán)；
[0075]步驟508:通過ATP通信板接收ATP設(shè)備發(fā)送的上下行信息；
[0076]步驟509:根據(jù)上述上下行信息接收軌道電路信息，兩個譯碼單元分別對軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理，分別得到兩個譯碼結(jié)果；
[0077]步驟510:互相交換得到的譯碼結(jié)果，判斷兩個譯碼結(jié)果是否一致，若一致，則將執(zhí)行步驟211，否則進(jìn)行故障處理；
[0078]步驟511:將譯碼結(jié)果組幀輸出給ATP通信板；
[0079]步驟512 =ATP通信板對收到的譯碼結(jié)果進(jìn)行安全處理，判斷是否符合條件，若是，則說明收到的譯碼結(jié)果是安全的，執(zhí)行步驟513，否則進(jìn)行故障處理；
[0080]步驟513 =ATP通信板將上述譯碼結(jié)果傳輸給ATP設(shè)備，作為ATP設(shè)備控車的移動授權(quán)，同時也將上述譯碼結(jié)果發(fā)送給LKJ設(shè)備。
[0081]本實(shí)用新型提供了一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備與方法，其可用性高，應(yīng)用范圍廣，能夠適應(yīng)不同的鐵道區(qū)段，在不同的鐵道區(qū)段上正常工作，如在CTCS-O、CTCS-2、高鐵等上都能正常工作，能夠同時支持ATP設(shè)備和LKJ設(shè)備，也能夠單獨(dú)支持ATP設(shè)備和LKJ設(shè)備，當(dāng)同時支持ATP設(shè)備與LKJ設(shè)備時，可以在ATP設(shè)備出現(xiàn)故障時單獨(dú)將軌道電路信息傳輸給LKJ設(shè)備，從而確保列車的正常運(yùn)行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。
[0082]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型技術(shù)方案的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種傳輸軌道電路信息的設(shè)備，其特征在于，所述傳輸軌道電路信息的設(shè)備包括2個主機(jī)板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關(guān)； 當(dāng)所述隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，所述主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備，用作LKJ設(shè)備控車的移動授權(quán)； 當(dāng)所述隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，所述主機(jī)板根據(jù)獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過ATP通信板發(fā)送給ATP設(shè)備，用作ATP設(shè)備控車的移動授權(quán)，同時也通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設(shè)備。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述傳輸軌道電路信息的設(shè)備還包括上下行開關(guān)；相應(yīng)的，當(dāng)所述隔離開關(guān)為隔離狀態(tài)時，所述主機(jī)板獲取的上下行信息具體為:通過直接讀取所述上下行開關(guān)的狀態(tài)來獲取上下行信息。
3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，當(dāng)所述隔離開關(guān)為正常狀態(tài)時，所述主機(jī)板獲取的上下行信息具體為:通過ATP通信板接收ATP設(shè)備發(fā)送的上下行信息。
4.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述主機(jī)板具體包括: 譯碼模塊，用于對接收到的軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理，得到譯碼結(jié)果； 控制模塊，用于安全地控制對軌道電路信息進(jìn)行譯碼處理得到的譯碼結(jié)果的輸出，確保輸出的數(shù)據(jù)的安全性。
5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，所述譯碼模塊具體包括: 隔離放大單元，用于對輸入的接收線圈信號進(jìn)行隔離放大處理； 譯碼單元，用于對收到的信號進(jìn)行譯碼處理，得到譯碼結(jié)果。
6.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，所述控制模塊具體包括: 信息比較單元，用于互相交換收到的譯碼結(jié)果，并比較兩個譯碼結(jié)果中的內(nèi)容是否一致； 檢測單元，用于在將兩路譯碼結(jié)果信息組幀輸出之前檢測上述兩路譯碼結(jié)果信息是否一致，若不一致，則執(zhí)行安全處理。
7.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述ATP通信板具體包括: 第一通信模塊，用于實(shí)現(xiàn)所述傳輸軌道電路信息的設(shè)備與ATP設(shè)備的通信； 第二通信模塊，用于實(shí)現(xiàn)ATP通信板與主機(jī)板的通信； 第一安全處理模塊，用于對接收的主機(jī)板發(fā)送的信息以及ATP設(shè)備發(fā)送的信息都進(jìn)行安全處理； 第一切換模塊，用于當(dāng)與ATP通信板通信的工作主機(jī)板故障時切換到備用的主機(jī)板。
8.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述LKJ通信板具體包括: 第三通信模塊，用于實(shí)現(xiàn)所述傳輸軌道電路信息的設(shè)備與LKJ設(shè)備的通信； 第四通信模塊，用于實(shí)現(xiàn)LKJ通信板與主機(jī)板的通信； 第二安全處理模塊，用于在透明傳輸?shù)幕A(chǔ)上對接收的主機(jī)板發(fā)送的信息進(jìn)行安全處理； 第二切換模塊，用于當(dāng)與LKJ通信板通信的工作主機(jī)板故障時切換到備用的主機(jī)板； 狀態(tài)判斷模塊，用于根據(jù)接收的ATP通信板發(fā)送的數(shù)據(jù)判斷主機(jī)板是否異常。
9.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述ATP通信板與LKJ通信板均還包括超時檢測模塊，用于檢測所述主機(jī)板發(fā)送的信息是否超時，若在預(yù)先設(shè)定的時間內(nèi)不能收到主機(jī)板信息，則該主機(jī)板的信息被禁止向外輸出。
【文檔編號】B61L1/18GK203996282SQ201420480442
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】趙明, 陳軍輝, 敖俊秋 申請人:北京交大思諾科技有限公司