一種電機空心軸式獨立制動軸裝置制造方法
【專利摘要】一種電機空心軸式獨立制動軸裝置，涉及鐵路機車轉(zhuǎn)向架制動裝置領(lǐng)域,特別是屬于一種電機空心軸式支撐方案的獨立制動軸裝置。由帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱、制動扭軸、齒形聯(lián)軸器兩個、制動空心軸、制動器、制動器支架、獨立制動軸支架組成，可根據(jù)轉(zhuǎn)向架具體情況整體移入作為其制動系統(tǒng)；所述制動扭軸與制動齒輪軸由齒形聯(lián)軸器相連，所述制動扭軸與制動空心軸由齒形聯(lián)軸器相連，所述制動器支架與帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱和獨立制動軸支架相連。本實用新型具有延長使用壽命、安裝更換容易、改善垂向動力學性能的積極效果。
【專利說明】一種電機空心軸式獨立制動軸裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機車轉(zhuǎn)向架制動裝置領(lǐng)域，特別是屬于一種電機空心軸式支撐方案的獨立制動軸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在國內(nèi)外，速度等級在200km/h及以上的動力集中式電力機車如國外的ICE1、TGV、S252、BB36000，國內(nèi)的中華之星。這些機車的制動裝置類型各不相同，主要有兩類:一、車輪+盤形制動結(jié)構(gòu)，如TGV、BB36000，S252 ;二、空心軸+盤形制動結(jié)構(gòu)，即把制動盤安裝在驅(qū)動空心軸上，如ICE，中華之星等。
[0003]但這兩類制動裝置在使用中均存在不同的問題。首先，這兩類制動裝置維修拆裝困難，尤其是第二類把制動盤安裝在驅(qū)動空心軸上的結(jié)構(gòu)，制動盤的更換需將整個驅(qū)動裝置解體，而制動盤是損耗件，這給應用維修帶來很大困難，并在一定程度上影響了這種制動結(jié)構(gòu)的應用。其次，車輪+盤形制動結(jié)構(gòu)是把制動盤安裝在車輪上，這不可避免的增加了一系簧下重量，影響了機車高速運行時的垂向動力學性能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電機空心軸式支撐方案的獨立制動軸裝置，以達到解決獨立制動軸承擔制動支反力的問題，解決制動盤安裝、更換困難的問題，以及改善垂向動力學性能的目的。
[0005]本發(fā)明所提供的一種電機空心軸式獨立制動軸裝置，由帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱、制動扭軸、齒形聯(lián)軸器、齒形聯(lián)軸器、制動空心軸、制動器、制動器支架、獨立制動軸支架及制動配件組成，上述各組件組成了制動單元功能模塊，可根據(jù)轉(zhuǎn)向架具體情況整體移入作為其制動系統(tǒng)；其特征在于:所述制動扭軸與制動齒輪軸之間由齒形聯(lián)軸器相連，所述制動扭軸與制動空心軸由齒形聯(lián)軸器相連，所述制動器支架與帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱和獨立制動軸支架相連。
[0006]所述制動空心軸一端與固定在制動器支架上的支架通過軸承相連，所述制動空心軸另一端與制動軸支架通過軸承相連。
[0007]所述的帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱必須為箱體承載式齒輪箱，制動齒輪軸設(shè)置在傳動齒輪箱大齒輪非電機側(cè)，且平行于輪對軸中心線。制動齒輪軸通過軸承兩點支承于帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱中，伸出端通過齒形聯(lián)軸器與制動扭軸相連。
[0008]本實用新型在傳動齒輪箱大齒輪非電機側(cè)設(shè)置了一根平行于輪對軸中心線的制動扭軸，把裝有制動盤的制動空心軸通過齒輪聯(lián)軸器與該制動扭軸相連，實現(xiàn)軸盤制動。制動扭軸通過齒形聯(lián)軸器與傳動齒輪箱中的制動齒輪軸相連，制動空心軸一端通過軸承支撐在固結(jié)在制動器支架上的支架上。它的另一端通過軸承支撐在與獨立制動軸支架上。在制動工況下，外空心軸承擔制動扭矩和制動支反力，制動扭軸只承擔由外空心軸傳遞的制動扭矩。
[0009]本實用新型的工作過程和原理是:
[0010]在制動狀態(tài)下，制動器所產(chǎn)生的制動扭矩作用于制動空心軸，制動空心軸經(jīng)齒形聯(lián)軸器傳遞給制動扭軸，制動扭軸經(jīng)齒形聯(lián)軸器傳遞給傳動齒輪箱的制動齒輪軸，由制動齒輪軸經(jīng)大齒輪傳遞給輪對，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架制動。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0012]1、本實用新型的電機空心軸式獨立制動軸裝置，整體懸掛在構(gòu)架上，屬于一系簧上質(zhì)量，降低機車對輪軌的動作用力；
[0013]2、本實用新型的電機空心軸式獨立制動軸裝置，制動軸是獨立的一個單元，拆裝方便，便于制動裝置的檢修維護，降低應用成本；
