機(jī)車車體及內(nèi)燃機(jī)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)車車體及內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車車體，包括車廂，所述車廂的兩側(cè)形成有人行通道，所述車廂的頂蓋的兩側(cè)分別設(shè)置有多個冷卻塔吊座，所述冷卻塔吊座外露在所述人行通道中，其特征在于，所述人行通道中設(shè)置有與所述冷卻塔吊座對應(yīng)的行人防護(hù)裝置，所述行人防護(hù)裝置包括骨架板和防護(hù)板，所述骨架板的截面為倒梯形結(jié)構(gòu)，所述骨架板固定在所述車廂的頂蓋上并遮蓋住所述冷卻塔吊座，所述防護(hù)板貼附在所述骨架板的下表面，所述防護(hù)板上還設(shè)置有反光警示條。實(shí)現(xiàn)避免行人頭部與吊座直接發(fā)生碰撞，提高人員的安全性。
【專利說明】機(jī)車車體及內(nèi)燃機(jī)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路用車，尤其涉及一種機(jī)車車體及內(nèi)燃機(jī)車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，內(nèi)燃機(jī)車被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)運(yùn)輸行業(yè)。內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備數(shù)量多且體積大，如柴油發(fā)電機(jī)組、冷卻裝置等，車內(nèi)兩側(cè)走廊下部鋪有眾多線槽，車內(nèi)兩側(cè)走廊空間狹窄。而機(jī)車內(nèi)部走廊上部布置有設(shè)備安裝用的吊座，吊座為碳鋼焊接結(jié)構(gòu)，焊接在車頂鋼結(jié)構(gòu)上。人在車內(nèi)走廊行走時，存在頭部與吊座發(fā)生碰撞造成人身傷害的可能性，人員的安全性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種機(jī)車車體及內(nèi)燃機(jī)車，解決現(xiàn)有技術(shù)行人頭部與吊座發(fā)生碰撞而造成人身傷害的缺陷，實(shí)現(xiàn)避免行人頭部與吊座直接發(fā)生碰撞，提高人員的安全性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種機(jī)車車體，包括車廂，所述車廂的兩側(cè)形成有人行通道，所述車廂的頂蓋的兩側(cè)分別設(shè)置有多個冷卻塔吊座，所述冷卻塔吊座外露在所述人行通道中，其特征在于，所述人行通道中設(shè)置有與所述冷卻塔吊座對應(yīng)的行人防護(hù)裝置，所述行人防護(hù)裝置包括骨架板和防護(hù)板，所述骨架板的截面為倒梯形結(jié)構(gòu)，所述骨架板固定在所述車廂的頂蓋上并遮蓋住所述冷卻塔吊座，所述防護(hù)板貼附在所述骨架板的下表面，所述防護(hù)板上還設(shè)置有反光警示條。
[0005]進(jìn)一步的，所述骨架板兩端部分別開設(shè)有四個安裝孔，螺釘穿過所述安裝孔螺紋連接在所述車廂的頂蓋上。
[0006]進(jìn)一步的，所述骨架板的上表面設(shè)置有墊板，所述墊板夾在所述骨架板和所述冷卻塔吊座之間。
[0007]進(jìn)一步的，所述防護(hù)板粘結(jié)在所述骨架板上。
[0008]本實(shí)用新型還提供一種內(nèi)燃機(jī)車，包括上述機(jī)車車體。
[0009]本實(shí)用新型提供的機(jī)車車體及內(nèi)燃機(jī)車，通過在車廂中安裝行人防護(hù)裝骨架板固定在車廂的頂蓋上并遮蓋住冷卻塔吊座，由于骨架板截面設(shè)置成倒梯形，人員靠近冷卻塔吊座時頭部將碰撞到骨架板的傾斜側(cè)壁上,頭部與骨架板的接觸面積較大,減弱了人員頭部碰撞時所受的力，避免了頭部與冷卻塔吊座直接相碰，以減少傷害；通過骨架板下表面貼有防護(hù)板，防護(hù)板對人員的頭部起到了緩沖作用，避免頭部磕碰損傷；通過防護(hù)板上設(shè)有反光警示條，凸出了此處易發(fā)生碰撞，提高人員注意，減少頭部受到碰撞的現(xiàn)象發(fā)生，實(shí)現(xiàn)避免行人頭部與吊座直接發(fā)生碰撞，提高人員的安全性。