屏蔽門或安全門防踏空裝置制造方法
【專利摘要】屏蔽門或安全門防踏空裝置，包括門體、門檻、防踏空伸縮組件、曲線導(dǎo)軌，防踏空伸縮組件背面固定曲線導(dǎo)軌，曲線導(dǎo)軌按中部垂直方向二側(cè)對稱，由二端向中部突起；導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪、導(dǎo)輪安裝板，二個導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線導(dǎo)軌的寬度一致并架在曲線導(dǎo)軌上，導(dǎo)輪組件通過導(dǎo)輪安裝板固定在門體上；防踏空伸縮組件與門檻之間設(shè)置滑動連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的門體可通過導(dǎo)輪安裝板帶動導(dǎo)輪在曲線導(dǎo)軌上滑動，通過導(dǎo)軌組件使防踏空伸縮組件與門檻伸出或縮回，從而調(diào)節(jié)防踏空伸縮組件與門檻整個寬度，從而提高乘客上下車廂的安全性。
【專利說明】屏蔽門或安全門防踏空裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及屏蔽門的防踏空裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著輕軌和地鐵在各大城市的應(yīng)用，鑒于安全、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約維護(hù)運(yùn)營成本等方面考慮，輕軌和地鐵站臺側(cè)安裝地鐵屏蔽門/安全門系統(tǒng)。
[0003]由于列車車箱與站臺鐵屏蔽門/安全門系統(tǒng)之間有較大的間隔，現(xiàn)在在二者之間一般安裝防踏空橡膠條，但考慮到安全性，屏蔽門/安全門安裝防踏空橡膠條屏蔽門/安全門與地鐵列車之間仍會存在較大的距離，這樣列車與屏蔽門/安全門之間會有一個較大的上下落差，造成乘客踏空或摔絆，降低了乘客乘車的安全，因此防踏空效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種屏蔽門或安全門防踏空裝置，在乘客下車時能夠填補(bǔ)車廂與屏蔽門或安全門之間的間隔，從而防止乘客在乘車過程中踏空或摔絆。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]屏蔽門或安全門防踏空裝置，其特征在于:包括門體、門檻、防踏空伸縮組件、曲線導(dǎo)軌，防踏空伸縮組件背面固定曲線導(dǎo)軌，曲線導(dǎo)軌按中部垂直方向二側(cè)對稱，由二端向中部突起；導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪、導(dǎo)輪安裝板，二個導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線導(dǎo)軌的寬度一致并架在曲線導(dǎo)軌上，導(dǎo)輪組件通過導(dǎo)輪安裝板固定在門體上；防踏空伸縮組件與門檻之間設(shè)置滑動連接機(jī)構(gòu)。
[0007]更好地，上述滑動連接機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件包括滾輪和導(dǎo)軌，滾輪在導(dǎo)軌上滾動，滾輪安裝在門檻或防踏空伸縮組件上，相應(yīng)地導(dǎo)軌安裝在防踏空伸縮組件或門檻上。
[0008]更好地，上述防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面連接導(dǎo)軌組件，門檻背面設(shè)置安裝板，與導(dǎo)軌組件相對；導(dǎo)軌組件包括滾輪、導(dǎo)軌，滾輪置于導(dǎo)軌的槽中并滾動，滾輪通過安裝板安裝在門檻上；導(dǎo)軌固定到防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面上。
[0009]更好地，上述曲線導(dǎo)軌中部設(shè)置一直線段，二端各設(shè)另一直線段，這樣導(dǎo)軌組件在中間和二端時均有一定的限位功能。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:滑動門門體可通過導(dǎo)輪安裝板帶動導(dǎo)輪在曲線導(dǎo)軌上滑動，通過導(dǎo)軌組件使防踏空伸縮組件與滑動門門檻伸出或縮回，從而調(diào)節(jié)防踏空伸縮組件與滑動門門檻整個寬度，從而提高乘客上下車廂的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)械式伸縮防踏空裝置組件開門狀態(tài)時的示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)械式伸縮防踏空裝置組件開門狀態(tài)時的底部示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)械式伸縮防踏空裝置組件關(guān)門狀態(tài)時的底部示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)輪組件的示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)軌組件的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]如圖1所示，屏蔽門或安全門防踏空裝置，包括滑動門門體1、滑動門門檻2、防踏空伸縮組件3。