[0014]3、本實用新型的電機空心軸式獨立制動軸裝置，制動扭軸只傳遞扭矩，制動支反力由制動空心軸兩端軸承支撐，解決了制動扭軸不能承擔較大制動支反力的問題。
[0015]綜上所述，本實用新型解決了獨立制動軸承擔制動支反力的問題，由于設(shè)置了獨立制動軸，該裝置解決了制動盤安裝、更換困難的問題，也實現(xiàn)了在高速轉(zhuǎn)向架中盡量減小一系簧下重量，改善了垂向動力學性能的目標。因此，本實用新型具有延長使用壽命、安裝更換容易、改善垂向動力學性能的積極效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]附圖部分公開了本實用新型具體實施例，其中，
[0017]圖1，本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2，本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3，本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]1，軸承；2，制動空心軸；3，齒形聯(lián)軸器；4，制動齒輪軸；5，制動扭軸；6，傳動齒輪箱；7，制動器支架；8，制動盤；9，齒形聯(lián)軸器；10，軸承；11，制動器；12，獨立制動軸支架。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體的實例對本實用新型作進一步的說明。
[0022]如附圖所示，本實用新型的電機空心軸式獨立制動軸裝置，它主要包括帶制動齒輪軸4的傳動齒輪箱6、制動扭軸5、齒形聯(lián)軸器3、齒形聯(lián)軸器9、制動空心軸2、制動器11、制動器支架7、獨立制動軸支架12及制動配件。
[0023]制動扭軸5與制動齒輪軸4由齒形聯(lián)軸器3相連，制動扭軸5與制動空心軸2由齒形聯(lián)軸器9相連，制動器支架7與帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱6和獨立制動軸支架12相連。這些部件共同組成了一個相對獨立的制動裝置。
[0024]如圖1所示，制動扭軸5與制動齒輪軸4由齒形聯(lián)軸器3相連，制動扭軸5與制動空心軸2由齒形聯(lián)軸器9相連。所述制動空心軸2 —端與固定在制動器支架7上的支架通過軸承1相連，所述制動空心軸2另一端與制動軸支架12通過軸承10相連。因此，制動空心軸2可以通過軸承的方式解體，制動扭軸5可以通過齒形聯(lián)軸器的方式解體，從而給制動盤8的檢修維護帶來便利。
[0025]如圖1所示，帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱6為箱體承載式齒輪箱，制動齒輪軸4設(shè)置在傳動齒輪箱大齒輪非電機側(cè)，且平行于輪對軸中心線。制動齒輪軸4通過軸承兩點支承于帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱6中。制動齒輪軸4伸出端通過齒形聯(lián)軸器3與制動扭軸5相連。
[0026]電機空心軸式獨立制動軸裝置，其制動力矩傳遞路徑為:制動器11 —制動空心軸2—齒形聯(lián)軸器9 —制動扭軸5 —齒形聯(lián)軸器3 —制動齒輪軸4 —大齒輪一輪對。
[0027]本例所述結(jié)構(gòu)適合于200km/h速度等級以上的大功率鐵道機車。
【權(quán)利要求】
1.一種電機空心軸式獨立制動軸裝置，主要由帶制動齒輪軸(4)的傳動齒輪箱(6)、制動扭軸(5)、齒形聯(lián)軸器(3)、齒形聯(lián)軸器(9)、制動空心軸(2)、制動器(11)、制動器支架(7)、獨立制動軸支架(12)及制動配件組成，上述各組件組成了制動單元功能模塊；其特征在于:所述制動扭軸(5)與制動齒輪軸(4)由齒形聯(lián)軸器(3)相連，所述制動扭軸(5)與制動空心軸(2)由齒形聯(lián)軸器(9)相連，所述制動器支架(7)與帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱(6)和獨立制動軸支架(12)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機空心軸式獨立制動軸裝置，其特征還在于:所述制動空心軸(2)—端與固定在制動器支架(7)上的支架通過軸承(I)相連，所述制動空心軸(2)另一端與制動軸支架(12)通過軸承(10)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機空心軸式獨立制動軸裝置，其特征還在于:所述的帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱(6)為箱體承載式齒輪箱，制動齒輪軸(4)設(shè)置在傳動齒輪箱大齒輪非電機側(cè)，且平行于輪對軸中心線；制動齒輪軸(4)通過軸承兩點支承于帶制動齒輪軸的傳動齒輪箱(6)中，伸出端通過齒形聯(lián)軸器(3)與制動扭軸(5)相連。
【文檔編號】B61H11/00GK204110061SQ201420485125
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】許海洋, 鐘文生 申請人:日照港股份有限公司第三港務分公司