通過骨架板兩端分別開設(shè)有四個安裝孔，螺釘穿過安裝孔螺紋連接在車廂的頂蓋上，加大了行人防護(hù)裝置與車體連接的牢固性；通過骨架板和冷卻塔吊座之間設(shè)置有墊板，行人從冷卻塔吊座下穿行時，配合行人防護(hù)裝置進(jìn)一步加強(qiáng)人員頭部發(fā)生碰撞的緩沖作用，提高行人的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型機(jī)車車體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A區(qū)域的局部放大示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型機(jī)車車體實(shí)施例中行人防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型機(jī)車車體實(shí)施例中行人防護(hù)裝置處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1-圖4所示，本實(shí)施例機(jī)車車體，包括車廂1，車廂I的兩側(cè)形成有人行通道2，車廂I的頂蓋的兩側(cè)分別設(shè)置有多個冷卻塔吊座3，冷卻塔吊座3外露在人行通道2中，人行通道2中設(shè)置有與冷卻塔吊座3對應(yīng)的行人防護(hù)裝置4，行人防護(hù)裝置4包括骨架板41和防護(hù)板42，骨架板41的截面為倒梯形結(jié)構(gòu)，骨架板41固定在車廂I的頂蓋上并遮蓋住冷卻塔吊座3，防護(hù)板42貼附在骨架板41的下表面，防護(hù)板42上還設(shè)置有反光警示條。
[0017]具體的，本實(shí)施例機(jī)車車體，通過安裝行人防護(hù)裝置4，骨架板41固定在車廂I的頂蓋上并遮蓋住冷卻塔吊座3，避免了頭部與冷卻塔吊座3直接相碰，減少傷害，骨架板41截面設(shè)置成倒梯形，減少了人員頭部與冷卻塔吊座3碰撞時的受力；通過骨架板41下表面貼有防護(hù)板42，起到了緩沖作用；通過防護(hù)板42上設(shè)有反光警示條，凸出了此處易發(fā)生碰撞，提高人員注意，避免頭部受到碰撞而受傷，避免了行人頭部與冷卻塔吊座3直接發(fā)生碰撞，提高了人員的安全性。
[0018]基于以上技術(shù)方案，通過骨架板41兩端分別開設(shè)有四個安裝孔43，螺釘5穿過安裝孔43螺紋連接在車廂I的頂蓋上，加大了行人防護(hù)裝置4與車體連接的牢固性。
[0019]其中，通過骨架板41和冷卻塔吊座3之間設(shè)置有墊板6，行人從冷卻塔吊座3下穿行時，配合行人防護(hù)裝置4進(jìn)一步加強(qiáng)人員頭部發(fā)生碰撞的緩沖作用，提高行人的安全性。
[0020]進(jìn)一步的，通過所述防護(hù)板42粘結(jié)在所述骨架板41上，有效防止防護(hù)板42與骨架板41脫落，增加了行人防護(hù)裝置的穩(wěn)定性。
[0021]本實(shí)用新型提供的機(jī)車車體及內(nèi)燃機(jī)車，通過安裝行人防護(hù)裝置，包括骨架板和防護(hù)板，骨架板固定在車廂的頂蓋上并遮蓋住冷卻塔吊座，避免了頭部與冷卻塔吊座直接相碰，減少傷害，骨架板截面設(shè)置成倒梯形，減少了人員頭部與冷卻塔吊座碰撞時的受力；通過骨架板下表面貼有防護(hù)板，起到了緩沖作用；通過防護(hù)板上設(shè)有反光警示條，凸出了此處易發(fā)生碰撞，提高人員注意，避免頭部受到碰撞而受傷；通過骨架板兩端分別開設(shè)有四個安裝孔，螺釘穿過安裝孔螺紋連接在車廂的頂蓋上，加大了行人防護(hù)裝置與車體連接的牢固性；通過骨架板和冷卻塔吊座之間設(shè)置有墊板，行人從冷卻塔吊座下穿行時，配合行人防護(hù)裝置進(jìn)一步加強(qiáng)人員頭部發(fā)生碰撞的緩沖作用，提高行人的安全性；通過所述防護(hù)板粘結(jié)在所述骨架板上，有效防止防護(hù)板與骨架板脫落，增加了行人防護(hù)裝置的穩(wěn)定性，避免了行人頭部與吊座直接發(fā)生碰撞，提高了人員的安全性。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車車體，包括車廂，所述車廂的兩側(cè)形成有人行通道，所述車廂的頂蓋的兩側(cè)分別設(shè)置有多個冷卻塔吊座，所述冷卻塔吊座外露在所述人行通道中，其特征在于，所述人行通道中設(shè)置有與所述冷卻塔吊座對應(yīng)的行人防護(hù)裝置，所述行人防護(hù)裝置包括骨架板和防護(hù)板，所述骨架板的截面為倒梯形結(jié)構(gòu)，所述骨架板固定在所述車廂的頂蓋上并遮蓋住所述冷卻塔吊座，所述防護(hù)板貼附在所述骨架板的下表面，所述防護(hù)板上還設(shè)置有反光警示條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體，其特征在于，所述骨架板兩端部分別開設(shè)有四個安裝孔，螺釘穿過所述安裝孔螺紋連接在所述車廂的頂蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體，其特征在于，所述骨架板的上表面設(shè)置有墊板，所述墊板夾在所述骨架板和所述冷卻塔吊座之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體，其特征在于，所述防護(hù)板粘結(jié)在所述骨架板上。
5.一種內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一所述的機(jī)車車體。
【文檔編號】B61D17/00GK204020895SQ201420489954
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】王樹才, 林紅, 周家林, 侯新英, 曹志浩, 馬凱, 張軍民, 郭雪 申請人:南車四方車輛有限公司