[0018]如圖2所示，防踏空伸縮組件3背面固定曲線導(dǎo)軌5，曲線導(dǎo)軌5按中部垂直方向二側(cè)對稱，由二端向中部突起；防踏空伸縮組件3 二端的二側(cè)面連接導(dǎo)軌組件6。
[0019]上述曲線導(dǎo)軌5中部設(shè)置一直線段51，二端各設(shè)另一直線段52，這樣導(dǎo)軌組件6在中間和二端時均有一定的限位功能。
[0020]如圖2、3所示，滑動門門檻2背面設(shè)置安裝板7，與導(dǎo)軌組件6相對。
[0021]如圖4所示，導(dǎo)輪組件4包括導(dǎo)輪41、導(dǎo)輪安裝板42，二個導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線導(dǎo)軌5的寬度一致，這樣二個導(dǎo)輪可以在曲線導(dǎo)軌5上滑動。
[0022]導(dǎo)輪組件4通過導(dǎo)輪安裝板42固定在滑動門門體I上，這樣滑動門門體I可通過導(dǎo)輪安裝板42帶動導(dǎo)輪41在曲線導(dǎo)軌5上滑動，通過導(dǎo)軌組件6使防踏空伸縮組件3與滑動門門檻2伸出或縮回，從而調(diào)節(jié)防踏空伸縮組件3與滑動門門檻2整個寬度。
[0023]如圖5所示，導(dǎo)軌組件6包括滾輪61、導(dǎo)軌62，滾輪61置于導(dǎo)軌62的槽63中并滾動，滾輪61由軸組件64通過安裝板7安裝在滑動門門檻2 ;導(dǎo)軌62通過螺栓65固定到防踏空伸縮組件3 二端的二側(cè)面上，見圖2。
[0024]當(dāng)滑動門門體I關(guān)閉時，滑動門門體I帶動導(dǎo)輪41在曲線導(dǎo)軌5向中間移動，由于導(dǎo)輪41與滑動門門體I之間的距離不變，因此使防踏空伸縮組件3通過導(dǎo)軌在導(dǎo)輪上移動，從而使防踏空伸縮組件3收縮、疊合在滑動門門檻2上，見圖3。
[0025]當(dāng)滑動門門體I打開時，滑動門門體I帶動導(dǎo)輪41在曲線導(dǎo)軌5向二端移動，由于導(dǎo)輪41與滑動門門體I之間的距離不變，因此使防踏空伸縮組件3通過導(dǎo)軌在導(dǎo)輪上移動，從而使防踏空伸縮組件3從在滑動門門檻2上伸出，因此可以填充動門門體I與車廂之間的間隔，防止乘客踏空或摔絆，見圖2。
【權(quán)利要求】
1.屏蔽門或安全門防踏空裝置，其特征在于:包括門體、門檻、防踏空伸縮組件、曲線導(dǎo)軌，防踏空伸縮組件背面固定曲線導(dǎo)軌，曲線導(dǎo)軌按中部垂直方向二側(cè)對稱，由二端向中部突起；導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪、導(dǎo)輪安裝板，二個導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線導(dǎo)軌的寬度一致并架在曲線導(dǎo)軌上，導(dǎo)輪組件通過導(dǎo)輪安裝板固定在門體上；防踏空伸縮組件與門檻之間設(shè)置滑動連接機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的屏蔽門或安全門防踏空裝置，其特征在于:所述的滑動連接機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件包括滾輪和導(dǎo)軌，滾輪在導(dǎo)軌上滾動，滾輪安裝在門檻或防踏空伸縮組件上，相應(yīng)地導(dǎo)軌安裝在防踏空伸縮組件或門檻上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的屏蔽門或安全門防踏空裝置，其特征在于:所述的防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面連接導(dǎo)軌組件，門檻背面設(shè)置安裝板，與導(dǎo)軌組件相對；導(dǎo)軌組件包括滾輪、導(dǎo)軌，滾輪置于導(dǎo)軌的槽中并滾動，滾輪通過安裝板安裝在門檻上；導(dǎo)軌固定到防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的屏蔽門或安全門防踏空裝置，其特征在于:所述曲線導(dǎo)軌中部設(shè)置一直線段，二端各設(shè)另一直線段。
5.如權(quán)利要求3所述的屏蔽門或安全門防踏空裝置，其特征在于:所述曲線導(dǎo)軌中部設(shè)置一直線段，二端各設(shè)另一直線段。
【文檔編號】B61B1/02GK204077656SQ201420491793
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】袁重?fù)P, 沈超, 蘇會強(qiáng), 周剡杰, 趙玉慧, 張政, 阮琪, 孫彥通, 童巧波, 江虹, 陳騰, 許松, 姜翼, 李成, 劉鐵橋 申請人:寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司